محتويات هذا المقال ☟
لماذا لا تثق القوات الروسية بمدرعاتها؟
على الرغم من عقود من تطوير المركبات المدرعة، لا يزال الجنود الروس يمارسون عادة الحرب المتجذرة في الضرورة . وغريزة البقاء على قيد الحياة – ركوب الدبابات وناقلات الجنود المدرعة بدلاً من ركوبها.
هذه الممارسة، المعروفة منذ الحرب العالمية الثانية، لا علاقة لها بالابتكار التكتيكي. غالبًا ما تظهر لقطات الأرشيف جنودًا. سوفييت متشبثين بأبراج دبابات تي-34 أثناء الهجمات، متحدّين الرصاص والصقيع والحر.
عدد ناقلات الجنود المدرعة غير كافي
إن العدد غير الكافي من ناقلات الجنود المدرعة، إلى جانب الافتقار إلى عقيدة التصميم لاستخدامها، لم يترك للجنود خيارًا كبيرًا.
من بين 1200 دبابة نصف مجنزرة من طراز M3 وM5 وM9، التي زودتها الولايات المتحدة بموجب نظام الإعارة. والتأجير عام 1942، لم يصل سوى 118 دبابة منها إلى الوحدات الميكانيكية السوفيتية. أما البقية، فقد خدمت في أدوار الدعم.
استمر هذا الارتجال خلال الحرب الباردة. بعد الحرب، بدأ الاتحاد السوفيتي بإنتاج ناقلات الجنود المدرعة الخاصة به، لكن النماذج المبكرة. أظهرت نقاط ضعف جديدة.
وخلال الغزو السوفيتي لأفغانستان، أصبح ضعف حماية المحرك ونقص الدروع عوائق قاتلة عند مواجهة الألغام أو الكمائن. بدأ الجنود يركبون فوق المركبات، مفضلين خطر القذف بها بعيدًا على الاحتراق أحياءً داخلها.
استمر هذا النمط في الشيشان. ففي تلك الحرب، غالبًا ما كانت حجرات الجنود الضيقة مليئة بالذخيرة بسبب عدم انتظام عمليات الإمداد. وجلس الجنود في الخارج حفاظًا على حياتهم، بينما كانت المعدات تشغل المساحة الداخلية.
ويكشف هذا التكيف القسري عن حقيقة قاسية: مركبات القتال القتالية الروسية (BMPs) ومركبات الجند المدرعة (BTRs)،. بما في ذلك النماذج الحديثة مثل BTR-82 وBMP-3، لا توفر حماية كافية.
مركبات BMP-3
تتميز مركبات BMP-3 بقوة نيران هائلة، إذ تحتوي على مدفع نصف آلي عيار 100 ملم، ومدفع آلي عيار 30 ملم. ولكن كما أشار أحد المحللين العسكريين، “لا قيمة لكل ذلك عندما لا يبقيك الدرع على قيد الحياة”.
ويوفر الدرع الأمامي لـ BMP-2، بسمك 16 ملم فقط، حماية ضئيلة حتى عند وضعه بزاوية. غالبًا ما تكون صفائحها الجانبية والخلفية عرضة للأسلحة الصغيرة. بالكاد تقاوم جوانب BTR-80 بسمك 7 ملم نيران البنادق، ويمكن اختراقها . بسهولة بواسطة رشاشات ثقيلة مثل DShK من مسافة 500 متر.
في صراعات اليوم، تتفاقم نقاط الضعف هذه. تواجه القوات الروسية صواريخ جافلين، وألغامًا، وطائرات مسيرة من طراز FPV قادرة . على توجيه ضربات دقيقة. الجنود الذين يركبون المركبات معرضون للخطر، لكنهم غالبًا ما يكونون في وضع أفضل من الموجودين بداخلها.و في بعض الحالات، أصبحت المركبات المدرعة ما يُطلق عليه الجنود الأوكرانيون ساخرين “شبكات متنقلة”.
تستمر الشركات المصنعة الروسية في الترويج لقدرة منصاتها على الحركة والقوة النارية، ولكن لقطات ساحة المعركة غالبًا .ما تحكي قصة أخرى – حيث أن المكان الأكثر أمانًا هو خارج الدروع.
ويظهر الاعتماد المستمر على هذه الطريقة ليس فقط نقاط الضعف الهيكلية في تصميم المركبات الروسية، بل أيضًا الفجوة المستمرة . بين القدرة النظرية وواقع ساحة المعركة. ما دامت الحماية الداخلية غير كافية، سيظل الركوب على متن المركبة – مهما كان مكشوفًا – الخيار المفضل للعديد من القوات الروسية.
الموقع العربي للدفاع والتسليح | Facebook