GEFAS

Tayga

عضو
إنضم
21 فبراير 2015
المشاركات
2,124
التفاعل
8,351 50 0
GEFAS
مركبة مدرعة متعددة المهام
GEFAS-big.jpg

ظهرت لاول مرة من قبل Rheinmetall الالمانية للدفاع فى معرض Eurosatory 2006 كنموذج خشبى بالحجم الطبيعى وبعدها ظهرت طنموذج حقيقى فى Eurosatory 2008
جافاس تظهر شكلا مميزا , مستوى حماية مثير للاعجاب ومبتكر. تصميم جافاس اعتمد على نظام المركبة ذات الحماية المتقدمة . لقد صممت لتوفر مستوى عالى من الحماية ومن السهل اعادة تشكيلها لتوافق مختلف المهام

gefas-ad-on-armor.jpg


تصميم جافاس يقدم الشكل الامثل للمهمة بالنسبة لمركبة مدرعة , عرضها 2,55 متر توافق معيار الشاحنة التجارية.
جافاس يمكن نقلها فى الطائرات العسكرية الناقلة مثل C-130 و A-400M , وايضا باستطاعتها السير على الكبارى والطرق كاى مركبة تجارية.
جافاس تتضمن نماذج 4×4 ,4×4 ,8×8 المتغيرات التى تغطى مستويات من الاوزان من 12.5 الى 20 طن , وتصل الى 25 طن بمقطورة .
جافاس الاساسية التى عرضت فى Eurosatory مهياة الى حماية القوافل والدوريات ومهمات المرافقة , تستوعب طاقم من اربعة اشخاص.
وهى مسلحة بمحطة سلاح تدار عن بعد وتقدم اعلى مستوى من الحماية , وايضا يقدم الدرع الرئيسى لمقصورة الطاقم الحماية من الاسلحة الصغيرة , الشظايا , IEDs و الالغام .
Rheinmetall خططت للحصول على اول مركبة من نوع جافاس جاهزة للعرض بنهاية 2007 .

gefas-hpem.jpg


جافاس شكلت من عدة اجزاء لتلبى متطلبات محددة للمهمة المطلوبة . الشكل الاصلى يتكون من الجزء الرئيسية ووحدة الطاقة وجزئين اكسل , الجزئين الامامى والخلفى يحملان اجهزة الاضاءة . فى النموذج الموضح وحدة الطاقة تقع خلف الجزء الرئيسى لتعطى مساحة واسعة للحمولة .
الاجزاء مترابطة مع بعضها بالطرق الميكانيكية العامية وبالوسائط الكهربية والالكترونية لتسمح باعادة التشطيل السريع للمركبة .
جافاس مزود بنظام كهربائى هجين ( القيادة عن طريق السلك ) وتم القيادة التقليدية والمكابح . التحكم فى وظائف القيادة الكهربائية تم تطويرة بواسطة شركة Renk لتنظيم ديناميكيات قيادة المركبة . المركبة تستخدم دفع منفصل لكل اكسل , لتضمن التنقل المثقل حتى مع تضرر اكسل من الموجود .
وحقيقة ان وحدات الاكسل متطابقة ومتقاطعة بين المركبات يحسن النقل والامداد والصيانة فى المنطقة الامامية .
حزمة البطاريات الاضافية المستخدمة لتزويد الطاقة فى حالات الطوارىء للتنقل المثقل فى وحدة الطاقة متعذرة التطبيق.

gefas-rear-access.jpg

Power Module

GEFAS_module.gif

Crew Module

GEFAS_MODULES.jpg


m02008062800003.jpg

m02008062000209.jpg

m02006120900233.jpg

m02006120900235.jpg

m02008062800004.jpg

m02008062000208.jpg

m02006120900236.jpg


المصدر :



 
اسف اذا كان هناك شىء خطا او غير واضح فى الموضوع
لانة فى الحقيقة هناك بعض المصطلحات التى لم افهم المعنى المقصود منها
 
تشبه مركبات ألمانيا النازية
لماذا مقدمة المركبة طويلة كتير
 
يذكرنى تصميمها من الامام بالسيارات التى تظهر فى افلام باتمان :p
 
فى الواقع بحثت كثيرا ولم اجد اى كلام عن هذا الشكل الغريب ولكن من وجهة نظرى هذا الشكل لة عدة تفسيرات وهى ان الالمان يريدون اعادة انتاج تصميم قديم , بالاضافة انة من خلال الشرح الموجود ستجد ان جيفاس صممت ليمكن اعادة تشكيلها لعدة اشكال ولكن على نفس التصميم بعكس العربات الاخرى من نفس فئتها فمثلا عربة النمر الاماراتية لها عدة اشكال هى الاخرى ولكن هذة الاشكال هى تصاميم مختلفة بحد ذاتها ولا يربط بينها سوى شكل المقدمة المميز لعربة النمر وتخرج من خط الانتاج بعكس جيفاس التى يمكن التعديل عليها واعادة تشكيلها بواسطة المهندسين لديك وفى ورشة وعلى التصميم ذاتة , اما بالنسبة للمقدمة الطويلة اعتقد للحماية من الالغام والعبوات الناسفة المزروعة فى الارض فبالنسبة للمقدمة الصغيرة او العادية فستتجاوز اللغم لينفجر تحت مقصورة الركاب بالضبط اما هذة المقدمة الطويلة فستضمن انفجار العبوة الناسفة او اللغم بعيدا عن مقصورة الركاب .
وايضا قد وضع الالمان فى المقدمة اجزاء ميكانيكية وكهربية والكترونية كثيرة .
وفى النهاية يبدو ان جيفاس لم تلاقى اى نجاح .

سؤال لك ما المقصود بوحدة اكسل ؟
 
التعديل الأخير:
للامانة تصميم غبى فعلا اين فتحات خروج الطوارى لو اصيبت العربة والمقدمة الطويلة بشكل غير منطقى زى ما قال الاخ فادى
 
للامانة تصميم غبى فعلا اين فتحات خروج الطوارى لو اصيبت العربة والمقدمة الطويلة بشكل غير منطقى زى ما قال الاخ فادى

حقا ! هل قرات ردى فى المشاركة رقم 6 ردا على تساؤل فادى على المقدمة الطويلة ؟
اما بالنسبة للفتحات فهناك فتحتان - الباب الخلفى وفتحة السقف وانظر جيدا للصور المرفقة لتتاكد
 
عودة
أعلى