اليابان: صناعة المحركات النفاثة

الشيخ الرئيس 

Nothing means anything anymore
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
11 فبراير 2010
المشاركات
30,058
التفاعل
146,719 588 3
الدولة
Lebanon
بسم الله الرحمن الرحيم

هذا الموضوع لأخي العزيز Gasoline @Gasoline لأنني وعدته بكتابة موضوع منفصل عن صناعة المحركات اليابانية.

قد لا يعلم البعض ان صناعة المحركات النفاثة وتطويرها بأيدي محلية هي عملية في غاية الصعوبة والتعقيد والاحترافية ولا يتسطيع القيام بها الا قليل من الدول حول العالم. يقتبس هذا الموضوع أهميته من اعلان بعض الدول المجاورة صناعتها محركا بأيدي وطنية. لم يخف على الخبراء في هذا المنتدى والمنتديات المحترمة الاخرى هذه الخزعبلات.

من العجيب ان اليابان صنعت اوائل المحركات النفاثة في الحرب العالمية الثانية وهي اليوم من الدول التي تصنع محركاتها بأيدي وطنية.

من سوء حظ اليابان ان الولايات المتحدة الامريكية احيانا تجبرها على شراء محركات فوق سرعات معينة من شركات أمريكية، لكن في الفترة الاخيرة قامت اليابان بصناعة محرك ذو مواصفات استثنائية لمقاتلتها الشبح سوف نتطرق اليه في معرض الكلام.

نبدأ في المحرك الملهم للمحركات النفاثة الحالية في اليابان، أول مشروع محرك نفاث في آسيا:

المحرك النفاث Ishikawajima Ne-20:

upload_2016-8-27_1-46-50.png



upload_2016-8-27_1-47-5.png





كان هذا المحرك نواة صناعة المحركات في اليابان ولا زالت شركة Ishikawajima هي زعيمة صناعة المحركات في اليابان لا ينافسها سوى شركة ميتسوبيشي.


بعد ضرب اليابان بالقنبلة الذرية تغيرت الحياة الصناعية داخل اليابان واضطرت الكثير من المصانع العاملة لخدمة المجهود الحربي ان تتحول للمدنية، لكن بعض الشركات لا زالت تعمل بنشاط في مجال الصناعات العسكرية عالية التقنية. ومع آثار القنبلة الذرية التي ضربت مجمع الصناعات في ناجازاكي تأثرت قدرة اليابان على صناعة معدات عسكرية تخدم القوات الجوية.
ما لبثت اليابان سوى عشر سنوات فقط بعد تدميرها الا وعادت بمشروع طموح وهو صناعة المحرك الوطني الاول بعد الحرب العالمية الثانية. رغبت اليابان اعادة النزعة الوطنية للشركات واعادة الروح المعنوية للمصنعين. فقامت وزارة الدفاع اليابانية بطلب اول محرك نفاث للاغراض العسكرية. انجز هذا المحرك عام 1955 وهو المحرك النفاث IHI J-3:

upload_2016-8-27_1-58-58.png





لم يمض سوى 15 سنة أخرى حتى عاد نشاط صناعة المحركات النفاثة لليابان بالمحرك النفاث XF-3.
هذا المحرك قارع المواصفات الغربية وتفوق على المواصفات الشرقية في حينه وأصبح المحرك النموذجي الذي بنيت عليه كافة المحركات اليابانية حتى اليوم.


المحرك النفاث XF-3 صناعة شركة Ishikawajima:

upload_2016-8-27_2-1-2.png




قامت اليابان بتطوير هذا المحرك لخدمة الطائرات المدنية ذات الاغراض العسكري تحديدا P-1 كاواساكي، تم تطويره ال XF-3 الى المحرك العصري XF-7.

upload_2016-8-27_2-2-48.png




نصل الان الى اعظم محرك صنعته اليابان في تاريخها. المحرك الاسطورة بحق وهو استكمال لسلسلة المحركات XF التي تصنعها IHI. هذا المحرك تم تطويره من خلال ثلاث شركات عملاقة في اليابان:
ميتسوبيشي
كاواساكي
IHI

المحرك XF-5 الخاص بالمقاتلة اليابانية الشبح F-3:

upload_2016-8-27_2-5-53.png




تجربة المحرك الاسطورة:






هذه المحركات التي صنعتها شركة IHI فقط. يوجد محركات كثير تصنع برخصة داخل اليابان. والاهم من ذلك قامت شركة Honda اليابانية بافتتاح مصنع لها خارج اليابان لصناعة اول محرك نفاث صناعة شركة Honda و GE بشكل كامل. حيث قامت هوندا بصناعة 50% من المحرك فيما قامت GE بصناعة 50%.

الرئيس التنفيذي مع المحرك:

upload_2016-8-27_2-12-32.png



شكرا،
 
"هذا وتسيطر شركة GE و Rolls Royce و Pratt and Whitney على سوق صناعة المحركات، فيما قررت IHI ان تتحالف مع Mitsubishi ليكون لهم نصيب أكبر من السوق"


سوف نشهد منافسة طاحنة.
 
شكرا لك اخي الكريم

بما انك حول شرق اسيا
ممكن تفيدنا هل كوريا الجنوبيه تصنع محركات نفاثه صناعه كامله
اكرر شكري لك
 
شكرا لك اخي الكريم

بما انك حول شرق اسيا
ممكن تفيدنا هل كوريا الجنوبيه تصنع محركات نفاثه صناعه كامله
اكرر شكري لك

من خلال بحثي لم أجد لكوريا الجنوية ابي اثر في صناعة المحركات. الصين تواجه عقبات فنية كبيرة ولا زالت تشتري محركات لمقاتلاتها من روسيا. مصيبة الصين هي ثقل حجم محركاتها مقارنة بغيرها من الدول.
 
مشكور ..
معلومات قيمة جداً ..
لعلها تسهم بتوسيع ثقاقة الصناعة الحقيقية والصعوبات الكبيرة فعلاً التي تواجهها عسكرية ومدنية..!!

اليابان الصناعية التي صنعت المحركات قبل الحرب العالمية الثانية هاهي تعود للساحة بقوة..!!

الصين التي تصنع بعض المحركات لا زالت تستورد اهم محركاتها النفاثة من روسيا بل وحتى صفقات مقاتلاتها ودفاعها الجوي روسية..!!

الصناعة ليست برامج ندب واستعراضات فوتوشوب ويوتيوب مثل المتفشي بجوارنا..!!
 
هذا الموضوع لأخي العزيز Gasoline @Gasoline لأنني وعدته بكتابة موضوع منفصل عن صناعة المحركات اليابانية.

وسام شرف لي .. معلومات قيمة وموضوع رائع شكراً.





اليابان تسير على الطريق بخطى ثابته ولها مجهود جبار .. لكنه في وجهة نظري المتواضعة لا زال امامهما الكثير من العمل لتخرج بمحرك state of the art مماثل للمحركات الغربية والأمريكية ..

هناك دول قادرة على صناعة محركات بإمكانها الطيران ولكن ليست هنا المعضلة ؛ بل الكفاءة او efficiency هي التحدي الأكبر .

مثلاً محرك الـ combustion تبعه يعمل في درجة حرارة +1000 فهرنهايت والريش التوربينية او blades بتلف مثلا 20,0000 rpm فرق عن محرك آخر يعمل في درجة 800 او 900 والريش بتلف 15,000 rpm لان الاول راح يولد طاقة اكبر ولكن الضريبة لابد من وجود مواد نادرة لتتحمل مستويات عنيفة جدا جدا من الضغط والحرارة مثل مادة single crystal nickel steel المتواجدة في المحركات الغربية...

ليست المسالة حرارة وضغط فقط بل الموضوع شائك جداً... فالريش التوربينية تتعرض لأحمال وقوى تؤثر عليها جراء الدوران والحركة يعني تخيل عندك ريشة توربينية طولها لا يتجاوز 4 اينش وتتعرض لحمل او load مماثل لــ 20 او 30 طن !

أيضاً عندك محرك يشرب كميات مهولة من الوقود يختلف عن محرك اخر لا يستهلك الا مقدار قليل .. ومحرك تستطيع الـ blades والأجزاء الميكانيكية المتحركة الاخرى البقاء لساعات طويلة من العمل فرق عن محرك اخر لا تعمل هذه الأجزاء فيه الا لساعات معينة ثم نجدها تحتاج للاستبدال .


اليابان مبدعة ولكن ارى انها تحتاج لمسات فنية من الغرب..
 
المواضيع أنواع منها المعروف مسبقاً ومنها مايزيل الجهل ويفتح باب المعرفة لمجهول
هذا الموضوع أزال الجهل عني في مجال صناعة المحركات النفاثة في اليابان ...
ألف شكر للأخ العزيز الشيخ الرئيس @Alucard
 
مشكور اخي الكريم على هذا الموضوع الجبار

دولة مثل الصين لازالت تجري تجاربها وابحاثها ولم تتعمد يوما الى ان تصور وتختزل احد محركات الروس وتقول وتؤلف وتردح انه من صناعتنا وووالخ كما هو حاصل مع دولة لازالت تقبع في العصور الماضية
 
وسام شرف لي .. معلومات قيمة وموضوع رائع شكراً.





اليابان تسير على الطريق بخطى ثابته ولها مجهود جبار .. لكنه في وجهة نظري المتواضعة لا زال امامهما الكثير من العمل لتخرج بمحرك state of the art مماثل للمحركات الغربية والأمريكية ..

هناك دول قادرة على صناعة محركات بإمكانها الطيران ولكن ليست هنا المعضلة ؛ بل الكفاءة او efficiency هي التحدي الأكبر .

مثلاً محرك الـ combustion تبعه يعمل في درجة حرارة +1000 فهرنهايت والريش التوربينية او blades بتلف مثلا 20,0000 rpm فرق عن محرك آخر يعمل في درجة 800 او 900 والريش بتلف 15,000 rpm لان الاول راح يولد طاقة اكبر ولكن الضريبة لابد من وجود مواد نادرة لتتحمل مستويات عنيفة جدا جدا من الضغط والحرارة مثل مادة single crystal nickel steel المتواجدة في المحركات الغربية...

ليست المسالة حرارة وضغط فقط بل الموضوع شائك جداً... فالريش التوربينية تتعرض لأحمال وقوى تؤثر عليها جراء الدوران والحركة يعني تخيل عندك ريشة توربينية طولها لا يتجاوز 4 اينش وتتعرض لحمل او load مماثل لــ 20 او 30 طن !

أيضاً عندك محرك يشرب كميات مهولة من الوقود يختلف عن محرك اخر لا يستهلك الا مقدار قليل .. ومحرك تستطيع الـ blades والأجزاء الميكانيكية المتحركة الاخرى البقاء لساعات طويلة من العمل فرق عن محرك اخر لا تعمل هذه الأجزاء فيه الا لساعات معينة ثم نجدها تحتاج للاستبدال .


اليابان مبدعة ولكن ارى انها تحتاج لمسات فنية من الغرب..


كلامك صحيح. ارغب في اضافة ملاحظة حتى تعرف لماذا يسمى هذا المحرك بالاسطوري - ليس رأيي الشخصي بل رأي خبراء الطيران -
خل نعمل مقارنه بينه وبين محرك ال F-22 اللي هو F119-PW-100
trurust to weight ratio لمحرك ال F-22 هو 9.2. هذا شيء فظيع ولا اظن انه يوجد مثله في العالم حتى لدي الروس.
انظر لنفس التقييم للمحرك الياباني! تجد ان ال thrust to weight ratio هو 8.0 :D
ولا تنس ان هذا المحرك هو النسخة الاولى وهو تحت التطوير يعني قد يصعد لدرجات اعلى.

طيب ممكن احد يشرح لي كيف وصلوا لها النقطة العالية جدا؟ يسحرون والا كيف؟
 
كلامك صحيح. ارغب في اضافة ملاحظة حتى تعرف لماذا يسمى هذا المحرك بالاسطوري - ليس رأيي الشخصي بل رأي خبراء الطيران -
خل نعمل مقارنه بينه وبين محرك ال F-22 اللي هو F119-PW-100
trurust to weight ratio لمحرك ال F-22 هو 9.2. هذا شيء فظيع ولا اظن انه يوجد مثله في العالم حتى لدي الروس.
انظر لنفس التقييم للمحرك الياباني! تجد ان ال thrust to weight ratio هو 8.0 :D
ولا تنس ان هذا المحرك هو النسخة الاولى وهو تحت التطوير يعني قد يصعد لدرجات اعلى.

طيب ممكن احد يشرح لي كيف وصلوا لها النقطة العالية جدا؟ يسحرون والا كيف؟

من يحترم العلم والوقت سيصل الى مراده
 
اذا اساس النهضة العلمية وفي هذا التقرير (المحركات) يعود الى الحرب العالمية الثانية!!! اضف لها ابداعات المانيا النازية...منذ 70 عاما وعندهم هذا التفوق وهذه العبقرية...لا افهم ولا اريد ان افهم كيف ان امما حققت انجازات منذ 70 عاما ولم نستطع حتى ان نفهم ماذا صنعو....المال موجود...العقول المبدعة موجودة...ما الذي ينقصنا؟
 
هههههههههه....يا اخي والله اني مقهور...شيء مستغرب اننا عالة على الامم في التقدم العلمي والاختراعات

يوم من الايام ان شاء الله نكون من افضل الامم. خليك متفائل. احد اهم الاشياء في وجهة نظري لمشاكل العرب هي عيشهم في ظل اوضاع غير مستقرة لعشرات السنين. انظر الى الدول ذات التطور الرهيب، دول مستقرة جدا جدا. الاستقرار يجلب معه كل الخير ان شاء الله. عدم الاستقرار بدعوى الديموقراطية او الثورة الخ لم يجلب سوى المشاكل.
 
خبر لذيذ:

تحالف IHI و Mitsubishi أنتج تقنية تخفض تكاليف الانتاج بنسبة تصل الى 80% في بعض المراحل.

اليابان قادمة وبعنف!
 
اليابان قادمة وبعنف!
صعب جدا!
هناك شركات عملاقة بالإضافة إلى تحالفات بين العمالقة في هذا المجال، واليابان لن تستطيع ازاحة المنافسين التقليديين!
 
صعب جدا!
هناك شركات عملاقة بالإضافة إلى تحالفات بين العمالقة في هذا المجال، واليابان لن تستطيع ازاحة المنافسين التقليديين!

أن تبيع اليابان منتجاتها على الهند فقط سيقلب المعادلة قلبا.
 
عودة
أعلى