- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,760
- التفاعل
مراحل إعتراض مقذوف الطاقة الحركية بواسطة مقذوفات على جانبي الهيكل !! بنفس فكرة الذخيرة الفرعية للأرينا التي تنطلق بشكل قوسي وتكون موصولة بسلك كهربائي لنظام السيطرة على النيران الخاص بالأفغانيت !!
دبابة Armata
- بادئ الموضوع باحث بالشأن البنزيطي
- تاريخ البدء
- إنضم
- 21 ديسمبر 2016
- المشاركات
- 778
- التفاعل
- الدولة
مراحل إعتراض مقذوف الطاقة الحركية بواسطة مقذوفات على جانبي الهيكل !! بنفس فكرة الذخيرة الفرعية للأرينا التي تنطلق بشكل قوسي وتكون موصولة بسلك كهربائي لنظام السيطرة على النيران الخاص بالأفغانيت !!
انا ملاحظ ان النظام فقط في الجوانب ولكن ماذا عن المقدمة والمؤخرة؟
- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,760
- التفاعل
أنا أشكك بهذه المعلومة أيضا أخي الشهاب !! حسب مصادري الروسية ، هذه الفتحة إلى اليسار من البرج هي خاصة بقذف قاعدة الخرطوش المعدنية hatch to ejection sleeve !!
- إنضم
- 28 مارس 2011
- المشاركات
- 1,155
- التفاعل
انت محق و انا مخطأ
هناك قواذف مصفوفات يفترض ان تتوجد في الدبابة لكن ليس في هذا الموضع
هناك فتحة واحدة في البرج و هي على الجانب الايسر و هي لقذف قاعدة الخرطوش المعدنية قعلا
- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,760
- التفاعل
لا أزال على رهاني بإحتمال تجميد مشروع الدبابة والإكتفاء بتطوير الأجيال السابقة من الدبابات T !!! كلام نائب وزير الدفاع الروسي قبل أيام واضح ويدعم رهاني
.
التعديل الأخير:
- إنضم
- 27 فبراير 2009
- المشاركات
- 198
- التفاعل
مازلت عند راي القاضي بان الدبابة ممتازة لكن تحتاج بتطوير وخصوص مكان الطاقم واقترح تعديلات نفس الميركافا حيث تكون قوية جدا واحدث منها
- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 20,598
- التفاعل
- الدولة
تعرف على قمرة قيادة طاقم دبابة T-14 Armata النادرة، حيث يجلس السائق والقائد/المدفعي في المقدمة بينما يجلس مشغل الراديو مواجهًا للخلف، يتمتع الطاقم بمساحة "كبيرة"، مما يزيد من قابلية التشغيل البيني والسلامة بالإضافة إلى التهوية الجيدة..
- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,760
- التفاعل
لا أزال على رهاني بإحتمال تجميد مشروع الدبابة والإكتفاء بتطوير الأجيال السابقة من الدبابات T !!! كلام نائب وزير الدفاع الروسي قبل أيام واضح ويدعم رهاني
يا سبحان الله، هذا التعليق وضعته عن مشروع الدبابة بتاريخ 1 سبتمبر 2017.. وبعد كل هذه السنين، ثبت صحة كلامي ومشروع الدبابة إلى الحفظ !!!!
- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,760
- التفاعل
كتبت بحث كامل عن هذا الموضوع وتحديدا جزئية إهمال السوفييت لمفهوم الهندسة البشرية Ergonomics عند تصميم دباباتهم من السلسلة T وصولا للأرماتا التي لم يكتب لها القبول والدخول في مرحلة الانتاج الكمي لأسباب كثيرة.
تاريخياً، كامل عقيدة تصاميم الدبابات وعربات القتال السوفيتية الأخرى كانت تستند على مبدأ أو مفهوم الصورة الظلية الأكثر انخفاضاً lowest silhouette. فمن وجهة نظر تكتيكية بحتة، الهدف الأكثر انخفاضاً هو الهدف الأصعب للرؤية في ساحة المعركة وبالنتيجة هو الهدف الأكثر صعوبة للاستهداف. في الحقيقة، التصاميم المضغوطة ذات الأبعاد الأصغر تعطي فائدة من ناحية تخفيض الوزن العام للعربة، لكن ذلك يقابله عادة المزيد من حالات الاجهاد والارهاق وعدم الراحة لأفراد الطاقم، الأمر الذي يؤثر على مستوى العمل، وأكثر من ذلك، قابلية البقاء survivability.
في غالبية دبابات المعركة السوفييتية، نجد أن التصميم المتشنج لمقصورات القتال، بما في ذلك وضعية مقعد السائق، لا يسمحان بالهروب السريع عند إصابة العربة وتعطلها، والسائق سوف يواجه صعوبة في الخروج، خصوصاً إذا كانت سبطانة المدفع واقعة فوق كوته السقفية مباشرة. وللوصول إلى كوات البرج من أجل النجاة، فإن عليه التسلل بوضع منضغط ومنحصر خلال التجهيزات الداخلية وحاويات الذخيرة ومقاعد القائد والمدفعي. بالطبع، هناك احتمالات متزايدة للموت نتيجة انفجار مخزون الذخيرة في الملقم الآلي.
نفس الفضاء المتشنج يمكن أيضاً أن يمنع عمليات الإخلاء في حالة حدوث إصابات أو جروح بين أفراد الطاقم. وحتى مع توفر فتحة للهروب escape hatch في أرضية هيكل أغلب دبابات المعركة السوفييتية، مباشرة خلف مقعد السائق، إلا أنه يعاب على هذه صغر حجمها الشديد نسبياً، بحيث أنها لا تسمح لشخص سمين أو يرتدي الملابس الشتوية على سبيل المثال بالمرور خلالها.
التعديل الأخير:
- إنضم
- 3 يوليو 2023
- المشاركات
- 667
- التفاعل
- الدولة
الاغبياء الروس ليس لديهم اي مراعات للجانب الجمالي
الاغبياء الروس ليس لديهم اي مراعات للجانب الجمالي
المقاعد لا تبدو مريحة على الإطلاق والانابيب المعدنية والاسلاك في كل مكان ولا ننسى الغباء المعهود في استعمال المقابض بدل المقود في توجيه الدبابة
المواضيع المشابهة
