الرياض vs دبي: صراع المطارات العملاقة على لقب الأفضل في الشرق الأوسط
- بادئ الموضوع ملك الطلسم
- تاريخ البدء
- إنضم
- 16 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 11,793
- التفاعل
- الدولة
الهيئة العامة للطيران وهيئة الاتصالات والبنك المركزي ووزارة النقل ووو جربعو العالم. مافيه الا قوة هتركة. نظام خلني اصحى والقاك باقي ما نمت
- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 17,974
- التفاعل
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
كوانتاس راح تقاعد a380 مع تسليمات a350 الخاصة بهم
عالعموم حتى لوفتهانزا تشغل b747 ركاب
وراح يقاعدونها
السبب بسيط معامل الاركاب عالميا مرتفع بسبب زيادة المسافرين اي اصل راح يشتغل
مع ضعف التسليمات
عدا الشرق الاوسط(جزيرة العرب الشام ايران العراق )
لان معامل الاركاب ينخفض رغم زيادة المسافرين بسبب زيادة سعة الاساطيل قوية
الثلاث الكبار في امريكا يشغلون b767 و b757 بعضها عمره وصل ٣٨ سنة!... تسليمات
- إنضم
- 13 يوليو 2008
- المشاركات
- 17,974
- التفاعل
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
الخطوط السعودية مستقبلا = الخطوط التركية
هذا مو عدد طائرات الخطوط الجوية التركية
هذا الخطوط التركية و توابعها اناضول جيت و إكسبريس (إكسبريس شراكه مع ألمانيا)
صن إكسبريس شراكه مع الملنيا و قاعدتهم اظن انطاليا و المشغل لمطار انطاليا المان
غالبه شراكات اقتصادية اصحابي طلعوا لندن أو اسكتلندا منه انا مارحت معهم رحت ديره ثانية .
مع الطلبات ممكن يتخطون ٦٠٠ أو ٧٠٠ .المجموعه
مثل اذا حسبت مجموعه الخطوط السعودية
الخطوط زايد فلاي أديل
تركيا تقريبا فوق ٣٠٠ مليون مسافر العام مو متذكر كم .
الخطوط التركيه تشبهه في تفاصيلها الخطوط السعودية
معلومه المدير المالي الحديد لخطوط السعودية هو حق بيجاسوس التركيه و بعض المطارات في سعودية مشارك فيها أتراك في المدينه أو فيها كوادر تركيه .
أمريكا طبيعي أكبر سوق والصين الثاني
الفيلم بتشوفه في الهند خصوصا انديا جو قبل يومين طلبوا ٣٠ اضافيه a350 900
هذا الشركه ممكن اتابعه باستمرار لان اعتقد بتحي حفله عالميه بسببها اتوقع لهم خسائر كبيره بسبب الهياط اللي هم فيه بعدين اقول لكم عن سالفتهم تقريبا اركاب نسبته تنخفض طيرات لا تتناسب مع lcc ...الخ
انتظر بس لين يرتفع النفط و تشوف أنواع الكنسل منهم
في معامل مهم في الطيران الي هو كم يوم من راتب الشهر في دولة × يحتاجه المواطن لدفع تذكره
الهند يحتاجون ايام كثيره و بما ان ٣٠% من سعر التذكر وقود
.... سالفه طويلهعالعموم الخطوط التركيه أكبر من السعودية حاليا بس بعد كم سنه يسألون بعض
وللعلم الخطوط السعودية في تاريخها شغلت طيارات أكثر أو تساوي الخطوط التركيه . تقريبا نفس التفصيل في الأسطول
هذا عدد مجموعه الخطوط التركية مو الخطوط التركية
A jet هي اناضول جيت
و صن إكسبريس اقصد باكسبريس
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
تركيا في شغل خرافي مطار انطاليا ٤٠ مليون و اسطنبول المطارين ١٢٠ مليون
بيجاسوس افضل من ajet لان ajet مره قديمه و فيها تجديد الان تتحسن احس كذا اي طيارة قديمه من طيران تركيه ضيقه يحذفوني على ajet لكن عندهم طلبات جديده وتعليمات في تحسن
بيجاسوس افضل من ajet لان ajet مره قديمه و فيها تجديد الان تتحسن احس كذا اي طيارة قديمه من طيران تركيه ضيقه يحذفوني على ajet لكن عندهم طلبات جديده وتعليمات في تحسن
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
الخطوط السعودية شالت ٣٥ مليون بحدود ١٥٥ طيارة الان ب ١٦٠ من ضمنها كارجو
اعتقد التركيه حدود ٨٥ مليون بس مو متأكد مجموعه أو بس خطوط تركيا
فلاي أديل اما ١١ العام أو ١٥ مو متذكر
لكن الحسبه بسيطه جدا لسعه الاساطيل
كل طايره في ايرباص a320 a350 a330 و بوينج b787 b777 b737 تشيل ٢٥٠ الف مسافر سنوي رينج من ٢٣٠ إلى ٢٧٠ الف
فلو التركيه عندها ٥٠٠ فهي قادرة على حمل ١٢٥ مليون .... لكن هي حملت ٨٥ اذا مو ناسي
مثلا الرياض ب ١٨٢ يكون معدل الاركاب في ناطق ممتاز من ٨٠ إلى ٩٩% تقدر تشيل من ٤٢ مليون إلى ٥٠ مليون بمعدل ممتاز ... تحت ٤٢ مليون مشكله الا اذا كان عندهم درجه اولى وبزنس كثير
لازم تحذف الفرايت
4 طائرات بمليون راكب سنوي
تعتمد على نوعية السوق محلي دولي مكس
تقريبا بسب تردد الضيقه تشيل مثل العريضه بدن
اعتقد التركيه حدود ٨٥ مليون بس مو متأكد مجموعه أو بس خطوط تركيا
فلاي أديل اما ١١ العام أو ١٥ مو متذكر
لكن الحسبه بسيطه جدا لسعه الاساطيل
كل طايره في ايرباص a320 a350 a330 و بوينج b787 b777 b737 تشيل ٢٥٠ الف مسافر سنوي رينج من ٢٣٠ إلى ٢٧٠ الف
فلو التركيه عندها ٥٠٠ فهي قادرة على حمل ١٢٥ مليون .... لكن هي حملت ٨٥ اذا مو ناسي
مثلا الرياض ب ١٨٢ يكون معدل الاركاب في ناطق ممتاز من ٨٠ إلى ٩٩% تقدر تشيل من ٤٢ مليون إلى ٥٠ مليون بمعدل ممتاز ... تحت ٤٢ مليون مشكله الا اذا كان عندهم درجه اولى وبزنس كثير
لازم تحذف الفرايت
4 طائرات بمليون راكب سنوي
تعتمد على نوعية السوق محلي دولي مكس
تقريبا بسب تردد الضيقه تشيل مثل العريضه بدن
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
في الخليج التنافس مو على الأعداد
التنافس على نوعية الركاب لذلك تشوف الصالات تفتح في مطارات خارجيه من دول الخليج
التنافس على بزنس والاولى .
لذلك الرياض عاصمه سياسيه و اقتصادية ومهمه طيران الرياض الربط و تقديم مايجعل ركاب الأولى والبزنس المواطنين والمقيمين و الزائرين يختارونها
طيران الرياض محظوظ لانه بيداء كبير ومن مطار كبير و مدينه في أثرياء و طبقه متوسطه إلى عليا كبيره
التنافس على نوعية الركاب لذلك تشوف الصالات تفتح في مطارات خارجيه من دول الخليج
التنافس على بزنس والاولى .
لذلك الرياض عاصمه سياسيه و اقتصادية ومهمه طيران الرياض الربط و تقديم مايجعل ركاب الأولى والبزنس المواطنين والمقيمين و الزائرين يختارونها
طيران الرياض محظوظ لانه بيداء كبير ومن مطار كبير و مدينه في أثرياء و طبقه متوسطه إلى عليا كبيره
- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 4,724
- التفاعل
- الدولة
اغلبها طائرات صغيرة ،،، العبرة بعدد الركاب
- إنضم
- 23 أغسطس 2024
- المشاركات
- 7,376
- التفاعل
- الدولة
الصغيره تشيل كثر الكبيره في السنه
بسبب التردد و تعطي سرعه و زيادة في حركه المطار وانشغال أقل في الخانه مو متأكد من الاخيره
- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 4,724
- التفاعل
- الدولة
كانت لي مؤخرًا تجربة غير مشجعة في مطار الرياض، تحديدًا في الصالة الثالثة، التي تعاني من ضعف في مستوى الخدمات وجودة التجربة بشكل عام. من الغريب أنها تُدار وكأنها صالة مستقلة رغم ارتباطها بالصالات الأولى والثانية والرابعة ضمن مبنى واحد.
بصراحة، مطار الرياض في وضعه الحالي لا يعكس مكانة العاصمة ولا مستوى التطلعات، ويحتاج إلى تطوير نوعي حقيقي ليس فقط توسعة أو تجميل ولكن تحسين شامل في الإدارة والخدمات والتجربة الكلية للمسافرين.
بصراحة، مطار الرياض في وضعه الحالي لا يعكس مكانة العاصمة ولا مستوى التطلعات، ويحتاج إلى تطوير نوعي حقيقي ليس فقط توسعة أو تجميل ولكن تحسين شامل في الإدارة والخدمات والتجربة الكلية للمسافرين.
المواضيع المشابهة
