تأجيل صفقة التايفون الكويتية

طيب .. بما انك عمقته .. اريدك ان تخبرني بطريقة ال SA التي لاتتوافر لغيرها ...

واريد مصدرا رسميا لانتقل حينها للرافال واحاول ايجاد طريقتها هي الاخرى ..

اريد معرفة هل الايجل فعلا استفادت من تكنولوجيا المخلوقات الفضائية ايام روزويل ام انها لازالت بنت مكدونالدز وبوينج ..

تحياتي

لن اجد مصدر رسمي الا انها من ضمن الطرق Multispectral, RF/IR countermeasures ومتواجده على الصفحه الرئيسيه للشركه ولاكن اليه عملها فالله اعلم ليست بمذكوره لاكن هناك غير الشعلات الحراريه
 
الذي يريد لمحه بسيطه تبين عبقرية التصميم الفرنسي للرافال وبين غباء وحماقة تصميم التايفون....
لينظر فقط لتصميم و طريقة تموضع فتحات عجلات الهبوط الخلفيه في كلا المقتاتلتين...الأولى -أي الفرنسيه-جعلها تكسب القدره على امتلاك خمس نقاط تحميل ثقيله
الثانيه- اي الاوروبيه البائسة- بسبب طريقة فتح العجلات الخلفيه الغبيه جعلها غير قادره على اكتساب سوى ثلاث نقاط تحميل ثقيله وجعلها تخسر نقطتين تعليق مميزين وهم نقاط التعليق تحت الأجنحة الأقرب لجذع التايفون وجعلهما غير قادرين على تحميل خزانات قود اضافيه أو صواريخ ستورم شادو الثقيله ..ليس بسبب عدم قدرة تلك النقطتين على تحميل تلك الحمولات الثقيله ولكن بسبب وتموضع مكان العجلات الخلفيه خلف تلك النقطتين المهمتين الذي جعل من المستحيل الاستفاده منهم على الوجهه الأكمل. ...(قسما بالله المصمم أو فريق التصميم الذي أشرف على تصميم تلك الجزئية يحتاج إلى إعدام على أقل تقدر بسبب نسبة الغباء المذهله التي يتمتع فيها ....

التصميم الغبي سمح لتايفون بحمل 4 صواريخ جو جو بعيدة المدى وفر عليك نقاط التعليق تحت الاجنحه
يعني عند عمليات الاخماد الجوي بأمكانك أستخدام صاروخين ستورم شادو و4 صواريخ جو جو بعيدة المدى امرام او ميتيور وصاروخين هارام او لارم مضاد للاشعاع وصاروخين جو جو قصير المدى مع ثلاث خزانات وقود وهذا ما لا تستطيعه الرافال

typhoon-airint.gif



:rolleyes:
 
التصميم الغبي سمح لتايفون بحمل 4 صواريخ جو جو بعيدة المدى وفر عليك نقاط التعليق تحت الاجنحه
يعني عند عمليات الاخماد الجوي بأمكانك أستخدام صاروخين ستورم شادو و4 صواريخ جو جو بعيدة المدى امرام او ميتيور وصاروخين هارام او لارم مضاد للاشعاع وصاروخين جو جو قصير المدى مع ثلاث خزانات وقود وهذا ما لا تستطيعه الرافال

typhoon-airint.gif



:rolleyes:
بالمشمش......
 
التصميم الغبي سمح لتايفون بحمل 4 صواريخ جو جو بعيدة المدى وفر عليك نقاط التعليق تحت الاجنحه
يعني عند عمليات الاخماد الجوي بأمكانك أستخدام صاروخين ستورم شادو و4 صواريخ جو جو بعيدة المدى امرام او ميتيور وصاروخين هارام او لارم مضاد للاشعاع وصاروخين جو جو قصير المدى مع ثلاث خزانات وقود وهذا ما لا تستطيعه الرافال

typhoon-airint.gif



:rolleyes:
صوره خياليه ليس لها من الواقع نصيب....
 
بالمناسبة هل تعرفوا ان جميع التايفون السعودية ستكون من الترانش 2 .. اخر دفعة ايضا من الترانش 2 وليس كما يدعي البعض ترانش 3a

(المصدر مش الصورة بس لكن المصادر كتير)

Untitقبقled.png
 
حتى الرافال فيها تدابير في ال ملتي سبيكترال threats ومن هنا جاء الاسم سبيكترا ...

في ال IR و ال RF و EM وكل ماتشتهيه الانفس
مستقبلاً .. يحسب لـDEWS الان انه سبق ..
 
جزء من مداخلة لي في مكان اخر حول مشكلة صغر انف الرافال وكونها عائق للتطويرات المستقبلية :

اولا موديولات الجاليوم نيتريد اصغر حجما واخف وزنا من موديولات الجاليوم ارسنيد .. وبالتالي فهي تشغل حيزا اقل وبالتالي امكانية زيادة عددها .

ثانيا ميزة الحجم الصغير ليس فقط زيادة عدده (حيث يمكن ان ياخذ شكل مكعب طول ضلعه 13 مم) .. لكن امكانية دمجه على هيكل الطائرة ولتمتلك الطائرة smart skin .. هذا في الحقيقة احد الافكار المطروحة بقوة للرافال في تحديث mlu المخطط له منتصف العقد القادم .

ثالثا موديولات الجاليوم نيتريد اكثر كفاءة في استخدام الطاقة .. فبينما تستخدم موديولات الجاليوم ارسنيد حوالي 40% من الطاقة المتاحة لها بينما يتحول الباقي الى حرارة .. تستخدم موديولات الجاليوم نيتريد حوالي 70% من الطاقة المتاحة لها .. هذا الامر له نتيجتان .. اولا زيادة مدى موديولات الجاليوم نيتريد بنفس مقدار الطاقة المتاحة .. وثانيا الاحتياج الى قدرات تبريد اقل نظرا لكفائتها في استخدام الطاقة المتاحة .

رابعا موديولات الجاليوم نيتريد لن تحتاج لمولدات ضخمة للطاقة
GaN can be used to produce amplifiers up to several hundred watts which could be used to replace travelling wave tubes on telecommunications satellites. A major advantage in this case would be the elimination of very-high-voltage power supplies and the risk that these represent for the onboard environment. Transmit/receive modules for radar antenna (which today measure 6-7cm in length, with a 15mm section) could be packaged in 13mm cubes ... small enough to insert into conformal antenna and open the way to "smart skin".

هذا يعني انه في حالة الرافال ستتمكن من زيادة عدد الموديولات في الانف واضافة اخرى في البدن دون الحاجة الى قدرات تبريد او مولدات ضخمة .

خامسا بالنسبة لمحرك الرافال فهناك اكثر من مشروع بخصوصه .. منها مشروع eco الشهير الذي يشمل تعديلات بسيطة على مداخل الهواء .. لكن هناك المشروع الاقرب للتنفيذ والاقل شهرة theo .. والذي لا يشتمل على اي تعديلات على الطائرة اي كانت .. ويزيد thrust الخاص بالمحرك حتى 90 kn بمجرد تغيير بعض التوربينات بنظام plug and play.. صحيح ليس رقما كبيرا او تحسنا ضخما .. لكننا نتحدث عن تحسن دون اي تعديلات على البدن .. وبالتالي فانه ببعض التعديلات على البدن ممكن الوصول الى نتائج افضل بكثير .

 
بالمناسبة هل تعرفوا ان جميع التايفون السعودية ستكون من الترانش 2 .. اخر دفعة ايضا من الترانش 2 وليس كما يدعي البعض ترانش 3a

(المصدر مش الصورة بس لكن المصادر كتير)

مشاهدة المرفق 44522
هراء بالمناسبة ..
 
يا راجل بلاش انت بالذات
حتى اسال صديقك "الفاروق" في المنتدى التاني ;)
الفاروق مش متخصص في التايفون .. تريد متخصص هاهو H @Hawk 205
(تقدر تقول كاميكازي 2 لكن للتايفون :D )
 
هذا السؤال لا يوجه لي.....

اذا لا تعلق تعليقات في غير محلها كجماملات سياسية و فضائح . . .

لان المجاملات لا تكون على حساب امن الوطن ولكن لكل دولة حساباتها و نظرتها الخاصة في طريقة

تكامل قواتها الجوية
 
حتى ولو .. صدقني المعلومة صحيحة
وانت عارف ان المعلومة صحيحة بس مش هتقول :)

وعموما السعودية لن تجد عائق في تطويرها مستقبلا الى الترانش 3b
لكن فقط ذكر ذلك هو لتصحيح معلومة خاطئة منتشرة
 
بالمناسبة هل تعرفوا ان جميع التايفون السعودية ستكون من الترانش 2 .. اخر دفعة ايضا من الترانش 2 وليس كما يدعي البعض ترانش 3a

(المصدر مش الصورة بس لكن المصادر كتير)

مشاهدة المرفق 44522

اخر 8 طائرات تايفون استلمتها القوات الجويه السعودية هي ترانش 3 من اصل 24 طائرة

نسخة الترانش الثالث تم استلامها قبل ايام

CUlX4obUYAAuF7h.jpg
 
حتى ولو .. صدقني المعلومة صحيحة
وانت عارف ان المعلومة صحيحة بس مش هتقول :)
انا عمري ماحبيت اكابر على شيء وانا عارف انه خطأ .. لكن فعلاً الي اعرفه انها 24 ترانش 3a
وعموما السعودية لن تجد عائق في تطويرها مستقبلا الى الترانش 3b
لكن فقط ذكر ذلك هو لتصحيح معلومة خاطئة منتشرة

غير صحيح التايفون السعودية مجهزة للتطوير ( في الرادار مثلاً حسب ما اذكر انظمة التبريد جاهزة للكابتور اي .. بانتظار الحصول عليه )
 
جزء من مداخلة لي في مكان اخر حول مشكلة صغر انف الرافال وكونها عائق للتطويرات المستقبلية :

اولا موديولات الجاليوم نيتريد اصغر حجما واخف وزنا من موديولات الجاليوم ارسنيد .. وبالتالي فهي تشغل حيزا اقل وبالتالي امكانية زيادة عددها .

ثانيا ميزة الحجم الصغير ليس فقط زيادة عدده (حيث يمكن ان ياخذ شكل مكعب طول ضلعه 13 مم) .. لكن امكانية دمجه على هيكل الطائرة ولتمتلك الطائرة smart skin .. هذا في الحقيقة احد الافكار المطروحة بقوة للرافال في تحديث mlu المخطط له منتصف العقد القادم .

ثالثا موديولات الجاليوم نيتريد اكثر كفاءة في استخدام الطاقة .. فبينما تستخدم موديولات الجاليوم ارسنيد حوالي 40% من الطاقة المتاحة لها بينما يتحول الباقي الى حرارة .. تستخدم موديولات الجاليوم نيتريد حوالي 70% من الطاقة المتاحة لها .. هذا الامر له نتيجتان .. اولا زيادة مدى موديولات الجاليوم نيتريد بنفس مقدار الطاقة المتاحة .. وثانيا الاحتياج الى قدرات تبريد اقل نظرا لكفائتها في استخدام الطاقة المتاحة .

رابعا موديولات الجاليوم نيتريد لن تحتاج لمولدات ضخمة للطاقة
GaN can be used to produce amplifiers up to several hundred watts which could be used to replace travelling wave tubes on telecommunications satellites. A major advantage in this case would be the elimination of very-high-voltage power supplies and the risk that these represent for the onboard environment. Transmit/receive modules for radar antenna (which today measure 6-7cm in length, with a 15mm section) could be packaged in 13mm cubes ... small enough to insert into conformal antenna and open the way to "smart skin".

هذا يعني انه في حالة الرافال ستتمكن من زيادة عدد الموديولات في الانف واضافة اخرى في البدن دون الحاجة الى قدرات تبريد او مولدات ضخمة .

خامسا بالنسبة لمحرك الرافال فهناك اكثر من مشروع بخصوصه .. منها مشروع eco الشهير الذي يشمل تعديلات بسيطة على مداخل الهواء .. لكن هناك المشروع الاقرب للتنفيذ والاقل شهرة theo .. والذي لا يشتمل على اي تعديلات على الطائرة اي كانت .. ويزيد thrust الخاص بالمحرك حتى 90 kn بمجرد تغيير بعض التوربينات بنظام plug and play.. صحيح ليس رقما كبيرا او تحسنا ضخما .. لكننا نتحدث عن تحسن دون اي تعديلات على البدن .. وبالتالي فانه ببعض التعديلات على البدن ممكن الوصول الى نتائج افضل بكثير .

صدقني لا أريد حقاأن أفسد عليك فرحتك بالرافال وتطويراتها المستقبليه والتي سوف تتحول إلى احلام ورديه صعبة التحقيق ،ولكن مايبدو بالافق أن فرنسا في حالة نجاحها تعاقدها مع الإمارات على الرافال....سوف تتفاجؤون ((بالقلم المرتب)) الذي تعده فرنسا لحبابيبها من زبائن الرافال الموقعين. ..
بالعربي الفصيح النسخه الاماراتيه من الرافال والتي إذا ماتم التعاقد عليها هي....ستكون آخر نسخه من الرافال سوف ترى النور وبعدها.....كل عام وانتم بخير
فرنسا تعد العده مع العزيزه إلمانيا للاستعداد لتطوير مقاتلة الجيل الخامس الاوروبيه المشتركه وكل دولار يأتي من وراء صفقة الرافال إلى داسوا سيحول إلى هذا المشروع....((الخباثه الاوروبيه المعتاده))
وعلى المتضرر اللجوء الى المحاكم أو يخبط رأسه في اقرب حيث...
أو يدفع من جيبه الخاص ويمول ذاتيا تلك التطويرات المستقبليه
هذا والله أعلم. ...
 
وعموما السعودية لن تجد عائق في تطويرها مستقبلا الى الترانش 3b
لكن فقط ذكر ذلك هو لتصحيح معلومة خاطئة منتشرة


على حد علمي بان جميع مقاتلا التايفون السعودية ستطور للمديل الاحدث
وسبب ان جميع المقاتلات الان هي ترانش 2 ان الصفقة السعودية كانت قبل ان تكتمل
النظرة العامة للتطوير ترانش 3 لذا من ضمن التعاقد هو تطوير الترانش 2 و كذلك ستكون
الدفعات الاخيرة للمملكة من التايفون ترانش 3 هذا ما قراته في هذا المنتدى في مواضيع سابقة

و الله اعلم
 
اخر 8 طائرات تايفون استلمتها القوات الجويه السعودية هي ترانش 3 من اصل 24 طائرة

نسخة الترانش الثالث تم استلامها قبل ايام

CUlX4obUYAAuF7h.jpg

للمعلوميه الطائرة جاهزه لتكريب خزانات الوقود الكتفيه​
 
عودة
أعلى