- إنضم
- 16 سبتمبر 2017
- المشاركات
- 6,905
- التفاعل
- الدولة
9 فبراير 2026
سو-57 المقاتلة من الجيل الخامس
أعلن وزير الصناعة والتجارة الروسي، أنطون أليخانوف، خلال كلمته في معرض إينوبروم بالمملكة العربية السعودية، عن توقيع عقود في منطقة الشرق الأوسط لتصدير مقاتلة الجيل الخامس الجديدة من طراز سو-57 . وصرح أليخانوف قائلاً: "هناك اهتمام كبير، وقد تم توقيع بعض العقود، لكنني لا أستطيع الكشف عن التفاصيل". وأضاف: "لقد كشفنا مؤخراً عن طائرة سو-57 إي، التي تُعد من بين أفضل الطائرات في العالم، وربما الأفضل حالياً. كما أنها خضعت لاختبارات قتالية". وقد أثار تصريحه تكهنات واسعة النطاق حول الدول التي ربما تكون قد طلبت هذه الطائرات، حيث شهدت سوريا والعراق، اللتان كانتا خلال الحرب الباردة من أبرز عملاء روسيا الإقليميين، سقوط حكومتيهما نتيجة تدخلات عسكرية بقيادة الغرب، بينما يعاني اليمن، الذي كان عميلاً ثانوياً، من عدم استقرار عميق منذ عام 2011.
تم تسليم طائرات سو-57 إلى القوات الجوية الروسية في فبراير 2025
يتزامن تصريح أليخانوف بشكل وثيق مع نشر أول لقطات تُظهر مقاتلات سو-57 وهي تعمل في سلاح الجو الجزائري، بعد تأكيد تسليمها ودخولها الخدمة في نوفمبر/تشرين الثاني. ومع ذلك، تبقى الجزائر الدولة العربية الكبرى الوحيدة خارج نطاق النفوذ الغربي التي حافظت على استقرارها، في حين شهدت دول أخرى مثل ليبيا والسودان زعزعة استقرار عميقة مع توسع دول الكتلة الغربية في تدخلاتها العسكرية والسياسية في شمال أفريقيا. ورغم سعي روسيا في الماضي لتسويق مقاتلاتها لدول متحالفة مع الغرب، كالإمارات العربية المتحدة، إلا أن الضغوط السياسية الغربية حالت دون دخولها أسواقاً رئيسية. وفي حين برزت مصر كدولة محايدة نسبياً في الشرق الأوسط العربي عام 2013، بعد الإطاحة العسكرية بحكومة إسلامية متحالفة مع الغرب في ذلك العام، إلا أنها ظلت مترددة في شراء مقاتلات روسية عالية القيمة، حيث دفعت التهديدات بالعقوبات الأمريكية القاهرة إلى إلغاء خطط شراء مقاتلات سو-35.
مقاتلات من طراز سو-57 (يسار) وسو-35 تابعة للقوات الجوية الجزائرية
من أبرز الاحتمالات لتصدير طائرات سو-57 إلى الشرق الأوسط هو طلبها لتجهيز القوات الجوية الإيرانية. فقد كشفت وثائق حكومية روسية مسربة في أواخر عام 2025 أن روسيا، إلى جانب تسليمها ما يُقدّر بـ 18 طائرة سو-35 إلى الجزائر مطلع العام، كانت تخطط لتسليم 48 طائرة سو-35 أخرى لإعادة تجهيز القوات الجوية الإيرانية، وست طائرات سو-35 إضافية إلى إثيوبيا . تفتقر إيران إلى طائرات مقاتلة من طراز ما بعد الحرب الباردة في أسطولها، لكنها تمتلك ما يقارب 300 طائرة مقاتلة قديمة، معظمها من طراز إف-4إي وإف-5إي/إف التي تعود إلى حقبة حرب فيتنام، والتي تُعتبر متأخرة بثلاثة أجيال تقريبًا عن أحدث التقنيات . وبالتالي، تمتلك القوات الجوية الإيرانية قدرة كبيرة على استيعاب طائرات سو-57 إلى جانب طائرات سو-35. ونظرًا لإمكانية تسليم طائرات سو-35 بسرعة أكبر بكثير، فمن المرجح جدًا أن تُستخدم الطائرتان في أدوار تكاملية. على الرغم من أن طائرة Su-57 ربما كانت مفضلة في البداية، إلا أن إلحاح التهديدات الأمنية التي تواجه البلاد يجعل من الأفضل تعزيز الدفاعات أولاً بطائرة Su-35، والتي يسهل على القوات الجوية استيعابها نظرًا لانخفاض تعقيدها.
تم بناء طائرة سو-35 للتصدير إلى مصر قبل إلغاء العقود
أي صفقة كبيرة لبيع طائرات سو-57 ستُحدث تغييرًا جذريًا في موازين القوى الجوية في الشرق الأوسط، حيث تُعد إسرائيل المشغل الوحيد لمقاتلات الجيل الخامس في المنطقة، بينما تُعد الجزائر المشغل الوحيد لها في أفريقيا. وتُعتبر مقاتلات إف-35آي الإسرائيلية بعيدة كل البعد عن القدرة الكاملة على خوض معارك عالية الكثافة نظرًا لافتقارها إلى برنامج Block 4 ، وسيظل هذا الوضع قائمًا حتى أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، كما يتضح من اقتصار دورها على جمع المعلومات الاستخباراتية خلال الهجمات على إيران في يونيو 2025. وبالتالي، فإن امتلاك إيران أو أي دولة أخرى في الشرق الأوسط أسطولًا كاملًا من طائرات سو-57 قد يمنح أسراب المقاتلات المتقدمة تفوقًا جويًا ملحوظًا. وتتمتع سو-57 بميزة على المقاتلات الأخرى بفضل جيلها الذي خضع لاختبارات قتالية عالية الكثافة أكثر بكثير، بما في ذلك قمع الدفاعات الجوية ، والقتال الجوي ، والعمليات في المجال الجوي المعادي شديد التحصين في أوكرانيا.
نموذج أولي لطائرة سو-57 في معرض دبي للطيران عام 2025
في أواخر يناير، تأكد أن المحادثات الروسية الهندية بشأن اتفاقية ترخيص إنتاج طائرات سو-57 قد وصلت إلى مراحل فنية متقدمة، ما دفع مصادر هندية متعددة إلى التعليق على احتمالية كبيرة لتزويد أسراب الخطوط الأمامية بهذه الطائرات، وإمكانية تعديلها بشكل كبير لتلبية المتطلبات المحلية. وبينما يُتوقع أن تكون الهند أكبر عميل أجنبي لهذه الطائرات، يُتوقع أيضاً أن تُقدم فيتنام وكوريا الشمالية طلبات شراء. وفي حين يُتوقع أن تُغطي إيران الجزء الأكبر من تكاليف شراء الطائرات المقاتلة من خلال تصدير معداتها العسكرية إلى روسيا، وخاصة الطائرات المسيّرة، فإن حجم صادرات كوريا الشمالية الأكبر بكثير إلى روسيا قد يُغطي تكاليف إعادة تجهيز العديد من أسراب الطائرات المقاتلة بطائرات الجيل الخامس الجديدة، إذا كانت روسيا مستعدة إما لتجاهل حظر الأسلحة الذي تفرضه الأمم المتحدة، أو للنظر في الثغرات القانونية المحتملة .
