الصينية " AVIC " تعرض أحدث مقاتلاتها الشبح Fc-31 في معرض دبي الدولي للطيران .
- بادئ الموضوع Abobarean
- تاريخ البدء
- إنضم
- 30 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,507
- التفاعل
- الدولة
لا أشك ان الطائرات الامركيه افضل
لكن ليست متاحه للعرب والصينيه الى الان يبدوا انها منافس قوي للامريكيه وهي متاحه
- إنضم
- 23 مارس 2015
- المشاركات
- 4,084
- التفاعل
هي متاحة بس لابد ان تجيد الاختيار والتقيم للمننتج
لان الصيني في النهاية هيواجه الامريكي
- إنضم
- 30 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 11,507
- التفاعل
- الدولة
لن اقول نقتنيها اذا تفوقت على الامركيه فقط
وانما اذا استطاعت منافستها فهذا أمر جيد
منافستها فقط هو اعلى طموحي الأن
لان الاف 35 لن تمتكلها وسيمتكلها اعدائك
واذا كان لديك شي ينافسهم فانت حققت نوع من التوازن افضل من أن تكون بلا وزن والكفه تميل بالكاااااااامل لعدوك
- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
- إنضم
- 13 فبراير 2015
- المشاركات
- 7,472
- التفاعل
- الدولة
معلش انا مش عاوز احبط حد من المصريين اخواتى
سو 35 مش جاية بتاتا عشان السو 30 وانتهينا واتعشينا
السو 50 ربما لكن بعد اكتفاء الروس والهنود وربما الصين بنتكلم كدا فى بتاع من 5 الى 9 سنين
الصينى من الجيل الخامس ممكن معلهوش طلب والخط مفتوح وخط انتاج 31 معمول للتصدير اساسا فممكن تظهر بوادر ظهورها عندنا فى مصر 207 او 2018
+الجيل هيجى مشكل عندنا لو حبينا السيطرة والسيادة الباك فا ولو حبيت متعدد متخصص فى مهام ال sead بجانب الرافال وجيل خامس فهو 31 اى لايوجد تعارض
عرفتو بقا محدش اتكام عن السو 35 كتير ليه لانى حرام فى 2020 اقتنى طيارة جيل رايع ++ مهما كانت مواصفاتها التصميم ذاتو لا يقبل التطوير كالرافال والاف 16
بعد كل دا هنلاقى سلاج الجو الهندى المصرى
ميج35
رافال
اف16
ميراج
fc31
pak fa
مفيش دوله فيكى يا متوسط عندو كدا
سو 35 مش جاية بتاتا عشان السو 30 وانتهينا واتعشينا
السو 50 ربما لكن بعد اكتفاء الروس والهنود وربما الصين بنتكلم كدا فى بتاع من 5 الى 9 سنين
الصينى من الجيل الخامس ممكن معلهوش طلب والخط مفتوح وخط انتاج 31 معمول للتصدير اساسا فممكن تظهر بوادر ظهورها عندنا فى مصر 207 او 2018
+الجيل هيجى مشكل عندنا لو حبينا السيطرة والسيادة الباك فا ولو حبيت متعدد متخصص فى مهام ال sead بجانب الرافال وجيل خامس فهو 31 اى لايوجد تعارض
عرفتو بقا محدش اتكام عن السو 35 كتير ليه لانى حرام فى 2020 اقتنى طيارة جيل رايع ++ مهما كانت مواصفاتها التصميم ذاتو لا يقبل التطوير كالرافال والاف 16
بعد كل دا هنلاقى سلاج الجو الهندى المصرى
ميج35
رافال
اف16
ميراج
fc31
pak fa
مفيش دوله فيكى يا متوسط عندو كدا
- إنضم
- 10 أغسطس 2015
- المشاركات
- 4,268
- التفاعل
كان قلبي حاسس 
إنك هتتكلم عن الرادار .
The projected radar for the J-20 is likely the Type 1475 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, which provides improved range, transmission power and frequency compared to 1970s era mechanically scanned radars. The F-22's AN/APG-77 radar was also tested on a Boeing 757 during its development.
The current J-20 prototypes, numbers 2001, 2002 and 2011, most likely carry AESA radars themselves to test the radar performance and to simulate the characteristics of production J-20s as closely as possible. Even so, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) would want to also test the Type 1475 radar on a jetliner, since the larger aircraft have additional space to provide onsite monitoring and diagnosis by engineers and equipment. Having a dedicated Tu-204 test platform for the J-20's radar would also allow CTFE to schedule flight tests solely on the needs of evaluating the radar; the test flight schedules of the J-20s would also have to factor in questions about engines, stealth and maneuverability.
إنك هتتكلم عن الرادار .The projected radar for the J-20 is likely the Type 1475 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, which provides improved range, transmission power and frequency compared to 1970s era mechanically scanned radars. The F-22's AN/APG-77 radar was also tested on a Boeing 757 during its development.
The current J-20 prototypes, numbers 2001, 2002 and 2011, most likely carry AESA radars themselves to test the radar performance and to simulate the characteristics of production J-20s as closely as possible. Even so, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) would want to also test the Type 1475 radar on a jetliner, since the larger aircraft have additional space to provide onsite monitoring and diagnosis by engineers and equipment. Having a dedicated Tu-204 test platform for the J-20's radar would also allow CTFE to schedule flight tests solely on the needs of evaluating the radar; the test flight schedules of the J-20s would also have to factor in questions about engines, stealth and maneuverability.
- إنضم
- 13 فبراير 2015
- المشاركات
- 7,472
- التفاعل
- الدولة
he China Test Flight Establishment's (CTFE) Tu-204 has been modified to carry a stealth fighter radome on its nose. Previously, the Russian origin Tu-204 jetliner had been reported to test Chinese air to air refueling technologies. Given the shape and large size of the radome, it is likely that the radar being carried by the Tu-204 is for the J-20 fifth generation fighter. The projected radar for the J-20 is likely the Type 1475 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, which provides improved range, transmission power and frequency compared to 1970s era mechanically scanned radars. The F-22's AN/APG-77 radar was also tested on a Boeing 757 during its development.
Chinese Fighters' AESA Radars
China Defense Forum
Shown here are photos and line drawings of Chinese AESA radars. The top one is for the J-10B fighter and has about 1200 transmit/receiver (T/R) modules, the middle one is for the J-16 strike fighter and has 1760 T/R Modules. The bottom one destined for the J-20 5th generation stealth fighter, and has 1856 T/R modules (generally, the more T/R modules on an AESA radar, the more powerful and flexible it is).
The current J-20 prototypes, numbers 2001, 2002 and 2011, most likely carry AESA radars themselves to test the radar performance and to simulate the characteristics of production J-20s as closely as possible. Even so, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) would want to also test the Type 1475 radar on a jetliner, since the larger aircraft have additional space to provide onsite monitoring and diagnosis by engineers and equipment. Having a dedicated Tu-204 test platform for the J-20's radar would also allow CTFE to schedule flight tests solely on the needs of evaluating the radar; the test flight schedules of the J-20s would also have to factor in questions about engines, stealth and maneuverability.
اللى يعرف يترجم الكلام الصينى يبقى برنسسسسسسسسس
Chinese Fighters' AESA Radars
China Defense Forum
Shown here are photos and line drawings of Chinese AESA radars. The top one is for the J-10B fighter and has about 1200 transmit/receiver (T/R) modules, the middle one is for the J-16 strike fighter and has 1760 T/R Modules. The bottom one destined for the J-20 5th generation stealth fighter, and has 1856 T/R modules (generally, the more T/R modules on an AESA radar, the more powerful and flexible it is).
The current J-20 prototypes, numbers 2001, 2002 and 2011, most likely carry AESA radars themselves to test the radar performance and to simulate the characteristics of production J-20s as closely as possible. Even so, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) would want to also test the Type 1475 radar on a jetliner, since the larger aircraft have additional space to provide onsite monitoring and diagnosis by engineers and equipment. Having a dedicated Tu-204 test platform for the J-20's radar would also allow CTFE to schedule flight tests solely on the needs of evaluating the radar; the test flight schedules of the J-20s would also have to factor in questions about engines, stealth and maneuverability.
اللى يعرف يترجم الكلام الصينى يبقى برنسسسسسسسسس
- إنضم
- 5 مارس 2015
- المشاركات
- 445
- التفاعل
صعب الاتنين بل مستحيل
يا باك فا يا اف سي 31
لكن الاتنين ما أعتقدش وحقيقي أتمنى الباك فا
موثوقة أكتر وفيه كلام حلو على منظومة الهيمالايا اللي هاتتزود بيها
كما النسخة الأخيرة من الار 77 (( K-77M او Izdeliye 180 )) بمدى 150 كم
يا باك فا يا اف سي 31
لكن الاتنين ما أعتقدش وحقيقي أتمنى الباك فا
موثوقة أكتر وفيه كلام حلو على منظومة الهيمالايا اللي هاتتزود بيها
كما النسخة الأخيرة من الار 77 (( K-77M او Izdeliye 180 )) بمدى 150 كم
- إنضم
- 13 فبراير 2015
- المشاركات
- 7,472
- التفاعل
- الدولة
سيدى المتقادم عندك كتير جدا
ميراجات هتتطلع قريب +اف 16 قديم +ميج 21+اف 7 الليسته طويله
- إنضم
- 5 مارس 2015
- المشاركات
- 445
- التفاعل
حتى ولو يا أخي
عندك الرافال هايرتفع العدد ممكن ل 36/48
ومؤكد الميج ل 96 ان ما كانش اكتر
ومفروض يوم ما هتشتري باك او اف سي 31 هيكون بعد 24 تقريبا
وعندك بلوكات اف 16 جديدة وحديثة وهايتم تطويرها في حدود 150/120
36/48
96
24
150/120
ــــــــــــــــــــــــ
(..............)
يعني تقريباً 300 طائرة جيل 4++ وجيل 5
أعتقد والله أعلم كفاية جداً
وعموماً يا سيدي مش هانختلف
ياريت نجيبهم الاتنين أنا أكره كله خير لبلدي وللعرب
عندك الرافال هايرتفع العدد ممكن ل 36/48
ومؤكد الميج ل 96 ان ما كانش اكتر
ومفروض يوم ما هتشتري باك او اف سي 31 هيكون بعد 24 تقريبا
وعندك بلوكات اف 16 جديدة وحديثة وهايتم تطويرها في حدود 150/120
36/48
96
24
150/120
ــــــــــــــــــــــــ
(..............)
يعني تقريباً 300 طائرة جيل 4++ وجيل 5
أعتقد والله أعلم كفاية جداً
وعموماً يا سيدي مش هانختلف
ياريت نجيبهم الاتنين أنا أكره كله خير لبلدي وللعرب
ت
تم حذف العضو 36085
علي العكس لازم يستنوا
لسبب لانك هاتحدث جيشك و طيران بالمتاح حاليا و هو ال الجيل الرابع بس بعد سنه و لا اتنين من دلوقتي اسرائيل هايكون عندها جيل خامس و تركيا معاها
عشر سنين يكونو اعدائك متفوقين بجيل كامل بالتحديثات بتاعتوا اللي مش هاتبطل و ماينفعش تقعد تتفرج
فلازم يكون الجيل الخامس في مخططاتك من دلوقتي
تحياتي يا اخي
- إنضم
- 20 يناير 2014
- المشاركات
- 9,490
- التفاعل
كان قلبي حاسس
The projected radar for the J-20 is likely the Type 1475 Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, which provides improved range, transmission power and frequency compared to 1970s era mechanically scanned radars. The F-22's AN/APG-77 radar was also tested on a Boeing 757 during its development.
The current J-20 prototypes, numbers 2001, 2002 and 2011, most likely carry AESA radars themselves to test the radar performance and to simulate the characteristics of production J-20s as closely as possible. Even so, the People's Liberation Army Air Force (PLAAF) would want to also test the Type 1475 radar on a jetliner, since the larger aircraft have additional space to provide onsite monitoring and diagnosis by engineers and equipment. Having a dedicated Tu-204 test platform for the J-20's radar would also allow CTFE to schedule flight tests solely on the needs of evaluating the radar; the test flight schedules of the J-20s would also have to factor in questions about engines, stealth and maneuverability.
مثل ماقلت لك المعلومات قليله جدا ننتظر ونرى
- إنضم
- 24 مايو 2015
- المشاركات
- 1,557
- التفاعل
مصر محتاجه عدد اكبر من كده 300مقاتله عدد قليل ان محتاج علي الاقل 450مقاتلة جيل 4++و50جيل خامس ممكن 25باك و25 اف سي31 ولا اني افضل ال50 كلهم باك روسي وكل ده قبل 2025
- إنضم
- 10 أكتوبر 2015
- المشاركات
- 5,506
- التفاعل
- الدولة
الحين انا اشوف مشكلة الطائره الصينيه في محركها فقط
يعني الحين هل نقدر ندمج طائرة الشبح الصينيه بالاواكس السعودي عشان الطياره ما تستخدم رادارها وقت الهجمات والاختراقات..؟
وكمان لو مصر اشترت الشبح الصينيه هل تستطيع ان تخترق الاجواء الاسرائيليه بدون ان يكتشفها احد وان تضرب العمق الاسرائيلي..؟؟
يعني الحين هل نقدر ندمج طائرة الشبح الصينيه بالاواكس السعودي عشان الطياره ما تستخدم رادارها وقت الهجمات والاختراقات..؟
وكمان لو مصر اشترت الشبح الصينيه هل تستطيع ان تخترق الاجواء الاسرائيليه بدون ان يكتشفها احد وان تضرب العمق الاسرائيلي..؟؟
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 30,921
- التفاعل
اجزم ان الصينين سوف يتفوقون على الروس بمشروع الجيل الخامس ويتجاوزون الباك فا والتصميم الصيني يخدمهم اكثر في هذا الامر
- إنضم
- 20 يناير 2014
- المشاركات
- 9,490
- التفاعل
والله العظيم اني شرحت للكل هذا الامر ولاكن الانكار مستمر مثل المدح الزائد للدفاع الجوي الروسي يارجل اقل شيء الصين لاتشوش على الصديق والله اكثر مالا احبه كلام عاطفي
المواضيع المشابهة
