كنا في موضوع سابق تحدثنا حول موضوع المروحيات ذات الاجنحة او المحركة المتحركة في هذا الموضوع سنتحدث ان شاء الله حول تقنية المروحيات ذات الشفرات المزدوجة الكثير من قد يكون شاهد صور كهذه
او هذه
التجربة ليست تجربة روسية او سابقة روسية و لكن هي نتيجة عمل امتد لسنوات عديدة و في هذا الموضوع سنتطرق الى البدايات و التقنية ككل مرحبا بكم و متابعة شيقة.
ملاحظة كنت في ما سبق من مواضيع اعتمد التراتيب التاريجي و لكن في هذا الموضوع بحكم وجود الكثير من التجارب و حتى تجارب شخصية لذلك حاولت البحث عن الاشهر في هذا المجال
كما هو معروف فان المروحيات العادية تعتمد على مرواحة رئيسية تامن لها الارتفاع و السير في الاتجاهات الاربعة مع وجود مروحية خلفية تامن التوازن كي لا تدور المروحية حول نفسها او حول محورها
و لكن في حالة المروحيات ذات الشفرات المزدوجة لا نجد المروحية الخلفية و لكن نجد زوجان من المراوح الاساسية و التي تدور كل مرواحة عكس اتجاه المرواحة الاخرى كما يبينه الشكل التالي :
ملاحظة لست خبير تقني في المجال هو فقط مجرد اجتهاد لو فيه خطا ارجو التصحيح
الان بعد ان اخذنا فكرة حول المبدا نبدا الرحلة التاريخية في عالم المروحيات ذات الشفرات المزدوجة.
كاموف كا-226 طائرة هليكوبتر صغيرة,دخلت الخدمة في عام 2002, اطلقت عليها منظمة حلف شمال الأطلسي (ناتو) أسم الإبلاغ الشرير.
كان تصميمها تحسينا ل"كا-126"، حيث تم تجهيز الطائرة بنظام دوار جديد وزيادة الرؤية وتصميم جديد للمقصورة، كما تتميز كا-226 بنظام نقل جديد ويتكون من مواد مركبة، وتستطيع الطائرة القيام بمناورة عالية.
تم تطوير هذه الطائرة أيضا للقيام بعمليات البحث والإنقاذ والإخلاء الطبي والاغاثة من الكوارث، وقد وضعت للإسعاف الجوي والشرطة ومكافحة الحرائق .
دخول الخدمة 2002 أول طيران 1997 4 سبتمبر الوضع الحالي في الخدمة
المستخدم الأساسي
روسيا
مستخدمون آخرون
الهند
الخصائص العامة
الطاقم:2
الركاب:9
الشحن:1,400 كجم داخليآ, أو 1500 كجم على جبال خارجية
الطول:8.1متر(25مترآ في 7)
قطر الدوار الرئيسي:2 × 13 م
الارتفاع:4.15 متر
المحرك:2 ÷ تيربوميكا أروس 1 2, 335 كيلوواط (350حصان)
السرعة القصوى:205 كم/ساعة
سرعة الطيران:195 كم/ساعة
المدى: 600 كم
خدمة السقف:6200 متر
سقف التحويم: 2500 متر
الأرتفاع:7500
كاموف كا-27 (بالإنجليزية: Kamov Ka-27) هي مروحية عسكرية تعمل في البحرية السوفييتية، وظيفتها هي الكشف عن الغواصات وتدميرها،[2][5] ويسميها حلف الناتوهيليكس .[6] وتستخدم حالياً في روسيا وأوكرانيا وفيتنام وكوريا الجنوبية والصين وتايوان والهند. وتوجد لها نماذج متطورة منها كا-29 تستخدم للنقل العسكري، ومنها طراز مبسط كا-28 وكا-32 ويُستعملان للأغراض المدنية.
المستخدمون في المجال العسكري
الجزائر
تملك القوات الجوية الجزائرية 3 مروحيات من طراز كا-32تي.
الصين
قوات جيش تحرير الشعب الجوية.
الهند
البحرية الهندية.
روسيا
طيران البحرية الروسية.
الاتحاد السوفيتي
طيران البحرية السوفيتية يشغل الآن حوالي 200 مروحية كا-27، التي صنعت تسلسليًا منذ 1981.
أوكرانيا
طيران البحرية الأوكرانية.
فيتنام
القوات الفيتنامية الجوية الشعبية.
كوريا الجنوبية
امتكلت قوات كوريا الجنوبية الجوية 7 مروحيات من طراز "كا-32إيه4" (الاسم المحليّ للطراز "إتش إتش-32) في يونيو عام 2004.
المستخدمون المدنيون
كندا
تشغل مروحيات جزيرة فانكوفر(VIH)ثلاث مروحيات كا-32 إيه11 بي سي
إندونيسيا
تخطط إندونيسيا لشراء كا-32 لاستخدامات غير حربية، وللشرطة الإندونيسية.
إيران
تخطط إيران لتصنيع 50 مروحية كا-32 مرخصة على الأقل.
البرتغال
تستعمل مروحيات كا-32 لاستخدامات غير حربية فقط، معظمها مكافحة الحرائق.
روسيا
تشغل مروحيا أوميغا مروحيات كا-32إس
كوريا الجنوبية
خدمة الغابات الكورية وحرس السواحل يشغلان أكثر من 60 مروحية كا-32إس\تي.
إسبانيا
تشغل هيليسوريست كا-32 إيه11 بي سي.
جنوب أفريقيا
تشغل إيريب الجنوب أفريقية (South African AIRREP) كا-32.
سويسرا
تشغل هيلوغ هيليسويس كا-32 إيه12
تشغل هيليسويس كا-32 تي
تايوان
تشغل شركة سنرايس إيرلاينز مروحية كا-32 إيه11 بي سي واحدة لرفع الأشياء الثقيلة.
تركيا
تشغل وزارة الغابات التركية 8 مروحيات كا-32 لمكافحة الحرائق.
مروحية انذار مبكر مبنية على اساس مروحية Ka-29TB تم تصميمها و اختبارها سنة 1980 و قامت باول طيران لها سنة 1988و تم ادخالها الخدمة سنة 1995 تم الى حد الان اكثر من 35 نسخة
مروحية سريعة ذات شفرات مزدوجة و هي مروحية سيتم تصنيعها من شركة كاموف بالاشتراك مع شركة مي الروسية
المروحية من المتوقع ان تحمل 30 ركاب بحمولة 16 طن و من المتوقع ان تصل سرعة المروحية الى 420 و 430 كم في الساعة
امكانية حصول القوات الجوية الروسية على اول نمودج لها سنة 2018 على ان يتم الانتاج الكمي في 2022
سيكورسكي إس-69 (بالإنجليزية: Sikorsky S-69) هي مروحية اختبارية، انتجت في الولايات المتحدة. من صناعة سيكورسكي للطائرات. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبلناسا. كان أول طيران لها في يوليو 26, 1973. انتهت خدمتها في 1981. صنع منها طائرتان.
