- إنضم
- 26 يناير 2015
- المشاركات
- 4,638
- التفاعل
بـــــسم الله الرحمـــــن الرحيــــــم
تكنولوجيا ال (AESA) .. شرح وافى عنها ..
فى البداية فكلمة (AESA) هي إختصار لكلمة (Active Electronically Scanned Array) و تمتاز هذه الرادارت التى تعمل بهذه التقنية بوجود " مئات أو الاف الموديولات " و " يحتوي كل موديول علي جهاز إرسال و إستقبال بتردد مختلف " مما يمكن الرادار من كشف مساحات أوسع أمامه و تتبع أسرع للأهداف و خاصة الأهداف السريعة (عكس الرادارات الميكانيكية القديمة) " زى ال F-16 المصرية كده " و التعامل أيضاََ مع الأهداف الجوية و الأرضية و البحرية بوقت واحد ....
يمتاز هذا الرادار بصعوبة كشفه بواسطة أجهزة التحذير التى تحذر "الطيار" من وجود أشعة رادار موجهة على طائرتة أجهزة ال (RWR) و عادة تولد رادارات " الأيسا " طاقة قوية تمكنها من التشويش علي الرادارات الأخري (أتحدث بالطبع عن الرادارات الصغيرة الخاصة بالمقاتلات أو الداتا لينك التي تربط المقاتلة بصاروخ راداري موجه و ليس التشويش علي رادارات الدفاع الجوي الكبيرة).
يمتاز هذا الرادار بصعوبة كشفه بواسطة أجهزة التحذير التى تحذر "الطيار" من وجود أشعة رادار موجهة على طائرتة أجهزة ال (RWR) و عادة تولد رادارات " الأيسا " طاقة قوية تمكنها من التشويش علي الرادارات الأخري (أتحدث بالطبع عن الرادارات الصغيرة الخاصة بالمقاتلات أو الداتا لينك التي تربط المقاتلة بصاروخ راداري موجه و ليس التشويش علي رادارات الدفاع الجوي الكبيرة).
لذلك .. فنجد أن احد أهم العوامل التي تحدد قدرة الرادار هي " عدد الموديولات الموجودة به " و هي تختلف من دولة لأخري حسب التكنولوجيا المستعملة ففي الوقت الذي نجد فيه أن " الولايات المتحدة " قادرة علي تعبئة (1000) موديول مثلا في هوائي لا يزيد حجمه علي (600) مم نجد أن دول " الإتحاد الأوروبي و روسيا و إسرائيل " غير قادرين علي تعبئة نفس العدد ..
كما أن " أنظمة التبريد التي تستعملها شركات الولايات المتحدة أكثر تقدما من نظيراتها الإسرائيلية و الأوروبية و الروسية " مما يعطي رادارات (رايثيون) و (جرومان) ميزة كبيرة تمكنها من " إستعمال راداراتها بكامل طاقتها لفترة طويلة دون الخوف من مشاكل إرتفاع درجة الحرارة " ..
تظل قدرة (الصين) في هذا المجال سرية إلي حد كبير و لكن هناك تقارير تؤكد أن قدرات "الصين" فى هذا المجال مقاربة إلى حد ما قدرات "أمريكا" .
كانت أول تجارب و نظريات خاصة برادارت " الأيسا " نابعة من شركة (هيوز) الأمريكية و التي أصبحت (رايثيون) فيما بعد ..... و لكن علي أرض الواقع كان " لليابان السبق في هذا الموضوع "..
كما أن " أنظمة التبريد التي تستعملها شركات الولايات المتحدة أكثر تقدما من نظيراتها الإسرائيلية و الأوروبية و الروسية " مما يعطي رادارات (رايثيون) و (جرومان) ميزة كبيرة تمكنها من " إستعمال راداراتها بكامل طاقتها لفترة طويلة دون الخوف من مشاكل إرتفاع درجة الحرارة " ..
تظل قدرة (الصين) في هذا المجال سرية إلي حد كبير و لكن هناك تقارير تؤكد أن قدرات "الصين" فى هذا المجال مقاربة إلى حد ما قدرات "أمريكا" .
كانت أول تجارب و نظريات خاصة برادارت " الأيسا " نابعة من شركة (هيوز) الأمريكية و التي أصبحت (رايثيون) فيما بعد ..... و لكن علي أرض الواقع كان " لليابان السبق في هذا الموضوع "..
فأول رادار (أيسا) أرضي هو " الرادار الياباني " ( J/FPS-3 ) و العامل في قوات الدفاع الجوي الياباني و دخل الخدمة في (1995) ..
و كان أول رادار " أيسا " محمول جوا (أواكس)هو الإسرائيلي ( EL/M2075 ) فالكون و دخل الخدمة في القوات الجوية الشيلية في (1994) ..
و كان أول ردار (أيسا) من النسخة البحرية يعمل علي قطعة بحرية هو الرادار الياباني ( OPS-24 ) و دخل الخدمة في عام (1988) علي متن المدمرة اليابانية (تاجوشيشي) .
و علي صعيد الصواريخ " جو- جو " فأول صاروخ " جو- جو " يستعمل ((باحث راداري أيسا)) هو الياباني (AAM-4) ..
1- كان الرادار ( الأيسا ) الأول هو الأمريكي ( APG-63v2 ) من إنتاج (رايثيون) و دخل الخدمة علي مقاتلات (F-15C) في عام (1999) و يستعمل تقريبا (1500) موديول و يبلغ حجم الهوائي الخاص (F-15C) تقريبا (950) مم و لكن دخل الخدمة في نطاق محدود (16) مقاتلة فقط ففي هذا الوقت كان ثمن المودييول الواحد حوالي (2000) دولار أي ان الرادار الواحد لن يقل سعره عن (5) مليون دولار و هو سعر كبير طبعا بمقاييس هذا الزمن.
2- كان الرادار ( الأيسا ) الثاني و لكنه فعليا اول رادار ( أيسا ) يستعمل علي نطاق واسع هو رادار ( ميتسوبيشي F-2 ) اليابانية (J/APG-1) و دخل الخدمة في (2000) و يبلغ الهوائي الخاص بال (F-2) تقريبا (720) مم و يستعمل حوالي (750)موديول و المعلومات عنه شحيحة للغاية و لكنه قديم جدا حاليا لذا قامت اليابان بترقيته لمستوى أعلى .... قارن هذا بالتكنولوجيا الأوروبية و الروسية فأوروبا لم تستعمل أي رادار أيسا علي أي مقاتلة قبل (2012) و (روسيا) أدخلت لتوها هذا الرادار إلى الخدمة على الطائرة ال (MIG-35) برادار (ZEUK A-E) ..
3- كان رادار ( الأيسا ) الثالث هو الأمريكي لشركة ( نورثروب-جرومان ) وهو ( APG-77) و الذي دخل الخدمة في (2005) علي مقاتلات الجيل الخامس الامريكية (F-22) و رغم أنه يستعمل نفس عدد الموديولات تقريبا و هو (1500) إلا أن الرادار أرقي كثيرا من رادار (رايثيون) لإستعماله تقنيات شديدة السرية حتي يومنا هذا لخفض الإنبعاث الرداراي من المقاتلة حتي لا يمكن كشفها بواسطة أجهزة ال (RWR) المعادية كما يستطيع الرادار أن يعمل في صمت شديد بإستعمال تقنية (LPI) سرية حتي يومنا هذا و الرادار أيضا يولد طاقة أكبر من المولدة من نظيره الأمريكي رايثيون (APG-63v2) مما يمكن الرادار من تركيز قوته في اتجاه واحد لكشف مسافات أبعد كثيرا و يبلغ حجم هوائي الرابتور تقريبا (900) مم.
4- كان رادار ( الأيسا ) الرابع هو الأمريكي أيضا (APG-80) و العامل علي مقاتلات (F-16 BLOCK 60) الإماراتية و التي دخلت الخدمة في (2006) و يستعمل الرادار (1000) موديول تقريبا و يبلغ حجم الهوائي الخاص به (660) مم ..
5- كان رادار ( الأيسا ) الخامس هو الأمريكي أيضا (APG-63v) و الذي دخل الخدمة علي مقاتلات ا(F-15 S G) السنغافورية و (F-15 K) الكورية الجنوبية و يستعمل أيضا (1500) موديول و سيعمل أيضا علي مقاتلات (F-15 SA) السعودية الجديدة ..
6- كان الرادار ( الإيسا ) السادس هو الأمريكي (APG-79) من إنتاج (رايثيون) و الذي يعمل علي متن مقاتلات (F-18) الأمريكية و الأسترالية و الذي يستعمل (1100) موديول و يبلغ حجم هوائي الرادار تقريبا (710) مم.
7- كان رادار ( الأيسا ) السابع هو رادار "طاليس الفرنسية" هو (RBE-AA2) و العامل علي مقاتلات (RAFAL -F3) و هو أول رادار أوروبي يدخل الخدمة و كان هذا في (2012) و تبلغ مساحة الهوائي (600) مم و يستعمل عدد (863) موديول ..
8- أما الثامن فهو "الرادار الصيني" العامل علي مقاتلات (J-10B) و الذي يستعمل (1200) موديول ..
9- و كان الرادار الثامن هو رادار ال (ES-05) " رايفين " العامل علي مقاتلات ال (GRIBBEN NG) السويدية و مكون من (1000) موديول و دخل الخدمة في (2014) و يبلغ حجم الهوائي تقريبا (600) مم .....
و كما نري رغم أن الهوائي الخاص براداري ال (RAFAL-F3) و ال (GRIBBEN NG) واحد تقريبا إلا أن الفارق بين عدد الموديولات نابع من أن شركة (SELEX) إستعملت موديولات (رايثيون) في تصنيع هذا الرادار بينما إعتمدت (TALES) علي نفسها ..
10- أما الرادار التاسع فهو رادار ال (CAPTOR-I) العامل علي مقاتلات ال (TAYFOON TRANSH-3) الأوروبية و هو من إنتاج (SELEX I S) و مكون من (1476) موديول و دخل الخدمة في (2014) و يبلغ حجم الهوائي تقريبا (750) مم ..
11- الرادار العاشر هو ال (APG-82) إنتاج (رايثيون) الأمريكية ايضا و هو سيستبدل رادارت ال (APG-70) القديمة الخاصة بمقاتلات (STRIKE EAGLE) في "الولايات المتحدة و إسرائيل" و هو شبيه جدا بال (APG-79) الخاص (SUPER HORIENT) و لكن أكبر فهو مكون من (1500) موديول بدلا من (1100) موديول ..
12- و الحادي عشر هو الأمريكي (نورثروب-جرومان) ال (APG-81) و المكون من (1200) موديول بهوائي (800) مم و يعمل علي مقاتلات ال (F-35) الجديدة .... صحيح أن الرادار نفسه قديم و يعود ل (2006) و لكننا وضعناه رقم (11) لأن الطائرة نفسها لم تدخل الخدمة رسميا سوي من فترة قريبة ..
** رادارات ( الأيسا ) المستقبلية و المتوفرة في الأسواق :
1- هناك رادار ( أيسا ) جاهز يبحث عن زبون و هو رادار (SELEX FIXEN I) و يأتي بنوذجين واحد (500) موديول و الأخر (1000) موديول ليناسب مختلف أنواع المقاتلات بل و " طائرات الهيليكوبتر أو طائرات الدورية البحرية " .... كانت (باكستان) تسعي لتزويد مقاتلتها الجاي (JF-17) بها و لكن الظروف المادية لها لم تسمح ..
2- و هناك رادر أخر جاهز و هو (الإسرائيلي) من شركة (ELTA) من طراز(ELM-2052) و يمكن أن يأتي بأكثر من حجم ليناسب جميع أحجام المقاتلات من أول المقاتلات الخفيفة بعدد مديولات لا يزيد علي (700) و تصل ل (1500) موديول للمقاتلات الكبيرة مثل ال (SU-35) و (STRIKE EAGLE) كما أن هناك أنباء غير مؤكدة ان (إسرائيل) تقدم نسخة من رادارها الشهير (EL/M 2032) وهو رادار ( أيسا ) و يحمل اسم (EL/M2035) و تستعمل (512) موديول للمقاتلات الخفيفة أيضا ..
3- اول رادار سيدخل الخدمة هو في المستقبل القريب هو (الروسي) (ZEUK A-E) والذي سيعمل علي متن مقاتلات (MIG-35) و يستعمل عدد (1016) موديول و هوائيا تبلغ مساحته (688) ملم ..
4- يليه في عام (2016) ايضا رادار (البلايكا N036) و الخاص بمقاتلة الجيل الخامس ال (PAK-FA) و هو منظومة رادارية و ليست مجرد رادار واحد و مكون من رادار رئيسي يعمل في النطاق (X) يستعمل عدد (1552) موديول و عدد (2) رادار جانبي يعملان في النطاق (L) يستعمل الواحد منهما (312) موديول ..
5- رادار مقاتلة الجيل الخامس الصينية الجديدة ال (J-20) و المعروف باسم (KLJ-5) أو (TYPE-1475) و الذي يبلغ حجم الهوائي الخاص به حوالي (1000) مم و يستعمل عدد (1876) موديول .... ويتوقع أن تدخل المقاتلة الخدمة في (2018) ..
