الدعم الإداري

بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

واخيرا تم التوقيع على contrat-programme 2023 –2037 بين الحكومة المغربية وشركة الخطوط المغربية la RAM
المخطط يهدف لرفع اسطول لارام الى 200 طائرة خلال 15 عاما القادمة
الدولة المغربية سوف ترفع مساهمتها المالية في راسمال لارام
باقي التفاصيل هنا :

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
 
من الطبيعي ان يكون لدينا حماسة كبيرة وشغف كبير في مسألتين : الاولى التسلح والثانية تنظيم مونديال 2023 بابهى حلة وصورة.
اتفهم حماس بعضنا لكي نجعل من جيشنا واحدا من اقوى الجيوش في افريقيا والشرق الاوسط عن طريق شراء ما لذ وطاب من احدث الاسلحة والعتاد بسبب طبيعة الظرفية الدولية والجوار الشديد العداء كما اتفهم حماستنا لكي ننظم كاس العالم 2030 بملاعب حديثة تضاهي ما شاهدناه في قطر وبنية تحتية تواكب ما نراه في اوربا والغرب
ولكن حذاري ان نقع في المحظور ، يجب علينا ان نستفيد من اخطاء الغير اليونان ومصر كنموذج ...
لناخذ مصر مثلا التي بلغ فيها الدين الخارجي لحوالي 170 مليار دولار والدين الداخلي ازيد من 4 تريليون جنيه بينما شهد الجنيه المصر هبوط حادا (قبل 10 سنوات كان الدولار ب7 جنيه اليوم الدولار ب 31 جنيه . قبل 12 عاما كان الجنيه المصري ب 2 درهم مغربي واليوم 1 درهم مغربي يساوي ازيد من 3 جنيه ) . مصر مطالبة بتسديد ازيد من 24 مليار دولار ديون العام القادم وتحتاج لجيلين على الاقل من اجل تسديد ديونها الداخلية والخارجية وهي مضطرة حاليا لبيع العديد من شركاتها العامة والعديد من العقارات للاجانب بربع سعرها الحقيقي ...
بالمختصر المفيد يجب ان نكون اكثر عقلانيين في كيفية صرف مقدراتنا واموالنا لا في مسألة التسلح ولا في مسألة تنظيم المونديال .
في هذا الرد سوف اتطرق لموضوع المونديال واترك موضوع التسلح لوقت آخر
بكل عقلانية وموضوعية نحن لسنا قطر التي انفقت ازيد من 220 مليار دولار من اجل تنظيم المونديال 2022 فقطر حققت صادرات من الغاز في حدود 120 مليار دولار (في 2022) ومنذ مدة تتجاوز سنويا صادراتها 80 مليار دولار وتتوفر على ثالت اكبر احتياطي عالمي من الغاز في العالم (24،5 تريليون متر مكعب),,بينما نحن لم تتجاوز صادراتنا من السلع عام 2022 حوالي 42 مليار دولار وهاته السنة ستكون في حدود 45 او 46 مليار دولار ...ونحن لن ننظم كاس العالم لوحدنا بل بشراكة مع اسبانيا والبرتغال لذلك اقصى ما يجب ان ننفقه من اجل تنظيم المونديال هو 14 مليار دولار مقسمة على 7 سنوات بمعدل 2 مليار دولار في السنة انطلاقا من 2024 حتى عام 2030 والامور التي سوف ننفق فيها هذا المبلغ يمكن ان نلخصها في ما يلي :

_ 6 ملاعب حديث وعصرية تليق بالحدث : بناء ملعبين جديدين وتحديث 4 ملاعب طبعا احد الملاعب الجديدة هو ملعب الدار البيضاء
_ خطوط القطار السريع كازا ـ مراكش ـ اكادير بالنسبة لخط الرباط فاس فهو خط كلاسيكي حديث ويمكن اقتناء قطارات حديثة تسير بسرعة 200 كلم في الساعة قادرة على استعمال هاته السكة يجب فقط الغاء بعض الانحناء ات في المسار وتغيير البالاست ballasts لتوفير قوة جهذ عالية تليق بالقطارات الجديدة. اما بالنسبة لخط كازا طنجة فستنحتاج فقط لشرات المزيد من القطارات فائقة السرعة حتى نتمكن من القيام برحلات قطار كل نصف ساعة بدل ساعة واحدة حاليا...نحن ايضا نحتاج لانجاز 16 ملعبا جديدا من ملاعب التداريب

- سوف نحتاج ايضا الى NEW TERMINAL في مطار محمد الخامس قادر على استقبال 5 ملايين مسافر اضافية سنويا نفس الامر الى اكادير التي يحتاج مطارها الى TERMINAL جديد يستوعب 6 ملايين مسافر سنويا كما يحتاج مطار فاس وطنجة الى تطوير وتجديد واضافة مدرج جديد لاقلاع الطائرات اما مطار الرباط فهي في طور التوسعة حاليا وسيكون جاهزا بعد عامين من الان ...

-بالنسبة للطرق السيارة فنحتاج الى الطريق السيار القاري الجديد AUTOROUTE CONTINETNAL الذي يربط الرباط وكازا بعيدا عن الطريق السيار الحالي, الطريق السيار الجديد يبلغ طوله 75 كلم ...كما نحتاج لتثليت Triplement بعض مقاطع الطريق السيار طنجة الرباط والطريق السيار الرباط ـ فاس

_ بالنسبة لقطاع الفنادق القطاع الخاص سوف يتكلف بذلك ولاجل انجاح ذلك يجب تقديم تسهيلات ضريبية وتسهيلات عقارية لكل من يريد بناء وانجاز وحدة فندقية مصنفة في المدن التي يمكن ان تعرف خصاصا مع استضافة المونديال واقصد هنا الرباط وفاس وطنجة وممكن اعفاء ارباب الفنادق الجديدة او تخفيض نسبة الضريبة على الارباح لمدة 3 سنوات

-اما بالنسبة للتنقل داخل المدن ولو انني لست من عشاق الترامواي الا انني مع فكرة انشاء خطوط ترامواي في كل من مراكش وطنجة وفاس ، خطين في كل مدينة لا اقل ولا اكثر واحد يعبر المدينة من شمالها الى جنوبها والخط الثاني من شرقها الى غربها لا نريد شبكة كثيفة من الترامواي تعيق تنقل السيارات وتضيق الشوارع كما اتمنى انجاز التيليفيريك في طنجة . بالنسبة لحافلات النقل الحضري اي الطوبيسات احبذ اقتناء اسطول من الحافلات الكهربائية باعداد كافية بالنسبة للمدن السياحية مراكش فاس اكادير ...كما يجب على الدولة الضغط من اجل تسريع عمليات استبدال سيارات الاجرة القديمة عن طريق تقدم الدعم ...

-بالنسبة لشبكة الاتصال يجب تسريع مشروع الربط القاري الجديد للانترنيت مع اوروبا والذي تاخر بسبب ازمة كورونا كما يجب تسريع عمليات استعمال الالياف البصري Fibre optique في شبكة الانترنيت في كل المدن المعنية بالتنظيم ...

-بقي ان اشير الى ضرورة تسريع مشاريع انتاج الطاقة الكهربائية ،حاليا لدينا قدرة انتاجية 11.000 ميغاواط لذلك يجب تسريع مشاريع الطاقات المتجددة ومشروع محطات تعمل بالغاز الطبيعي ، كي ننظم كاس عالم في ظروف جيدة على مستوى التزود بالطاقة الكهربائية يجب ان نتوفر على قدرة انتاجية من الكهرباء في حدود 17.500 ميغاواط عام 2030 مع ضرورة تسريع الربط الكهربائي مع البرتغال ومشروع خط ثالت للربط الكهربائي مع اسبانيا ولا يجب ان ننسى ضرورة تعزيز قدرتنا التخزينية للمحروقات (البنزين والغازوال ) عن طريق بناء مخازن جديدة عبر القطاع الخاص
لا يجب ان ننسى ايضا انجاز المزيد من محطات شحن السيارات الكهربائية Bornes de recharge electrique ، في 2030 العديد من الاوروبين بل الملايين سوف يمتلكون سيارات كهربائية وسوف ياتون بها عابرين اسبانيا ومضيق جبل طارق كما ان المغاربة بدأوا يتشجعون لاقتناء السيارات الكهربائية

-يجب كذلك ان لا ننسى الجانب الاعلامي والجانب الدعائي ، في حال فزنا بالتنظيم فاننا سوف نحتاج لقناة رياضية ثانية وقناة عمومية تهتم فقط بالجانب السياحي والدعائي وقناة إخبارية دولية 100%

-لارام ايضا مطالبة بمواكبة الاستعدادات وتعزيز اسطولها وفتح خطوط جديدة نحو دول جديدة واعادة فتح خطوط قديمة
وطبعا ما نساوش ان الدولة مطالبة بتسريع أشغال انجاز محطات تحلية المياه وخصوصا محطة كازا (300 مليون متر مكعب سنويا ) والشطر الثاني من محطة اكادير
في العديد من المشاريع التي ذكرت هناك ما لا يتعلق بالاستعداد للمونديال ، المونديال فقط سوف يسرع انجازها

هناك ايضا امور تتعلق بالقطاع البنكي والقطاع الصحي (تسريع اشغال المستشفى الجامعي الجديد CHU في الرباط والمستشفى الجامعي اكادير وتشجيع القطاع الخاص على تشييد المزيد من من العيادات الخاصة عن طريق تحفيزات ضريبية وعقارية في المدن المحتضنة للمونديال)

صدقوني المونديال ليس فقط بنية تحتية مبهرة وملاعب عالمية بل هناك اجواء وطقوس وجماهير وتقاليد البلد وثقافته تساهم في انجاح المونديال .
نريد ان نجعل من تنظيم المونديال وسيلة لتسريع التنمية وليس طريق نحو التهور والافلاس فلا داعي ان نطلب من الدولة ان تنفق اكثر من قدراتها ونغرق الاجيال القادمة في الديون (الدين الخارجي لبلادنا حاليا في حدود 42 مليار دولار وهو دين متحكم فيه ويجب ان يبقى كذلك )

وقبل كل هذا وذاك يجب ان نعد منتخبا قادرا على المنافسة في كاس العالم لا ان نخرج من الباب الضيق كما وقع لدولة قطر
 
التعديل الأخير:
الأسد الإفريقي قال:
من الطبيعي ان يكون لدينا حماسة كبيرة وشغف كبير في مسألتين : الاولى التسلح والثانية تنظيم مونديال 2023 بابهى حلة وصورة.
اتفهم حماس بعضنا لكي نجعل من جيشنا واحدا من اقوى الجيوش في افريقيا والشرق الاوسط عن طريق شراء ما لذ وطاب من احدث الاسلحة والعتاد بسبب طبيعة الظرفية الدولية والجوار الشديد العداء كما اتفهم حماستنا لكي ننظم كاس العالم 2030 بملاعب حديثة تضاهي ما شاهدناه في قطر وبنية تحتية تواكب ما نراه في اوربا والغرب
ولكن حذاري ان نقع في المحظور ، يجب علينا ان نستفيد من اخطاء الغير اليونان ومصر كنموذج ...
لناخذ مصر مثلا التي بلغ فيها الدين الخارجي لحوالي 170 مليار دولار والدين الداخلي ازيد من 4 تريليون جنيه بينما شهد الجنيه المصر هبوط حادا (قبل 10 سنوات كان الدولار ب7 جنيه اليوم الدولار ب 31 جنيه . قبل 12 عاما كان الجنيه المصري ب 2 درهم مغربي واليوم 1 درهم مغربي يساوي ازيد من 3 جنيه ) . مصر مطالبة بتسديد ازيد من 24 مليار دولار ديون العام القادم وتحتاج لجيلين على الاقل من اجل تسديد ديونها الداخلية والخارجية وهي مضطرة حاليا لبيع العديد من شركاتها العامة والعديد من العقارات للاجانب بربع سعرها الحقيقي ...
بالمختصر المفيد يجب ان نكون اكثر عقلانيين في كيفية صرف مقدراتنا واموالنا لا في مسألة التسلح ولا في مسألة تنظيم المونديال .
في هذا الرد سوف اتطرق لموضوع المونديال واترك موضوع التسلح لوقت آخر
بكل عقلانية وموضوعية نحن لسنا قطر التي انفقت ازيد من 220 مليار دولار من اجل تنظيم المونديال 2022 فقطر حققت صادرات من الغاز في حدود 120 مليار دولار (في 2022) ومنذ مدة تتجاوز سنويا صادراتها 80 مليار دولار وتتوفر على ثالت اكبر احتياطي عالمي من الغاز في العالم (24،5 تريليون متر مكعب),,بينما نحن لم تتجاوز صادراتنا من السلع عام 2022 حوالي 42 مليار دولار وهاته السنة ستكون في حدود 45 او 46 مليار دولار ...ونحن لن ننظم كاس العالم لوحدنا بل بشراكة مع اسبانيا والبرتغال لذلك اقصى ما يجب ان ننفقه من اجل تنظيم المونديال هو 14 مليار دولار مقسمة على 7 سنوات بمعدل 2 مليار دولار في السنة انطلاقا من 2024 حتى عام 2030 والامور التي سوف ننفق فيها هذا المبلغ يمكن ان نلخصها في ما يلي :

_ 6 ملاعب حديث وعصرية تليق بالحدث : بناء ملعبين جديدين وتحديث 4 ملاعب طبعا احد الملاعب الجديدة هو ملعب الدار البيضاء
_ خطوط القطار السريع كازا ـ مراكش ـ اكادير بالنسبة لخط الرباط فاس فهو خط كلاسيكي حديث ويمكن اقتناء قطارات حديثة تسير بسرعة 200 كلم في الساعة قادرة على استعمال هاته السكة يجب فقط الغاء بعض الانحناء ات في المسار وتغيير البالاست ballasts لتوفير قوة جهذ عالية تليق بالقطارات الجديدة. اما بالنسبة لخط كازا طنجة فستنحتاج فقط لشرات المزيد من القطارات فائقة السرعة حتى نتمكن من القيام برحلات قطار كل نصف ساعة بدل ساعة واحدة حاليا...نحن ايضا نحتاج لانجاز 16 ملعبا جديدا من ملاعب التداريب

- سوف نحتاج ايضا الى NEW TERMINAL في مطار محمد الخامس قادر على استقبال 5 ملايين مسافر اضافية سنويا نفس الامر الى اكادير التي يحتاج مطارها الى TERMINAL جديد يستوعب 6 ملايين مسافر سنويا كما يحتاج مطار فاس وطنجة الى تطوير وتجديد واضافة مدرج جديد لاقلاع الطائرات اما مطار الرباط فهي في طور التوسعة حاليا وسيكون جاهزا بعد عامين من الان ...

-بالنسبة للطرق السيارة فنحتاج الى الطريق السيار القاري الجديد AUTOROUTE CONTINETNAL الذي يربط الرباط وكازا بعيدا عن الطريق السيار الحالي, الطريق السيار الجديد يبلغ طوله 75 كلم ...كما نحتاج لتثليت Triplement بعض مقاطع الطريق السيار طنجة الرباط والطريق السيار الرباط ـ فاس

_ بالنسبة لقطاع الفنادق القطاع الخاص سوف يتكلف بذلك ولاجل انجاح ذلك يجب تقديم تسهيلات ضريبية وتسهيلات عقارية لكل من يريد بناء وانجاز وحدة فندقية مصنفة في المدن التي يمكن ان تعرف خصاصا مع استضافة المونديال واقصد هنا الرباط وفاس وطنجة وممكن اعفاء ارباب الفنادق الجديدة او تخفيض نسبة الضريبة على الارباح لمدة 3 سنوات

-اما بالنسبة للتنقل داخل المدن ولو انني لست من عشاق الترامواي الا انني مع فكرة انشاء خطوط ترامواي في كل من مراكش وطنجة وفاس ، خطين في كل مدينة لا اقل ولا اكثر واحد يعبر المدينة من شمالها الى جنوبها والخط الثاني من شرقها الى غربها لا نريد شبكة كثيفة من الترامواي تعيق تنقل السيارات وتضيق الشوارع كما اتمنى انجاز التيليفيريك في طنجة . بالنسبة لحافلات النقل الحضري اي الطوبيسات احبذ اقتناء اسطول من الحافلات الكهربائية باعداد كافية بالنسبة للمدن السياحية مراكش فاس اكادير ...كما يجب على الدولة الضغط من اجل تسريع عمليات استبدال سيارات الاجرة القديمة عن طريق تقدم الدعم ...

-بالنسبة لشبكة الاتصال يجب تسريع مشروع الربط القاري الجديد للانترنيت مع اوروبا والذي تاخر بسبب ازمة كورونا كما يجب تسريع عمليات استعمال الالياف البصري Fibre optique في شبكة الانترنيت في كل المدن المعنية بالتنظيم ...

-بقي ان اشير الى ضرورة تسريع مشاريع انتاج الطاقة الكهربائية ،حاليا لدينا قدرة انتاجية 11.000 ميغاواط لذلك يجب تسريع مشاريع الطاقات المتجددة ومشروع محطات تعمل بالغاز الطبيعي ، كي ننظم كاس عالم في ظروف جيدة على مستوى التزود بالطاقة الكهربائية يجب ان نتوفر على قدرة انتاجية من الكهرباء في حدود 17.500 ميغاواط عام 2030 مع ضرورة تسريع الربط الكهربائي مع البرتغال ومشروع خط ثالت للربط الكهربائي مع اسبانيا ولا يجب ان ننسى ضرورة تعزيز قدرتنا التخزينية للمحروقات (البنزين والغازوال ) عن طريق بناء مخازن جديدة عبر القطاع الخاص
لا يجب ان ننسى ايضا انجاز المزيد من محطات شحن السيارات الكهربائية Bornes de recharge electrique ، في 2030 العديد من الاوروبين بل الملايين سوف يمتلكون سيارات كهربائية وسوف ياتون بها عابرين اسبانيا ومضيق جبل طارق كما ان المغاربة بدأوا يتشجعون لاقتناء السيارات الكهربائية

-يجب كذلك ان لا ننسى الجانب الاعلامي والجانب الدعائي ، في حال فزنا بالتنظيم فاننا سوف نحتاج لقناة رياضية ثانية وقناة عمومية تهتم فقط بالجانب السياحي والدعائي وقناة إخبارية دولية 100%

-لارام ايضا مطالبة بمواكبة الاستعدادات وتعزيز اسطولها وفتح خطوط جديدة نحو دول جديدة واعادة فتح خطوط قديمة
وطبعا ما نساوش ان الدولة مطالبة بتسريع أشغال انجاز محطات تحلية المياه وخصوصا محطة كازا (300 مليون متر مكعب سنويا ) والشطر الثاني من محطة اكادير
في العديد من المشاريع التي ذكرت هناك ما لا يتعلق بالاستعداد للمونديال ، المونديال فقط سوف يسرع انجازها

هناك ايضا امور تتعلق بالقطاع البنكي والقطاع الصحي (تسريع اشغال المستشفى الجامعي الجديد CHU في الرباط والمستشفى الجامعي اكادير وتشجيع القطاع الخاص على تشييد المزيد من من العيادات الخاصة عن طريق تحفيزات ضريبية وعقارية في المدن المحتضنة للمونديال)

صدقوني المونديال ليس فقط بنية تحتية مبهرة وملاعب عالمية بل هناك اجواء وطقوس وجماهير وتقاليد البلد وثقافته تساهم في انجاح المونديال .
نريد ان نجعل من تنظيم المونديال وسيلة لتسريع التنمية وليس طريق نحو التهور والافلاس فلا داعي ان نطلب من الدولة ان تنفق اكثر من قدراتها ونغرق الاجيال القادمة في الديون (الدين الخارجي لبلادنا حاليا في حدود 42 مليار دولار وهو دين متحكم فيه ويجب ان يبقى كذلك )

وقبل كل هذا وذاك يجب ان نعد منتخبا قادرا على المنافسة في كاس العالم لا ان نخرج من الباب الضيق كما وقع لدولة قطر
أنقر للتوسيع...
أخي أنت تعلم يقينا أن في قضية التسلح أنت مجبر ولست مخير، ودائما هناك علاقة وطيدة بين الأمن والإقتصاد: لديك جيش قوي ادن احتمالية تحرك بلد ما ضدك ضعيفة وهذا يعني استقرار و الإستقار يزيد من ثقة المستثمر في بلدك ويساهم في نموك وتحسين حياة المواطن.
 
الأسد الإفريقي قال:
من الطبيعي ان يكون لدينا حماسة كبيرة وشغف كبير في مسألتين : الاولى التسلح والثانية تنظيم مونديال 2023 بابهى حلة وصورة.
اتفهم حماس بعضنا لكي نجعل من جيشنا واحدا من اقوى الجيوش في افريقيا والشرق الاوسط عن طريق شراء ما لذ وطاب من احدث الاسلحة والعتاد بسبب طبيعة الظرفية الدولية والجوار الشديد العداء كما اتفهم حماستنا لكي ننظم كاس العالم 2030 بملاعب حديثة تضاهي ما شاهدناه في قطر وبنية تحتية تواكب ما نراه في اوربا والغرب
ولكن حذاري ان نقع في المحظور ، يجب علينا ان نستفيد من اخطاء الغير اليونان ومصر كنموذج ...
لناخذ مصر مثلا التي بلغ فيها الدين الخارجي لحوالي 170 مليار دولار والدين الداخلي ازيد من 4 تريليون جنيه بينما شهد الجنيه المصر هبوط حادا (قبل 10 سنوات كان الدولار ب7 جنيه اليوم الدولار ب 31 جنيه . قبل 12 عاما كان الجنيه المصري ب 2 درهم مغربي واليوم 1 درهم مغربي يساوي ازيد من 3 جنيه ) . مصر مطالبة بتسديد ازيد من 24 مليار دولار ديون العام القادم وتحتاج لجيلين على الاقل من اجل تسديد ديونها الداخلية والخارجية وهي مضطرة حاليا لبيع العديد من شركاتها العامة والعديد من العقارات للاجانب بربع سعرها الحقيقي ...
بالمختصر المفيد يجب ان نكون اكثر عقلانيين في كيفية صرف مقدراتنا واموالنا لا في مسألة التسلح ولا في مسألة تنظيم المونديال .
في هذا الرد سوف اتطرق لموضوع المونديال واترك موضوع التسلح لوقت آخر
بكل عقلانية وموضوعية نحن لسنا قطر التي انفقت ازيد من 220 مليار دولار من اجل تنظيم المونديال 2022 فقطر حققت صادرات من الغاز في حدود 120 مليار دولار (في 2022) ومنذ مدة تتجاوز سنويا صادراتها 80 مليار دولار وتتوفر على ثالت اكبر احتياطي عالمي من الغاز في العالم (24،5 تريليون متر مكعب),,بينما نحن لم تتجاوز صادراتنا من السلع عام 2022 حوالي 42 مليار دولار وهاته السنة ستكون في حدود 45 او 46 مليار دولار ...ونحن لن ننظم كاس العالم لوحدنا بل بشراكة مع اسبانيا والبرتغال لذلك اقصى ما يجب ان ننفقه من اجل تنظيم المونديال هو 14 مليار دولار مقسمة على 7 سنوات بمعدل 2 مليار دولار في السنة انطلاقا من 2024 حتى عام 2030 والامور التي سوف ننفق فيها هذا المبلغ يمكن ان نلخصها في ما يلي :

_ 6 ملاعب حديث وعصرية تليق بالحدث : بناء ملعبين جديدين وتحديث 4 ملاعب طبعا احد الملاعب الجديدة هو ملعب الدار البيضاء
_ خطوط القطار السريع كازا ـ مراكش ـ اكادير بالنسبة لخط الرباط فاس فهو خط كلاسيكي حديث ويمكن اقتناء قطارات حديثة تسير بسرعة 200 كلم في الساعة قادرة على استعمال هاته السكة يجب فقط الغاء بعض الانحناء ات في المسار وتغيير البالاست ballasts لتوفير قوة جهذ عالية تليق بالقطارات الجديدة. اما بالنسبة لخط كازا طنجة فستنحتاج فقط لشرات المزيد من القطارات فائقة السرعة حتى نتمكن من القيام برحلات قطار كل نصف ساعة بدل ساعة واحدة حاليا...نحن ايضا نحتاج لانجاز 16 ملعبا جديدا من ملاعب التداريب

- سوف نحتاج ايضا الى NEW TERMINAL في مطار محمد الخامس قادر على استقبال 5 ملايين مسافر اضافية سنويا نفس الامر الى اكادير التي يحتاج مطارها الى TERMINAL جديد يستوعب 6 ملايين مسافر سنويا كما يحتاج مطار فاس وطنجة الى تطوير وتجديد واضافة مدرج جديد لاقلاع الطائرات اما مطار الرباط فهي في طور التوسعة حاليا وسيكون جاهزا بعد عامين من الان ...

-بالنسبة للطرق السيارة فنحتاج الى الطريق السيار القاري الجديد AUTOROUTE CONTINETNAL الذي يربط الرباط وكازا بعيدا عن الطريق السيار الحالي, الطريق السيار الجديد يبلغ طوله 75 كلم ...كما نحتاج لتثليت Triplement بعض مقاطع الطريق السيار طنجة الرباط والطريق السيار الرباط ـ فاس

_ بالنسبة لقطاع الفنادق القطاع الخاص سوف يتكلف بذلك ولاجل انجاح ذلك يجب تقديم تسهيلات ضريبية وتسهيلات عقارية لكل من يريد بناء وانجاز وحدة فندقية مصنفة في المدن التي يمكن ان تعرف خصاصا مع استضافة المونديال واقصد هنا الرباط وفاس وطنجة وممكن اعفاء ارباب الفنادق الجديدة او تخفيض نسبة الضريبة على الارباح لمدة 3 سنوات

-اما بالنسبة للتنقل داخل المدن ولو انني لست من عشاق الترامواي الا انني مع فكرة انشاء خطوط ترامواي في كل من مراكش وطنجة وفاس ، خطين في كل مدينة لا اقل ولا اكثر واحد يعبر المدينة من شمالها الى جنوبها والخط الثاني من شرقها الى غربها لا نريد شبكة كثيفة من الترامواي تعيق تنقل السيارات وتضيق الشوارع كما اتمنى انجاز التيليفيريك في طنجة . بالنسبة لحافلات النقل الحضري اي الطوبيسات احبذ اقتناء اسطول من الحافلات الكهربائية باعداد كافية بالنسبة للمدن السياحية مراكش فاس اكادير ...كما يجب على الدولة الضغط من اجل تسريع عمليات استبدال سيارات الاجرة القديمة عن طريق تقدم الدعم ...

-بالنسبة لشبكة الاتصال يجب تسريع مشروع الربط القاري الجديد للانترنيت مع اوروبا والذي تاخر بسبب ازمة كورونا كما يجب تسريع عمليات استعمال الالياف البصري Fibre optique في شبكة الانترنيت في كل المدن المعنية بالتنظيم ...

-بقي ان اشير الى ضرورة تسريع مشاريع انتاج الطاقة الكهربائية ،حاليا لدينا قدرة انتاجية 11.000 ميغاواط لذلك يجب تسريع مشاريع الطاقات المتجددة ومشروع محطات تعمل بالغاز الطبيعي ، كي ننظم كاس عالم في ظروف جيدة على مستوى التزود بالطاقة الكهربائية يجب ان نتوفر على قدرة انتاجية من الكهرباء في حدود 17.500 ميغاواط عام 2030 مع ضرورة تسريع الربط الكهربائي مع البرتغال ومشروع خط ثالت للربط الكهربائي مع اسبانيا ولا يجب ان ننسى ضرورة تعزيز قدرتنا التخزينية للمحروقات (البنزين والغازوال ) عن طريق بناء مخازن جديدة عبر القطاع الخاص
لا يجب ان ننسى ايضا انجاز المزيد من محطات شحن السيارات الكهربائية Bornes de recharge electrique ، في 2030 العديد من الاوروبين بل الملايين سوف يمتلكون سيارات كهربائية وسوف ياتون بها عابرين اسبانيا ومضيق جبل طارق كما ان المغاربة بدأوا يتشجعون لاقتناء السيارات الكهربائية

-يجب كذلك ان لا ننسى الجانب الاعلامي والجانب الدعائي ، في حال فزنا بالتنظيم فاننا سوف نحتاج لقناة رياضية ثانية وقناة عمومية تهتم فقط بالجانب السياحي والدعائي وقناة إخبارية دولية 100%

-لارام ايضا مطالبة بمواكبة الاستعدادات وتعزيز اسطولها وفتح خطوط جديدة نحو دول جديدة واعادة فتح خطوط قديمة
وطبعا ما نساوش ان الدولة مطالبة بتسريع أشغال انجاز محطات تحلية المياه وخصوصا محطة كازا (300 مليون متر مكعب سنويا ) والشطر الثاني من محطة اكادير
في العديد من المشاريع التي ذكرت هناك ما لا يتعلق بالاستعداد للمونديال ، المونديال فقط سوف يسرع انجازها

هناك ايضا امور تتعلق بالقطاع البنكي والقطاع الصحي (تسريع اشغال المستشفى الجامعي الجديد CHU في الرباط والمستشفى الجامعي اكادير وتشجيع القطاع الخاص على تشييد المزيد من من العيادات الخاصة عن طريق تحفيزات ضريبية وعقارية في المدن المحتضنة للمونديال)

صدقوني المونديال ليس فقط بنية تحتية مبهرة وملاعب عالمية بل هناك اجواء وطقوس وجماهير وتقاليد البلد وثقافته تساهم في انجاح المونديال .
نريد ان نجعل من تنظيم المونديال وسيلة لتسريع التنمية وليس طريق نحو التهور والافلاس فلا داعي ان نطلب من الدولة ان تنفق اكثر من قدراتها ونغرق الاجيال القادمة في الديون (الدين الخارجي لبلادنا حاليا في حدود 42 مليار دولار وهو دين متحكم فيه ويجب ان يبقى كذلك )

وقبل كل هذا وذاك يجب ان نعد منتخبا قادرا على المنافسة في كاس العالم لا ان نخرج من الباب الضيق كما وقع لدولة قطر
أنقر للتوسيع...
متفق معك يا اخي و لكنك تجاهلت نقطة مهمة جدا و هي المغرب مقبل ان شاء الله على اكتشافات عازية و نفطية اضافة الى الهيدروجين الاخضر

هذه العوامل ستغير المعادلة الاقتصادية للمغرب
 
موحى اوحمو الزياني قال:
متفق معك يا اخي و لكنك تجاهلت نقطة مهمة جدا و هي المغرب مقبل ان شاء الله على اكتشافات عازية و نفطية اضافة الى الهيدروجين الاخضر

هذه العوامل ستغير المعادلة الاقتصادية للمغرب
أنقر للتوسيع...

الاكتشافات الغازية المكتشفة لحد الساعة محدودة وانت تعرف ذلك جيدا ...الكميات المكتشفة لا يساوي شيئا في عالم الطاقة . الحقول المكتشفة المؤكدة لا تتجاوز 29 مليار متر مكعب وهناك ارقام تتحدث عن 40 مليار متر مكعب كاقصى تقدير.
اما الهيدروجين الاخضر فحتى ل يتم تطبيق وانجاز المشاريع المقترحة فان نصيبنا من الارباح لن يتجاوز 15 او 20% لاننا بكل بساطة لا نمتلك تكنولوجيتها
بكل واقعية الشركات التي تنقب عن النفط والغاز في المغرب لا تملك حتى المال للقيام باعمال الحفر والتنقيب بل تلجأ الى الاستدانة من الابناك المحلية او البحث عن شركاء محليين ، شاهدنا ذلك مع ساوند اينرجي ومع شاريوت ...

“Il ne faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué”
حتى يزيد ونسميوه سعيد ، دابا مازال ما كان والو ربما التنقيب من قبل القطريين او الاسرائيل في سواحل الصحراء ربما ياتي بنتيجة لكن لحد الساعة لا يوجد الكثير ، اذا تمكنا فقط من توفير حاجياتنا من الغاز فسيكون اكبر هدية للمغاربة والمغرب خلال النصف الاول من القرن الحالي
 
SniperMa قال:
أنقر للتوسيع...


العديد من المتابعين انتقدوا فكرة بناء الملعب في النواصر معللين ذلك ببعد المسافة عن قلب الدار البيضاء لكن الحقيقة أن البنى التحتية التي سترافق الملعب من طرق سيارة و قطر قد تجعل مسألة بلوغ الملعب أسهل و اسرع مما يتخيله البعض

راينا ذلك في قطر و سهولة الانتقال بين الملاعب و قد نرى ذلك ايضا في الدار البيضاء

+

منطقة النواصر و خاصة المحادية للملعب ستزدهر بشكل كبير في قادم السنوات حال البدا في تنزيل برنامج بناء الملعب الجديد​
 
موحى اوحمو الزياني قال:
بدء مشروع تحديث اسطول الحافلات في المغرب نهاية العام الجاري

الهدف احالة جميع الحافلات التي يزيد عمراها عن 15 سنة الى مقبرة السيارات و تعويضها بحافلات جديدة كليا

​
أنقر للتوسيع...

الاسطول ماشاء الله بالفعل حديث لن يتطلب الأمر مجهود كبير وبماركات اوروبية مرموقة اعرف احد الدول اسطولها يرجعك لثمانينات بحافلات خردة متهالكة الوحديث عندهم هو حافلات صينية بجودة رديئة ومتهالكة
 


الحمد لله واخيرا أن تستيقظ متأخرا خير من ألا تستيقظ نهائيا الخطوة التالية استبعاد فرنسا نهائيا من خط القطار فائق السرعة إلا هاته اللحظة الصيينين والكورين والألمان والاسبان هم على الخط في هذا المشروع
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.

المواضيع المشابهة

شعلة الشهداء
الوحدة العربية .. وأسئلة القرن الجديد
الردود
8
المشاهدات
6K
ميكافيلي الثاني
ميكافيلي الثاني
عودة
أعلى