طيران الرياض يشتري 60 طائره A321neo
- بادئ الموضوع مفكر
- تاريخ البدء
- إنضم
- 16 أبريل 2025
- المشاركات
- 37
- التفاعل
- الدولة
طائره A321XLR اختباريه ملك لشركه ايرباص تم صبغها بصبغه طيران الرياض لغرض دعائي لمعرض باريس للطيران وبترجع لهم بعد المعرض نفس B787 من بوينغ بمعرض دبي للطيران كلها فقط لجناح الشركه
- إنضم
- 16 أبريل 2025
- المشاركات
- 37
- التفاعل
- الدولة
ماحد راح يتعدا الخطوط السعودية لا بالاسطول ولا الوجهات والشركه راح تركز بالحج والعمره والسياحه وفتح وجهات جديده وعندها الان طلبيات شراء مؤكده ٢٠٩ طائرات واسطولها الحالي ١٦٠ طائره الان وجهات الشركه ١١٠ وجهه وهدف الدوله بالاستراتيجيه الوطنيه للطيران الخطوط السعودية توصل ٢٠٣٠ الى ١٨٠ وجهه مباشره وطيران الرياض ١٠٠ وجهه مباشره وترجع لجده وطيران الرياض بالرياض هذا الي كثير من الناس عندهم سوء فهم له وطلبيه طيران الرياض a321 neo لتشغيلها للرحلات الداخليه والاقليميه وفيه شركه حكوميه ثالثه مركزها الدمام بيعلن عنها قريبا بالعكس الخطوط السعودية الان عندها خطط توسعيه داخل امريكا تبغى ترفع الوجهات الى ٧ وجهات داخل امريكا خلال ٤ سنوات وناويه تتوسع في اسيا اوربا وأستراليا ولكن الدوله عندها استراتيجيه بالسياحه وتشوف ان الخطوط السعودية لوحدها ماتقدر لازم شركات ثانيه معها مهما اشترو طائرات ودعمو الخطوط السعودية وجده والرياض مدينتين كبيره وسكانها كبير ولازم لكل مدينه شركه طيران
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,980
- التفاعل
- الدولة
A321neo xlr
ليست اقليمية فقط
طائرة تسافر ١١ ساعه مسموح لها عبور الاطلنطي
صحيح ضيقة بدن و اقتصادية لكن تطير بين القارات
- إنضم
- 16 أبريل 2025
- المشاركات
- 37
- التفاعل
- الدولة
طائره a321neo ماتطير اكثر من ٦ ساعات ونص فيه نسخه جديده الي هي XLR تطير ١٠ ساعات دخلت الخدمه قبل شهر ونص الي استلمها ويز اير وليبريا اير ماحد بالسعودية عنده طلبيات منها الا الخطوط السعودية بعدد ١٥ و طيران ناس بعدد ١٠ طيران الرياض طلبيته كامله نسخه NEO وتصريح توني دوغلاس انهم استبعدوها هي و A330 NEO انها ماتتناسب مع خطط تشغيلهم ونسخه A321 NEO تم طلبها لطيران الرياض لخطط تشغيلهم بالرحلات الداخليه والاقليميه وفيه صفقه لطيران الرياض بمعرض باريس بتعلن احتمال A350 او B777X
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,980
- التفاعل
- الدولة
طيران أديل قال ممكن يشغلها و في طلبية لسعودية حولوها لاديل
السعودية بشغلها لآسيا و أوروبا
طيران الرياض يقال طلبها ماذكر التفاصيل الان
فلاي ناس ٢٠١٩ بس ١٠ لكن الإجمالي ٣٦ أو ٣٩ بعد طلبية ٢٠٢٤
Xlr شبيهة b757 لكن مدى أعلى و ركاب أقل
Neo محرك جديد 50% اقتصادي عن الطراز القديم و ٣٠% عن المنافس
Xlr extra long range
أفضلها لان مثلا تقدر تشغلها من المدينه الدمام أبها... الا اي مكان في أوروبا و آسيا و لا تشيل هم الركاب عدد قليل ممكن تحميلها بسهوله
تقدر تقلع و تهبط أكثر من مره تردد عالي سهل تعبئتها اقتصادية جدا ....
لا تستغرب تمسك ازحم مطار في العالم باختها b757 مع طيران دلتا
الطيارة ذي ممكن تقلص الترانزيت في العالم
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,980
- التفاعل
- الدولة
ايوة بعد اسبوعين ... مدير طيران الرياض كان يتردد على أمريكا
٣٥٠ يقال عدلوا مشكلة محركها للاجواء الصحراوية
٧٧٧x انتضرواها طويلا
اعتقد طالما ماطلبوها من ترامب راح تكونa350 بعد اسبوعين في معرض باريس
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 10,967
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 12 يوليو 2008
- المشاركات
- 7,321
- التفاعل
سؤال ، طيران الرياض هل هو طيران تجاري او ( طيران اقتصادي نفس فلاي دبي ) ؟
- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 10,967
- التفاعل
- الدولة
سؤال ، طيران الرياض هل هو طيران تجاري او ( طيران اقتصادي نفس فلاي دبي ) ؟
لا طيران الرياض (Riyadh Air) ليس طيراناً اقتصادياً (Low-Cost)، بل يندرج ضمن فئة شركات الطيران الشاملة أو الفاخرة (Full‑Service)، خصوصاً على الخطوط الطويلة .
- إنضم
- 7 يوليو 2016
- المشاركات
- 7,506
- التفاعل
- الدولة
كم ثمن هذه الصفقة
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 5,980
- التفاعل
- الدولة
طائرة إيرباص A321XLR: طائرة قادرة على تغيير قواعد اللعبة في الرحلات الطويلة، أم طائرة مخيفة؟
- بن شلابيج
- نُشر في: 4 مايو 2025
- تم التحديث: 4 مايو 2025
- 81
في الأشهر الأخيرة، شهدنا دخول أحدث طائرات إيرباص ضيقة البدن، A321XLR، الخدمة. وقد طلبت شركات الطيران مئات الطائرات من هذه الطائرات، ويرى العديد من المسؤولين التنفيذيين في القطاع أن هذه الطائرة ستُحدث نقلة نوعية في عالم الطيران.
كنت أرغب في اختبار طائرة A321XLR من حيث تجربة الركاب، لذلك قمت مؤخرًا برحلة سريعة لتجربة هذه الطائرة على متن شركتي الطيران اللتين تشغلانها حتى الآن - سافرت إلى أوروبا في درجة رجال الأعمال على متن طائرة A321XLR التابعة لشركة Aer Lingus ، وعدت إلى الولايات المتحدة في درجة رجال الأعمال على متن طائرة A321XLR التابعة لشركة Iberia .
في هذه التدوينة، أود أن أشارككم خلاصة تجربتي العامة مع السفر على متن هذه الطائرة، من منظور تجربة الركاب. هل ينبغي للمسافرين أن يستمتعوا بالمسارات المحتملة التي توفرها هذه الطائرة، أم أن يخشوا السفر على متن طائرات ضيقة البدن في الرحلات الطويلة؟ لنبدأ ببعض المعلومات الأساسية، ثم سأشارككم رأيي...
في هذه التدوينة:
- ما هي طائرة إيرباص A321XLR بالضبط؟
- لماذا تعتبر طائرة إيرباص A321XLR مخيبة للآمال إلى حد ما
- تجربتي في قيادة طائرة إيرباص A321XLR
- خلاصة القول
ما هي طائرة إيرباص A321XLR بالضبط؟
في عام ٢٠١٩، أطلقت إيرباص رسميًا طائرة A321XLR، وهي أطول طائرة نفاثة ضيقة البدن قيد الإنتاج. تعتمد هذه الطائرة على عائلة طائرات A321، لكنها تتميز بمدى أطول.في الأساس، شهدنا انتقال إيرباص من طراز A321ceo إلى A321neo، ثم A321LR، ثم A321XLR، مع كل طائرة توفر مدىً تدريجيًا (وهذا بالطبع جذاب جدًا لشركات الطيران). من A321ceo إلى A321neo، زاد تحسين كفاءة استهلاك الوقود (بفضل المحركات الجديدة) من مدى الطائرة.
ثم جاءت طائرة A321LR بخزانات وقود إضافية، ثم جاءت طائرة A321XLR بسعة وقود أكبر. رسميًا، يصل مدى طائرة A321XLR إلى 4700 ميل بحري (5400 ميل)، وهي مسافة طويلة جدًا على متن طائرة صغيرة نسبيًا.
تجدر الإشارة إلى أنه لن يتم جدولة أي طائرة A321XLR على رحلة بهذه المسافة. تتطلب الرحلات احتياطيات من الوقود، كما أن هناك رياحًا معاكسة أو خلفية على معظم المسارات، مما يحدّ بشكل أكبر من المسافة الإجمالية التي يمكن قطعها.
من الناحية الواقعية، يُمكن توقع أن تُشغّل طائرات A321XLR باستمرار مسارات جوية تقلّ عن 4500 ميل قانوني، وفي أغلب الأحيان، تقلّ عن 4000 ميل قانوني. هذا صحيح ليس فقط بسبب المدى المُطلق، ولكن أيضًا لأن شركات الطيران لا تُوفّر مرافق راحة مُناسبة لطاقم الطائرة على متن هذه الطائرات (بخلاف حجب مقاعد درجة الأعمال)، مما يحدّ من مدى رغبة شركات الطيران في التحليق بهذه الطائرات.
دخلت الطائرة الخدمة رسميًا أواخر عام ٢٠٢٤، وكانت شركة الخطوط الجوية الإسبانية (إيبيريا) أول عميل لها ، تليها شركة طيران إير لينغوس . في الولايات المتحدة، لدى كل من شركتي أمريكان ويونايتد ٥٠ طائرة من هذه الطائرات قيد الطلب، بينما لدى جارتنا الصديقة في الشمال (إير كندا) ٣٠ طائرة منها قيد الطلب.
لماذا تعتبر طائرة إيرباص A321XLR مخيبة للآمال إلى حد ما
يُعدّ إطلاق طائرة إيرباص A321XLR مُخيباً للآمال بعض الشيء، لسببين. أولًا، ليس مدى طائرة A321XLR أطول بكثير من A321LR. قد تتمكن الطائرة من الطيران لمدة 20-30 دقيقة إضافية، ولكن من منظور تجربة الركاب، لن يُحدث ذلك تغييرًا جذريًا.ما أقصده ببساطة هو أن السفر لمسافات طويلة على متن طائرات عائلة A321 ليس بالأمر الجديد. طائرات A321neo التابعة لشركة La Compagnie تُحلّق منذ عام 2019، وطائرات A321LR التابعة لشركة JetBlue تُحلق في المحيط الأطلسي منذ عام 2021. إذا سبق لك السفر على متن طائرة كهذه، فستكون تجربة A321XLR مألوفة.
ما يتغير هو أننا على وشك رؤية المزيد من الطائرات ضيقة البدن تحلق عبر المحيط الأطلسي. والسبب ببساطة هو أن العديد من شركات الطيران لم تكن على استعداد تام لطائرة A321LR، إذ كان نطاقها قريبًا جدًا من احتياجاتها، ولم توفر مرونة كبيرة للتوسع في أسواق أخرى.
في الوقت نفسه، تتمتع طائرة A321XLR بالعديد من الاستخدامات القيّمة لشركات الطيران، ولهذا السبب نشهد شركات طيران مثل أمريكان ويونايتد تتبنى هذا الكم الهائل من هذه الطائرات. على سبيل المثال، يُظهر الرسم البياني أدناه مدى 4000 ميل بحري من نيوارك، وهو ضمن نطاق التشغيل المريح للطائرة.
لكن هذا يصل أيضًا إلى السبب الآخر وراء كون طائرة A321XLR مخيبة للآمال إلى حد ما - حيث لن تستخدم العديد من شركات الطيران النطاق الكامل للطائرة.
على سبيل المثال، تخطط كل من شركتي أمريكان ويونايتد لاستخدام طائراتهما من طراز A321XLR جزئيًا في رحلاتها بين الساحلين، لتحل محل العديد من الطائرات الحالية. لذا، ستتميز هذه الطائرات بتصميمات مقصورة لمسافات طويلة، ولكنها ستُستخدم بشكل أساسي في الرحلات العابرة للقارات. بل إن شركة كانتاس تستحوذ على طائرات A321XLR خصيصًا لتجديد أسطولها الإقليمي، وستكون هذه الطائرات بتصميمات داخلية قياسية، بدون أسرّة مسطحة.
نظريًا، تكمن ميزة طائرة A321XLR في قدرتها على فتح مسارات طويلة وضيقة، والتي لا يمكن تشغيلها بشكل مربح باستخدام الطائرات عريضة البدن. ومع ذلك، يبقى من غير المؤكد مدى استخدام شركات الطيران للطائرة بهذه الطريقة، بدلًا من مجرد تقليص حجم الطائرات أو زيادة تردداتها.
على سبيل المثال، تقوم شركة طيران إير لينجوس بعمل رائع في استخدام طائرة A321LR/XLR بالطريقة المقصودة، حيث تطير إلى أماكن مثل كليفلاند، وإنديانابوليس، ونشفيل، وما إلى ذلك. آمل أن نرى المزيد من ذلك، لكنني لا أعتمد بالضرورة على أن يكون هذا هو الاستخدام الأساسي للطائرة.
على سبيل المثال، عندما استلمت الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) طائراتها من طراز A321LR، أضافت رحلات عبر المحيط الأطلسي من ألبورغ وغوتنبرغ. مع ذلك، تم تقليص هذه المسارات، وبدلًا من ذلك، تُسيّر رحلات من كوبنهاغن إلى وجهات مثل بوسطن وواشنطن وتورنتو، وهو أمر أقل إثارة للاهتمام.
تجربتي في قيادة طائرة إيرباص A321XLR
بعد رحلتين عبر الأطلسي مؤخرًا على متن طائرة A321XLR، ما هي استنتاجاتي؟ كما هو متوقع، يُفضّل معظم الناس السفر بالطائرات الأكبر حجمًا على الطائرات الأصغر حجمًا، لذا ستكون معظم الملاحظات التي سيتلقّاها الناس حول طائرة A321XLR سلبية (مقارنةً بالسفر بطائرة عريضة البدن).لا أريد أن أقول إنه كان سيئًا للغاية، لكن كل العيوب الصغيرة تتراكم في رأيي. إليكم بعض الأمور التي لفتت انتباهي:
- إن الصعود إلى الطائرة أقل متعة بكثير، وخاصة إذا كنت في درجة الأعمال، حيث يصعد الجميع من الباب الأمامي وعلى ممر واحد؛ في الواقع يستغرق الصعود إلى الطائرة وقتًا أطول من معظم الطائرات ذات الجسم العريض.
- أشعر بالأسف حقًا تجاه أطقم العمل التي تعمل على طائرات A321XLR، حيث أن مساحة المطبخ صغيرة للغاية، وبالتالي بالكاد توجد مساحة لهم للعمل، ناهيك عن أي خصوصية من الركاب
- إن وضع دورات المياه في درجة الأعمال فوضوي بعض الشيء؛ ليس فقط لأن دورة المياه صغيرة، بل لأنها دورة مياه مشتركة بين جميع ركاب درجة الأعمال والطيارين، وكان هناك انتظار طويل لاستخدامها
- لقد قطعت درجة الأعمال شوطًا طويلاً على مر السنين، ولكن لا يمكن إنكار أن الطائرات ذات الجسم الضيق تمثل تراجعًا في جودة المنتجات المتميزة، نظرًا لأهمية استخدام كل شبر من الطائرة بكفاءة.
- لا يوجد مكان عملي لتمديد ساقيك في رحلة طويلة عند الطيران بطائرة A321XLR، باستثناء الوقوف في الممر، وهو أيضًا ليس مثاليًا
- أرى أن التوظيف أصبح صعبًا بعض الشيء على متن طائرة A321XLR، حيث يبدو أن شركات الطيران تواجه صعوبة في تحديد ما إذا كان سيتم توظيف مضيف طيران واحد أو اثنين في درجة الأعمال، وأعتقد أن الخدمة ستكون أبطأ قليلاً من الطائرات الأخرى، في المتوسط
- مع وجود كابينة Airspace في طائرة A321XLR مع صناديق علوية أكبر، تبدو المقصورة ضيقة بشكل خاص، حيث تتدلى هذه الصناديق إلى أسفل بشكل كبير
- على متن طائرة ذات هيكل ضيق، تشعر بكل شيء أكثر قليلاً، من الاضطرابات، إلى اهتزاز الأرض عندما يمر الناس بجانبها
- قد لا تلاحظ هذا بالضرورة، لكن طائرة A321XLR أبطأ بنسبة 10% تقريبًا من بعض الطائرات ذات الجسم العريض، لذا فإن الرحلات على متن الطائرة تستغرق وقتًا أطول
الآن، وللإنصاف، ليست كل مزايا طائرة A321XLR سيئة. بالمقارنة مع غيرها من الطائرات ضيقة البدن، تُعدّ رحلة ممتعة للغاية. علاوة على ذلك، ونظرًا لحداثة هذه الطائرة، يُمكنك توقع أن تتمتع بأحدث التقنيات وأفضلها، بافتراض أن عملاء شركات الطيران سيختارونها. نتحدث هنا عن واي فاي، وخيارات شحن ممتازة، وصوت بلوتوث، وغيرها الكثير.
خلاصة القول
أتيحت لي فرصة قيادة شركتي الطيران اللتين تشغّلان طائرة إيرباص A321XLR الجديدة حتى الآن. هذه الطائرة هي الأطول مدىً بين الطائرات ضيقة البدن في الإنتاج، وسنرى المزيد منها في الخدمة خلال السنوات القادمة.بصراحة، لو أُتيحت لي الفرصة، أفضل الطائرات عريضة البدن على الضيقة. فالمقصورات تبدو أكثر اتساعًا، ودورات المياه أفضل، وفي الغالب، هناك إمكانيات أكبر لتصنيع طائرة متينة رائعة. هذا لا يعني أنني سأتجنب طائرة A321XLR مهما كلف الأمر، لكنها بالتأكيد ليست خيارًا سأبحث عنه، إلا إذا كان جدول الرحلات أو السعر أفضل.
من المهم بالطبع الإشارة إلى أن الأمر يعتمد أيضًا على المسار الذي نتحدث عنه. على سبيل المثال، عندما تبدأ شركتا أمريكان ويونايتد قريبًا بتشغيل طائرات A321XLR على الرحلات العابرة للقارات، سأختار بالتأكيد واحدة منها.
ما رأيك في طائرة إيرباص A321XLR، ورغبتك في الطيران بها في قطاع الرحلات الطويلة؟
المواضيع المشابهة
