بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[أكال أفڭان أوال]

​

دابا يجي ليك الهدهد

 

[aminemch]

دابا يجي ليك الهدهد

صنا نوصلوها لديك 7B~10B$ صادرات باش نرتاحو

 

[MS]

 

[aminemch]

​

 

[aminemch]

​

 

[aminemch]

تدفق هائل للطلب وزيادة رأس المال
حيت هدت شركة ريسما المالكة للفنادق المختلفة
تم الاكتتاب فيها بما يقارب 47 ضعفاً
وهو ما يوضح قوة السيولة في السوق ويشجع اكتتابات هذا العام

​

 

[الشيخاوي]

تصحيح تركيب وليس صناعة وحتى لا تدخل معي في جدال ونقاش طويل سأستبق كلامي أنه لا يوجد دولة عربية تقوم بصناعة السيارات كلها تركيب من بينها بلدي الجزائر.

صناعة السيارات تبقى حق ملكية لشركات الدول الأم وأما ما يحدث في الدول العربية يسمى فتح فروع لشركات سيارات من أجل تركيب السيارات في الدول العربية بدلا من تكاليف نقلها يتم تحويل ورشات فروع شركات السيارات في الدول العربية إلى نقاط تركيب وإنتاج نهائي ثم تتحول إلى مراكز بيع في القارات الخمس وهذا يساهم في رفع مداخيل الأرباح للشركات الأم ودولها الأصلية.

ما يحدث في الجزائر والمغرب ومصر هو تصنيع أو تركيب Manufacturing وليس ابتكارا Invention.

الدول العربية توفر قواعد صناعية ومنصات تجميع CKD/SKD لكن التصميم الهندسي وبراءات الاختراع والمحركات الأساسية تظل ملك للشركات الأم مثل رونو وستيلانتيس وفولكس فاجن وغيرها.

من أجل التأكد من صحة كلامي أعطيني ملكية إسم سيارات أو شركات من الدول العربية معروفة في العالم العربي والعالم في إنتاج السيارات كلها ملكيات غربية أو أسيوية إما رونو الفرنسية إما مرسيديس الألمانية إما شيفروليه الأمريكية.

ما يحدث في الدول العربية هي شراكة في الإدماج وكل دولة عربية تبحث عن نسبة شراكة في الإدماج لصالحها.

الحقيقة اليوم أن الدول العربية تتنافس على رفع نسبة الإدماج المحليIntegration Rate أي تصنيع أجزاء من السيارة محليا مثل كراسي وكوابل وزجاج لتقليل الاستيراد لكن هذا لا يجعل السيارة عربية الهوية بل هي منتج عالمي من دول أجنبية بأياد محلية فقط.

قول المغرب تقوم بصناعة السيارات أو صناعة الطائرات مثلها مثل أي دولة عربية هو في حقيقة الأمر وهم ومسخرة لا ترتبط بالواقع بل هي إما صيانة أو تركيب فقط.

هناك محاولات لعلامات تجارية محلية عربية مثل شركة Neo المغربية أو بعض النماذج الأولية في السعودية ومصر لكنها لا تزال في بداياتها وتعتمد غالبا على تكنولوجيا ومحركات أجنبية أو بمساهمة وشراكة أجنبية.

للأسف لم نصل بعد إلى ما يسمى صناعة الطائرات والسيارات والدبابات في عالمنا العربي كلها شراكات وإدماج نسبي أو تركيب وصيانات.

نحن حاليا في مرحلة توطين الصناعة الاجنبية ونقل التكنولوجيا ولم نصل بعد لمرحلة السيادة الصناعية الكاملة من امتلاك العلامة والمحرك والتصميم من الصفر.

تحاول التنفيس عن ألمك قليلا، لماذا حاولت الجزائر منافسة المغرب في صناعة السيارات وأعطات امتيازات خيالية للشركات الفرنسية وفي الاخر كعادتكم جنيتم الأصفار وخسائر بالملايير

 

[aminemch]

​

 

[MS]

تصحيح تركيب وليس صناعة وحتى لا تدخل معي في جدال ونقاش طويل سأستبق كلامي أنه لا يوجد دولة عربية تقوم بصناعة السيارات كلها تركيب من بينها بلدي الجزائر.

صناعة السيارات تبقى حق ملكية لشركات الدول الأم وأما ما يحدث في الدول العربية يسمى فتح فروع لشركات سيارات من أجل تركيب السيارات في الدول العربية بدلا من تكاليف نقلها يتم تحويل ورشات فروع شركات السيارات في الدول العربية إلى نقاط تركيب وإنتاج نهائي ثم تتحول إلى مراكز بيع في القارات الخمس وهذا يساهم في رفع مداخيل الأرباح للشركات الأم ودولها الأصلية.

ما يحدث في الجزائر والمغرب ومصر هو تصنيع أو تركيب Manufacturing وليس ابتكارا Invention.

الدول العربية توفر قواعد صناعية ومنصات تجميع CKD/SKD لكن التصميم الهندسي وبراءات الاختراع والمحركات الأساسية تظل ملك للشركات الأم مثل رونو وستيلانتيس وفولكس فاجن وغيرها.

من أجل التأكد من صحة كلامي أعطيني ملكية إسم سيارات أو شركات من الدول العربية معروفة في العالم العربي والعالم في إنتاج السيارات كلها ملكيات غربية أو أسيوية إما رونو الفرنسية إما مرسيديس الألمانية إما شيفروليه الأمريكية.

ما يحدث في الدول العربية هي شراكة في الإدماج وكل دولة عربية تبحث عن نسبة شراكة في الإدماج لصالحها.

الحقيقة اليوم أن الدول العربية تتنافس على رفع نسبة الإدماج المحليIntegration Rate أي تصنيع أجزاء من السيارة محليا مثل كراسي وكوابل وزجاج لتقليل الاستيراد لكن هذا لا يجعل السيارة عربية الهوية بل هي منتج عالمي من دول أجنبية بأياد محلية فقط.

قول المغرب تقوم بصناعة السيارات أو صناعة الطائرات مثلها مثل أي دولة عربية هو في حقيقة الأمر وهم ومسخرة لا ترتبط بالواقع بل هي إما صيانة أو تركيب فقط.

هناك محاولات لعلامات تجارية محلية عربية مثل شركة Neo المغربية أو بعض النماذج الأولية في السعودية ومصر لكنها لا تزال في بداياتها وتعتمد غالبا على تكنولوجيا ومحركات أجنبية أو بمساهمة وشراكة أجنبية.

للأسف لم نصل بعد إلى ما يسمى صناعة الطائرات والسيارات والدبابات في عالمنا العربي كلها شراكات وإدماج نسبي أو تركيب وصيانات.

نحن حاليا في مرحلة توطين الصناعة الاجنبية ونقل التكنولوجيا ولم نصل بعد لمرحلة السيادة الصناعية الكاملة من امتلاك العلامة والمحرك والتصميم من الصفر.

رد انشائي كله تراهات لم أقرأ منه شي عوض ماتضيع وقتك في كتابة ردود انشائية شاهد وثقف نفسك قليلا

 

[aminemch]

بعد البنين
حصلت شركة مرسى المغرب على عقد إدارة ميناء مونروفيا في ليبيريا
وهو ما يزيد من هيمنتها على موانئ غرب افريقيا

​

 

[aminemch]

 

[aminemch]

بلغت الودائع لدى البنوك 1.367,7 مليار درهم ( 150 مليار دولار ) مسجلة ارتفاعاً سنوياً بنسبة 7,5%
و ذلك وفق ما ورد في لوحة القيادة ( القروض – الودائع البنكية ) الصادرة عن بنك المغرب (BAM) لشهر دجنبر 2025



بداو المغاربة يبعدو على الكاش​

 

[الشيخاوي]

بعد البنين
حصلت شركة مرسى المغرب على عقد إدارة ميناء مونروفيا في ليبيريا
وهو ما يزيد من هيمنتها على موانئ غرب افريقيا

​

مرسى ماروك تقوم بعمل جيد في افريقيا

 

[aminemch]

المهم حنا تنشدو مينائات الناس ماشي ناس تايشدو المينائات ديالنا بحال شي أصحاب

​

 

[يُوْشَـعُ الْجَزَائِرِيُّ]

هل باشرت المغرب في إتخاذ إجراءات لصالح الفلاحيين المغاربة في تعوضيهم من الأضرار التي لحقت بهم جراء الفيضانات أم لا؟

هل باشرت المغرب في إتخاذ إجراءات إستعجالية لصالح القطاع الفلاحي خاصة في قطاع الصادرات الفلاحية المغربية للخارج أم لا؟

هل باشرت المغرب في إصدار قرار إستعجالي بوقف صادرات المغرب من المنتوجات الغذائية إلى الخارج حاليا بتنفيذ إستعجالي؟ حتى يتم حماية المواطن المغربي من غلاء المعيشة 👈ولا يحدث إرتفاع الأسعار الغذائية في الأسواق في الأيام المقبلة خاصة مع قدوم شهر رمضان المبارك؟

الهكتارات من الأراضي الفلاحية تضررت من الفيضانات في المغرب وكلنا نعلم أن المغرب يعتمد على القطاع الفلاحي في صادراته لكن هل تم إتخاذ تدابير إستعجالية لهذا الوضع؟

هذه الأسئلة ستجيب عليها الأحداث الإقتصادية والإجتماعية الآتية في المغرب في الأيام المقبلة.

 

[يُوْشَـعُ الْجَزَائِرِيُّ]

المهم حنا تنشدو مينائات الناس ماشي ناس تايشدو المينائات ديالنا بحال شي أصحاب

​

الناس أو الدول الأجنبية التي تشد موانيء المغرب وتسيرها هي:

مجموعة APM Terminals (الدنمارك): تابعة لشركة "ميرسك" (Maersk)، وتدير محطتين رئيسيتين في ميناء طنجة المتوسط (TC1 وTC4)، كما تعد المشغل الرئيسي لمحطة الحاويات الثالثة (TC3) في ميناء الدار البيضاء.

مجموعة CMA CGM (فرنسا): تشارك في تسيير محطات بميناء طنجة المتوسط بالتعاون مع شركة "Eurogate". كما وقعت مؤخراً اتفاقية شراكة مع شركة "مرسى المغرب" لتشغيل محطة الحاويات الغربية في ميناء الناظور غرب المتوسط الجديد.

مجموعة MSC (سويسرا/إيطاليا): دخلت مؤخراً عبر فرعها "TIL" في شراكة مع "مرسى المغرب" لتدبير وتشغيل محطة حاويات في ميناء الناظور غرب المتوسط.

شركة Eurogate (ألمانيا): تساهم في تشغيل محطة الحاويات الثانية بميناء طنجة المتوسط بالشراكة مع فاعلين آخرين.


شركة Global Ports Holding (بريطانيا): حصلت على امتياز لمدة 15 عاماً لتسيير محطة السفن السياحية (Cruise Terminal) الجديدة في ميناء الدار البيضاء.

مجموعة موانئ دبي العالمية (الإمارات): تقوم بتشغيل الخطوط البحرية المغربية وأطلقت المجموعة في أواخر عام 2025 خدمة "أطلس" (Atlas) التي تربط مباشرة بين مينائي أكادير والدار البيضاء وموانئ في المملكة المتحدة وشمال أوروبا لنقل المنتجات الطازجة.


مجموعة موانئ أبوظبي (الإمارات): تنشط المجموعة في دعم المشاريع المينائية المغربية وتوسيع نفوذها اللوجستي حيث وقعت المجموعة اتفاقيات لدعم وتطوير مشاريع مينائية ولوجستية كبرى في المغرب، كجزء من الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين البلدين و تساهم الشركات الإماراتية مثل "الإمارات للوجستيك" (Emirates Logistics) في تشغيل منصات توزيع ولوجستيات كبرى داخل المنطقة الحرة لميناء طنجة المتوسط.

 

[aminemch]

الناس أو الدول الأجنبية التي تشد موانيء المغرب وتسيرها هي:

مجموعة APM Terminals (الدنمارك): تابعة لشركة "ميرسك" (Maersk)، وتدير محطتين رئيسيتين في ميناء طنجة المتوسط (TC1 وTC4)، كما تعد المشغل الرئيسي لمحطة الحاويات الثالثة (TC3) في ميناء الدار البيضاء.

اغلبه مارسا ماروك مع بعض شركات اجنبية لمحطات Transit الدولي و ذلك بjoint venture مع Marsa Maroc

مجموعة CMA CGM (فرنسا): تشارك في تسيير محطات بميناء طنجة المتوسط بالتعاون مع شركة "Eurogate". كما وقعت مؤخراً اتفاقية شراكة مع شركة "مرسى المغرب" لتشغيل محطة الحاويات الغربية في ميناء الناظور غرب المتوسط الجديد.

joint venture

مجموعة MSC (سويسرا/إيطاليا): دخلت مؤخراً عبر فرعها "TIL" في شراكة مع "مرسى المغرب" لتدبير وتشغيل محطة حاويات في ميناء الناظور غرب المتوسط.

شركة Eurogate (ألمانيا): تساهم في تشغيل محطة الحاويات الثانية بميناء طنجة المتوسط بالشراكة مع فاعلين آخرين.

joint venture

شركة Global Ports Holding (بريطانيا): حصلت على امتياز لمدة 15 عاماً لتسيير محطة السفن السياحية (Cruise Terminal) الجديدة في ميناء الدار البيضاء.

سياحية

مجموعة موانئ دبي العالمية (الإمارات): تقوم بتشغيل الخطوط البحرية المغربية وأطلقت المجموعة في أواخر عام 2025 خدمة "أطلس" (Atlas) التي تربط مباشرة بين مينائي أكادير والدار البيضاء وموانئ في المملكة المتحدة وشمال أوروبا لنقل المنتجات الطازجة.

خدمات نقل وليست تسيير ميناء

مجموعة موانئ أبوظبي (الإمارات): تنشط المجموعة في دعم المشاريع المينائية المغربية وتوسيع نفوذها اللوجستي حيث وقعت المجموعة اتفاقيات لدعم وتطوير مشاريع مينائية ولوجستية كبرى في المغرب، كجزء من الشراكة الاستراتيجية الشاملة بين البلدين و تساهم الشركات الإماراتية مثل "الإمارات للوجستيك" (Emirates Logistics) في تشغيل منصات توزيع ولوجستيات كبرى داخل المنطقة الحرة لميناء طنجة المتوسط.

غير صحيح لا تتواجد إطلاقا يمنك مستقبلا في ميناء الداخلة لكن ليس حاليا

 

[يُوْشَـعُ الْجَزَائِرِيُّ]

هل باشرت المغرب في إتخاذ إجراءات لصالح الفلاحيين المغاربة في تعوضيهم من الأضرار التي لحقت بهم جراء الفيضانات أم لا؟

هل باشرت المغرب في إتخاذ إجراءات إستعجالية لصالح القطاع الفلاحي خاصة في قطاع الصادرات الفلاحية المغربية للخارج أم لا؟

هل باشرت المغرب في إصدار قرار إستعجالي بوقف صادرات المغرب من المنتوجات الغذائية إلى الخارج حاليا بتنفيذ إستعجالي؟ حتى يتم حماية المواطن المغربي من غلاء المعيشة 👈ولا يحدث إرتفاع الأسعار الغذائية في الأسواق في الأيام المقبلة خاصة مع قدوم شهر رمضان المبارك؟

الهكتارات من الأراضي الفلاحية تضررت من الفيضانات في المغرب وكلنا نعلم أن المغرب يعتمد على القطاع الفلاحي في صادراته لكن هل تم إتخاذ تدابير إستعجالية لهذا الوضع؟

هذه الأسئلة ستجيب عليها الأحداث الإقتصادية والإجتماعية الآتية في المغرب في الأيام المقبلة.

يجب حفظ هذه المشاركة والمعلومة حول المغرب, لأننا سنرجع إليها في الأيام القادمة, وسيتأكد الجميع أنها كانت مشاركة تحمل معلومات حقيقية, لا خلاف فيها, خاصة الملون بالأحمر, لأنني حينما أضع معلومة هنا, فلا غبار عليها.

 

[aminemch]

اغلبه مارسا ماروك مع بعض شركات اجنبية لمحطات Transit الدولي و ذلك بjoint venture مع Marsa Maroc

joint venture

joint venture

سياحية

خدمات نقل وليست تسيير ميناء

غير صحيح لا تتواجد إطلاقا يمنك مستقبلا في ميناء الداخلة لكن ليس حاليا

 

[aminemch]

يجب حفظ هذه المشاركة والمعلومة حول المغرب, لأننا سنرجع إليها في الأيام القادمة, وسيتأكد الجميع أنها كانت مشاركة تحمل معلومات حقيقية, لا خلاف فيها, خاصة الملون بالأحمر, لأنني حينما أضع معلومة هنا, فلا غبار عليها.

فيضنات حوض الوكوس لا تؤتر على الأسعار لان اغلبه cash crops مثل الأفوكادو وشمندر السكري معدا بعض حقول البطاطس الصغيرة