ملف الصحراء المغربية (متابعة مستمرة)

[FAR NEWS]

هههه مكلف وبطيئ عشرة كلم في الساعة

اخي الكريم نظرتك عامية . عشرة كلم في الساعة ليست الا مقياس عامي
الطريق الذي ستقطعه السفينة اقرب من الطريق البري وأمن اكتر وليس مكلف متل البري ويتم شحن الاوف من الحاويات مرة واحدة
لا تحتاج لخبير لكي نعرف بان النقل البحري أرخص وأحسن

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

اخي الكريم نظرتك عامية . عشرة كلم في الساعة ليست الا مقياس عامي
الطريق الذي ستقطعه السفينة اقرب من الطريق البري وأمن اكتر وليس مكلف متل البري ويتم شحن الاوف من الحاويات مرة واحدة
لا تحتاج لخبير لكي نعرف بان النقل البحري أرخص وأحسن

تقريبا عشرة كلم في الساعة هي سرعة السفن بصفة عامة هناك سفن اسرع بقليل ،
لم تفهم قصدي هو فعلا ارخص من ناحية

 

[۞ضد التيار۞]

عمار سعداني

??????

 

[۞ضد التيار۞]

 

[ARASHI.]

ا

النقل البحري مكلف جدا
والرقم اللي اعطيت غلط اكبر سفينة في للعالم لاتستطيع حمل اكثر من حمولة7000شاحنة تقريبا يعني تقريبا 400ألف طن ، تكاليف النقل البحر اكبر وزبناء البضاعة دور يقلو جدا

اكبر سفن الحاويات تستطيع حمل 23756 حاوية راجع معلوماتك. النقل البحري ليس مكلفا عندما تملك زبناء كثر. صادرات المغرب عبر البحر اضعاف مضاعفة مقارنة بالبر. انا اختصاصي هو اللوجيستيك و الاستيراد و التصدير اقول لك انك مخطيء. حجم استيعاب السفن التجارية يجعل كلفة النقل البحري للمناطق البعيدة اقل بكثير. الخطوط البحرية بين المغرب و السنغال موجودة بالفعل و هي تنقل ما لا يمكن نقله عبر الطرق كالسيارات الجاهزة، الصناعات الميكانيكيه، الصناعات الحديدية ... سأشرح لك شيئا. لديك الاف المصانع المنتشرة في جميع انحاء المغرب اضافة الى الاف الحاويات التي تأتي من دول اوروبا و اسيا موجهة الى افريقيا. كل هذا لن ينقل عبر البر لأنه سيحتاج عددا خياليا من الشاحنات و كل شاحنة لديها نقطة انطلاق محددة و نقطة وصول محددة. هنا يكمن عمل الوجيستيك في الموانيء. فعوض ان تنقل هذه البضائع عبر مئات الاف من الشاحنات. يتم نقلها الى مركز تجميع و هو ببساطة الميناء حيث تتجمع هناك بضائع كل هذه الشركات لتنقل في سفينة واحدة نحو مركز لوجستيكي اخر اي ميناء داكار كمثال حيث تفرغ حمولة الاف الشركات ثم تنقل عبر الشاحنات المحلية لتوزع على مستورديها. تكمل بعد ذالك السفينة رحلتها الى دول ايكواس و في كل توقف تفرغ حمولتها الموجهة لكل دولة..الخ ثم يتم ملؤها بالبضائع الموجهة نحو السوق المغربية و العالمية فتنقل بضائع هذه الدول نحو.. لنقل السنغال كمثال مجددا فتفرغ هناك الحمولة الموجهة لأمريكا الاتينية. (لأن خط النقل البحري الموجود هناك هو السنغال- البرازيل) ثم تكمل الرحلة نحو المغرب فتفرغ حمولتها الموجهة نحو امريكا الشمالية في الدار البيضاء (حيث يوجد خط المغرب- الولايات المتحدة) ثم طنجة حيث يوجد اكبر خطوط الملاحة البحرية في العالم لتفرغ حمولتها الاخيرة المتجهة نحو اوروبا، اسيا، امريكا الشمالية..و تعاود العملية. السؤال هنا حل النقل البري يفعل هذا ؟

 

[TheWarrior009]

هههه مكلف وبطيئ عشرة كلم في الساعة

على العكس السفينة الواحدة قادرة على نقل قدرات مئات الشاحنات , فقط تصور ما تصدره عبر الشاحنات لشهر تستطيع ان تصدره بيوم واحد بسفينة واحدة , ميناء الداخلة مشروع استراتيجي للتصدير نحو غرب افريقيا بالكامل مثله مثل ميناء طنجة المتوسط و الناظور غرب المتوسط​

 

[ARASHI.]

الأمين العام السابق لحزب جبهة التحرير الوطني الجزائري عمار سعيداني يعترف بمغربية الصحراء لصحيفة جزائرية ناطقة بالفرنسية و ينتقد دعم الجزائر للحركات الانفصالية.
و انتقد عمار سعيداني دور بلاده في الدعم التاريخي للبوليزاريو و تمويلها ايضا كما اضاف للصحيفة فشل الجزائر في فك عقدة الصحراء.
و قال عمار للصحيفة ان " الصحراء مغربية و لا شيء اخر" و اضاف ان رأيه مبني على الحقائق التاريخية.
و اعترف سعيداني ان "الجزائر انفقت اموال طائلة على البوليزاريو ل 50 سنة"
و قال عمار ان العلاقة بين المغرب و الجزائر اكبر من هذا و ان التحولات السياسية في المنطقة تبشر بالخير للمغرب مع انتخابات رئاسية جديدة في الجزائر و تغير النظام في تونس.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[الشبح]

مشاهدة المرفق 209745
الأمين العام السابق لحزب جبهة التحرير الوطني الجزائري عمار سعيداني يعترف بمغربية الصحراء لصحيفة جزائرية ناطقة بالفرنسية و ينتقد دعم الجزائر للحركات الانفصالية.
و انتقد عمار سعيداني دور بلاده في الدعم التاريخي للبوليزاريو و تمويلها ايضا كما اضاف للصحيفة فشل الجزائر في فك عقدة الصحراء.
و قال عمار للصحيفة ان " الصحراء مغربية و لا شيء اخر" و اضاف ان رأيه مبني على الحقائق التاريخية.
و اعترف سعيداني ان "الجزائر انفقت اموال طائلة على البوليزاريو ل 50 سنة"
و قال عمار ان العلاقة بين المغرب و الجزائر اكبر من هذا و ان التحولات السياسية في المنطقة تبشر بالخير للمغرب مع انتخابات رئاسية جديدة في الجزائر و تغير النظام في تونس.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

هذا أمر معروف و ليس سرا.. رغم أن التصريح مهم و سابقة إلا أن السؤال هو لمذا الآن بالضبط و ما الغاية منه؟
أما ضياع أموال الشعب الجزائري في قضية بعيدة عنه و عن اهتماماته فهو أمر أشرنا له غير ما مرة، لكنهم كلما وعوا الحقيقة تبدأ الأبواق الإعلامية في إقناعهم أن الأمر بيننا و بينهم.. لولا سياسة نشر الحقد بين الشعبين لكان الجزائريون بجانبنا في استرجاع الصحراء و ليس العكس؟؟
ما أعجبني في تصريح سعيداني هو استحضاره البعد التاريخي.. و. فقط كإضافة ما انتزع من المغرب في مؤتمر برلين عام 1884 هو المنطقة من رأس بوجدور إلى الرأس الأبيض أو الكويرة.. لأن إسبانيا كانت تعرف أن انجلترا وضعت عينها على المنطقة من واد نون الى غاية رأس بوجدور بعد إقامة دونالد ماكنزي لمركز تجاري في طرفاية عام 1875 و الانتهاء منه في 1882 ، لكنها لم تبدأ في التفكير في التوسع نحو الساقية الحمراء الا بعد ان تخلت انجلترا رسميا عن طرفاية و اعترفت بسيادة المغرب على الاقليم في 1894 و تسليمه مركز كاسامار للجيش المغربي في نفس السنة، طبعا باستثناء وادي الذهب احتراما لاعلان اسبانيا في مؤتمر برلين و الذي صودق عليه من الدول الأوروبية.. اما التحرك الرسمي نحو ضم الصحراء الغربية كاملة فلم يتم الا بعد توقيع الحماية على المغرب سنة 1912 و مباركة فرنسا التي منحت الشمال كذلك لاسبانيا لاستمالتها لموقف الحياد ضد الالمان في الحرب العالمية الأولى

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

على العكس السفينة الواحدة قادرة على نقل قدرات مئات الشاحنات , فقط تصور ما تصدره عبر الشاحنات لشهر تستطيع ان تصدره بيوم واحد بسفينة واحدة , ميناء الداخلة مشروع استراتيجي للتصدير نحو غرب افريقيا بالكامل مثله مثل ميناء طنجة المتوسط و الناظور غرب المتوسط​

جميل

 

[هنيبال]

جميل

اول شخص اسمعه يقول ان النقل البري ارخص من البحري خصوصا اذا كان أغلب زبائن المملكة دول ساحلية والطريق البحري أكثر آمنا وأقصر ...

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

اخي الكريم

ا

اكبر سفن الحاويات تستطيع حمل 23756 حاوية راجع معلوماتك. النقل البحري ليس مكلفا عندما تملك زبناء كثر. صادرات المغرب عبر البحر اضعاف مضاعفة مقارنة بالبر. انا اختصاصي هو اللوجيستيك و الاستيراد و التصدير اقول لك انك مخطيء. حجم استيعاب السفن التجارية يجعل كلفة النقل البحري للمناطق البعيدة اقل بكثير. الخطوط البحرية بين المغرب و السنغال موجودة بالفعل و هي تنقل ما لا يمكن نقله عبر الطرق كالسيارات الجاهزة، الصناعات الميكانيكيه، الصناعات الحديدية ... سأشرح لك شيئا. لديك الاف المصانع المنتشرة في جميع انحاء المغرب اضافة الى الاف الحاويات التي تأتي من دول اوروبا و اسيا موجهة الى افريقيا. كل هذا لن ينقل عبر البر لأنه سيحتاج عددا خياليا من الشاحنات و كل شاحنة لديها نقطة انطلاق محددة و نقطة وصول محددة. هنا يكمن عمل الوجيستيك في الموانيء. فعوض ان تنقل هذه البضائع عبر مئات الاف من الشاحنات. يتم نقلها الى مركز تجميع و هو ببساطة الميناء حيث تتجمع هناك بضائع كل هذه الشركات لتنقل في سفينة واحدة نحو مركز لوجستيكي اخر اي ميناء داكار كمثال حيث تفرغ حمولة الاف الشركات ثم تنقل عبر الشاحنات المحلية لتوزع على مستورديها. تكمل بعد ذالك السفينة رحلتها الى دول ايكواس و في كل توقف تفرغ حمولتها الموجهة لكل دولة..الخ ثم يتم ملؤها بالبضائع الموجهة نحو السوق المغربية و العالمية فتنقل بضائع هذه الدول نحو.. لنقل السنغال كمثال مجددا فتفرغ هناك الحمولة الموجهة لأمريكا الاتينية. (لأن خط النقل البحري الموجود هناك هو السنغال- البرازيل) ثم تكمل الرحلة نحو المغرب فتفرغ حمولتها الموجهة نحو امريكا الشمالية في الدار البيضاء (حيث يوجد خط المغرب- الولايات المتحدة) ثم طنجة حيث يوجد اكبر خطوط الملاحة البحرية في العالم لتفرغ حمولتها الاخيرة المتجهة نحو اوروبا، اسيا، امريكا الشمالية..و تعاود العملية. السؤال هنا حل النقل البري يفعل هذا ؟

انا قلت اكبر سفينة يمكن ان تحمل 400الف طن وهذا يمكن لسبعة الاف شاحنة حمله ودعك من عدد الحاويات ، اذا كان مما قلت اخي الكريم ان حجم استيعاب السفن التجارية يجعل كلفة النقل البحري للمناطق البعيدة اقل بكثيرر لماذا امر الشاحنات المغربية يوميا من موريتانيا نحو داكار لماذا لايكتفى بالنقل البحري اريد جواب اخي؟

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

اول شخص اسمعه يقول ان النقل البري ارخص من البحري خصوصا اذا كان أغلب زبائن المملكة دول ساحلية والطريق البحري أكثر آمنا وأقصر ...

مافهمتوو فقط قصدي ههه

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

هههه ل

اول شخص اسمعه يقول ان النقل البري ارخص من البحري خصوصا اذا كان أغلب زبائن المملكة دول ساحلية والطريق البحري أكثر آمنا وأقصر ...

لماذا تستخدم المملكة المغربية الطريق البري بدل البحري ؟

 

[oncf]

كل رجال السلطة و المثقفون في الجزائر يعرفون الحقيقة و ان ملف الصحراء عبارة عن حرب باردة بين المغرب و الجزائر
لكن من يستفيد ماديا من الصراع لن ينطق بكلمة الحق أبدا كيف ذلك و المليارات تدخل جيوبهم تحت الشعارات الرنانة (دعم الشعب الصحراوي) و كأن سكان الصحراء يتواجدون حصرا في تلك البقعة الأرضية و تناسو صحاري الجزائر . موريتانيا . النيجر . ليبيا و السودان

تصريح عمار سعداني جاء بعد إنقطاع دراهم البقرة الحلوب (السلطة) و ها هو يهدد منافسيه بهذا الأمر

أما أرضنا و حقوقنا أخذناها بقوة السلاح و ببسالة الجيش المغربي و لا ننتظر إعتراف أمثاله

وَذَكِّرْ فَإِنَّ الذِّكْرَىٰ تَنفَعُ الْمُؤْمِنِينَ​

لحظة إنزال العلم الإسباني و رفع العلم المغربي في الصحراء

​

 

[هنيبال]

هههه ل

لماذا تستخدم المملكة المغربية الطريق البري بدل البحري ؟

المملكة تستخدم الطريقين ...البري من أجل أسواق موريتانيا القريبة والبحري مع باقي دول غرب افريقيا الغنية ...

 

[oncf]

هههه ل

لماذا تستخدم المملكة المغربية الطريق البري بدل البحري ؟

لم يكتمل بناء ميناء الداخلة بعد
​

 

[oncf]

edit

​

 

[هنيبال]

هههه ل

لماذا تستخدم المملكة المغربية الطريق البري بدل البحري ؟

المملكة تستخدم الطريقين ...البري من أجل أسواق موريتانيا القريبة وحتى السنغال الحليفة والبحري مع باقي دول غرب افريقيا الغنية ...

 

[أسد الصحراء الموريتاني]

المملكة تستخدم الطريقين ...البري من أجل أسواق موريتانيا القريبة والبحري مع باقي دول غرب افريقيا الغنية ...

غير صحيح الشاحنات تذهب للسنغال على سبيل المثال، والسنغال عندها ميناء داكار

 

[هنيبال]

اهم مدينة اقتصادية في موريتانيا هي نواذيبو وذلك بفعل الميناء الذي يوجد في في الجزء الشمالي من الكويرة ...المملكة قريبة من إتمام ميناء الداخلة الذي سوف يشكل تكامل مع باقي موانئ المملكة كما اتمنى شراكة أكبر من الجانب الموريتاني الشقيق خصوصا اننا نتقاسم الكويرة...