- إنضم
- 8 يونيو 2015
- المشاركات
- 23,049
- التفاعل
- الدولة
المقطع العرضي للرادار Radar Cross Section (RCS)
لماذا الدول المصنعه اتجهت لأهتمام بموضوع المقطع الراداري (RCS) Radar cross-section في طائراتها
بعكس الاجيال السابقة التي كانت تهتم في السرعة و ضخامة التسليح و البدن مثلاً طائرة MIG-25
الذي يقدر حجم المقطع الراداري لها فوق30m²
لكن الغرب بدأ بأدراك نفسه وبدأ يقلل مقاطع طائراته عبر التقنية
المقطع العرضي الراداري (RCS) هو مقياس لمدى قابلية هدف ما للرصد الراداري
أي مدى قدرته على انعكاس إشارات الرادار.
يُعتبر مؤشرًا على مدى وضوح الهدف للرادار.
كلما زاد RCS، زادت قابلية الهدف للاكتشاف.
العوامل التي تؤثر في RCS:
لنفترض أن طائرة مصنوعة من المعدن لها RCS مرتفع
هذا يعني أنها ستكون مرئية بسهولة للرادار، وقد يصعب تمويهها.
اما إذا تم تغطية الطائرة بمادة تمتص الرادار F-35 فسيقل RCS، مما يجعلها أكثر صعوبة في الرصد.
ملاحظة:
يمكن أن يكون RCS أيضًا دالة لزاوية الرادار بالنسبة للهدف، وبالتالي، يمكن أن يختلف RCS تبعًا للزاوية التي ينظر بها الرادار إلى الهدف.
علينا ان نعرف اولا كيف يعمل الرادار
بطريقة مختصرة تخيل انك في وادي وحولك الجبال اذا صرخت سوف يرتد عليك صوتك كصدى
بسبب أرتطامه في الجبال و بعض منه سوف يتشتت ولن يرجع لك
كذالك الرادار يرسل موجات في الفضاء اذا كان الفضاء خالي فلن ترجع الموجات للرادار
لكن اذا وجدت مقاتلة فسوف ترتد الموجات مثل صوتك في الوادي
فكل ما كبرت الطائرة بدون مراعاة التصميم و المواد الماصة لموجات الرادار و مكونات التقنية
اصبحت هدف صعب كشفه مثل ماهو معمول في القاذفة B-2
قاذفة كبيرة ولكن يقدر بمقطعها الرداري 0.1m² وهذا صغير جدا على حجمها
عكس مثلا مقاتلة رافال ولذي يقدر ب2m² هذا الفرق بسبب مراعاة الأسباب المذكورة
العوامل التي تجعل من الطيارة ذات مقطع راداري منخفضة او منفخض جداً
1-الطلاء الماص للترددات (RAM) هو يمتص الترددات الصادرة من الرادار
و تتحول الى حرارة تختفي بسرعة بدلا ان يعكسها
طبعا هذا ليس الحل الوحيد لأن الأجواء العاصفة قد يؤثر على الطلاء ويجعلها مرئية في شاشة الرادار
2-هيكل الطائرة اغلب الطائرات من الجيل الرابع و ثالث تستخدم الأسطح المنحنية
وهذا يجعل موجات الرادار تنعكس في كل مكان ولكن تم أستخدام الأسطح المستوية
و جعل الزوايا بدل المنحنيات ايضا المواد المستخدمه في صناعة الطائرة ف كل مرة يكتشفون مواد جديد ذات مقطع راداري منخفض مثل فايبر قلاس
3-التقنية هذا كان السبيل الوحيد في انقاذ بعض الطائرات من الجيل الرابع من المقطع الراداري العالي
مثلا الرادار هو أحد الاسباب الكبيرة في تضخيم للمقطع كذالك الهوائيا
كل ما تطورت التنقية ضافوها على الطائرة فكانت تسمى ب الجيل 4 و الان اصبحت من الجيل 4+ معززة بخواص الجيل 5 مثل F-15EX
هنا بعض المعلومات التي تفيدك
1-عدم تخزين الأسلحة داخل حجر يزيد من مقطعها الراداري
ف أي طائرة شبحية لديها غرف للتخزين
كذلك بأمكانها حمل الاسلحة في الخارج
2-بعض الدول بدت تدمج الاسطح المنحنية و المسطحه بزوايا مثل F-18 super hornet
عكس الجيل السابق لاحظوا فتحات دخول الهواء للمحرك
3-طبعاً اذا طائرة شبحيه ليست بمعنى انها لا تكشف أبداً بالرادار
فقط هذا الشغل كله فقد لتأخير كشفها
ف مثلا F-35
على مسافة معينه يمكن لرادار كشفها فالحرب مستمرة بين الدفاعات الجوية وطائرات الشبحية
يقال بأن منظومةS-400لا تكشفF-35الا بعد 21ميل طبعا هذا بس كلام+الصورة ليست دليل فقط لتوضيح
4-
ما يرفق الحجم ما دام تتوفر فيها جميل المتطلبات بأن تكون طائرة شبحية مثال القاذفتين B-1 و B-2 كبيرة الحجم
لكن تعتبر من أسرار العسكرية المشددة جداً بسبب تقنيات ولايوجد الا فيديو واحد من داخل كبينة لطائرة B-2 spirit عكس اي طائرة اخرى
لماذا الدول المصنعه اتجهت لأهتمام بموضوع المقطع الراداري (RCS) Radar cross-section في طائراتها
بعكس الاجيال السابقة التي كانت تهتم في السرعة و ضخامة التسليح و البدن مثلاً طائرة MIG-25
الذي يقدر حجم المقطع الراداري لها فوق30m²
لكن الغرب بدأ بأدراك نفسه وبدأ يقلل مقاطع طائراته عبر التقنية
المقطع العرضي الراداري (RCS) هو مقياس لمدى قابلية هدف ما للرصد الراداري
أي مدى قدرته على انعكاس إشارات الرادار.
يُعتبر مؤشرًا على مدى وضوح الهدف للرادار.
كلما زاد RCS، زادت قابلية الهدف للاكتشاف.
العوامل التي تؤثر في RCS:
- المادة: المواد المعدنية تعكس إشارات الرادار بشكل أقوى من المواد الأخرى، مما يزيد من RCS.
- الحجم: كلما كان الحجم أكبر، زاد RCS.
- الشكل: الأشكال المسطحة أو الحادة تميل إلى أن يكون لها RCS أكبر.
- زاوية السقوط: زاوية السقوط (زاوية وصول إشارة الرادار إلى الهدف) تؤثر في مقدار الانعكاس.
- التردد: يختلف RCS مع تردد إشارة الرادار.
- الاستقطاب: استقطاب إشارة الرادار يؤثر أيضًا في RCS.
- تصميم الأهداف:
يحدد RCS مدى وضوح الهدف للرادار، مما يجعل من المهم في تصميم الأهداف العسكرية والمدنية، وخاصةً في تصميم الطائرات والقذائف التي تهدف إلى تقليل اكتشافها بواسطة الرادار.
- تطبيقات الدفاع:
يستخدم RCS في تطوير تقنيات التمويه والرادار، مثل مواد امتصاص الرادار، والتي يمكن أن تقلل من RCS للأهداف.
- دراسات علمية:
RCS هو موضوع بحث في مجال الرادار والاتصالات، ويستخدم في تطوير الرادارات المتقدمة.
لنفترض أن طائرة مصنوعة من المعدن لها RCS مرتفع
هذا يعني أنها ستكون مرئية بسهولة للرادار، وقد يصعب تمويهها.
اما إذا تم تغطية الطائرة بمادة تمتص الرادار F-35 فسيقل RCS، مما يجعلها أكثر صعوبة في الرصد.
ملاحظة:
يمكن أن يكون RCS أيضًا دالة لزاوية الرادار بالنسبة للهدف، وبالتالي، يمكن أن يختلف RCS تبعًا للزاوية التي ينظر بها الرادار إلى الهدف.
علينا ان نعرف اولا كيف يعمل الرادار
بطريقة مختصرة تخيل انك في وادي وحولك الجبال اذا صرخت سوف يرتد عليك صوتك كصدى
بسبب أرتطامه في الجبال و بعض منه سوف يتشتت ولن يرجع لك
كذالك الرادار يرسل موجات في الفضاء اذا كان الفضاء خالي فلن ترجع الموجات للرادار
لكن اذا وجدت مقاتلة فسوف ترتد الموجات مثل صوتك في الوادي
فكل ما كبرت الطائرة بدون مراعاة التصميم و المواد الماصة لموجات الرادار و مكونات التقنية
اصبحت هدف صعب كشفه مثل ماهو معمول في القاذفة B-2
قاذفة كبيرة ولكن يقدر بمقطعها الرداري 0.1m² وهذا صغير جدا على حجمها
عكس مثلا مقاتلة رافال ولذي يقدر ب2m² هذا الفرق بسبب مراعاة الأسباب المذكورة
العوامل التي تجعل من الطيارة ذات مقطع راداري منخفضة او منفخض جداً
1-الطلاء الماص للترددات (RAM) هو يمتص الترددات الصادرة من الرادار
و تتحول الى حرارة تختفي بسرعة بدلا ان يعكسها
طبعا هذا ليس الحل الوحيد لأن الأجواء العاصفة قد يؤثر على الطلاء ويجعلها مرئية في شاشة الرادار
2-هيكل الطائرة اغلب الطائرات من الجيل الرابع و ثالث تستخدم الأسطح المنحنية
وهذا يجعل موجات الرادار تنعكس في كل مكان ولكن تم أستخدام الأسطح المستوية
و جعل الزوايا بدل المنحنيات ايضا المواد المستخدمه في صناعة الطائرة ف كل مرة يكتشفون مواد جديد ذات مقطع راداري منخفض مثل فايبر قلاس
3-التقنية هذا كان السبيل الوحيد في انقاذ بعض الطائرات من الجيل الرابع من المقطع الراداري العالي
مثلا الرادار هو أحد الاسباب الكبيرة في تضخيم للمقطع كذالك الهوائيا
كل ما تطورت التنقية ضافوها على الطائرة فكانت تسمى ب الجيل 4 و الان اصبحت من الجيل 4+ معززة بخواص الجيل 5 مثل F-15EX
هنا بعض المعلومات التي تفيدك
1-عدم تخزين الأسلحة داخل حجر يزيد من مقطعها الراداري
ف أي طائرة شبحية لديها غرف للتخزين
كذلك بأمكانها حمل الاسلحة في الخارج
2-بعض الدول بدت تدمج الاسطح المنحنية و المسطحه بزوايا مثل F-18 super hornet
عكس الجيل السابق لاحظوا فتحات دخول الهواء للمحرك
3-طبعاً اذا طائرة شبحيه ليست بمعنى انها لا تكشف أبداً بالرادار
فقط هذا الشغل كله فقد لتأخير كشفها
ف مثلا F-35
على مسافة معينه يمكن لرادار كشفها فالحرب مستمرة بين الدفاعات الجوية وطائرات الشبحية
يقال بأن منظومةS-400لا تكشفF-35الا بعد 21ميل طبعا هذا بس كلام+الصورة ليست دليل فقط لتوضيح
4-
ما يرفق الحجم ما دام تتوفر فيها جميل المتطلبات بأن تكون طائرة شبحية مثال القاذفتين B-1 و B-2 كبيرة الحجم
لكن تعتبر من أسرار العسكرية المشددة جداً بسبب تقنيات ولايوجد الا فيديو واحد من داخل كبينة لطائرة B-2 spirit عكس اي طائرة اخرى
