الدعم الإداري

بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

#متابعة
🔵 تقدم أشغال مشروع بناء المحطة البحرية الجديدة ب #الناظور .
و يتضمن المشروع إعادة تهيئة المحطة البحرية ومحيطها بميناء بني انصار، رفع الطاقة الاستيعابية للمحطة لإستقبال المسافرين، توسيع فضاء المراقبة الحدودية الخاصة بالسيارات و المسافرين......
▫️صاحب المشروع: الوكالة الوطنية للموانئ ANP.
▫️تصميم المشروع: المهندس المعماري Errafii Zakaةria Architecte.
▫️المقاولة: مجموعة TGCC.

#page_skyscrapercitymorocco_official

FB_IMG_17031748061537857.jpg
FB_IMG_17031748095769996.jpg
FB_IMG_17031747760863604.jpg
FB_IMG_17031747923450981.jpg
 
بعد ان كان يعد من الحيوانات التي كادت ان تنقرض في بلادنا عاد الايل الاطلسي Le cerf de l’Atlas للظهور مجددا في نواحي خبيفرة في الاطلس المتوسط

 
تراجع انتاج الحوامض في منطقة اولاد تايمة اقليم تارودانت بسبب الجفاف وتراجع مستوى المياه الجوفية , حيث تراجعت المساحة المخصصة للبرتقال والماندارين من 44.000 هكتار الى 30.000 هكتار

 
ميناء مهيريز بين الدخلة والمعبر الحدودي الكركرات على بعد 400 كلم جنوب مدينة الداخلة مخصص بدرجة اولى لصيد البحري
XIV7M6RQCNGUFJ7CEZ2VOB56PE.jpg
 
لهاته الاسباب سوف ترتفع اسعار الفوسفات والاسمدة في عام 2024 وسوف ترتفع مجددا مداخيل وايرادات المكتب الشريف للفوسفات :
خلال عام 2022 ارتفعت اسعار الفوسفات والاسمدة بشكل قياسي لعدة اسباب سبق الحديث عنها مما جعل العديد من الدول تقلل من استيرادها للاسمدة وتعتمد مؤقتا على مخزونها الاستراتيجي من الاسمدة في انتظار ان تتراجع الاسعار (تقريبا نفس الميكانيزم الذي يستخدم في ما يخص النفط ) مما ادى الى تراجع الطلب وبالتالي الاسعار في النصف الاول من 2023 . ما سيحدث في 2024 هو ان الدول المستوردة للاسمدة مضطرة لاستيراد الاسمدة مجددا بكميات كبيرة سبب نفاذ مخزونها الذي استهلكته في فترة ذروة ارتفاع الاسعار في 2022 ...
افريقيا لوحدها تستهلك حاليا 9 مليون طن من الاسمدة سنويا لكن نظريا هي في حاجة لاستهلاك 40 مليون طن من اجل تأمين أمنها الغذائي...
اتمنى ان يقفز المكتب الشريف للفوسفات على هاته الفرص ويعود مجددا لتحقيق ايرادات تفوق عتبة ال 10 مليار دولار كما كان الحال في 2022 حيث تجاوزت الصادرات 11 مليار دولار ، في حين لن تتجاوز الصادرات في 2023 حوالي 6،9 مليار دولار اي تقريبا 7 مليار دولار
 
ما يقوله العديد من المحليين حول استفادة المغرب من الازمة التي يعرفها الملاحة التجارية والنقل البحري في البحر الاحمر هو امر مبالغ فيه حيث يقولون ان هاته الازمة سوف تتسبب في نقل سلاسل التوريد في المغرب من اجل تفادي مخاطر التي تحدق بالملاحة التجارية في البحر الاحمر وقناة السويس ...
ممكن ان يكون هذا الكلام صحيحا ان استمرت الازمة لفترة طويلة لكن لا اعتقد ذلك ...
بالنسبة لي اكبر واهم شيء خدم ويخدم مجال الاستثمارات ونقل سلاسل التوريد الى بلادنا هو اعادة انتخاب الرئيس المصري السيسي في بلاده لغاية 2030 ، مع احترامي للاشقاء المصريين فان السياسة الاقتصادية والمالية التي نهجها نظام السيسي في الخمس سنوات الاخيرة تسببت في هروب ونفور المستثمرين سواء المحليين والاجانب من مصر : مصر هي اكبر بلد منافس للمغرب في مجال جلب الاستثمارات الاجنبية في شمال افريقيا .لكن الازمة الدولارية التي تعرفها مصر بسبب السياسة المالية والاقتصادية التي يم نهجا هناك تجعل من المستحيل لاي شركة او مستثمر اجنبي ان يغامر بامواله ويستثمر هناك : صاحب معمل مثلا لا يستطيع ان يجلب المواد الاولية او المواد نصف المصنعة التي يحتاجها لكي تتم عمليات الانتاج او التصنيع لان الدولة المصرية تعجز عن توفير السيولة الكافية من العملة الصعبة ... ايضا مستثمر اجنبي لا يمكنه تقبل فكرة انه لا يستطيع تحويل ارباحه هناك نحو الخارج لان هناك ازمة دولارية ولن يراعي ظروف الدولة المصرية ولا يمكن ان ننسى ان المستثمر الاجنبي لا يمكنه تجاهل ازمة الكهرباء هناك والانقطاعات المتكررة يوميا : تصور عندك معمل تشغل فيه 1000 عامل وتنقطع عنك الكهرباء 4 ساعات في اليوم . النظام المصري فضل تزويد المناطق السياحية بالكهرباء 24 ساعة على 24 ساعة في شرم الشيخ والغردقة والجونة (وفي الاخير دخلت السياحة في ازمة بسب حرب غزة) في المقابل تنقطع الكهرباء عن المناطق الصناعية والسكانية ما بين ساعتين الى 6 ساعات يوميا ...
ايضا سطوة الجيش على مفاصل الاقتصاد لا تشجع المستثمر الاجنبي الذي يعلم انه لن تكون هناك منافسة شريفة مع شركات الجيش المصري
تصوروا ان مصر فيها 115 مليون مستهلك اي انها سوق ضخمة ولم تجلب اي استثمار في مجال بطاريات السيارات الكهربائية وحتى الاستثمارات في مجال صناعة اجزاء الطائرات او الرقاقات الالكترونية قليلة جدا ...
اعادة انتخاب السيسي هو هدية لكل الدول المنافسة لمصر في مجال الاستثمارات الاجنبية مادام السيسي مصرا على نفس السياسة الاقتصادية والنقدية المتعثرة والطاردة للاستثمار والمنافسة, عقبال اعادة إنتخاب قيس سعيد في تونس والرئيس تبون في الجارة الشرقية

مقال يشرح استفادة المغرب مما يقع في البحر الاحمر ومن ازمة في الملاحة البحرية التجارية:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
 
التعديل الأخير:
الأسد الإفريقي قال:
بعد ان كان يعد من الحيوانات التي كادت ان تنقرض في بلادنا عاد الايل الاطلسي Le cerf de l’Atlas للظهور مجددا في نواحي خبيفرة في الاطلس المتوسط

أنقر للتوسيع...

أفضل تين او كرموس هو ديال أݣلموس هنالك نوع احمر و غلافه شفاف كالعسل
 
الأسد الإفريقي قال:
طائرات الخطوط الجوية ديالهم نحو الجهات الجديدة تنطلق شبه خاوية وترجع شبه فارغة ، اقصد هنا الرحلات نحو جوهانسبورغ في جنوب افريقيا واديس ابيبا في اثيوبيا وسان بيترسبورغ وموسكو في روسيا وبكين في الصين ...
في هاد الفيديو عبدو السمار قريب ييبكي قالك علاش الشركة ديالهم لا تستطيع القيام بدراسات الجدوى من فتح خطوط ما كما تفعل لارام وعلاش لارام كتمشي وتجي من موسكو معمرة بالسياح عكس اير كسكوس air couscouss ديالهم اللي كتمشي وترجع شبه فارغة . وقالك علاش الافارقة يفضلون الذهاب مع لارام في ساحل العاج ودكار ولا يركبون مع اير كسكوس

أنقر للتوسيع...

مع كل الكره الذي أحمله للرام
ما يجب ان تعرفوه ان من اكبر الرواتب في الشركة هو راتب Data Engineer ، لارام استثمرت في فريق من مهندسي البيانات و تشتري Data bases موثوقة وغالية الثمن ، والهدف الحصول على على احسن النتائج بالنسبة للرحلات الجوية ، توقيتها ، مسارها
لذلك نرى طائرات لارام المتجهة لأفريقيا ممتلئة عن آخرها ذهابا وايابا
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.

المواضيع المشابهة

شعلة الشهداء
الوحدة العربية .. وأسئلة القرن الجديد
الردود
8
المشاهدات
6K
ميكافيلي الثاني
ميكافيلي الثاني
عودة
أعلى