تحطم طائرة لسلاح البحرية الهندية أثناء الهبوط

[الصباح]

الزملاء الي علقوا على الموضوع الظاهر ما كملوا قراءة رابط التقرير ولا انتبهوا للفيديو

مذكور برابط الخبر إن المحرك الايسر صارله عطل اثناء عملية الهبوط
لاحظوا المروحة اليسرى وهي ثابته ​

 

[طير حر]

الزملاء الي علقوا على الموضوع الظاهر ما كملوا قراءة رابط التقرير ولا انتبهوا للفيديو
مشاهدة المرفق 465354
مذكور برابط الخبر إن المحرك الايسر صارله عطل اثناء عملية الهبوط
لاحظوا المروحة اليسرى وهي ثابته ​

هذا البلا
اول ما سوى تتش على المدرج لم يغلق المحرك الايمن مما ساهم في انحراف الطائره لليمين

يقترض اول ما سوى تتش يسوي اغلاق للمحرك ويتم سحب الطائره عند توقفها بالتاق وانتهينا

الخطاء خطاء طيار واضح​

 

[الصباح]

هذا البلا
اول ما سوى تتش على المدرج لم يغلق المحرك الايمن مما ساهم في انحراف الطائره لليمين

يقترض اول ما سوى تتش يسوي اغلاق للمحرك ويتم سحب الطائره عند توقفها بالتاق وانتهينا

الخطاء خطاء طيار واضح​

للتوضيح شيخي
الطيار لايقوم باغلاق المحرك الصالح في مثل هذه الحالة بل يضعه على وضعية IDEL
ومع هذا فإن انحراف الطائرة جهة اليمين (باتجاه المحرك العامل ) تفسيره المنطقي الوحيد أن الطيار قام بوضع ذراعي المحركات على وضعية REVERSE THRUST لايقاف الطائرة بسرعة وهذا اجراء معمول به في اغلب طائرات النقل بدون أن يعرف أنه فقد المحرك الايسر
​

 

[SS109]

للتوضيح شيخي
الطيار لايقوم باغلاق المحرك الصالح في مثل هذه الحالة بل يضعه على وضعية IDEL
ومع هذا فإن انحراف الطائرة جهة اليمين (باتجاه المحرك العامل ) تفسيره المنطقي الوحيد أن الطيار قام بوضع ذراعي المحركات على وضعية REVERSE THRUST لايقاف الطائرة بسرعة وهذا اجراء معمول به في اغلب طائرات النقل بدون أن يعرف أنه فقد المحرك الايسر
​

توقعي ان الطيار قام بتصرف مناسب ولكنه لم يكمله

في الثانية 23 الطيار حرك الدفة بالاتجاه المعاكس لتفادي انحراف الطائرة للجهة اليسرى بسبب عمل المحرك الأيمن ولكنه للأسف قام بإرجاعها للوضع الطبيعي مع تباطؤ سرعة المحرك الأيمن والله اعلم.

 

[طير حر]

للتوضيح شيخي
الطيار لايقوم باغلاق المحرك الصالح في مثل هذه الحالة بل يضعه على وضعية IDEL
ومع هذا فإن انحراف الطائرة جهة اليمين (باتجاه المحرك العامل ) تفسيره المنطقي الوحيد أن الطيار قام بوضع ذراعي المحركات على وضعية REVERSE THRUST لايقاف الطائرة بسرعة وهذا اجراء معمول به في اغلب طائرات النقل بدون أن يعرف أنه فقد المحرك الايسر
​

تفسيرك منطقي بخصوص ان الطيار لا يعلم عن المحرك وهذا خطاء المهندس الجوي والطيار في نفس الوقت
تفسيرك الاقرب للمشكله بخصوص نقطة الريفيرس و عدم معرفة الطيار

تفسيري لاغلاق المحرك بسبب ان يكون لدى الطيار علم بعطل المحرك مسبقا واحتمالية انزلاق الطائره او انحرافها هنا يغلق المحرك نهائيا ويترك الطائره في المدرج للاطفاء وفرق الصيانه هي من تتكفل بسحبها

وحدث ذالك مع الطيار العنزي الله يذكره بالخير بطائرة ال c-130 مع فل حمولة حيث توقفت عليه ٣ محركات قبل الهبوط
وانقذ الطائرة ومن عليها باحترافية كبيره الكل اندهش منها
مع الوضع الحرج جدا الا انه اغلق المحرك الرابع مع اول ملامسه للعجلات الارض وايقاف الطائره على المدرج وقامت فرق الصيانه باكمال سحب الطائرة
​

 

[الصباح]

تفسيرك منطقي بخصوص ان الطيار لا يعلم عن المحرك وهذا خطاء المهندس الجوي

تفسيري لاغلاق المحرك بسبب ان يكون لدى الطيار علم بعطل المحرك مسبقا واحتمالية انزلاق الطائره او انحرافها هنا يغلق المحرك نهائيا ويترك الطائره في المدرج للاطفاء وفرق الصيانه هي من تتكفل بسحبها

وحدث ذالك مع الطيار العنزي الله يذكره بالخير بطائرة ال c-130 مع فل حمولة حيث توقفت عليه ٣ محركات قبل الهبوط
وانقذ الطائرة ومن عليها باحترافية كبيره الكل اندهش منها
مع الوضع الحرج جدا الا انه اغلق المحرك الرابع مع اول ملامسه للعجلات الارض وايقاف الطائره على المدرج وقامت فرق الصيانه باكمال سحب الطائرة
​

دامنا نتناقش خلنا نوضح بعض المفاهيم للقراء

١.طائرة نقل خفيفة مثل الدورنيير ٢٢٨ لايوجد بها مهندس جوي

٢. لايتم اغلاق المحركات في طائرات النقل في مرحلة الهبوط حتى لو كانت النيران تشتعل في محرك واحد او في جميع المحركات

٣.في حالة اغلاق المحرك العامل في طائرة مثل C130 فإن الطيار يفقد القوة الهيدروليكية المحركة لانظمة التحكم بما فيها التحكم بحركة الطائرة على الأرض بالاضافة الى انظمة منع الانزلاق و انظمة الايقاف الأساسية (البريكات) بالاضافة لعدم القدرة على فتح الباب الخلفي لإخلاء الطاقم والركاب بسرعه

٤.حادثة تعطل ٣ محركات C130 السعودية وهبوط الطيار بها بسلامة كانت حديث عالم الطيران
حقيقة مجهود استثنائي من طاقم الطائرة ترفع لهم القبعات احتراما

أخيرا نقول كل حادث له ظروفه التي لا نعرفها ويقوم فريق التحقيق بدراسة الحادثة واستنتاج سير الأحداث ومعرفة مكامن الخطاء والخروج بدروس مستفاده لتلافي تكرار هذه الحوادث مستقبلا ​

 

[طير حر]

٣.في حالة اغلاق المحرك العامل في طائرة مثل C130 فإن الطيار يفقد القوة الهيدروليكية المحركة لانظمة التحكم بما فيها التحكم بحركة الطائرة على الأرض بالاضافة الى انظمة منع الانزلاق و انظمة الايقاف الأساسية (البريكات) بالاضافة لعدم القدرة على فتح الباب الخلفي لإخلاء الطاقم والركاب بسرعه

٤.حادثة تعطل ٣ محركات C130 السعودية وهبوط الطيار بها بسلامة كانت حديث عالم الطيران
حقيقة مجهود استثنائي من طاقم الطائرة ترفع لهم القبعات احتراما

​

بس ابيك تعذرني احتاج ريفريش لاني توقفت قبل ١٠ سنوات عن صيانة الطائرات وتوجهت لشي اخر

اغلاق المحرك نعم تتوقف الانظمة الفلايت كنترول لكن الاكس بمب الي خلف يقوم بدور بمبات المحرك اذا كان القراوند هندل داون الفلايت كنترول ما تحتاجه تحتاج البريكات فقط والاكس يقوم بهذا الدور في الطوارئ​