ما سبب وجود تعرجات في السفن الحربية الحديثة
- بادئ الموضوع vwjetta1
- تاريخ البدء
- إنضم
- 7 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 19,977
- التفاعل
- الدولة
هو مافهم سوالك بالضبط هو أجاب ليش السطح مائل وليس عمودي و سوالك عن تعرجات الصاج نفسه
- إنضم
- 7 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 994
- التفاعل
- الدولة
ممكن ولكن اظنه فهم القصد حين اورد الانحناءات الداخلية .. الله اعلم
- إنضم
- 10 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 7,049
- التفاعل
- الدولة
مش ممكن اكيد
اللي ذكره لك الذكاء الاصطناعي يقصد به الزوايا التصميميه للسفن الحربيه من الجانب
لا يقصد التعرجات اللي يسأل عنها الاخ
وهي فعلا مصممه لتقليل البصمه الرادارية
اللي ذكره لك الذكاء الاصطناعي يقصد به الزوايا التصميميه للسفن الحربيه من الجانب
لا يقصد التعرجات اللي يسأل عنها الاخ
وهي فعلا مصممه لتقليل البصمه الرادارية
- إنضم
- 25 مارس 2013
- المشاركات
- 1,212
- التفاعل
تخميني و الله أعلم أنه بسبب التمدد و الانكماش الحراري و الذي تبدو نتائجه بصورة أوضح للعين البشرية على الأسطح الكبيرة
- إنضم
- 25 مارس 2013
- المشاركات
- 1,212
- التفاعل
اجابة chatGPT:
1️⃣ ظاهرة طبيعية اسمها Plate Buckling
اللي بتشوفه هو غالبًا انبعاج مرن بسيط في ألواح الصلب.
ألواح الصاج الجانبية:
كبيرة المساحة
رفيعة نسبيًا لتقليل الوزن
لما تتلحم على:
إطارات داخلية قوية
يتولد إجهاد متبقّي (Residual Stress)
📌 النتيجة:
الصاج “يكرمش” بصريًا لكنه لم يفقد قوته.
وده مقبول هندسيًا 100%.
2️⃣ السفينة تتثنّي أثناء الإبحار
السفينة بطولها كله ليست جسمًا صلبًا تمامًا:
الأمواج تسبب:
Hogging (المنتصف لأعلى)
Sagging (المنتصف لأسفل)
الهيكل بالكامل يتحرك ميليمترات → لكن بقوى هائلة
🟢 الإطارات تتحمل 🔴 الصاج بين الإطارات يظهر عليه تموّج خفيف
ده طبيعي ومتوقَّع في التصميم.
3️⃣ الحرارة واللحام
لحام ألواح كبيرة:
يسخّن المعدن
ثم يبرد فجأة
التمدد والانكماش غير المتساوي يخلق:
شد وضغط موضعي
تموّجات مرئية
🔧 في السفن التجارية أحيانًا يُعاد فرد الصاج
⚔️ في السفن الحربية: غير مهم طالما ضمن الحدود
4️⃣ لماذا لا يتم “تنعيمه”؟
لأن:
التنعيم الكامل يتطلب:
سماكة أكبر
وزن أعلى
تكلفة أعلى
ولا يعطي:
قوة إضافية
حماية أفضل
ميزة قتالية
📌 في الحرب:
الشكل لا يهم… البقاء والاستمرار أهم.
5️⃣ هل هذا عيب؟
لا، بل أحيانًا علامة على:
استخدام صفائح أقل سماكة (وزن أقل)
هيكل مرن لا ينكسر بسهولة
تصميم مُجاز من هيئات تصنيف بحرية عسكرية
لو اختفت الكرمشة تمامًا:
إما صاج سميك جدًا (وزن ميت)
أو استخدام شدّات داخلية أكثر (تعقيد)
مثال تشبيهي بسيط
زي:
جسم الإنسان
الجلد مش مشدود 100%
لكن العظام والعضلات قوية
السفينة:
الإطارات = العظام
الصاج = الجلد
الخلاصة الدقيقة
الكرمشة اللي تشوفها هي أثر جانبي مقبول ومقصود هندسيًا للمرونة والوزن الخفيف، وليست عيب تصنيع ولا ضعف هيكلي.
1️⃣ ظاهرة طبيعية اسمها Plate Buckling
اللي بتشوفه هو غالبًا انبعاج مرن بسيط في ألواح الصلب.
ألواح الصاج الجانبية:
كبيرة المساحة
رفيعة نسبيًا لتقليل الوزن
لما تتلحم على:
إطارات داخلية قوية
يتولد إجهاد متبقّي (Residual Stress)
📌 النتيجة:
الصاج “يكرمش” بصريًا لكنه لم يفقد قوته.
وده مقبول هندسيًا 100%.
2️⃣ السفينة تتثنّي أثناء الإبحار
السفينة بطولها كله ليست جسمًا صلبًا تمامًا:
الأمواج تسبب:
Hogging (المنتصف لأعلى)
Sagging (المنتصف لأسفل)
الهيكل بالكامل يتحرك ميليمترات → لكن بقوى هائلة
🟢 الإطارات تتحمل 🔴 الصاج بين الإطارات يظهر عليه تموّج خفيف
ده طبيعي ومتوقَّع في التصميم.
3️⃣ الحرارة واللحام
لحام ألواح كبيرة:
يسخّن المعدن
ثم يبرد فجأة
التمدد والانكماش غير المتساوي يخلق:
شد وضغط موضعي
تموّجات مرئية
🔧 في السفن التجارية أحيانًا يُعاد فرد الصاج
⚔️ في السفن الحربية: غير مهم طالما ضمن الحدود
4️⃣ لماذا لا يتم “تنعيمه”؟
لأن:
التنعيم الكامل يتطلب:
سماكة أكبر
وزن أعلى
تكلفة أعلى
ولا يعطي:
قوة إضافية
حماية أفضل
ميزة قتالية
📌 في الحرب:
الشكل لا يهم… البقاء والاستمرار أهم.
5️⃣ هل هذا عيب؟
لا، بل أحيانًا علامة على:
استخدام صفائح أقل سماكة (وزن أقل)
هيكل مرن لا ينكسر بسهولة
تصميم مُجاز من هيئات تصنيف بحرية عسكرية
لو اختفت الكرمشة تمامًا:
إما صاج سميك جدًا (وزن ميت)
أو استخدام شدّات داخلية أكثر (تعقيد)
مثال تشبيهي بسيط
زي:
جسم الإنسان
الجلد مش مشدود 100%
لكن العظام والعضلات قوية
السفينة:
الإطارات = العظام
الصاج = الجلد
الخلاصة الدقيقة
الكرمشة اللي تشوفها هي أثر جانبي مقبول ومقصود هندسيًا للمرونة والوزن الخفيف، وليست عيب تصنيع ولا ضعف هيكلي.
المواضيع المشابهة
