نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
سانتياغو بيرنابيو و الكامب بنو صعب جدا علينا ان نبني ملاعب تضاهيها
يمكن بنائه من خلال شركات خاصة تدير فرق كرة القدم وهذا شركات تربح أموال وليس من خلال صرف أموال دافعي ضرائب على بناء ملاعب
 
المغرب / جزر الكناري: تحالف لمشاريع مشتركة في إفريقيا. CGEM و CEMAES يوقعان مذكرة تفاهم لدعم المشاريع المشتركة بين المغرب والكناري في القارة.


 
هذا فقط المبرم في الشطر الاول، بعد انجاز جميع الأشطر سترتفع الطاقة الإجمالية الى 16 مليون حاوية
 
Annoncée en grande pompe par Ryad Mezzour, ministre marocain de l’Industrie. Encensée par une certaine presse, la voiture à 100% marocaine s’est révélée finalement être une très pâle copie de la Wallyscar fabriquée en Tunisie.
متخصصين قالو بأن السيارة لا تصلح حتى أن تكون بروتوتايب، الفينيسيون بدائي

D’après les observations de plusieurs spécialistes de l’automobile, la voiture arborée par Nassim Belkhayat en Une de TelQuel ne peut même pas être un prototype. La finition extérieure demeure rudimentaire. « D’après ce que l’on a vu, il faudrait encire plusieurs mois voire des années pour arriver au stade de la production industrielle », explique un industriel qui dirige un équipementier international installé au Maroc.​
فشلت تسويقيا في تونس وجابوها ولاد التيت ديالنا إضحكو بيها على الشعب

D’ailleurs si l’on se réfère à l’expérience tunisienne lancée en 2005 par les frères Zied et Omar Guiga, il a fallu attendre l’année 2008 pour pouvoir commercialiser le premier modèle. Les ventes annuelles n’ont jamais dépassé les 800 voitures en année de pointe et chutant parfois jusqu’à 15 voitures.


سيارة فاشلة ,, انا غسلت يدي منها
خوفي أن يقومو بنفخ العجلات عندنا ويلصق سي الوزير الفاشل صفقة من هذه الخردة مع الدولة
 
سيارة فاشلة ,, انا غسلت يدي منها
خوفي أن يقومو بنفخ العجلات عندنا ويلصق سي الوزير الفاشل صفقة من هذه الخردة مع الدولة
عول عليها ،بنسعيد و عصابة بلخياط هم من وراءها و اشخاص اخرين من براهش الطبقة الفاسدة .
 
شركة تلزمها دفعة .. ممكن تستفيد من المنصة المغربية لصناعة السيارات و تزيد طور من راسها خاصة أن هامش التطور عندها كبير.
شركة تعتبر يدوية إلي حد ما ليست صناعية بمفهوم خط إنتاج شبيه بالماركات المعروفة .. تعتمد علي حرفيين و التجميع .. باستثمار محترم و بيئة صناعية احترافية و خاصة تنافسية ممكن تقول كلمتها في السوق المغربي و لما لا التصدير.
السيارة المعنية تعرض في تونس ب 14000 إلي 15000 أورو .. فيها نواقص لكن بمنصة تنافسية ممكن ثمن البيع يصبع أقل و ترفع من الجودة ديالها !!
التحفظ الوحيد .. هو أن تدخل السوق المغربي كشركة مغربية و ليس كشركة تونسية .. إما عن طريق الإستحواذ أو شراء أسهم من مستثمرين مغاربة يكون ليهم الكلمة العليا في اتخاذ القرارات !!
بالنسبة للبعض اللي عندهم تحفظ علي أسماء معينة داخلة فهاد المشروع (اللي بالمناسبة مزال ما شفنا منو والو) .. هذا راه استثمار خاص .. الناس غتحط فلوسها تقدر تربح كيما تقدر تخسر .. نخرجو شوية من عقلية الرقابة و التحفظ .. سيارة موجودة فالسوق عجباتك شريها ما عجباتكش خليها !!!



 
شركة تلزمها دفعة .. ممكن تستفيد من المنصة المغربية لصناعة السيارات و تزيد طور من راسها خاصة أن هامش التطور عندها كبير.
شركة تعتبر يدوية إلي حد ما ليست صناعية بمفهوم خط إنتاج شبيه بالماركات المعروفة .. تعتمد علي حرفيين و التجميع .. باستثمار محترم و بيئة صناعية احترافية و خاصة تنافسية ممكن تقول كلمتها في السوق المغربي و لما لا التصدير.
السيارة المعنية تعرض في تونس ب 14000 إلي 15000 أورو .. فيها نواقص لكن بمنصة تنافسية ممكن ثمن البيع يصبع أقل و ترفع من الجودة ديالها !!
التحفظ الوحيد .. هو أن تدخل السوق المغربي كشركة مغربية و ليس كشركة تونسية .. إما عن طريق الإستحواذ أو شراء أسهم من مستثمرين مغاربة يكون ليهم الكلمة العليا في اتخاذ القرارات !!
بالنسبة للبعض اللي عندهم تحفظ علي أسماء معينة داخلة فهاد المشروع (اللي بالمناسبة مزال ما شفنا منو والو) .. هذا راه استثمار خاص .. الناس غتحط فلوسها تقدر تربح كيما تقدر تخسر .. نخرجو شوية من عقلية الرقابة و التحفظ .. سيارة موجودة فالسوق عجباتك شريها ما عجباتكش خليها !!!


إنتا

متفق معك . كبرى الشركات بالعالم كمثال الشركات اليابانية بدأت إما بصتنيع برخصة أو شراء موديلات قبل الأخيرة ثم تبدأ بمنتج من تصميمها ثم المحرك و هكذا . ولكن حبذا إتجهت الشركة إلى تصميم خاص مبنى على platform السيارة التونسية و تكون سيارة بيرلين لتقليل الاستهلاك .
 
 
يمكن بنائه من خلال شركات خاصة تدير فرق كرة القدم وهذا شركات تربح أموال وليس من خلال صرف أموال دافعي ضرائب على بناء ملاعب
المغرب يرغب بتنظيم كأس العالم الفيفا توقع عقد مع الحكومة
بالتالي ملزمة بتوفير ملاعب تتوفر على الشروط التي تحددها الفيفا
بملف 2026 خصص المغرب 3,4 مليار دولار للملاعب فقط و 10 مليار
للبنية التحتية غير الرياضية م
اما الان والتنظيم مشترك و المدن التي ستحتضن لن تتعدى خمسة
وملعبين يحتجان فقط للتجديد والتطوير طنجة اكادير
فالامر اسهل وصرف مليار و 500 مليون على الملاعب كافية
لبناء 3 ملاعب عالمية وتجديد الملاعب الحالية
ملعب كازا 93 الف متفرج تصميم 2026 تكلفته 380 مليون
بالتالي على الدولة ان لاتظهر المغرب
بشكل بئيس امام اسبانيا والبرتغال وتشيد 3 ملاعب
عصرية
 
طنجة تيك
استثمار اخر ضخم بقيمة 450 مليون درهم للشركة الامريكية APTIV لانشاء مصنع بالمدينة الذكية طنجة تيك.
▪️
سيتم إحداث مصنع ثانى فى المنطقة الصناعية لمدينة
محمد السادس "طنجة تيك"
▪️
فبعد الشركة الصينية جاء الدور على الأمريكية "أبتيف" التي تتواجد بقوة في المغرب منذ سنوات,إذ ستقوم بإنشاء وحدة صناعية جدييد لأسلاك السيارات من المبرمج ان تبدأ الإنتاج فى منتصف 2024.
 
 
عودة
أعلى