- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 10,359
- التفاعل
- الدولة
صحيح جدا
الاحتفال بتدشين اول غواصة تايب-209 مصرية
- بادئ الموضوع The king
- تاريخ البدء
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
طيب اذا كان الامر كذلك لماذا لا يتم رصد الغواصات بالرادارات ؟
ايوه الكلام ده مظبوط فعلا بس اعتقد انها محدودة الطول والعمق .. يعني يجب ان لا تتخطى الغواصة عمق معين ليناسب طول الكابل ثم تقوم بنشر الهوائي على السطح (لكن لازم الهوائي يكون السطح) .. لا اعتقد (غير متاكد) ان هناك هوائيات يتم نشرها من عمق كبير مثلا 300 متر
- إنضم
- 1 أغسطس 2008
- المشاركات
- 550
- التفاعل
لا لازم تكون قريبة من سطح البحر لأن موجات الراديو ماتقدرش تخترق الوسط الموصل الجيد للتيار الكهربي زي الماء المالح طبعا
في نوع من الموجات اسمع الموجات ذات التردد المنخفض جدا VLF Very Low Frequency وبيتم استخدامه للتواصل مع الغواصة من القواعد البحرية ولكن لإرسال المعلومات نصيا فقط ومن جهة واحدة One-way Broadcast وبمعدل ارسال بطيء ولا يمكنها حمل الاصوات البشرية واساس مايقدرش يخترق عمق اكبر من 20 متر تحت سطح البحر وعشان الغواصة تقدر ترد لازم ترفع البيروسكوب المزود بهوائي الاتصالات
وفي غواصات بتستخدم الشمندورات او الطافيات Buoys المزودة بهوائي اتصال ومتصلة بكابلات طويلة تكفي لعمق كبير بحيث تتواصل من خلالها مع السفن والطائرات وطبعا نسبة رصده بتكون ضئيلة جدا نظرا لحجمه بالغ الصغر
في نوع تاني بقى من الموجات اسمه الموجات ذات التردد هائل الانخفاض ELF Extremely Low Frequency وده يقدر يخترق مئات الامتار تحت سطح البحر ومش متوفر الا لدى البحرية الروسية والامريكية والهندية ولكن في 2004 تم الغاء وتفكيك وحدات الاتصال العاملة على الـELF بسبب الصعوبات التقنية الهائلة في بناءها ولكن الهند في 2014 انشات وحدة خاصة بيها في قاعدة Kattabomman البحرية عشان تتواصل من خلالها مع غواصات Arihant وAkula النووية الخاصة بيها ولك ان تتخيل انها مبنية على مساحة 3000 فدان وفيها 13 برج اتصال مقسمين لدائرتين حوالين البرج الرئيسي في المنتصف وطوله 301 متر والدائرة الاولى حواليه الابراج طولها 274 متر والدائرة الخارجية الابراج طولها 224 متر بخلاف في برجين حاملين لمظلة Umbrella من الهوائيات طولهم 471 متر ويُعدوا اطول بناء في الهند !!
- إنضم
- 1 أغسطس 2008
- المشاركات
- 550
- التفاعل
طيب اذا كان الامر كذلك لماذا لا يتم رصد الغواصات بالرادارات ؟
الغواصة لو قريبة من السطح والهوائيات بتاعتها بس اللي ظاهرة زي ماشرحت هاتترصد راداريا كزورق مش اكتر
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
يا سلام عليك .. استااااااذ ورئيس قسم والله العظيم
انا قلت محدش هيجيب خلاصة الموضوع ده غيرك
عندي كمان سؤال محيرني بخصوص الغواصات
الاجيال الحديثة من الغواصات قادرة على اطلاق صواريخ الدفاع الجوي من الاعماق (داخل طوربيد ثم تنفصل عندما تخرج على السطح)
السؤال دلوقتي ازاي الغواصة هتمد الصاروخ باحداثيات الهدف الجوي المراد استهدافه ؟
- إنضم
- 26 يناير 2015
- المشاركات
- 4,638
- التفاعل
يا سلام عليك .. استااااااذ ورئيس قسم والله العظيم
انا قلت محدش هيجيب خلاصة الموضوع ده غيرك
عندي كمان سؤال محيرني بخصوص الغواصات
الاجيال الحديثة من الغواصات قادرة على اطلاق صواريخ الدفاع الجوي من الاعماق (داخل طوربيد ثم تنفصل عندما تخرج على السطح)
السؤال دلوقتي ازاي الغواصة هتمد الصاروخ باحداثيات الهدف الجوي المراد استهدافه ؟
تقريباََ الصواريخ بتكون حرارية ..
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
يا سلام عليك .. استااااااذ ورئيس قسم والله العظيم
انا قلت محدش هيجيب خلاصة الموضوع ده غيرك
عندي كمان سؤال محيرني بخصوص الغواصات
الاجيال الحديثة من الغواصات قادرة على اطلاق صواريخ الدفاع الجوي من الاعماق (داخل طوربيد ثم تنفصل عندما تخرج على السطح)
السؤال دلوقتي ازاي الغواصة هتمد الصاروخ باحداثيات الهدف الجوي المراد استهدافه ؟
انا عندي وجهة نظر في الموضوع ده .. لكنها استنتاج مش معلومة
وهي ان قدرة الغواصة على استهداف هدف جوي محدودة بانه يكون بيستعمل سونار .. ويكون مشغل السونار خلال الاستهداف
يعني مثلا مروحية تكون ناشرة السونار بتاعها تحت الماء (وبالتالي ارتفاعها التقريبي معروف انها قريبة من سطح البحر)
وبالتالي الغواصة هترصد السونار وبالتالي هتقدر تحدد اتجاهه .. فالغواصة تطلق صاروخ كالميكا مثلا في اتجاه الهدف بدون اغلاق .. ولما الصاروخ يخرج على السطح يغلق على الهدف عن طريق الباحث الخاص به .
بس الطريقة دي معقدة شويتين بتهيالي في حلول اسهل من كده
- إنضم
- 24 يونيو 2014
- المشاركات
- 12,168
- التفاعل
سلاح بحرية عريق من 100 سنة،
يسلااااااااااااااااااااااااام ....الواحد منشكح جدا
الامكانيات التكنولوجيه للتايب 209 ممتازه جدا خصوصا انها من عمالقه صناع غواصات الديزل
باذن الله نتم استلام ال 3 الباقيين على خير واتفق مع اخويا@Divisions_ اننا ممكن نضم حاجه شرقى ب vls وبالطبع ال AIP
لو لاحظنا الصوره التانيه الضابط الى بيترجم للالمانى هو مصرى ....شى يدعو للفخر حقيقى
لدينا جواهر لغويه فى القوات المسلحه المصريه وضباط متعلمين للغات كثيره وهناك ضباط متقنين للغه السواحليه (لغه داخليه افريقيه صعبه جدا)
شىء مشررررررررررررررررف
الى الامام
طبيعي تجد فيه خبرات وإمكانيات متعددة ونوعية
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
ايوه ما هي الفكرة الغواصة هتطلق الصاروخ في اي اتجاه ؟ وعلى اي ارتفاع ؟ وازاي تضمن ان الهدف اصلا داخل مدى الصاروخ ؟
شوف كده انا كتبت وجهة نظر
انا عندي وجهة نظر في الموضوع ده .. لكنها استنتاج مش معلومة
وهي ان قدرة الغواصة على استهداف هدف جوي محدودة بانه يكون بيستعمل سونار .. ويكون مشغل السونار خلال الاستهداف
يعني مثلا مروحية تكون ناشرة السونار بتاعها تحت الماء (وبالتالي ارتفاعها التقريبي معروف انها قريبة من سطح البحر)
وبالتالي الغواصة هترصد السونار وبالتالي هتقدر تحدد اتجاهه .. فالغواصة تطلق صاروخ كالميكا مثلا في اتجاه الهدف بدون اغلاق .. ولما الصاروخ يخرج على السطح يغلق على الهدف عن طريق الباحث الخاص به .
بس الطريقة دي معقدة شويتين بتهيالي في حلول اسهل من كده
- إنضم
- 24 يونيو 2014
- المشاركات
- 12,168
- التفاعل
فعلا..منتهى الفخر والثقة
بسم الله ما شاء الله
الشباب هم عصب قواتنا المسلحه ونأتمنهم على اسلحه بمليارات ما يعنى كفاءه وقدره حقيقيه على الاداره
قائد الفريم والطاقم
قاده الامباسادور
شىء منتهى الفخر
شباب على مستوى عالي من التدريب والإنضباط وهذا مايميز بحرية مصر
- إنضم
- 24 يونيو 2014
- المشاركات
- 12,168
- التفاعل
- إنضم
- 1 أغسطس 2008
- المشاركات
- 550
- التفاعل
يا سلام عليك .. استااااااذ ورئيس قسم والله العظيم
انا قلت محدش هيجيب خلاصة الموضوع ده غيرك
عندي كمان سؤال محيرني بخصوص الغواصات
الاجيال الحديثة من الغواصات قادرة على اطلاق صواريخ الدفاع الجوي من الاعماق (داخل طوربيد ثم تنفصل عندما تخرج على السطح)
السؤال دلوقتي ازاي الغواصة هتمد الصاروخ باحداثيات الهدف الجوي المراد استهدافه ؟
تسلم ياريس ربنا يخليك والله احرجتني
في كذا طريقة :
- بالبيروسكوب .. بيطلع بيه ويرصد الهدف بالمنظومة الكهروبصرية ويضرب الصاروخ
- بالسونار عن طريق رصد التموج لسطح البحر الناتج عن التيار السفلي الناشء من مروحة الهليوكوبتر الرئيسية ومنها بيتم التعرف على موضع واتجاه ومدى الهدف والصاروخ بمجرد صعدوه لسطح البحر بيبحث اوتوماتيكيا عن الهدف بالباحث الحراري بتاعه وغير ان السونار الغاطس نفسه لو هايشتغل Active الغواصة هاترصده وهاتحدد مكانه
ده فيديو لنظام جديد عملاه DCNS للدفاع الجوي من الغواصات بصواريخ الميسترال ضد المروحيات وطائرات الدورية والمراقبة البحرية بيوضح الرصد البيروسكوب :
وعملوا نسخة من الميكا الحراري كمان بس بينضرب من انابيب الطوربيد وبيوضح الرصد عن طريق التموج الناتج عن دوران المروحة للهليوكوبتر :
المانيا عندها صاروخ الـIDAS مشتق من الـIRIS-T بيشتغل بنفس نمط الميكا برضه بيرصد التموج والصاروخ يطلع ويبحث ويمسك الهدف بالباحث الحراري وممكن التحكم فيه من الغواصة عن طريق وصلة بيانات الالياف الضوئية
Diehl initially considered using the IRST seeker for IDAS, however, this high performance and all aspect seeker may not be the only option, and other seekers might be considered to pick up the target, provided with passive cuing from by the submarine sonar. The submarine can acquire ASW helicopter when submerged, by localizing the ripple effect created by the rotor downwash. According to Diehl, the accuracy of such cuing system is adequate to provide bearing and range, bringing the missile seeker to autonomously acquire the target with high level of confidence. The fiber optical link would then be used by the crew to verify the target, confirm the intercept and perform battle damage assessment.
http://defense-update.com/20120214_...rface-to-air-missile-system.html#.VmowB-KLXcw
التعديل الأخير:
- إنضم
- 10 يوليو 2010
- المشاركات
- 5,459
- التفاعل
مرسي ايه بس الصفقه تم توقيعها في فترة المجلس الاعلي للقوات المسلحة بعد قفش منظمات التمويل الاجنبي و منهم مركز كونوراد ايدناور الالمانى و سترنا عليهم
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 10,359
- التفاعل
- الدولة
تسلم ياريس ربنا يخليك والله احرجتني
في كذا طريقة :
- بالبيروسكوب .. بيطلع بيه ويرصد الهدف بالمنظومة الكهروبصرية ويضرب الصاروخ
- بالسونار عن طريق رصد التموج لسطح البحر الناتج عن التيار السفلي الناشء من مروحة الهليوكوبتر الرئيسية ومنها بيتم التعرف على موضع واتجاه ومدى الهدف والصاروخ بمجرد صعدوه لسطح البحر بيبحث اوتوماتيكيا عن الهدف بالباحث الحراري بتاعه
ده فيديو لنظام جديد عملاه DCNS للدفاع الجوي من الغواصات بصواريخ الميسترال ضد المروحيات وطائرات الدورية والمراقبة البحرية بيوضح الرصد البيروسكوب :
وعملوا نسخة من الميكا الحراري كمان بس بينضرب من انابيب الطوربيد وبيوضح الرصد عن طريق التموج الناتج عن دوران المروحة للهليوكوبتر :
المانيا عندها صاروخ الـIDAS مشتق من الـIRIS-T بيشتغل بنفس نمط الميكا برضه بيرصد التموج والصاروخ يطلع ويبحث ويمسك الهدف بالباحث الحراري وممكن التحكم فيه من الغواصة عن طريق وصلة بيانات الالياف الضوئية
Diehl initially considered using the IRST seeker for IDAS, however, this high performance and all aspect seeker may not be the only option, and other seekers might be considered to pick up the target, provided with passive cuing from by the submarine sonar. The submarine can acquire ASW helicopter when submerged, by localizing the ripple effect created by the rotor downwash. According to Diehl, the accuracy of such cuing system is adequate to provide bearing and range, bringing the missile seeker to autonomously acquire the target with high level of confidence. The fiber optical link would then be used by the crew to verify the target, confirm the intercept and perform battle damage assessment.
http://defense-update.com/20120214_...rface-to-air-missile-system.html#.VmowB-KLXcw
ال IADS من تجهيزات الغواصة على فكرة المفروض يكون في الصفقة الا لو ينفع دمج الميكا لتوحيد الذخائر
- إنضم
- 1 أغسطس 2008
- المشاركات
- 550
- التفاعل
وانت من اكثر الاعضاء احتراما وادبا وخلقا وفكرا راقيا والله وبدون ادنى مبالغة.. تسلم استاذي
- إنضم
- 26 يناير 2015
- المشاركات
- 4,638
- التفاعل
موضوع حصري وخاص بالمجموعه 73 مؤرخين ولا يجوز
فى الواقع اننى لم يتسنى لى مقابلة رجل شديد الحرص شديد الذكاء مهما تحاول محاورتة لا تاخذ ولن تاخذ منة الا ما يريد ان يعطيك اياة فرفض ذكر ارقام او اسماء زملائة اللذين شاركوا معة على الغواصة 21 فهو يعتبر ان كل كلمة تقال عن الغواصات سر لابد من التحفظ علية
فمن الواضح ان رجال البحرية المصرية يتعلمون فيها الحرص والكتمان الشديدين فهو عاشق للبحرية و الغواصات - يتذكر قادتة ويكن لهم كل الاحترام والمحبة .
وبالرغم من سنة الذى تعدى 76 عاما الا اننى لمست فية قوة ذاكرتة و دفّئ مشاعرة فلن انكر انة انتزع دموعى من عينيى عندما بكى لتذكرة لحظات نكسة 67 ورسم على وجهى ملامح الفرحة عند سردة لحظة النصر فى 73 بنفس القوة.
انة المحارب الذى شارك فى معارك لتحرير وطنة
وهو الاب الذى يقوى بوجود ونجاح ابنائة .
تاريخ الالتحاق بالبحرية : اكتوبر عام 1958
نقيب بالمعاش احد ابطال غواصة 21 والتى يطلقون عليها تاكسى البحرية من كثرة ترددها على مؤانئ اسرائيل
من مواليد عام 23 يوليو عام 1939 مدينة الاسكندريه بمنطقة بحري
فى بداية سؤالى لة عن سبب الالتحاق بالبحرية المصرية كان ردة انة التحق بالبحرية بعد حصولة على الثانوية العامة مباشرة تطوع بالبحريه وحبا فيها لانها كان لها بريق والتحق بمدرسة الكهرباء وحصل على فرقة تعليم الكهرباء .
تم انشاء الغواصات فى نهاية الحرب العالمية الاولى من الالمان ، اما بداية الغواصات فى مصر كانت عام 1954
وعن طبيعة الغواصة يتكلم بحرص شديد جدا
ان الغواصة من الداخل تتكون من ممشى ضيق طويل مقسم الى غرف منفصلة وعلى الجانبين اجهزة عمل الغواصة و ازرع تحكمها و مجموعة العدادات والمحابس و الازرار و مواسير و كابلات كلها موصلة باجهزة الغواصة ، والاهم ان الذى قام بتصمم الغواصة لم يقوم بعمل مكان مخصص للقائمين بالعمل على الغواصة ، اى بالكاد مكان تقف فية و كرسى تجلس علية اثناء تادية عملك او حتى اثناء راحتك و بالكاد يستطيع ان يمر اثنان بجوار بعضهم البعض وباخذ وضعية الجنب ، اما عن جو الغواصة من الداخل فهو مكان ضيق جدا اشبة بزنزانة لا يوجد بها تهوية ولا ترى شمس كما ان درجة الحرارة بها مرتفعة جدا تكاد تصل الى الخمسين درجة ، هذا بالاضافه الى نقص الاكسجين بها وزيادة نسبة ثانى اكسيد الكربون و وجود عوادم الماكينات التى تعمل وايضا ارتفاع صوت الماكينات التى تعمل ليل نهار بلا توقف .
ولهذا نجد ان هناك بعض الافراد من قلة الاكسجين و كثرة ثانى اكسيد الكربون و زيادة انبعاثات غاز الهيدروجين يتعرض بعضهم الى حالات اغماء و من الممكن ان يصابون بلوثة اوحالات جنان .
ولهذا من اجل توفير الاكسجين داخل الغواصة لابد لنا من توفير الجهد و تستقبل التعليمات من القادة و بعضنا البعض بالاشارة وهذا ايضا من اساسيات تدريبات العمل بالغواصة .
لهذا تجد ان كل فرد لدية عدد محدود من الكلام يوميا و في اوقات محدده و كله بيتم بالاشاره
ده بخلاف انك دائما تحت ضغط عصبي لان الغلطه بفوره يعنى مفيش اصابات او وفيات في اشخاص يا الطاقم كله سليم يا الطاقم كله ميت في ثواني معدوده.
وبعدها التحق ب لواء الغواصات كما كان يسمى وقتها .
لا يوجد فى الغواصة رتب بل جميعها ارقام وكنت فى بداية التحاقى بسلاح الغواصات كهربائى 6 كما يطلقون وتدرجت حتى وصلت الى مسؤل الكهرباء فى الغواصة 21 وعملى هو المواتير الرئيسية و اجهزة الغواصة و مجموعتين البطارية و معي 5 من زملائي يعملون معى ، و الغواصة 21 قطعة هامة جدا من قطع اسطول الغواصات فى مصر وقد كانوا يطلقون عليها انها تاكسى البحرية بسبب تكرار دخولها المياة الاسرائيلية .
وعن كيفية انتقاء رجل الغواصة
تحدث وقال ان رجال الغواصات بيتم انتقاؤه بعناية شديده و بيتكلف كتير و يعتبر من اكتر الناس اللى بتتكلف في تدريبها او بيندر انك تلاقيها بعد الطيار المقاتل.
وبعدها مباشرة بدأ العمل فى الغواصات عملى و نظرى حتى بداية تجهيز لحضور غواصات جديدة قادمة من روسيا وكان وقتها يريدون مجموعة للذهاب الى روسيا لاحضار غواصات روسية جديدة من هناك و بالنسبة للغواصات الموجودة فى مصر اتعمل لها عمرة وجاء الروس لاخذها لانة على حسب الاتفاقيات لا يكهن السلاح الروسى الا بمعرفتهم هم شخصيا وكان وقتها السلاح الروسى قوى جدا مقارنة بالسلاح الامريكى .
لقد كان لدى سلاح البحرية غواصتين روسيتين الصنع غير صالحتين للابحار و للعمل ولابد ان يتم تكهينهم و صمم الوفد الروسى ان تسافر الغواصات المستهلكة الى روسيا قبل ان نتسلم الغواصات الجديدة و رفضوا ارسال طاقم روسى للسفر بها ورفض الروس الذهاب بالغواصات لانها مستهلكة جدا و غير قابلين للغطس و لو تم الغطس بيهم سوف يغرقون تماما فكان الروس يائسين منهم لدرجة انهم قالوا لو خرجت من اسكندرية الى مرسى مطروح ولم تغرق فهو اعجاز الهى .
لابد ان تسافر عائمة على وجهة المياة وهذة مخاطرة كبيرة جدا لانة ممنوع عسكريا ولان العرف البحرى ان الغواصة هى القطعة البحرية الوحيدة التى يجب ضربها مباشرة عند مشاهدتها بدون انذار او التحقق من جنسيتها و هذا معناة ان يتعرض الطاقم بالكامل للغرق ،الا ان الخبراء الروس اكدو لنا ضمان وصولها بأمان بدون ان يتعرض لنا احد و خاصة انهم رفضوا ايضا اغراقها فى المياة وطالبوا بذهابها روسيا
ولان الحصول على الغواصات الحديثه كان مسألة حياه او موت فتم اتخاذ القرار ان الطاقم المصري هو الذى يسافر بالغواصات الى روسيا.
فاضطررنا ان نذهب بها نحن المصريين الى روسيا على مسؤليتنا لمدة 30 يوم وكنا معرضين للضرب فى اى وقت لاننا كنا نسير على السطح و بمحازاة دول اخرى .
كيف تم هذا و الغواصات غير صالحة اصلا للابحار؟
كانت مهمة انتحارية بكل المقاييس فقد تم الحفاظ على الاطقم الاكثر خبرة ومنعهم من السفر بالغواصات وتم تشكيل طاقم من حديثى العهد بالغواصات حتى لو غرقت وغرق معها الطاقم فتكون الخسارة اقل ، حتى ان حصلت المعجزة ووصل الطاقم الى روسيا سالما ترسل القيادة الطاقم الرئيسى بالطائرة حتى يتم تدريبهم على الغواصات الجديدة لمدة 6 شهور ومن ثم يعودوا الى مصر وترجع المجموعة الاولى الى مصر بالطائرة بمجرد وصولها روسيا دة فى حال لو وصلت اصلا و قد كنت من الذين وقع عليهم الاختيار للسفر.
اذن كان شعور لا يوصف فهى مهمة خطيرة جدا وكانى تحدى بكل المقاييس وكنا نعلم هذا جيدا وبالرغم من علمنا بكل هذة المخاطر الا اننا كنا فرحين جدا لانة تحدى لاثبات الذات وهو تحدى كبير جدا و تحدى ايضا للخبراء الروس فكان كل هدفنا ان تنجح الرحلة باى ثمن للحصول على الغواصات الجديدة ، ولهذا كانت روحنا المعنوية عالية و طوال الرحلة نغنى و نهزر مع بعض و كل هذا فى وقت راحة المكن المتهالك وكانت اطقم السفن التجارية يمرون من جانبنا و يشاهدوننا باستغراب و المعروف ان طبيعة عمل الغواصة انها الحرامى الذى يتجسس على الاماكن المستهدفة و الرجوع مرة اخرى الى قواعدها .
و بالنسبة للرحلة نفسها كان الروس يقولون اخرنا مرسى مطروح الا اننا قطعنا البحر الابيض المتوسط كلة و صولا الى مضيق جبل طارق ثم بحر المانش ثم بحر الشمال ومضيق البسكاى الذى يطلق علية البحارة بحر الموت من شدة تقلباتة وخطورة الابحار فية حتى ان اكبر القطع البحرية بتعمل لة الف حساب ثم مررنا بالبحر المتجمد الشمالى ،و الحقيقة التى لا استطيع ان انكرها ان كل يوم كان بيعدى علينا و كل ميل بحرى نسيرة كنا نشعر باننا نقهر المستحيل فى تحدى للخبراء الروس للحصول على الغواصتان الجديدتان
و بمجرد وصولنا الى المياة الروسية كانت الدنيا مقلوبة فقد خرجت قطع بحرية كبيرة لاستقبالنا وقادة روس كبار فى انتظارنا وهناك قائد لم اتذكر اسمة كان منبهر بنا جدا وصمم ان يسلم علينا واحد واحد و يشد على ايدينا وكنا نرى نظرات الانبهار فى عينية وكأننا كائنات فضائية و صمم القادة على اداء التحية العسكرية احتراما لنا ,هذا غير الاحتفال الكبير الذى استقبلونا بة.
ارسل الروس الى مصر ما معناة انهم يستفسرون عن اننا الصف التانى فما بال الصف الاول و طلبوا الابقاء علينا لاستلام الغواصات وقالوا اننا خلقنا لان نكون رجال غواصات
صمم الروس بعدها على بقائنا لاستلام الغواصات الجديدة وقاموا بتدريبنا عليها والحقيقة ان الطاقم المصرى اثبت جدارتة و ذكائة فى استيعاب العمل على الغواصات الروسية بسرعة مذهلة و كان المفروض ان التدريب يكون تعليم مبادئ للمبتدئين و محاضرات نظرى الا انهم غيروا فكرتهم وعاملونا على اننا محترفين وتم تدريبنا عملى بدلا من النظرى على الغواصة مباشرة ، فقد ابهرنا الروس ووثقوا فينا وكانوا يحترموننا جدا
لدرجة ان الدورة لو مدتها مثلا 3 اسابيع فكنا نجتازها فى اسبوع واحد فقط ،وكانت مدة الاقامة فى روسيا 4 شهور
كنا نتعلم الغطس السريع وهو لو ان الغواصة تسير فوق المياة وفجاة ظهر تهديد او هدف امامك فلابد ان تغطس فى وقت لا يتعدى ثوانى من سطح المياة الى عمق 25 متر فجاة، و كلما قل الوقت تصبح الغواصة بامان وهذا يدل على ان طاقم الغواصة يتميز بالمهارة وهذة لها معدلات عالمية ولها وقت محدد تتنافس اطقم الغواصات على مستوى العالم للاقتراب من رقم معين .
وقد ابهرنا الروس وحطمنا الرقم العالمى للغطس السريع ووفرنا حوالى 40 % مرة واحدة ومازالت مصر تتربع على عرش الغطس السريع ، و الجدير بالذكر ان الرقم الذى سلاح الغواصات في مصر قبل ما يروحوا روسيا و الجديد ان طاقم الغواصة 21 عندما سافر روسيا للتدريب كسر الرقم الذى حقق كسر الرقم المحقق بواسطه الظباط المصريين اللى كان متفوق اصلا على الرقم الروسي ... يعني اللى كانوا رايحين يتعلموا تفوقوا على الروس و على اساتذتهم في مصر في نفس الوقت و هو رقم لم يحققه اي سلاح غواصات على مستوى العالم طوال فتره خدمته و خروجه من البحريه سواء الروس او الالمان او الامريكان
وبالرغم من ان الروس هما الى صنعوا الغواصات و هما اللى دربونا عليها الا انهم لم يستطيعوا كسر الرقم المصرى هذا لاستخدامنا تكنيك معين و مغامر جدا يشترك فيها الطاقم باكملة و الجزء من الثانية بيفرق معانا كما ان الاسلوب المستخدم خطر جدا و نسبة نجاحة 1% او تغرق الغواصة تماما .
وجن جنون الروس واوقفوا التدريب فى محاولة منهم لمعرفة ما فعلناة وصمموا اننا نعيد اكثر من مرة الا اننا كنا فى كل مرة نحقق نفس المعدل مع توفير 40%من الوقت حتى انهم انبهروا بنا .
اما عن المؤموريات الخارجية التى قمت بها هى دخولنا اسرائيل اكثر من مرة فهى كانت المشوار السهل لنا
فقد كانت معظم الدول تريد الحصول على معلومات عن الخبرة المصرية لسلاح الغواصات وليس عن جسم الغواصة او مكوناتها
اما عن الغواصة 21 كانت اول غواصة يحدث فيها لحام تحت الماء لم يكن حدث فى العالم ابدا ان يتم لحام تحت الماء فكنا نحن السباقين وهو يعتبر بطولة فى حد ذاتها ان يتم الحام تحت الماء وهى معجزة لان الجو الغواصة تحت الماء غير مناسب لاشعال النيران .
اما عن الفرق بين فرد الغواصة المصرى ونظيرة الاسرائيلى فى هذة الفترة فكان الرد ان الفرق كبير جدا فى الخبرة و العنصر البشرى وعلى ذكر الفرق اننا تعرضنا لموقف اثناء اداء احدى المؤموريات وكانت تدريبات هامة مشتركة
ان تم فرقعة فى احدى المسامير الهامة الخاصة بعمل الهيدروليك الخاص بالبريسكوب فاسرع فريق عمل الغواصة بخرط غيرهم مباشرة على مخرطة صغيرة موجودة فى الغواصة وتم تركيبهم ونحن تحت الماء وهذا اعجاز بشرى لا يحدث الا فى الخيال ويوضح مدى تمكن العنصر البشرى المصرى من عملة وتفوقة على نظيرة من افراد الغواصات الاخرى ،
على سبيل المثال فقد كان لكل واحد منا طوال ال 24 ساعة يستخدم قدر قليل من الماء للشرب او الاكل فقد كانت حيا شاقة بمعنى الكلمة و تحملنا مالا يتحملة بشر
فقد كانت مهمتنا التجسس على الوحدات البحرية الخاصة الاسرائيلية (( بتخرج مرور امتى و بتطلع امتى و المسافة بينة وبين الساحل و نوعية الحراسة بتاعتة وهل هناك سفن داخلة عندة ولا لاء و كيفية ترتيب الميناء من الداخل وهكذا )) .
العمل على الغواصة تسودة روح الجماعة و ليس فردية .
هناك طرق اخرى عند اكتشاف الغواصة غير ضربها وهى ان يركب الغواصة من فوقها قطعه بحريه اخري وعند تحركها يتحرك معها ويمنع عنها كل شئ ويمنعها من شحن البطارايات علي السطح ومن ثم تغرق بعد مده او تضطر للخروج للسطح والاستسلام .
و اكد سيادتة على ان الغواصة 21 قد اطلقت طوربيدات على هدف معادى واغرقته ورفض ذكر تفاصيل عن الواقعة مثل متى وأين ؟
اما عن دخولنا اسرائيل فقد تكرر كثيرا وكنا نتبادل الذهاب نحن والغواصة 24 .
تذكر اسم القائد احمد فخرى السويفى ابو البحرية المصرية
وشهد لة انة كان من اصل شركسى اى باشا
اكد ايضا ان العلم قبل اى شئ والدراسة والتخطيط السليم هم مفتاح النجاح اما التوفيق فهو من عند اللة سبحانة وتعالى بالرغم من ان اليهود يمتلكون التكنولوجيا العالية جدا الا انهم لا يستطيعون التفوق علينا لاننا نمتلك الوطنية وحب الوطن
اما عن نكسة عام 67 وعند ذكرها بكى بكاء حار وقال انة اتى ماشيا على قدمية من المكس وينتعل منتوفلى ممزق و خايف اللبس الافرول لحسن الناس يعرفونى ويضربوننى و توجة الى ونهرنى بشدة قائلا اوعى تسالى السؤال دة لحد نهائى و قال انة احساس لا يوصف فقد كان يشعر بالتمزق و يخاف ينظر الى اى شخص ولا ارفع عينى فى وجهة شخص ولا البس لبسى الميرى امام احد احساس بالعار والمهانة والمزلة و كانت ايام سوداء والجدير بالذكر اننى كنت امام اسرائيل فى عام 67 فى غواصة صغيرة .
وعن ذكر ان عوامل المد والجزر ثاثيرها على اماكن الغواصة قال هذا يعتمد على مهارة القائد الذى يقوم بحساباتة للحفاظ على الغواصة وتفادى الاخطاء
وعن بطولات الغواصة 21 ذكر انة كانت هناك مركب تجارى قرب اسرائيل و تم ضربها بطوربيد واحد واغراقها والرجوع مباشرة .
خلال حرب الاستنزاف قمنا بمهام كثير ولم يكن لنا الا عدو واحد فقط كل التركيز علية وكنا نذهب بصفة مستمرة الى هناك وكان الخط من سيناء الى بورسعيد متأمن تأمين قوى جدا
قفد قمنا بتدمير قاعدة المدفعيه الاسرائيليه اللى تم تدميرها امام بورسعيد بعد رصد الغواصه لها وايضا من مهام الغواصه و دخولها المواني الاسرائيليه طوال ستة سنوات احتلال سيناء و بقاؤها لثلاثة اسابيع داخل المواني في كل مره و ذهابها الى باب المندب ،و اشتراكها في ارسال الضفادع البشريه او قوات الصاعقه لتنفيذ المهام و تخديم الغواصه على قطاعات الجيش كله
ومن الحوادث التى اتذكرها ان هنا احد الافراد كان يعمل عند الرفاس فتسببت بقطع يدية الاتنين واتذكر ان اسمة على
وتعليقا على الاستعدادات قبل حرب 73 رد قائلا ما فيش حاجة اسمها استعدادات المفروض اننا جاهزين فى اى وقت للدخول الحرب نفس التدريبات هى هى ولم يكن هناك اى اختلاف ابدا فنحن تعودنا على هذا لا تعب ولا ملل ولا كلل نهائيا ولهذا عند قيام الحرب لم نشعر بفرق كبير من حيث اداء عملنا .
و بعد انتصارات اكتوبر وعن الروح المعنوية للطاقم والاشخاص سلاح الغواصات قال هناك فرق كبير والعكس تماما معنوياتنا فى السماء وفرحتنا لم تكن توصف اصلا بالنصر المجيد فلم يكن احد يتخيل شعورنا ونحن نراهم على اراضينا ويستحمون في قناة السويس امام اعيننا و ضربناهم ضرب قوى و هزمناهم واخدنا بثأرنا منهم .
وفى النهاية تزوج عام 1970 ولدية من الابناء ثلاثة محمد ووليد و مروة .
فى الواقع اننى لم يتسنى لى مقابلة رجل شديد الحرص شديد الذكاء مهما تحاول محاورتة لا تاخذ ولن تاخذ منة الا ما يريد ان يعطيك اياة فرفض ذكر ارقام او اسماء زملائة اللذين شاركوا معة على الغواصة 21 فهو يعتبر ان كل كلمة تقال عن الغواصات سر لابد من التحفظ علية
فمن الواضح ان رجال البحرية المصرية يتعلمون فيها الحرص والكتمان الشديدين فهو عاشق للبحرية و الغواصات - يتذكر قادتة ويكن لهم كل الاحترام والمحبة .
وبالرغم من سنة الذى تعدى 76 عاما الا اننى لمست فية قوة ذاكرتة و دفّئ مشاعرة فلن انكر انة انتزع دموعى من عينيى عندما بكى لتذكرة لحظات نكسة 67 ورسم على وجهى ملامح الفرحة عند سردة لحظة النصر فى 73 بنفس القوة.
انة المحارب الذى شارك فى معارك لتحرير وطنة
وهو الاب الذى يقوى بوجود ونجاح ابنائة .
تاريخ الالتحاق بالبحرية : اكتوبر عام 1958
نقيب بالمعاش احد ابطال غواصة 21 والتى يطلقون عليها تاكسى البحرية من كثرة ترددها على مؤانئ اسرائيل
من مواليد عام 23 يوليو عام 1939 مدينة الاسكندريه بمنطقة بحري
فى بداية سؤالى لة عن سبب الالتحاق بالبحرية المصرية كان ردة انة التحق بالبحرية بعد حصولة على الثانوية العامة مباشرة تطوع بالبحريه وحبا فيها لانها كان لها بريق والتحق بمدرسة الكهرباء وحصل على فرقة تعليم الكهرباء .
تم انشاء الغواصات فى نهاية الحرب العالمية الاولى من الالمان ، اما بداية الغواصات فى مصر كانت عام 1954
وعن طبيعة الغواصة يتكلم بحرص شديد جدا
ان الغواصة من الداخل تتكون من ممشى ضيق طويل مقسم الى غرف منفصلة وعلى الجانبين اجهزة عمل الغواصة و ازرع تحكمها و مجموعة العدادات والمحابس و الازرار و مواسير و كابلات كلها موصلة باجهزة الغواصة ، والاهم ان الذى قام بتصمم الغواصة لم يقوم بعمل مكان مخصص للقائمين بالعمل على الغواصة ، اى بالكاد مكان تقف فية و كرسى تجلس علية اثناء تادية عملك او حتى اثناء راحتك و بالكاد يستطيع ان يمر اثنان بجوار بعضهم البعض وباخذ وضعية الجنب ، اما عن جو الغواصة من الداخل فهو مكان ضيق جدا اشبة بزنزانة لا يوجد بها تهوية ولا ترى شمس كما ان درجة الحرارة بها مرتفعة جدا تكاد تصل الى الخمسين درجة ، هذا بالاضافه الى نقص الاكسجين بها وزيادة نسبة ثانى اكسيد الكربون و وجود عوادم الماكينات التى تعمل وايضا ارتفاع صوت الماكينات التى تعمل ليل نهار بلا توقف .
ولهذا نجد ان هناك بعض الافراد من قلة الاكسجين و كثرة ثانى اكسيد الكربون و زيادة انبعاثات غاز الهيدروجين يتعرض بعضهم الى حالات اغماء و من الممكن ان يصابون بلوثة اوحالات جنان .
ولهذا من اجل توفير الاكسجين داخل الغواصة لابد لنا من توفير الجهد و تستقبل التعليمات من القادة و بعضنا البعض بالاشارة وهذا ايضا من اساسيات تدريبات العمل بالغواصة .
لهذا تجد ان كل فرد لدية عدد محدود من الكلام يوميا و في اوقات محدده و كله بيتم بالاشاره
ده بخلاف انك دائما تحت ضغط عصبي لان الغلطه بفوره يعنى مفيش اصابات او وفيات في اشخاص يا الطاقم كله سليم يا الطاقم كله ميت في ثواني معدوده.
وبعدها التحق ب لواء الغواصات كما كان يسمى وقتها .
لا يوجد فى الغواصة رتب بل جميعها ارقام وكنت فى بداية التحاقى بسلاح الغواصات كهربائى 6 كما يطلقون وتدرجت حتى وصلت الى مسؤل الكهرباء فى الغواصة 21 وعملى هو المواتير الرئيسية و اجهزة الغواصة و مجموعتين البطارية و معي 5 من زملائي يعملون معى ، و الغواصة 21 قطعة هامة جدا من قطع اسطول الغواصات فى مصر وقد كانوا يطلقون عليها انها تاكسى البحرية بسبب تكرار دخولها المياة الاسرائيلية .
وعن كيفية انتقاء رجل الغواصة
تحدث وقال ان رجال الغواصات بيتم انتقاؤه بعناية شديده و بيتكلف كتير و يعتبر من اكتر الناس اللى بتتكلف في تدريبها او بيندر انك تلاقيها بعد الطيار المقاتل.
وبعدها مباشرة بدأ العمل فى الغواصات عملى و نظرى حتى بداية تجهيز لحضور غواصات جديدة قادمة من روسيا وكان وقتها يريدون مجموعة للذهاب الى روسيا لاحضار غواصات روسية جديدة من هناك و بالنسبة للغواصات الموجودة فى مصر اتعمل لها عمرة وجاء الروس لاخذها لانة على حسب الاتفاقيات لا يكهن السلاح الروسى الا بمعرفتهم هم شخصيا وكان وقتها السلاح الروسى قوى جدا مقارنة بالسلاح الامريكى .
لقد كان لدى سلاح البحرية غواصتين روسيتين الصنع غير صالحتين للابحار و للعمل ولابد ان يتم تكهينهم و صمم الوفد الروسى ان تسافر الغواصات المستهلكة الى روسيا قبل ان نتسلم الغواصات الجديدة و رفضوا ارسال طاقم روسى للسفر بها ورفض الروس الذهاب بالغواصات لانها مستهلكة جدا و غير قابلين للغطس و لو تم الغطس بيهم سوف يغرقون تماما فكان الروس يائسين منهم لدرجة انهم قالوا لو خرجت من اسكندرية الى مرسى مطروح ولم تغرق فهو اعجاز الهى .
لابد ان تسافر عائمة على وجهة المياة وهذة مخاطرة كبيرة جدا لانة ممنوع عسكريا ولان العرف البحرى ان الغواصة هى القطعة البحرية الوحيدة التى يجب ضربها مباشرة عند مشاهدتها بدون انذار او التحقق من جنسيتها و هذا معناة ان يتعرض الطاقم بالكامل للغرق ،الا ان الخبراء الروس اكدو لنا ضمان وصولها بأمان بدون ان يتعرض لنا احد و خاصة انهم رفضوا ايضا اغراقها فى المياة وطالبوا بذهابها روسيا
ولان الحصول على الغواصات الحديثه كان مسألة حياه او موت فتم اتخاذ القرار ان الطاقم المصري هو الذى يسافر بالغواصات الى روسيا.
فاضطررنا ان نذهب بها نحن المصريين الى روسيا على مسؤليتنا لمدة 30 يوم وكنا معرضين للضرب فى اى وقت لاننا كنا نسير على السطح و بمحازاة دول اخرى .
كيف تم هذا و الغواصات غير صالحة اصلا للابحار؟
كانت مهمة انتحارية بكل المقاييس فقد تم الحفاظ على الاطقم الاكثر خبرة ومنعهم من السفر بالغواصات وتم تشكيل طاقم من حديثى العهد بالغواصات حتى لو غرقت وغرق معها الطاقم فتكون الخسارة اقل ، حتى ان حصلت المعجزة ووصل الطاقم الى روسيا سالما ترسل القيادة الطاقم الرئيسى بالطائرة حتى يتم تدريبهم على الغواصات الجديدة لمدة 6 شهور ومن ثم يعودوا الى مصر وترجع المجموعة الاولى الى مصر بالطائرة بمجرد وصولها روسيا دة فى حال لو وصلت اصلا و قد كنت من الذين وقع عليهم الاختيار للسفر.
اذن كان شعور لا يوصف فهى مهمة خطيرة جدا وكانى تحدى بكل المقاييس وكنا نعلم هذا جيدا وبالرغم من علمنا بكل هذة المخاطر الا اننا كنا فرحين جدا لانة تحدى لاثبات الذات وهو تحدى كبير جدا و تحدى ايضا للخبراء الروس فكان كل هدفنا ان تنجح الرحلة باى ثمن للحصول على الغواصات الجديدة ، ولهذا كانت روحنا المعنوية عالية و طوال الرحلة نغنى و نهزر مع بعض و كل هذا فى وقت راحة المكن المتهالك وكانت اطقم السفن التجارية يمرون من جانبنا و يشاهدوننا باستغراب و المعروف ان طبيعة عمل الغواصة انها الحرامى الذى يتجسس على الاماكن المستهدفة و الرجوع مرة اخرى الى قواعدها .
و بالنسبة للرحلة نفسها كان الروس يقولون اخرنا مرسى مطروح الا اننا قطعنا البحر الابيض المتوسط كلة و صولا الى مضيق جبل طارق ثم بحر المانش ثم بحر الشمال ومضيق البسكاى الذى يطلق علية البحارة بحر الموت من شدة تقلباتة وخطورة الابحار فية حتى ان اكبر القطع البحرية بتعمل لة الف حساب ثم مررنا بالبحر المتجمد الشمالى ،و الحقيقة التى لا استطيع ان انكرها ان كل يوم كان بيعدى علينا و كل ميل بحرى نسيرة كنا نشعر باننا نقهر المستحيل فى تحدى للخبراء الروس للحصول على الغواصتان الجديدتان
و بمجرد وصولنا الى المياة الروسية كانت الدنيا مقلوبة فقد خرجت قطع بحرية كبيرة لاستقبالنا وقادة روس كبار فى انتظارنا وهناك قائد لم اتذكر اسمة كان منبهر بنا جدا وصمم ان يسلم علينا واحد واحد و يشد على ايدينا وكنا نرى نظرات الانبهار فى عينية وكأننا كائنات فضائية و صمم القادة على اداء التحية العسكرية احتراما لنا ,هذا غير الاحتفال الكبير الذى استقبلونا بة.
ارسل الروس الى مصر ما معناة انهم يستفسرون عن اننا الصف التانى فما بال الصف الاول و طلبوا الابقاء علينا لاستلام الغواصات وقالوا اننا خلقنا لان نكون رجال غواصات
صمم الروس بعدها على بقائنا لاستلام الغواصات الجديدة وقاموا بتدريبنا عليها والحقيقة ان الطاقم المصرى اثبت جدارتة و ذكائة فى استيعاب العمل على الغواصات الروسية بسرعة مذهلة و كان المفروض ان التدريب يكون تعليم مبادئ للمبتدئين و محاضرات نظرى الا انهم غيروا فكرتهم وعاملونا على اننا محترفين وتم تدريبنا عملى بدلا من النظرى على الغواصة مباشرة ، فقد ابهرنا الروس ووثقوا فينا وكانوا يحترموننا جدا
لدرجة ان الدورة لو مدتها مثلا 3 اسابيع فكنا نجتازها فى اسبوع واحد فقط ،وكانت مدة الاقامة فى روسيا 4 شهور
كنا نتعلم الغطس السريع وهو لو ان الغواصة تسير فوق المياة وفجاة ظهر تهديد او هدف امامك فلابد ان تغطس فى وقت لا يتعدى ثوانى من سطح المياة الى عمق 25 متر فجاة، و كلما قل الوقت تصبح الغواصة بامان وهذا يدل على ان طاقم الغواصة يتميز بالمهارة وهذة لها معدلات عالمية ولها وقت محدد تتنافس اطقم الغواصات على مستوى العالم للاقتراب من رقم معين .
وقد ابهرنا الروس وحطمنا الرقم العالمى للغطس السريع ووفرنا حوالى 40 % مرة واحدة ومازالت مصر تتربع على عرش الغطس السريع ، و الجدير بالذكر ان الرقم الذى سلاح الغواصات في مصر قبل ما يروحوا روسيا و الجديد ان طاقم الغواصة 21 عندما سافر روسيا للتدريب كسر الرقم الذى حقق كسر الرقم المحقق بواسطه الظباط المصريين اللى كان متفوق اصلا على الرقم الروسي ... يعني اللى كانوا رايحين يتعلموا تفوقوا على الروس و على اساتذتهم في مصر في نفس الوقت و هو رقم لم يحققه اي سلاح غواصات على مستوى العالم طوال فتره خدمته و خروجه من البحريه سواء الروس او الالمان او الامريكان
وبالرغم من ان الروس هما الى صنعوا الغواصات و هما اللى دربونا عليها الا انهم لم يستطيعوا كسر الرقم المصرى هذا لاستخدامنا تكنيك معين و مغامر جدا يشترك فيها الطاقم باكملة و الجزء من الثانية بيفرق معانا كما ان الاسلوب المستخدم خطر جدا و نسبة نجاحة 1% او تغرق الغواصة تماما .
وجن جنون الروس واوقفوا التدريب فى محاولة منهم لمعرفة ما فعلناة وصمموا اننا نعيد اكثر من مرة الا اننا كنا فى كل مرة نحقق نفس المعدل مع توفير 40%من الوقت حتى انهم انبهروا بنا .
اما عن المؤموريات الخارجية التى قمت بها هى دخولنا اسرائيل اكثر من مرة فهى كانت المشوار السهل لنا
فقد كانت معظم الدول تريد الحصول على معلومات عن الخبرة المصرية لسلاح الغواصات وليس عن جسم الغواصة او مكوناتها
اما عن الغواصة 21 كانت اول غواصة يحدث فيها لحام تحت الماء لم يكن حدث فى العالم ابدا ان يتم لحام تحت الماء فكنا نحن السباقين وهو يعتبر بطولة فى حد ذاتها ان يتم الحام تحت الماء وهى معجزة لان الجو الغواصة تحت الماء غير مناسب لاشعال النيران .
اما عن الفرق بين فرد الغواصة المصرى ونظيرة الاسرائيلى فى هذة الفترة فكان الرد ان الفرق كبير جدا فى الخبرة و العنصر البشرى وعلى ذكر الفرق اننا تعرضنا لموقف اثناء اداء احدى المؤموريات وكانت تدريبات هامة مشتركة
ان تم فرقعة فى احدى المسامير الهامة الخاصة بعمل الهيدروليك الخاص بالبريسكوب فاسرع فريق عمل الغواصة بخرط غيرهم مباشرة على مخرطة صغيرة موجودة فى الغواصة وتم تركيبهم ونحن تحت الماء وهذا اعجاز بشرى لا يحدث الا فى الخيال ويوضح مدى تمكن العنصر البشرى المصرى من عملة وتفوقة على نظيرة من افراد الغواصات الاخرى ،
على سبيل المثال فقد كان لكل واحد منا طوال ال 24 ساعة يستخدم قدر قليل من الماء للشرب او الاكل فقد كانت حيا شاقة بمعنى الكلمة و تحملنا مالا يتحملة بشر
فقد كانت مهمتنا التجسس على الوحدات البحرية الخاصة الاسرائيلية (( بتخرج مرور امتى و بتطلع امتى و المسافة بينة وبين الساحل و نوعية الحراسة بتاعتة وهل هناك سفن داخلة عندة ولا لاء و كيفية ترتيب الميناء من الداخل وهكذا )) .
العمل على الغواصة تسودة روح الجماعة و ليس فردية .
هناك طرق اخرى عند اكتشاف الغواصة غير ضربها وهى ان يركب الغواصة من فوقها قطعه بحريه اخري وعند تحركها يتحرك معها ويمنع عنها كل شئ ويمنعها من شحن البطارايات علي السطح ومن ثم تغرق بعد مده او تضطر للخروج للسطح والاستسلام .
و اكد سيادتة على ان الغواصة 21 قد اطلقت طوربيدات على هدف معادى واغرقته ورفض ذكر تفاصيل عن الواقعة مثل متى وأين ؟
اما عن دخولنا اسرائيل فقد تكرر كثيرا وكنا نتبادل الذهاب نحن والغواصة 24 .
تذكر اسم القائد احمد فخرى السويفى ابو البحرية المصرية
وشهد لة انة كان من اصل شركسى اى باشا
اكد ايضا ان العلم قبل اى شئ والدراسة والتخطيط السليم هم مفتاح النجاح اما التوفيق فهو من عند اللة سبحانة وتعالى بالرغم من ان اليهود يمتلكون التكنولوجيا العالية جدا الا انهم لا يستطيعون التفوق علينا لاننا نمتلك الوطنية وحب الوطن
اما عن نكسة عام 67 وعند ذكرها بكى بكاء حار وقال انة اتى ماشيا على قدمية من المكس وينتعل منتوفلى ممزق و خايف اللبس الافرول لحسن الناس يعرفونى ويضربوننى و توجة الى ونهرنى بشدة قائلا اوعى تسالى السؤال دة لحد نهائى و قال انة احساس لا يوصف فقد كان يشعر بالتمزق و يخاف ينظر الى اى شخص ولا ارفع عينى فى وجهة شخص ولا البس لبسى الميرى امام احد احساس بالعار والمهانة والمزلة و كانت ايام سوداء والجدير بالذكر اننى كنت امام اسرائيل فى عام 67 فى غواصة صغيرة .
وعن ذكر ان عوامل المد والجزر ثاثيرها على اماكن الغواصة قال هذا يعتمد على مهارة القائد الذى يقوم بحساباتة للحفاظ على الغواصة وتفادى الاخطاء
وعن بطولات الغواصة 21 ذكر انة كانت هناك مركب تجارى قرب اسرائيل و تم ضربها بطوربيد واحد واغراقها والرجوع مباشرة .
خلال حرب الاستنزاف قمنا بمهام كثير ولم يكن لنا الا عدو واحد فقط كل التركيز علية وكنا نذهب بصفة مستمرة الى هناك وكان الخط من سيناء الى بورسعيد متأمن تأمين قوى جدا
قفد قمنا بتدمير قاعدة المدفعيه الاسرائيليه اللى تم تدميرها امام بورسعيد بعد رصد الغواصه لها وايضا من مهام الغواصه و دخولها المواني الاسرائيليه طوال ستة سنوات احتلال سيناء و بقاؤها لثلاثة اسابيع داخل المواني في كل مره و ذهابها الى باب المندب ،و اشتراكها في ارسال الضفادع البشريه او قوات الصاعقه لتنفيذ المهام و تخديم الغواصه على قطاعات الجيش كله
ومن الحوادث التى اتذكرها ان هنا احد الافراد كان يعمل عند الرفاس فتسببت بقطع يدية الاتنين واتذكر ان اسمة على
وتعليقا على الاستعدادات قبل حرب 73 رد قائلا ما فيش حاجة اسمها استعدادات المفروض اننا جاهزين فى اى وقت للدخول الحرب نفس التدريبات هى هى ولم يكن هناك اى اختلاف ابدا فنحن تعودنا على هذا لا تعب ولا ملل ولا كلل نهائيا ولهذا عند قيام الحرب لم نشعر بفرق كبير من حيث اداء عملنا .
و بعد انتصارات اكتوبر وعن الروح المعنوية للطاقم والاشخاص سلاح الغواصات قال هناك فرق كبير والعكس تماما معنوياتنا فى السماء وفرحتنا لم تكن توصف اصلا بالنصر المجيد فلم يكن احد يتخيل شعورنا ونحن نراهم على اراضينا ويستحمون في قناة السويس امام اعيننا و ضربناهم ضرب قوى و هزمناهم واخدنا بثأرنا منهم .
وفى النهاية تزوج عام 1970 ولدية من الابناء ثلاثة محمد ووليد و مروة .
- إنضم
- 16 نوفمبر 2013
- المشاركات
- 1,352
- التفاعل
- الدولة
الصور من داخل غواصه تايب 209-1400 تركيه
- إنضم
- 30 سبتمبر 2014
- المشاركات
- 3,896
- التفاعل
تسلم ياريس ربنا يخليك والله احرجتني
في كذا طريقة :
- بالبيروسكوب .. بيطلع بيه ويرصد الهدف بالمنظومة الكهروبصرية ويضرب الصاروخ
- بالسونار عن طريق رصد التموج لسطح البحر الناتج عن التيار السفلي الناشء من مروحة الهليوكوبتر الرئيسية ومنها بيتم التعرف على موضع واتجاه ومدى الهدف والصاروخ بمجرد صعدوه لسطح البحر بيبحث اوتوماتيكيا عن الهدف بالباحث الحراري بتاعه وغير ان السونار الغاطس نفسه لو هايشتغل Active الغواصة هاترصده وهاتحدد مكانه
ده فيديو لنظام جديد عملاه DCNS للدفاع الجوي من الغواصات بصواريخ الميسترال ضد المروحيات وطائرات الدورية والمراقبة البحرية بيوضح الرصد البيروسكوب :
وعملوا نسخة من الميكا الحراري كمان بس بينضرب من انابيب الطوربيد وبيوضح الرصد عن طريق التموج الناتج عن دوران المروحة للهليوكوبتر :
المانيا عندها صاروخ الـIDAS مشتق من الـIRIS-T بيشتغل بنفس نمط الميكا برضه بيرصد التموج والصاروخ يطلع ويبحث ويمسك الهدف بالباحث الحراري وممكن التحكم فيه من الغواصة عن طريق وصلة بيانات الالياف الضوئية
Diehl initially considered using the IRST seeker for IDAS, however, this high performance and all aspect seeker may not be the only option, and other seekers might be considered to pick up the target, provided with passive cuing from by the submarine sonar. The submarine can acquire ASW helicopter when submerged, by localizing the ripple effect created by the rotor downwash. According to Diehl, the accuracy of such cuing system is adequate to provide bearing and range, bringing the missile seeker to autonomously acquire the target with high level of confidence. The fiber optical link would then be used by the crew to verify the target, confirm the intercept and perform battle damage assessment.
http://defense-update.com/20120214_...rface-to-air-missile-system.html#.VmowB-KLXcw
يا استاذنا محدش يعرف يجاوب الاجابة دي غيرك بدون اي مجاملة
انا كان قصدي القدرة على الاطلاق اثناء الغوص .. وزي ما وضحت ممكن فعلا عن طريق تموجات الماء او عن طريق التقاط سونار المروحية
بس ده معناه برده ان امكانية الاستهداف من الاعماق هتكون مقصورة على ان المروحيةتكون قريبة من سطح الماء (سواء عشان رصد تموجات المياه او السونار)
وعشان تقدر تضرب مروحية موجودة على ارتفاع عالي او لا تستهدف الغواصة لازم تقترب جدا من السطح وتضرب بالميسترال
