أنا لا أتفق معك يا أخيما ترونه بالمهيىيز هو ظاهرة طبيعية ميناء بذلك الحجم لا يمكن ان يتوفر على عمق مريح و حاز كبير اسكنه من تشكل الرمال فكلفته ستكون جد كبيرة و حدوته الاقتصادية ستكون منعدمة، بينما هو لم يبدأ تشغيله و لم يتم تجهيزه بعد، و من بين التجهيزات الدائمة في هذا الميناء هناك جرافة بحرية لإزالة الرمال من المدخل و للإشارة فمثل هاه الجرافات تكون في أغلب الميناءات من هذا الحجم و هاه الظاهرة تعاني منها ايضا موانئ بالبحر الابيض المتوسط و ليس لها اي حل سوى الجرافات، ربما قد تكون هناك عيوب أخرى لكن فيما يتعلق بالرمال فهو أمر طبيعي.
بالنسبة لميناء الداخلة الكبير فذلك موضوع آخر و مقاربة أخرى و هندسة مغايرة تماما و لا مجال للمقارنة
يعلم الجميع أن الموانئ الجنوبية تواجه مشكلة الرمال بسبب طبيعة المنطقة أكثر من غيرها. تحدد الدراسات الأولية أفضل موقع للميناء ومدخله وحجم كاسر الأمواج لتقليل تأثير تراكم الرمال. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سفن التجريف هي التي تتدخل كل مرة و ليس جرفات. و هناك سفينتين على الأكثر لكل الجنوب.
إن لم أخطأ شركة Drapor تملك الحصرية في تجريف 36 ميناء في المملكة.