النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

[Khalid88]

نحن تونا بدينا انت لك 10 سنين على الاقل

السوق كبير
يستوعب الجميع
حياكم الله

نعم ستتطور وستنمو مع السنوات ولكن لا تتوقع غيرك سيكون جالس ينتضرك

 

[القديس استفانوس]

أسطول الطائرات لشركات السعودية في ٢٠٢٤ =244 طائرة

في عام ٢٠٣٤ راح يكون بإذن الله =792 طائرة


عامل المضاعفة 3.2

اذا مافي نمو في المنطقة ممكن يكون حرب اسعار ؟

مطار الرياض بنسبة النمو الحاليه ممكن يصل إلى ٨٠ مليون بعد سته سنوات لو استمر على كذا فطبيعي توسعه

وجدة حاليا أكثر ازدحام مطارها و راح يظل أكثر ازدحاما مستقبلا من الرياض

فتوسعات منطقية

 

[m2abuassi]

المطارات الوسطى نعمة من رب العالمين .. انا عندي مطار الشارقة بكل مطارات العالم.

 

[القديس استفانوس]

المطارات الوسطى نعمة من رب العالمين .. انا عندي مطار الشارقة بكل مطارات العالم.

نفس الشيء.... سريع سريع احب مطار المدينه أكثر من جده و مطارات المدن اللي مباني المطار أصغر

 

[آل قطبي الحسني]

السوق كبير
يستوعب الجميع
حياكم الله

نعم ستتطور وستنمو مع السنوات ولكن لا تتوقع غيرك سيكون جالس ينتضرك

ادري ماراح ينتظرني يرفع وارفع وهكذا لذلك اقول نحن رايقين

 

[FOX.AE]

1. الموقع الجغرافي الاستراتيجي​

1. دبي تقع في منتصف الطريق بين أوروبا وآسيا وأفريقيا , وكإطلالة مباشرة على الخليج العربي تميزها تعتبر متنفس للسياح للأنشطة البحرية، مما يجعلها مثالية لحركة النقل والترانزيت.

2. مطار دبي الدولي​

1. الأكثر ازدحامًا في العالم من حيث المسافرين الدوليين (حوالي 89 مليون مسافر عام 2019).
2. مركز عمليات طيران الإمارات، تعتبر أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط، تغطي أكثر من 150 وجهة عالمية.

3. البنية التحتية المتطورة​

1. خدمات ذات مستوى عالمي، ومرافق ترفيهية وتسوقية متكاملة
2. خدمات النقل المتطورة داخل المطار وخارجه (مترو دبي، خدمات الليموزين، سيارات الأجرة، إلخ)

4. جاذبية دبي للسياح والمقيمين​

1. سهولة الإجراءات الإدارية (تأشيرات إلكترونية، سرعة إجراءات الجوازات)
2. مرافق سياحية وترفيهية متعددة (الفنادق العالمية، التسوق الفاخر، المطاعم العالمية، المتاحف، الحدائق)
3. نمط حياة عالمي ومنفتح ثقافيًا واجتماعيًا
4. قوانين مرنة لجذب المقيمين الأجانب والاستثمارات

​

1. رؤية السعودية 2030​

1. مشروع ضخم لتطوير مطار الملك خالد الدولي
2. خطة لجعل الرياض وجهة دولية للأعمال والسياحة، وزيادة الطاقة الاستيعابية لأكثر من 120 مليون مسافر سنويًا بحلول 2030

2. الدعم الحكومي​

1. استثمار حكومي كبير في البنية التحتية والخدمات اللوجستية
2. بناء شركات طيران وطنية تنافسية (طيران الرياض، تطوير الخطوط السعودية)

3. تنويع الاقتصاد وجذب السياح​

1. الرياض تعمل على تطوير وجهات سياحية وترفيهية (القدية، بوليفارد الرياض، موسم الرياض)
2. إطلاق مبادرات لجذب السياحة العالمية (التأشيرة السياحية الإلكترونية، تسهيل الإجراءات)

تحديات تواجه الرياض مقارنة بدبي​

1. عوامل اجتماعية وثقافية​

1. دبي تتمتع بانفتاح ثقافي واجتماعي واسع النطاق، مما يجذب الزوار والمقيمين من مختلف الجنسيات.
2. الرياض لا تزال في مراحل مبكرة من تطوير الانفتاح الاجتماعي، رغم الخطوات الكبيرة مؤخرًا.

2. سمعة دولية راسخة لدبي​

1. دبي بنت سمعة عالمية قوية على مدى عقود كوجهة مفضلة للسياحة والتسوق والترفيه.
2. الرياض تحتاج وقتًا لبناء هوية عالمية مشابهة.

3. بنية تحتية وخدمات سياحية أكثر اكتمالًا في دبي​

1. دبي تتمتع بفنادق ومنتجعات ومراكز تسوق أكثر تنوعًا وذات جودة عالمية.
2. الرياض بحاجة لاستثمارات أكبر في قطاع الضيافة والسياحة لمنافسة دبي.

4. المرونة التشريعية والإدارية​

1. دبي تُعرف بسهولة ممارسة الأعمال والإقامة فيها.
2. الرياض بدأت مؤخرًا في تقديم تسهيلات مشابهة، لكن الطريق لا يزال طويلًا لتحقيق نفس المرونة التي توفرها دبي.

من المستبعد أن "تستبدل" الرياض دبي تمامًا في المدى المنظور، لكن الرياض تستطيع أن تصبح منافسًا.​

1. التوجه الأكثر واقعية هو أن تصبح الرياض مركزًا إقليميًا جديدًا ومكملًا لدبي، بدلًا من أن تكون بديلًا كاملًا لها.

كمقارنة :

لمطار الملك خالد بالرياض مقابل مطار دبي الدولي​

نقاط القوة في الرياض​

1. الدعم الحكومي القوي: استثمارات ضخمة ورؤية واضحة ضمن رؤية السعودية 2030.
2. المساحة والتوسع: القدرة على التوسع الكبير لاستقبال أكثر من 120 مليون مسافر سنويًا.
3. الموقع الجغرافي المركزي: موقع استراتيجي مناسب بين أوروبا وآسيا وأفريقيا.
4. شركات طيران وطنية جديدة: تطوير شركات طيران تنافسية (مثل طيران الرياض الجديدة، وتطوير الخطوط السعودية).
5. زيادة الانفتاح الاجتماعي: إصلاحات اجتماعية حديثة لجذب السياح والمستثمرين.
6. المشاريع السياحية الضخمة: مثل القدية، الدرعية، وموسم الرياض.

نقاط الضعف في الرياض​

1. التجربة والخبرة المحدودة: لا يزال مطار الرياض أقل خبرة مقارنة بمطار دبي الدولي
2. البنية التحتية السياحية: نقص في عدد وجودة الفنادق، المنتجعات، والمرافق السياحية والترفيهية مقارنة بدبي
3. القيود الاجتماعية والثقافية: رغم الانفتاح، ما زالت هناك بعض القيود التي تؤثر على جذب السياح الأجانب والمقيمين
4. البيروقراطية والتشريعات: لا تزال الإجراءات الإدارية وتسهيلات الأعمال أقل مرونة مقارنة بدبي

الفرص للرياض​

1. التحولات الاقتصادية والاجتماعية: زيادة الجذب السياحي والاستثمارات الأجنبية من خلال المبادرات الاجتماعية والاقتصادية الجديدة
2. السياحة الدينية والثقافية: إمكانية استغلال السعودية لمكانتها كمركز ديني (الحج والعمرة) في جذب المسافرين العالميين
3. تطوير قطاع الضيافة: استثمارات كبيرة محتملة في الفنادق، والمنتجعات، والمراكز الترفيهية
4. تنويع الوجهات: جذب شركات طيران عالمية جديدة واتفاقيات شراكة

التهديدات​

1. المنافسة الإقليمية الشرسة: خصوصًا من مطار دبي، ومطار حمد الدولي في قطر، ومطارات أخرى في المنطقة مثل مطار إسطنبول.
2. المخاطر الجيوسياسية: أي توترات سياسية في المنطقة قد تؤثر على السياحة والسفر إلى السعودية.
3. سمعة دبي الراسخة: دبي تتمتع بعلامة تجارية عالمية قوية كوجهة سياحية وتجارية وترفيهية يصعب منافستها بسرعة.

تحليل SWOT لمطار دبي الدولي الحالي:​

نقاط القوة في دبي​

1. سمعة عالمية قوية: المطار الأكثر ازدحامًا عالميًا من حيث المسافرين الدوليين.
2. بنية تحتية متطورة جدًا: مرافق حديثة ومتقدمة، وأنظمة نقل ممتازة.
3. المرونة الإدارية والقانونية: إجراءات إقامة وتأسيس شركات مبسطة جدًا لجذب المقيمين والأعمال.
4. الانفتاح الثقافي والاجتماعي: بيئة جذابة للسياح والمقيمين الدوليين.
5. موقع استراتيجي: موقع مثالي للطيران العابر بين آسيا وأوروبا وأفريقيا.
6. شركة طيران الإمارات: واحدة من أقوى وأكبر شركات الطيران العالمية.

الفرص دبي​

1. توسعات جديدة (مطار آل مكتوم الدولي): هرفها تخفيف الضغط على مطار دبي وزيادة طاقتها الاستيعابية.
2. تطوير السياحة الترفيهية والتجارية بشكل مستمر: عبر افتتاح مرافق ترفيهية جديدة (Expo City، مدن الملاهي، الفنادق الفاخرة).
3. زيادة التقنيات الحديثة: الاستفادة من التقنيات الذكية والذكاء الاصطناعي في تسريع الخدمات وتحسين تجربة المسافرين.

 

[Khalid88]

ادري ماراح ينتظرني يرفع وارفع وهكذا لذلك اقول نحن رايقين

ف النهايه ان شاءالله المستفيد الاول هو المستهلك

تنافس في تقديم الخدمات والاسعار وتنوع الوجهات

 

[Khalid88]

المطارات الوسطى نعمة من رب العالمين .. انا عندي مطار الشارقة بكل مطارات العالم.

مطار صغير ( كتكوت )
دقيقتين وانته برع المطار ماله داعي تسوي رياضه من باب الطياره لباب السياره

 

[JljJj]

مطار صغير ( كتكوت )
دقيقتين وانته برع المطار ماله داعي تسوي رياضه من باب الطياره لباب السياره

رياضه !!
قول مارثون
مطار دبي الله وكيلك من باب الطياره الى برا المطار جلست ٣ جلسات راحه من بعد المسافه
الان ما استخدم الا الشارقه اذا رحت الامارات يزينه بس​

 

[البحرية عز وحرية]

في حلقة جميلة على بودكاست ثمانية ( سقراط )
تم استضافة ياسر الرميان وشرح بشكل كامل عن طيران الرياض والخطط الموضوعه والخ
والاهم من هذا كله طريقة العمل
وهو نظام ( one hup )

مثل ما قال ابو قطبي السعودية توها في بدايتها بكثير من الامور لكن الي يفهم صحيح اذا سعودي او اماراتي او خليجي المفروض يفرح فرح عظيم لان التطور يعني تحديات اكثر وخدمات اكبر وافضل واسرع والمستفيد المواطن في دولته ودول المنطقة

 

[Medic]

السعودية العملاق الضخم كان نائم لفترة طويلة وانتفض وشمر عن ساعده وحفر البلد بمساحته العملاقه، القارة السعودية بتنوعها الجغرافي والامكانيات البشرية الهائلة وثقلها الاقتصادي الضخم بدأت ملامحها تظهر على السطح للجميع. ليس طموحها ان تكون مواقف عامة للطائرات ولكنها تعمل في عدة اتجاهات بشكل متوازي ومتكامل لتقديم تجربة مختلفه عن الجميع ولا تسعى ان تصنع ريبلاكا لاي شي موجود والهدف هو الاقتصاد.

اليوم المستهلك يبحث عن عامل الوقت والسرعه والمال. لو توفرت في موزمبيق سوف يذهب هناك يعني ماهي سالفه راس غليص. اليوم المسافر السعودي والاجنبي اللي يخرج من السعودية او يأتي اليها يجب ان تكون مطارات السعودية هي نقطه انطلاقه لوجهته النهائيه والعودة اليها بشكل مباشر خصوصا رحلات الحج والعمرة ورجال الاعمال والمبتعثين والقادمين والمغادرين للعلاج او للدراسة . عدد المعتمرين في 2024 وصل الى 40 مليون و لايوجد مبرر ان ياتي ويذهب واحد فقط من هؤلاء عبر لندن او كوالالمبور او دبي او الدوحه او اسطنبول. مسؤول سعودي قال بنبره حادة: استغلال موارد الارض والسماء. اتوقع وضحت الصورة للجميع وهذا حق للسعودية وليست سباق مع احد او منافسة لاحد.

 

[Alucard]

نفوذ السعودية يتعملق بتسارع واضطراد.

لا يمكن ان يستمر اي وضع قائم دون منافسة شاقة مع العملاق السعودي الذي يصعد كل يوم اكثر من الذي يليه بتسارع هندسي مدهش.

 

[Saudi silent]

المنافسة طيبة وحماسية ومارحنا بعيد ,, الله يوفق الجميع ​

 

[آل قطبي الحسني]

عندنا ورقة قويه وهيا الطبيعة ولا يمكن منافستنا فيها بالخليج الا من سلطنة عمان معا هذا اشوف عمان مو مهتمه كثير لانها ما تسعى تتسيد السياحه الطبيعية وتنافس الشام وربيع الدول الاخرى يعني السياحه الطبيعية في الخليج بتكون للسعوديه وهيا من اكبر المستقطبين للسياح

والامل يعتمد على المسؤولين في التخطيط لصناعة غابات طبيعية داخلها فنادق فاخره وشاليهات في المناطق البارده طول السنه في جنوب السعودية


قرية الحسوة

وهذا ماطلبت تنفيذه من شات جي بي تي

تخيلو لو طبقنا هكذا تصميم في جبال الحسوه الخضراء اعتقد اننا سنغرد خارج السرب السياحي المعتاد في الخليج في استقطاب السياح وحركة الطيران ليكون هناك مطارات الجنوب والرياض كمنافس لمطارات المنطقة كلها

 

[Khalid88]

مثل ما قال ابو قطبي السعودية توها في بدايتها بكثير من الامور لكن الي يفهم صحيح اذا سعودي او اماراتي او خليجي المفروض يفرح فرح عظيم لان التطور يعني تحديات اكثر وخدمات اكبر وافضل واسرع والمستفيد المواطن في دولته ودول المنطقة

صحيح وذكرت ذلك بإن الخيارات للمستهلك ستزيد
وايضا ستزيد العروض وتطوير الخدمات والوجهات الجديده
التنافس سيرفع من جودة الخدمات و ( المفروض) تزيد العروض

 

[Power2030]

لا يجب حصر الطيران بمطار واحد ، هذا خطأ كارثي لدولة بحجم قارة وتقارن بدول صغيرة ... نحتاج الرياض وجدة والدمام ثم ابها وحائل مثلاً ... لكي اذهب من شمال السعودية لتركيا مثلاً ، احتاج ان اذهب لاقصى الجنوب (الشارقة) مثلاً ثم لتركيا ... من يتحمل هذا العك وسوء الادارة.

 

[Khalid88]

رياضه !!
قول مارثون
مطار دبي الله وكيلك من باب الطياره الى برا المطار جلست ٣ جلسات راحه من بعد المسافه
الان ما استخدم الا الشارقه اذا رحت الامارات يزينه بس​

ومستقبلا المطار الجديد اعتقد سنحتاج سكوترات داخل المطار

 

[Khalid88]

لا يجب حصر الطيران بمطار واحد ، هذا خطأ كارثي لدولة بحجم قارة وتقارن بدول صغيرة ... نحتاج الرياض وجدة والدمام ثم ابها وحائل مثلاً ... لكي اذهب من شمال السعودية لتركيا مثلاً ، احتاج ان اذهب لاقصى الجنوب (الشارقة) مثلاً ثم لتركيا ... من يتحمل هذا العك وسوء الادارة.

هذا النموذج الذي ستعمل عليه المملكه
مطار واحد اذا تريد ان تذهب الى لندن وانت خارج الرياض يجب ان تطير الى الرياض ومن ثم لندن

 

[Medic]

المنافسة طيبة وحماسية ومارحنا بعيد ,, الله يوفق الجميع ​

السعودية لديها 47 مطار، منها 11 /16 مطار دولي/ واقليمي ولديها اربع شركات طيران تتقدمها السعودية باسطول ضخم بعدد 142 طائرة ثم تاتي خلفها طيران الرياض القادم بعدد 72 وفلاي ناس واديل. عدد سكان السعودية 35 مليون وهناك حركة طيران مستمرة ناهيك عن الحجاج والمعتمرين الذي يصل عددهم الى قرابه ال 45 مليون سنويا. اليوم السعودية تعمل على ان تكون هي مطاراتها وهي طائراتها. ليست منافسه هي خطوة متأخرة ليس الا. اليوم القادم من امريكا للحج او العمرة او من استراليا يدفع قيمة تذكرته لشركة طيران اجنبية. ليش؟ القادم لزيارة الحبيب المصطف يشتري تذكرته من شركة طيران اجنبيه؟ ليش؟

 

[Power2030]

هذا النموذج الذي ستعمل عليه المملكه
مطار واحد اذا تريد ان تذهب الى لندن وانت خارج الرياض يجب ان تطير الى الرياض ومن ثم لندن

ما اعتقد ... الرياض ممكن تكون بعد جدة خصوصاً بعد انتهاء مطار الملك عبدالعزيز ، وعندهم وجهات دولية (لكن) تحتاج تعزيز لاسباب دينية ... مع ذلك اتمنى تطوير مطار الملك فهد وربطه بالخليج ، واعتقد ان مطار نيوم سيدخل بالمنافسة كذلك