الوفد الروسى : مناقشه تصنيع الطائرات بمصر

الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
أنا بتكلم عن الشركة نفسها يا ريس , احنا بتتكلم عن منتجات مدنية و ليس عسكرية , هناك إحتكار إستمر لفترة طويلة لهاتين الشركتين لتوريد الطائرات لمصر للطيران

السوبرجيت 100 اساسا تطوير مشترك بين فرنسا و روسيا

بخصوص الصورة هذه فلا أعتقد أنها تخص مكونات بل ربما تصميمات و الله اعلم و إلا لكانت الطائرة أغلى كثيراً في السعر


تعتبر أنجح طائرة مدنية تم تصنيعها في روسيا بعد حقبة الاتحاد السوفييتي ، خاصة وأنها مشروع مشترك بشراكة استراتيجية بين الشركة الروسية وشركة " ألينيا إيرماكي Alenia Aermacchi " الإيطالية ( Strategic Partner ) بخلاف شركاء ومُزوّدون آخرون وهم كالآتي :

- شركة " سنيكما Snecma " الفرنسية لصناعات محركات الطيران ، وهي شريك في المخاطر ( Risk-sharing Partner ) وكذلك شريك مع شركة " ساتورن NPO Saturn " الروسية لإنتاج محرك الطائرة " SaM146 " .

- شركة " بوينج Boeing " الأمريكية لصناعات الطيران ، وهي شريك استشاري ( Consultant ) .

- شركة " طاليس Thales " الفرنسية للصناعات الدفاعية ، وهي مسؤولة عن إلكترونيات الطيران ( Avionics ) .

- شركة " ليبهير Liebherr " الألمانية ( مقرها سويسرا ) للصناعات الثقيلة ، وهي مسؤولة -بالاشتراك مع شركتي " Teploobmennik OJSC " و " PMZ Voskhod JSC " الروسيتين- عن تصنيع منظومات التحكم في الطيران ( Flight Control System ) .

- شركة " ميسير دوتي Messier-Dowty " الفرنسية ، وهي مسؤولة -بالاشتراك مع شركة Aviaagregat OAO الروسية- عن تصنيع معدات الهبوط ( Landing Gear ) .

- شركة " فيجن سيستمز Vision Systems " الفرنسية ( تابعة لمجموعة سافران Safran لصناعة محركات الطيران والصواريخ ) ، وهي مسؤولة عن تصنيع منظومة الترفيه الداخلي للطائرة IFE In-flight Entertainment ( أنظمة الاستماع للراديو او الموسيقى او التلفاز او الانترنت او ألعاب الفيديو ) .

- شركة " إنترتكنيك Intertechnique – Zodiac Aerospace " الفرنسية ، وهي مسؤولة عن تصنيع منظومة الوقود للطائرة ( Fuel System ) .

- شركة " بي/إي B/E Aerospace " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن التجهيزات الداخلية للطائرة ( Interior ) .

- شركة " جيفين GEVEN SPA " الإيطالية ، وهي مسؤولة عن تصنيع المقاعد .

- شركة " كيرتيس رايت Curtiss-Wright " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن منظومة الحماية من الحريق ( Fire Protection System ) .

- شركة " هوني ويل Honeywell " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن وحدة الطاقة البديلة ( APU Auxiliary Power Unit ) .

- شركة " باركر هانيفين Parker Hannifin " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن الانظمة الهيدروليكية للطائرة ( Hydraulic System ) .

- شركة " هاميلتون صندستراند Hamilton Sundstrand " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن الأنظمة الكهربية للطائرة ( Electrical System ) .

- شركة " ميجيت Meggitt " البريطانية ، وهي مسؤولة عن مُستشعر الاهتزازات للمحرك ( Engine Vibration Sensor ) .

- شركة " سان جوبان Saint-Gobain " الفرنسية ، وهي مسؤولة عن النوافذ .

- شركة " إيرسيل Aircelle " الفرنسية ( تابعة لمجموعة سافران Safran لصناعة محركات الطيران والصواريخ ) ، وهي مسؤولة عن غطاء المحرك ( باسنة Nacelle ) وعاكس الدفع للمحرك ( Thrust Reverser ) .

- شركة " سامكو SAMCO " الكورية الجنوبية ، وهي مسؤولة عن أبواب الركاب والبضائع .

- شركة " GOODRICH " الأمريكية ، وهي مسؤولة عن العجل والفرامل .


https://www.facebook.com/EgyptMilit...3276948118114/705985672847238/?type=1&theater

 
يا ريت يكون مركز صيانتها هنا فى مصر وياريت ندخل فى مشروع تصنيع مشترك كهذا .. زى ما المملكة عملت مع أتينطوف الأوكرانية .

اهم شئ هو مصر للطيران , الشركة كانت السابعة عالمياً قبل هيكلتها من قبل شفيق ايام ما كان وزير و بعدها الشركة ضربت بلانص لتحت للاسف

كان برضه فيه موضوع عن الطائرات التي تم إيجارها لمدة عشر سنين بقيمة ضخمة و شبهة فساد

الشركة دي لازم تتظبط و إلا فالأفضل بيعها و لتتخلص الدولة من عبئها
 
اهم شئ هو مصر للطيران , الشركة كانت السابعة عالمياً قبل هيكلتها من قبل شفيق ايام ما كان وزير و بعدها الشركة ضربت بلانص لتحت للاسف

كان برضه فيه موضوع عن الطائرات التي تم إيجارها لمدة عشر سنين بقيمة ضخمة و شبهة فساد

الشركة دي لازم تتظبط و إلا فالأفضل بيعها و لتتخلص الدولة من عبئها

التخلص الكامل من الشركة مضر بالدولة ومضر بقطاع التوظيف لكن الأفضل نظام الخصخصه الجزئيه على الاقل بيع قطاع الخدمات الأرضيه في المطارات لشركات خاصه وكذا نظام التموين الغذائي وتشغيل المحطات الأرضيه
ويبقى الأسطول مملوك للدولة وهذا في غايه الأهميه استراتيجياً وخدمياً فالشركات الخاصه بالكامل لن تقدم تسهيلات في الأسعار للركاب المعاقين وطلاب المدارس وبعض ذوي الأمراض المزمنة .
هناك قائمة بركاب يحضون بأسعار مخفضه على رحلات الخطوط السعوديه مقدمه من الحكومة تسهم في تخفيف العبء المادي عليهم وكذا طلبه المدارس يحضون بخصم جزء من التذاكر ...
 
اهم شئ هو مصر للطيران , الشركة كانت السابعة عالمياً قبل هيكلتها من قبل شفيق ايام ما كان وزير و بعدها الشركة ضربت بلانص لتحت للاسف

كان برضه فيه موضوع عن الطائرات التي تم إيجارها لمدة عشر سنين بقيمة ضخمة و شبهة فساد

الشركة دي لازم تتظبط و إلا فالأفضل بيعها و لتتخلص الدولة من عبئها
عاوز تبيع الناقل الرسمي للدوله !!
 
التخلص الكامل من الشركة مضر بالدولة ومضر بقطاع التوظيف لكن الأفضل نظام الخصخصه الجزئيه على الاقل بيع قطاع الخدمات الأرضيه في المطارات لشركات خاصه وكذا نظام التموين الغذائي وتشغيل المحطات الأرضيه
ويبقى الأسطول مملوك للدولة وهذا في غايه الأهميه استراتيجياً وخدمياً فالشركات الخاصه بالكامل لن تقدم تسهيلات في الأسعار للركاب المعاقين وطلاب المدارس وبعض ذوي الأمراض المزمنة .
هناك قائمة بركاب يحضون بأسعار مخفضه على رحلات الخطوط السعوديه مقدمه من الحكومة تسهم في تخفيف العبء المادي عليهم وكذا طلبه المدارس يحضون بخصم جزء من التذاكر ...

الشركة كانت تحقق ارباح حتى سنة 2010 و بعدها بدأت مرحلة الخسائر التي وصلت لـ10 مليار جنيه في اّخر 4 سنين ثم دخلنا في مرحلة المشاكل الإدارية

عموماً المستوى التنافسي للشركة حتى يعتبر أقل من هذا لأنه الكثير من زبائن الشركة مضمون بسبب الحج و العمرة و خط مصر كندا/أمريكا الساخن نتيجة أعداد المصريين الكبيرة هناك

بصراحة رأيي إنه إما يتم وضع خطط لتكون الشركة تنافسية كطيران الإمارات و الاتحاد و قطر أو فلتخصخص للابد
 
الخبر الجيد هو الخروج من عباءة بوينج و ايرباص

اتمنى مصر للطيران تقدر تقوم من كبوتها الحالية , أكثر شركة تضررت من عدم الإستقرار اّخر 4 سنين

و اّخر المشاكل الإستقالة الجماعية لـ224 طيار من الشركة !!!
هناك صفقه ضخمه مع ايرباص قريبا , تجديد لكامل الاسطول مع رفع القدره ,
 
الشركة كانت تحقق ارباح حتى سنة 2010 و بعدها بدأت مرحلة الخسائر التي وصلت لـ10 مليار جنيه في اّخر 4 سنين ثم دخلنا في مرحلة المشاكل الإدارية

عموماً المستوى التنافسي للشركة حتى يعتبر أقل من هذا لأنه الكثير من زبائن الشركة مضمون بسبب الحج و العمرة و خط مصر كندا/أمريكا الساخن نتيجة أعداد المصريين الكبيرة هناك

بصراحة رأيي إنه إما يتم وضع خطط لتكون الشركة تنافسية كطيران الإمارات و الاتحاد و قطر أو فلتخصخص للابد

طبيعي الخسائر في الاربع سنوات الأخيره وقله السياح لكن الأشكال الاكبر في مصر هو قله الرحلات الداخليه بسبب لجوء الغالبية لركوب القطارات والميكروباصات للتنقل بين المحافظات ...
مع ان عدد السكان كبير جداً الا ان الجغرافيا ليست في صالح شركة الطيران ...
أما منافسه الأماراتيه والقطريه والأتحاد فهذا من سابع المستحيلات هههههه هؤلاء في كوكب آخر لانعرفه لا نحن ولا انتم :D
 
الفريق أحمد شفيق فى رأيى أفضل وزير طيران فى "مصر" كفاية إلى عمله فى مطار القاهرة وإنتشل الشركة من يونها فقد كانت عبء على الدولة وبدأت الشركة تحقق أرباح كبيرة وغير جزى كبير من أسطول الشركة بطائرات حديثة وعمل مركز صيانة وإصلاح لطائرات عالمى البوينج هنا فى مصر وكان مركز معتمد وكانت هناك دول ترسل طائراتها للإصلاح والصيانة هنا .. بس إلى حصل فى البلد وتغير أكتر من وزير للطيران أوقف خطة التطوير .
 
أما منافسه الأماراتيه والقطريه والأتحاد فهذا من سابع المستحيلات هههههه هؤلاء في كوكب آخر لانعرفه لا نحن ولا انتم :D

طب السعودية لديها الـFinancial Capacity لتحمل أي أعباء تخص عدم الإدارة الجيدة للموارد للحفاظ على اسطول ضخم للنقل المدني , الامر ليس كذلك بالنسبة لمصر

و مصر و السعودية لديهم من الخبرة ما يؤهلهم لمنافسة هذه الشركات حسب رأيي , الموضوع سوء إدارة للموارد

يعني الخطوط السعودية يكفي فقط مسألة العمرة و الحج + تذاكر الطيران الخاصة بالعمالة الوافدة يعني لديها Potential رهيب لتحقيق أرباح و نفس الكلام بالمناسبة للخطوط المصرية السياحة الروسية و العمرة و الحج , مقومات مثلى لإحتكار خطوط معينة و في النهاية الشركات يقتصر عملها على خطوط معينة فقط و لذلك تحقق خسائر

منذ فترة سافر أحد الأصدقاء لماليزيا على الخطوط القطرية , الناس شغالة في خطوط لا علاقة لهم بها لذلك يحققون ارباح

شئ مخجل بصراحة ما يحدث لمصر للطيران
 
طب السعودية لديها الـFinancial Capacity لتحمل أي أعباء تخص عدم الإدارة الجيدة للموارد للحفاظ على اسطول ضخم للنقل المدني , الامر ليس كذلك بالنسبة لمصر

و مصر و السعودية لديهم من الخبرة ما يؤهلهم لمنافسة هذه الشركات حسب رأيي , الموضوع سوء إدارة للموارد

يعني الخطوط السعودية يكفي فقط مسألة العمرة و الحج + تذاكر الطيران الخاصة بالعمالة الوافدة يعني لديها Potential رهيب لتحقيق أرباح و نفس الكلام بالمناسبة للخطوط المصرية السياحة الروسية و العمرة و الحج , مقومات مثلى لإحتكار خطوط معينة و في النهاية الشركات يقتصر عملها على خطوط معينة فقط

منذ فترة سافر أحد الأصدقاء لماليزيا على الخطوط القطرية ,

شئ مخجل بصراحة ما يحدث لمصر للطيران
السعوديه بالكاد تلبي طلبات السفر الداخليه رغم وجود شركات خاصه للطيران مثل طيران ناس والان ستدخل شركة المها للطيران تتبع القطريه وكذا شركه الخليجيه السعوديه تتبع طيران الخليج البحرينيه لكن في رحلات الدوليه ممتازة كأرباح ووجهات سفر متعدده بالمناسبه هناك شركه مصريه حصلت على امتياز الرحلات من الاحساء لمصر لا أذكر اسمها
 
الصندوق الاستثمارى المصرى الروسى الإماراتى
الموضوع كبير : جنود + سلاح + اموال = :D :D
 
بعد سنة و ثلاث شهور


تظهر الحقيقة


الروس هم الي اخذوا فلوس

yXZKVFD.jpg



طلع بوتين مو بس مجرم
طلع حرامي و نصاب

غدار
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى