من منكم يتدكر منارة 2 1998
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
يجب ان نكون براغماتيين .. انا لا احبذ سيارة مصنوعة محليا 100٪ مصيرها الفشل لكن هذا الفشل سنتعلم منه وسيطور النسيج المحلي. اغلب Startups الخاص بصناعة السيارات مصيره الفشل عند الوصول لمرحلة الانتاج الكمي.مشروع ناميكس هو الاجدر ان يتم دعمه، أما ديك التخربيقا لوخرا نتاع دوك صماصريا لا أعلم لمذا تم تقديمها للملك ....
يجب تشجيعه لانشاء شركة و تصميم سيارة اقتصادية وآمنة وخلق بنية تحتية من محطات تعبئة الهيدروجين.شخصيا الNamX هي التي لها تصميم مستقبلي و جاذب جدا
شخصيا الNamX هي التي لها تصميم مستقبلي و جاذب جدا
يجب تشجيعه لانشاء شركة و تصميم سيارة اقتصادية وآمنة وخلق بنية تحتية من محطات تعبئة الهيدروجين.
LARAKI EPITOME اجمل سيارة صنعها المغاربة -
هذا في الماضي. الان الشركات الجديدة تقوم اولا بانتاج سيارات عالية التكلفة ثم التدرج هبوطا نحو سيارات اقل تكلفة مثل ما فعلت تيسلا و لوسيد الشركات الصينية و التركية و التايلانديةفي رأيي على اي شركة محلية ان تبدأ بصناعة سيارة شعبية منخفضة التكلفة.
معضم الشركات العالمية بدأت هكذا .
ثمنها لن يقل عن 100 مليون.من الناحية التكنولوجية و الجمالية ، أفضل النامكس بثمن مناسب بالطبع
فرق بين التصميم الاحترافي و التصميم الهاوي... يجب انشاء مكاتب تصميم على غرار التجربة الايطالية و الاستفاذة من خبرة لاراكي.
مكتب ايطالي قام بالتصميمالتصميم جد مكلف ربما ان نجح المشروع سيتطور التصميم الى الأفضل ...
في نفس الوقت بصراحة انا مستغرب من التصميم الاحترافي للسيارة الهيدروجينية و كأنها ميرسيدس
للأسف ....ثمنها لن يقل عن 100 مليون.
اضافة: على ما يبدوا ان ثمنها سيتراوح بين 65 الف اورو و 95 الف اورو.
Commercialisation et prix du NamX HUV
Sans entrer dans les détails, le constructeur annonce un prix variant de 65 000 à 95 000 € selon la configuration choisie.
من الناحية التكنولوجية و الجمالية ، أفضل النامكس بثمن مناسب بالطبع
استهداف الشريحة ذات الدخل المرتفع امر صعب لانها سوق محدودة و ايضا فيها منافسة شديدة حيث ان الى جانب التكنولوجيا العالية و الراحة التي تقدمها هذه الشركات هي هناك جانب الاسم حيث ان العديد من الاغنياء يشترون المرسيدس لانها مرسيدس.هذا في الماضي. الان الشركات الجديدة تقوم اولا بانتاج سيارات عالية التكلفة ثم التدرج هبوطا نحو سيارات اقل تكلفة مثل ما فعلت تيسلا و لوسيد الشركات الصينية و التركية و التايلاندية
هذا عادي صديقي. تكنولوجيا جديدة و سيارة تبدوا موجهة للاثرياء... نفس ما فعلت تيسلا عندما صنعت (120 الف دولار )Roadster و(85 الف دولار) Model S بعدها (75 الف دولار) Model X ثم (46 الف دولار) Model Y و الان (40 الف دولار) Model 3 وهم يفكرون في سيارة اخرى ارخص. نفس النهج تسير عليه شركة Lucid و شركة Rivian .... يستعملون الارباح و التجربة المكتسبة في صناعة السيارات المرتفعة الثمن لانشاء سيارات اقل ثمنا بشكل تدريجيللأسف ....
الاثرياء لا يفكرون بهذا المنطق.. هم يبحثون عن السيارات النادرة و الغريبة فكل الاثرياء يتوفرون على مرسيديس التي بالنسبة لهم سيارة عادية ... لذلك هناك سوق لجامعي السيارات الفريدة من نوعها خصوصا مع تكنولوجيا NAMX المتفردة.استهداف الشريحة ذات الدخل المرتفع امر صعب لانها سوق محدودة و ايضا فيها منافسة شديدة حيث ان الى جانب التكنولوجيا العالية و الراحة التي تقدمها هذه الشركات هي هناك جانب الاسم حيث ان العديد من الاغنياء يشترون المرسيدس لانها مرسيدس.
اما الطبقة المتوسطة فمتطلباتهم في السيارة غالبا هي السعر المناسب و توفر قطع الغيار.