في الحقيقة روسيا بالتأكيد لديها القدرة على صنع سفية تماثل الميسترال بناء على سابقة خبرتها في صناعة السفن الحربية الضخمة ...
اذا كانت الميسترال ابعادها:
ازاحة: 16,500 طن -- طول: 199 متر -- غاطس: 6.3 متر
ولدى روسيا الطراد Kirov بابعاد:
ازاحة: 25,000 طن -- طول:252 متر -- غاطس: 9.1 متر
اما عن التجهيزات الالكترونية والرادارت وقدرات الكشف فقدرات الروس في هذا الجانب ليست محل نقاش فنجد ان هذا الوحش الروسي Kirov مزود بحوالي 10 رادرات ولمزيد من التفاصيل يمكن الاطلاع على الملاحظات(1)
وعموما فلدى روسيا سابقة خبرة لصناعة سفن حربية اكبر من ذلك بكثير من الحقبة السوفيتية
اذن ما الذي تريده روسيا من الميسترال ؟؟ ما الذي يوجد في الميسترال ولا يوجد لدى روسيا ؟؟ وهل سيفيدها ذلك من الناحية العسكرية ؟؟؟
المحركات !!! تكنلوجيا صناعة محركات الديزل الضخمة وليس للاغراض عسكرية ... الملاحظات(2)
السفن الروسية الضخمة هي سفن نووية بينما الميسترال ذات دفع عن طريق محركات ديزل ضخمة !!!
وفي الحقيقة السفن النووية افضل من سفن الديزل حيث ان الاولى نفقات تشغيلها اقل وتستطيع البقاء لفترات طويلة جدا في عرض البحر دون الحاجة الى التزود بالوقود
(هذا من الناحية العسكرية)
اما من الناحية الاقتصادية وعلى صعيد الصناعات المدنية فالامر مختلف ... اذن دعونا نقرأ ونرى ما هي الحكاية ...
Russia loses its diesel industry
Seven out of ten plants make diesel engines in the range between 500 and 1500 kWt
حاليا لدى روسيا 7 مصانع من 10 تقوم بتصنيع محركات الديزل بقدرة من 500 الى 1500 كيلووات
Only three plants (BMZ, KTZ and Zvezda) have wider range, but not fully covering the needs of shipbuilding.
و ثلاثة مصانع فقط تقوم بصناعة محركات الديزل الضخمة ولكن غير كافية لتغطية احتياجات بناء السفن
At the same time successful foreign firms (MAN, Wärtsilä etc.) make engines of various power ranging from several to tens of thousand kWt,
وفي نفس الوقت تقوم شركات مثل (MAN, Wärtsilä etc.) بصناعة محركات الديزل بقدرات مختلفة وضخمة ... اسم الشركة الذي لونته بالاحمر هو اسم شركة فنلندية تقوم بصناعة محركات الديزل هي نفس الشركة التي تصنع محركات الميسترال ...
thus forming standardized engines’ families with versions unified on the design (from several tens up to several hundreds kWt), with different number of cylinders, different RPM, differently augmented, different compositions etc. It allows for constant and significant expansion of the range of the developed engines’ updates, growing output, faster pace of the development of the new engines and, most importantly, guaranteed use of them as power-plants on any industrial or transport object.
ومن ثم تسيطر هذه الشركات على سوق محطات الطاقة وصناعة وسائل النقل (اختصار للفقرة السابقة) ... واعتقد ان روسيا في حاجة لسفن ضخمة لنقل الغاز بعد تسيله لتوجد بدائل لتصدير الغاز غير السوق الاوربي والصين ...
http://english.pravda.ru/russia/economics/09-01-2008/103305-russian_diesel_industry-0
-------------------------------------------------------------------------------------------
الملاحظات:
(1) التجهزيات الالكترونية للطراد الروسي الضخم Kirov
Combat information centre
Radio communications system
Satellite communications system
Anti-ship missile firing control
RBU-1000 and Udav fire control system
Surveillance radar system
Low flying and surface target acquisition radar
2 Air defence missile system fire-control radar
4 Fire control radar for 30 mm air defence gun
2 Navigation radars
Active and passive sonar system
Electronic countermeasures system
Decoy dispensers
صور:
(2) محركات الديزل الضخمة:
وديه مسامير في المحرك
واود ان اضيف ملحوظة ... بالنسبة لصناعة المحركات الضخمة فان المشكلة التي تواجهة روسيا ليست في التصميم ولكن في سبائك المحرك ... حيث ان صب (سبك) سبائك المحرك (حديد زهر وسبائك حديدية مختلفة) تعترضها مشكلة تقنية معقدة جدا !!! وهي كيف تصب هذا القطاع الضخم من المعدن السائل واثناء التبريد لا تحدث تشققات واجهادات داخلية (هذا قبل مرحلة الخراطة) ... فروسيا تريد العبث في المحرك ومحاولة تحسين قدراتها في انتاج سبائك لتلائم صناعة المحركات الضخمة بجودة عالية (روسيا قد تكون قادرة حاليا ولكن ينقصها الجودة وطول العمر الافتراضي للمحرك لتصبح منافس في السوق العالمي في هذا المجال) ...