لكن كيف سريعة الانتاج و السويد ستتحصل على 2 في 2030 و الباقي ل 2035 حسب العقد؟؟
تمام جدا ,, سؤال محترم و تقيل ,, في البداية يجب الفصل بين ما يخص المصنع فرنسا و ما يخص المشغل السويد.
* الصاري المدمج The PSIM (Panoramic Sensor & Intelligence Module) ,, كتلة واحدة تزن 140 طن تحتوي على كل المستشعرات و مركز بيانات و نظام القتال الخاص بالسفينة ,, المركز التشغيلي للسفينة ,, يتم تجميع هذه الوحدة بشكل منفصل عن عملية تصنيع واحدت السفينة الامر الذي يتيح بدء تجارب الانظمة القتالية و هذا يوفر وقتا معتبرا.
* في الطريقة التقليدية لبناء السفن الحديثة ,, يتم بناء هيكل السفينة على شكل وحدات ثم يتم لحام هذه الوحدات لتكوين الهيكل ثم التعويم ثم بناء البنية الفوقية ثم تجهيزها بادوات و انظمة الاستشعار و من ثمة البدء بتجارب الانظمة القتالية ,, في حين ان شركة نافال طورت هذا المفهوم بحيث يتم تجهيز وحدات السفينة بنسبة 85% من تجهيزاتها و هذا الامر يتم على الارض قبل ان يتم وحدات الهيكل اساسا.
* تم اختيار عرض شركة نافال الذي تفوق على عرض بابوك البريطانية Arrowhead 120 (ارو هيد هو تصميم لفرقاطة Arrowhead 140 تم تقليل ازاحته و يحتاج وقت للتعديل و التوفيق) و نافنتيا الاسبانية (ALFA 4000) الجديد كليا ,, لانه كان الوحيد الموجود في الخدمة و الوحيد الذي يضمن سرعة التسليم.
* السويد لم تكن تشغل هذه الفئة من السفن او الفرقطات متوسطة الحجم ,, السويد كانت تعتمد على كورفيت فيسبي للقتال السطحي ,, لذلك هناك حاجة لتدريب كوادر و تجهيزها و اعدادها حتى يتم استيعاب السفينة داخل العقيدة العسكرية السويدية.
* يجب الاشارة الى وجود الاستر 30 ضمن التسليح كنظام دفاع جوي بمدى كبير نسبيا و قدرة باليستية ,, و هذا لم يكن موجودا في السويد منذ الثمانينات.
* (هذه الصفقة تضاعف قدرات الدفاع الجوي بحريا و بريا و جويا 3 مرات) رئيس الوزراء السويدي كريسترسون.
اخيرا ,, التصميم الجيد و البنية التحتية القوية لمنشأت تصنيع السفن هو سر تفوق تلك الشركة الفرنسية.
مصدر
نوع الفرقاطة
مواصفات تقنية رئيسية
