- إنضم
- 11 فبراير 2010
- المشاركات
- 30,061
- التفاعل
- الدولة
بسم الله الرحمن الرحيم
هذا الموضوع لأخي العزيز
@Gasoline لأنني وعدته بكتابة موضوع منفصل عن صناعة المحركات اليابانية.
قد لا يعلم البعض ان صناعة المحركات النفاثة وتطويرها بأيدي محلية هي عملية في غاية الصعوبة والتعقيد والاحترافية ولا يتسطيع القيام بها الا قليل من الدول حول العالم. يقتبس هذا الموضوع أهميته من اعلان بعض الدول المجاورة صناعتها محركا بأيدي وطنية. لم يخف على الخبراء في هذا المنتدى والمنتديات المحترمة الاخرى هذه الخزعبلات.
من العجيب ان اليابان صنعت اوائل المحركات النفاثة في الحرب العالمية الثانية وهي اليوم من الدول التي تصنع محركاتها بأيدي وطنية.
من سوء حظ اليابان ان الولايات المتحدة الامريكية احيانا تجبرها على شراء محركات فوق سرعات معينة من شركات أمريكية، لكن في الفترة الاخيرة قامت اليابان بصناعة محرك ذو مواصفات استثنائية لمقاتلتها الشبح سوف نتطرق اليه في معرض الكلام.
نبدأ في المحرك الملهم للمحركات النفاثة الحالية في اليابان، أول مشروع محرك نفاث في آسيا:
المحرك النفاث Ishikawajima Ne-20:
كان هذا المحرك نواة صناعة المحركات في اليابان ولا زالت شركة Ishikawajima هي زعيمة صناعة المحركات في اليابان لا ينافسها سوى شركة ميتسوبيشي.
بعد ضرب اليابان بالقنبلة الذرية تغيرت الحياة الصناعية داخل اليابان واضطرت الكثير من المصانع العاملة لخدمة المجهود الحربي ان تتحول للمدنية، لكن بعض الشركات لا زالت تعمل بنشاط في مجال الصناعات العسكرية عالية التقنية. ومع آثار القنبلة الذرية التي ضربت مجمع الصناعات في ناجازاكي تأثرت قدرة اليابان على صناعة معدات عسكرية تخدم القوات الجوية.
ما لبثت اليابان سوى عشر سنوات فقط بعد تدميرها الا وعادت بمشروع طموح وهو صناعة المحرك الوطني الاول بعد الحرب العالمية الثانية. رغبت اليابان اعادة النزعة الوطنية للشركات واعادة الروح المعنوية للمصنعين. فقامت وزارة الدفاع اليابانية بطلب اول محرك نفاث للاغراض العسكرية. انجز هذا المحرك عام 1955 وهو المحرك النفاث IHI J-3:
لم يمض سوى 15 سنة أخرى حتى عاد نشاط صناعة المحركات النفاثة لليابان بالمحرك النفاث XF-3.
هذا المحرك قارع المواصفات الغربية وتفوق على المواصفات الشرقية في حينه وأصبح المحرك النموذجي الذي بنيت عليه كافة المحركات اليابانية حتى اليوم.
المحرك النفاث XF-3 صناعة شركة Ishikawajima:
قامت اليابان بتطوير هذا المحرك لخدمة الطائرات المدنية ذات الاغراض العسكري تحديدا P-1 كاواساكي، تم تطويره ال XF-3 الى المحرك العصري XF-7.
نصل الان الى اعظم محرك صنعته اليابان في تاريخها. المحرك الاسطورة بحق وهو استكمال لسلسلة المحركات XF التي تصنعها IHI. هذا المحرك تم تطويره من خلال ثلاث شركات عملاقة في اليابان:
ميتسوبيشي
كاواساكي
IHI
المحرك XF-5 الخاص بالمقاتلة اليابانية الشبح F-3:
تجربة المحرك الاسطورة:
هذه المحركات التي صنعتها شركة IHI فقط. يوجد محركات كثير تصنع برخصة داخل اليابان. والاهم من ذلك قامت شركة Honda اليابانية بافتتاح مصنع لها خارج اليابان لصناعة اول محرك نفاث صناعة شركة Honda و GE بشكل كامل. حيث قامت هوندا بصناعة 50% من المحرك فيما قامت GE بصناعة 50%.
الرئيس التنفيذي مع المحرك:
شكرا،
هذا الموضوع لأخي العزيز
@Gasoline لأنني وعدته بكتابة موضوع منفصل عن صناعة المحركات اليابانية. قد لا يعلم البعض ان صناعة المحركات النفاثة وتطويرها بأيدي محلية هي عملية في غاية الصعوبة والتعقيد والاحترافية ولا يتسطيع القيام بها الا قليل من الدول حول العالم. يقتبس هذا الموضوع أهميته من اعلان بعض الدول المجاورة صناعتها محركا بأيدي وطنية. لم يخف على الخبراء في هذا المنتدى والمنتديات المحترمة الاخرى هذه الخزعبلات.
من العجيب ان اليابان صنعت اوائل المحركات النفاثة في الحرب العالمية الثانية وهي اليوم من الدول التي تصنع محركاتها بأيدي وطنية.
من سوء حظ اليابان ان الولايات المتحدة الامريكية احيانا تجبرها على شراء محركات فوق سرعات معينة من شركات أمريكية، لكن في الفترة الاخيرة قامت اليابان بصناعة محرك ذو مواصفات استثنائية لمقاتلتها الشبح سوف نتطرق اليه في معرض الكلام.
نبدأ في المحرك الملهم للمحركات النفاثة الحالية في اليابان، أول مشروع محرك نفاث في آسيا:
المحرك النفاث Ishikawajima Ne-20:
كان هذا المحرك نواة صناعة المحركات في اليابان ولا زالت شركة Ishikawajima هي زعيمة صناعة المحركات في اليابان لا ينافسها سوى شركة ميتسوبيشي.
بعد ضرب اليابان بالقنبلة الذرية تغيرت الحياة الصناعية داخل اليابان واضطرت الكثير من المصانع العاملة لخدمة المجهود الحربي ان تتحول للمدنية، لكن بعض الشركات لا زالت تعمل بنشاط في مجال الصناعات العسكرية عالية التقنية. ومع آثار القنبلة الذرية التي ضربت مجمع الصناعات في ناجازاكي تأثرت قدرة اليابان على صناعة معدات عسكرية تخدم القوات الجوية.
ما لبثت اليابان سوى عشر سنوات فقط بعد تدميرها الا وعادت بمشروع طموح وهو صناعة المحرك الوطني الاول بعد الحرب العالمية الثانية. رغبت اليابان اعادة النزعة الوطنية للشركات واعادة الروح المعنوية للمصنعين. فقامت وزارة الدفاع اليابانية بطلب اول محرك نفاث للاغراض العسكرية. انجز هذا المحرك عام 1955 وهو المحرك النفاث IHI J-3:
لم يمض سوى 15 سنة أخرى حتى عاد نشاط صناعة المحركات النفاثة لليابان بالمحرك النفاث XF-3.
هذا المحرك قارع المواصفات الغربية وتفوق على المواصفات الشرقية في حينه وأصبح المحرك النموذجي الذي بنيت عليه كافة المحركات اليابانية حتى اليوم.
المحرك النفاث XF-3 صناعة شركة Ishikawajima:
قامت اليابان بتطوير هذا المحرك لخدمة الطائرات المدنية ذات الاغراض العسكري تحديدا P-1 كاواساكي، تم تطويره ال XF-3 الى المحرك العصري XF-7.
نصل الان الى اعظم محرك صنعته اليابان في تاريخها. المحرك الاسطورة بحق وهو استكمال لسلسلة المحركات XF التي تصنعها IHI. هذا المحرك تم تطويره من خلال ثلاث شركات عملاقة في اليابان:
ميتسوبيشي
كاواساكي
IHI
المحرك XF-5 الخاص بالمقاتلة اليابانية الشبح F-3:
تجربة المحرك الاسطورة:
هذه المحركات التي صنعتها شركة IHI فقط. يوجد محركات كثير تصنع برخصة داخل اليابان. والاهم من ذلك قامت شركة Honda اليابانية بافتتاح مصنع لها خارج اليابان لصناعة اول محرك نفاث صناعة شركة Honda و GE بشكل كامل. حيث قامت هوندا بصناعة 50% من المحرك فيما قامت GE بصناعة 50%.
الرئيس التنفيذي مع المحرك:
شكرا،
