المروحيات ذات الشفرات المزدوجة

[snt]

كنا في موضوع سابق تحدثنا حول موضوع المروحيات ذات الاجنحة او المحركة المتحركة في هذا الموضوع سنتحدث ان شاء الله حول تقنية المروحيات ذات الشفرات المزدوجة الكثير من قد يكون شاهد صور كهذه

او هذه

التجربة ليست تجربة روسية او سابقة روسية و لكن هي نتيجة عمل امتد لسنوات عديدة و في هذا الموضوع سنتطرق الى البدايات و التقنية ككل مرحبا بكم و متابعة شيقة.

ملاحظة كنت في ما سبق من مواضيع اعتمد التراتيب التاريجي و لكن في هذا الموضوع بحكم وجود الكثير من التجارب و حتى تجارب شخصية لذلك حاولت البحث عن الاشهر في هذا المجال​

 

[snt]

كما هو معروف فان المروحيات العادية تعتمد على مرواحة رئيسية تامن لها الارتفاع و السير في الاتجاهات الاربعة مع وجود مروحية خلفية تامن التوازن كي لا تدور المروحية حول نفسها او حول محورها

و لكن في حالة المروحيات ذات الشفرات المزدوجة لا نجد المروحية الخلفية و لكن نجد زوجان من المراوح الاساسية و التي تدور كل مرواحة عكس اتجاه المرواحة الاخرى كما يبينه الشكل التالي :

ملاحظة لست خبير تقني في المجال هو فقط مجرد اجتهاد لو فيه خطا ارجو التصحيح

الان بعد ان اخذنا فكرة حول المبدا نبدا الرحلة التاريخية في عالم المروحيات ذات الشفرات المزدوجة.​

 

[snt]

Brantly B-1

سنة 1946 تجارب الطيران مع النموذج Brantly B-1 المروحية كانت ذات مقعدين

المواصفات العامة

محرك من نوع فرنكلين 335 بقوة 150 حصان

قطر المرواح 9 متر

الوزن محملة 907 كغ

الوزن فارغة 601 كغ

السرعة 182 كم في الساعة

المدى 640 كم

​

 

[snt]

Gyroplane Laboratoire

بدات تجارب الطيران على النموذج الفرنسي في سنة 1933 بعد الانتهاء من التجارب الارضية لتقوم الطائرة باول طيران لها في 26 جوان 1935

تعطل البرنامج خلال الحرب العالمية الثانية و النموذج الوحيد تم تدميره خلال هجوم الحلفاء على قاعدة في مدينة Villacoublay

المواصفات العامة

الطاقم 1

قطر المروحية 15.89 م

الوزن بدون حمولة 1,430كغ

السرعة القصوى 120 كم في الساعة

المدى 44 كم

​

 

[snt]

Breguet GIIE 1949-1951

قامت الطائرة باول طيران لها في 21 ماي 1949 في مدينة Villacoublay-Velizy في الجنوب الفرنسي

سنة 1951 تم ايقاف التجارب حول الطائرة و تم اعطائها لمتحف الطيران الفرنسي

المواصفات العامة

الطاقم 1 و يمكنها حمل 4 ركاب

المحرك من نوع Pratt & Whitney R-985 بقوة 335kW

قطر المروحة 9.60 م

الوزن بدون حمولة 1473 كغ

السرعة القصوى 215 كم في الساعة

المدى 470 كم

​

 

[snt]

Berkut-VL
2011

​

 

[snt]

Cierva CR Twin

تم تصنيعها و تصميمها من قبل شركة Cierva Autogyro Company و شركة Rotorcraft Ltd سنة 1969

لصعوبة في تمويل و الحصول على اموال للاستكمال المشروع تم التخلي عن الفكرة سنة 1975 و قد وضع النموذج المصنع في متحف.

الطائرة خرجت في ثلاثة طرازات النموذج CR Twin تم بناء ثلاثة نماذج منه

النموذج CR.420 بقوة 210 حصان لم يتم تصنيعه

النموذج CR.640 بقوة 320 حصان لم يتم تصنيعه هو الاخر.

المواصفات العامة

الطاقم 1 و تحمل 4 ركاب

الوزن فارغة 878 كغ

الوزن بالحمولة 1,439 كغ

المحرك من نوع 2 × Continental IO-360 بقوة 135 حصان لكل محرك

السرعة القصوى 209كم/س

المدى 804 كم

​

 

[snt]

Gyrodyne 2C

بدات تجارب الطيران على الطائرة سنة 1954

تعتبر الطائرة اول طائرة ذات شفرات مزدوجة في الولايات المتحدة الامريكية

 

[snt]

Kamov Ka-8

اول طيران لهذه المروحية سنة 1947

محرك المروحية الذي يستعمل الكحول كوقود كان قادر على توليد قوة 45 حصان

المواصفات العامة

الطاقم 1

الوزن فارغة 183 كغ

السرعة القصوى 80كم/س

​

 

[snt]

بالنسبة لمروحيات الكاموف ساكتفي فقط بالصور و ذكر بعض المعلومات حول النوع النادر منها

Kamov Ka-10

Kamov Ka-15

​

 

[snt]

Kamov Ka-25

كاموف كا-25 (تسمية الناتو "هرمون") طائرة مروحية عسكرية بحرية
تستعملها البحرية الروسية لمطاردة و كشف الغواصات منذ 1958.

يتكون طاقم المروحية من 4 اشخاص و تبلغ سرعة الطائرة 209 كم في الساعة مع مدى 400 كم

المشغلون

بلغاريا : القوات الجوية البلغارية

الهند : القوات الجوية الهندية

روسيا : القوات الجوية الروسية

الأتحاد السوفيتي : القوات الجوية السوفيتية

سوريا : القوات الجوية العربية السورية

أوكرانيا : القوات الجوية الأوكرانية

فيتنام : القوات الجوية الفيتنامية

يوغسلافيا : القوات الجوية اليوغسلافية

​

 

[snt]

Kamov Ka-226

كاموف كا-226 طائرة هليكوبتر صغيرة,دخلت الخدمة في عام 2002, اطلقت عليها منظمة حلف شمال الأطلسي (ناتو) أسم الإبلاغ الشرير.

كان تصميمها تحسينا ل"كا-126"، حيث تم تجهيز الطائرة بنظام دوار جديد وزيادة الرؤية وتصميم جديد للمقصورة، كما تتميز كا-226 بنظام نقل جديد ويتكون من مواد مركبة، وتستطيع الطائرة القيام بمناورة عالية.

تم تطوير هذه الطائرة أيضا للقيام بعمليات البحث والإنقاذ والإخلاء الطبي والاغاثة من الكوارث، وقد وضعت للإسعاف الجوي والشرطة ومكافحة الحرائق .

دخول الخدمة 2002
أول طيران 1997 4 سبتمبر
الوضع الحالي في الخدمة

المستخدم الأساسي

روسيا

مستخدمون آخرون

الهند

الخصائص العامة
الطاقم:2
الركاب:9
الشحن:1,400 كجم داخليآ, أو 1500 كجم على جبال خارجية
الطول:8.1متر(25مترآ في 7)
قطر الدوار الرئيسي:2 × 13 م
الارتفاع:4.15 متر
المحرك:2 ÷ تيربوميكا أروس 1 2, 335 كيلوواط (350حصان)

السرعة القصوى:205 كم/ساعة
سرعة الطيران:195 كم/ساعة
المدى: 600 كم
خدمة السقف:6200 متر
سقف التحويم: 2500 متر
الأرتفاع:7500​

 

[snt]

Kamov Ka-26

مروحية روسية ذات استعمال مدني بدا العمل على تصميم سنة 1962 و ذخلت الخدمة سنة 1970

تم انتاج 850 نسخة من المروحية

المواصفات العامة

الوزن فارغة 1 950 كغ

الوزن الاقصي 3250 كغ

السرعة القصوي 170كم في الساعة

هناك دول تستعمل المروحية لاغراض عسكرية و هي

البنين

بلغاريا

هنغاريا

لتوانيا

تستخدم في جهاز الشرطة في

سيرالانكا

منغوليا

الدول التي تستعمل المروحية لاغراض مدنية

اليايان

المانيا الغربية سابقا

رومانيا

روسيا

السويد

اوكرانيا

 

[snt]

Kamov Ka-27

كاموف كا-27 (بالإنجليزية: Kamov Ka-27) هي مروحية عسكرية تعمل في البحرية السوفييتية، وظيفتها هي الكشف عن الغواصات وتدميرها،[2][5] ويسميها حلف الناتوهيليكس .[6] وتستخدم حالياً في روسيا وأوكرانيا وفيتنام وكوريا الجنوبية والصين وتايوان والهند. وتوجد لها نماذج متطورة منها كا-29 تستخدم للنقل العسكري، ومنها طراز مبسط كا-28 وكا-32 ويُستعملان للأغراض المدنية.​

المستخدمون في المجال العسكري​

الجزائر
تملك القوات الجوية الجزائرية 3 مروحيات من طراز كا-32تي.

الصين
قوات جيش تحرير الشعب الجوية.

الهند
البحرية الهندية.

روسيا
طيران البحرية الروسية.

الاتحاد السوفيتي
طيران البحرية السوفيتية يشغل الآن حوالي 200 مروحية كا-27، التي صنعت تسلسليًا منذ 1981.

أوكرانيا
طيران البحرية الأوكرانية.

فيتنام
القوات الفيتنامية الجوية الشعبية.

كوريا الجنوبية
امتكلت قوات كوريا الجنوبية الجوية 7 مروحيات من طراز "كا-32إيه4" (الاسم المحليّ للطراز "إتش إتش-32) في يونيو عام 2004.

المستخدمون المدنيون

كندا
تشغل مروحيات جزيرة فانكوفر(VIH)ثلاث مروحيات كا-32 إيه11 بي سي

إندونيسيا
تخطط إندونيسيا لشراء كا-32 لاستخدامات غير حربية، وللشرطة الإندونيسية.

إيران
تخطط إيران لتصنيع 50 مروحية كا-32 مرخصة على الأقل.

البرتغال
تستعمل مروحيات كا-32 لاستخدامات غير حربية فقط، معظمها مكافحة الحرائق.

روسيا
تشغل مروحيا أوميغا مروحيات كا-32إس

كوريا الجنوبية
خدمة الغابات الكورية وحرس السواحل يشغلان أكثر من 60 مروحية كا-32إس\تي.

إسبانيا
تشغل هيليسوريست كا-32 إيه11 بي سي.

جنوب أفريقيا
تشغل إيريب الجنوب أفريقية (South African AIRREP) كا-32.

سويسرا
تشغل هيلوغ هيليسويس كا-32 إيه12
تشغل هيليسويس كا-32 تي

تايوان
تشغل شركة سنرايس إيرلاينز مروحية كا-32 إيه11 بي سي واحدة لرفع الأشياء الثقيلة.

تركيا
تشغل وزارة الغابات التركية 8 مروحيات كا-32 لمكافحة الحرائق.​

 

[snt]

Kamov Ka-31

مروحية انذار مبكر مبنية على اساس مروحية Ka-29TB تم تصميمها و اختبارها سنة 1980 و قامت باول طيران لها سنة 1988و تم ادخالها الخدمة سنة 1995 تم الى حد الان اكثر من 35 نسخة

الدول المستعملة للمروحية

الصين

الهند

روسيا

• المواصفات العامة

الطاقم 2

السرعة القصوى 250كم في الاساعة

المدى 600 كم

​

 

[snt]

المروحيات المذكورة الان اشهر من نار على علم

Kamov Ka-50 Black Shark
Kamov Ka-52 Alligator

​

 

[snt]

Kamov-Kumertau Rotorfly

طائرة روسية تم ادخالها الخدمة في 2008 و تم عرضها اول مرة في معرض ماكس 2005 حيث قامت باستعراض للطيران في المعرض

تم صنع عشر نمادج الى حد الان

المواصفات العامة

الطاقم 2

الوزن فارغة 250 كغ

السرعة القصوى 170 كم في الساعة

المدى 500 كم
​

 

[snt]

Kamov Ka-92

مروحية سريعة ذات شفرات مزدوجة و هي مروحية سيتم تصنيعها من شركة كاموف بالاشتراك مع شركة مي الروسية
المروحية من المتوقع ان تحمل 30 ركاب بحمولة 16 طن و من المتوقع ان تصل سرعة المروحية الى 420 و 430 كم في الساعة

امكانية حصول القوات الجوية الروسية على اول نمودج لها سنة 2018 على ان يتم الانتاج الكمي في 2022

​

 

[snt]

Sikorsky S-69

سيكورسكي إس-69 (بالإنجليزية: Sikorsky S-69) هي مروحية اختبارية، انتجت في الولايات المتحدة. من صناعة سيكورسكي للطائرات. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبلناسا. كان أول طيران لها في يوليو 26, 1973. انتهت خدمتها في 1981. صنع منها طائرتان.

المواصفات العام

الطاقم 2

المحرك Pratt Whitney of Canada PT6T-3 Turbo Twin Pac turboshaft
Pratt & Whitney J60-P-3A turbojets

السرعة القصوى 518 كم في الساعة

الطائرة الان موجودة في متحف جيش الطيران

​

 

[snt]

Sikorsky X2

طائرة اختبار امريكية لتقنية الشفرات المزدوجة من انتاج شركة سيكورسكي

اول طيران في 27 اوت 2008 و تم سحبها في 2011

​