"jyl-1 radar as shown below including technology can detect stealth aircraft"
** أما بالنسبة لأفضل حيز لكشف الطائرات الشبحية بص يا سيدى ...
1- الطائرات الشبحية أصلاََ مصممة انها تكون منيعة و محصنة ضد الرادارات العاملة على النطاق الترددى
"X-Band" و النوع ده من الرادارات بيكون مخصص للتحكم النيراني
"Fire Control Radar" للاقفال على الهدف و توجيه الصواريخ ناحيته وبيستخدم على منظومات الدفاع الجوي وعلى متن الطائرات المقاتلة والنطاق الترددي
"X" بيعمل في الحيز الترددي الواقع بين
"8 جيجاهيرتز الي 12 جيجاهرتز" وبيمتلك طول موجي ييتراوح من
"2.5 سم الى 3.75 سم" .
2- بالذات ال
"f-35 أو الرابتور" مثلاََ عندهم ميزة اضافية انهم محصنين ايضا ضد الرادارات العاملة على النطاق الترددي
"L-Band" والنوع ده من الرادارات بيستخدم في
المراقبة الجوية بعيدة المدى زي رادار الانذار المبكر "AN/TPS-59" البالغ مدى مسحه "
Scan Range"حوالي
(750) كلم والنطاق الترددي
"L" بيعمل في الحيز الترددي الواقع بين
"1 جيجاهيرتز و2 جيجاهيرتز" ويمتلك طول موجي بيتراوح من
"15 سم الى 30 سم" .
3- يعنى مثلاََ الطائرات الشبحية الأمريكية منيعين ضد النطاقين
"X وL" .
*
طيب أيه الحل هل مافيش رادارات تقدر تكتشف هذه الطائرات طبعاََ لأءه لأن ده سلاح وإلى صنعه البشر "فلكل سلاح هناك سلاح مضاد" ..
1- الرادارات السلبية
"Passive Radars" .. و هي لا تبث الموجات مثل الرادارات المعتادة بل تقوم برصد وتحديد الانبعاثات الكهرومغناطيسية واللاسلكية من رادار او منظومات الاتصال على متن الطائرات المعادية ويعمل على تحديد موقعها وسرعتها واتجاهها بخلاف انه في حالة قيام الطائرة المعادية بالتشويش فإنها تتبع مصدر التشويش نفسه مضافا لذلك التغيرات كهرومغناطيسية تحدث في الهواء نتيجة حركة الطائرة لأنها كما ذكرنا حركة الطائرة دائما ماينتج عنها احتكاك في الهواء وهذا يولد طاقة حرارية وايضا كهرومغناطيسية حتى لو كانت بسيطة وهنا يتوقف الامر على مدى قوة هوائيات الرادار في رصد اكبر قدر ممكن من الطاقة والموجات المتولدة من هذه العملية الفيزيائية ... مصر لديها هذا النوع من الرادارات وايضا تسلمت
"3 منظومات رصد سلبية" اوكرانية تحمل اسم
"Kolchuga" لزيادة وتعزيز قدرات كشف الطائرات الشبحية .
2- الرادارات العاملة على النطاق الترددي
"VHF Very High Frequency" التي تعمل في الحيز الترددي الواقع بين
"30 ميجاهيرتز و300 ميجاهيرتز" وأهم ميزة هو الطول الموجي لهذه الترددات والذي يتراوح مابين
"1 متر و10 متر" ويعتبر هذا النطاق الترددي منخفض جدا مع طول موجي عالي وهذا يمثل خطورة شديدة على الطائرات الشبحية
طيب إيييييه السبب !!! ؟
3- السبب الرئيسى انه مادة الرام
"RAM" لا يمكنها ان تمتص هذه الموجات مع طولها الكبير الا في حالة انه يتم زيادة سمكها على سطح الطائرة .. بمعنى اخر " انه كلما ازداد الطول الموجي للموجة صاحبة التردد المنخفض كلما زادت الحاجة الى زيادة سمك طلاء مادة الرام على سطح الطائرة الشبحية" وعندما يزداد سمك هذه المادة فإنها تحدث تأثيرا على "سلبيا على وزن الطائرة وبالتالي مناورتها" .
4- طلاء ال "RAM" معروف انه يمتص الموجات الترددية المرتفعة جدا التي تقاس اطوالها بالملليمترات والسنتيمترات وليس الموجات الترددية المنخفضة التي تقاس اطوالها بالمتر وهذا سبب استخدام رادارات
"VHF" حتى الان رغم تقادمها الا انها ذات فاعلية عالية في كشف الطائرات الشبحية .
5- عشان كده
" مصر " مهتمة بشدة بزيادة الاطوال الموحية للكثير من رادارات الانذار المبكر العاملة لديها ودمج اكثر من منظومة مع بعضها البعض في محطة متكاملة لزيادة هذه القدرة لأقصى حد ممكن مع ربط هذه المنظومات مع وسائل الدفاع الجوي الإيجابية .
6- نذكر حادثة شهيرة في حرب الخليج وهي ان احد الرادارات المصرية قام بكشف الطائرة الشبحية الامريكية
"F-117" وكان من النوع
"P-12" العامل على النطاق الترددي
"VHF Very High Frequency" .
وعلى فكرة نفس الموضوع تكررمع "مصر" فى أواخر التسعينات مع نفس الرادار ال P-12 وتم رصدها فوق البحر المتوسط .
7- رادارات
"Bistatic" و فكرة عملها قائمة على انشاء عدة محطات رادارية تتكون من محطة ارسال فقط
"Transmitter" وعدة محطات استقبال
"Receivers" بدلا من ان يكون المستقبل والمرسل متواجدين معا في نفس الرادار كما هو معتاد ومتعارف عليه
( يطلق على الرادار التقليدي "Monostatic" ) بحيث يقوم هوائي الارسال بإطلاق الموجات والتي ستتشتت على سطح الطائرة الشبحية ولكن ستقوم محطات الاستقبال الموزعة بطريقة منظمة باستقبال الموجات المشتتة وتجميعها مرة اخرى .
8-
"منظومات الكشف الحرارية والكهروبصرية" عالية الدقة وشديدة الحساسية واسعة النطاق حيث يتم استخدام اجهزة كشف كهروبصري حراري ذات دقة تصوير عالية وقدرة على تكبير الصورة عدة مرات مع قدرة لرصد اقل وابسط التغيرات الحرارية والعمل على تحليلها وتصنيفها وتدخل هذه المنظومات ضمن عمل وسائل الرصد والانذار المبكر للدفاع الجوي و افراد الدفاع الجوي المصري مدربين بشدة على الرصد البصري و الحراري للطائرات و التعرف على انواعها بالنظر و السماع لصوت المحرك كما تم تزويد كافة منظومات الدفاع الجوي المصرية بأجهزة الرصد و التوجيه تيليفزيونيا او حراريا بالاشعة تحت الحمراء كبديل للرادار .
9- الدعم بطائرات الإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جوا
"AWACS" لأن طائرات الاوكس ميزتها انها تستطيع كشف الطائرات الشبحية من اعلى لأنه التركيز في اخفاء الطائرة بيكون في المقدمة و الجوانب و البطن لكن نقطة ضعفها لو كشفتها طائرة على ارتفاع اعلى منها و رادار الاواكس بيكون ذات مدى ابعد و نطاق اوسع و انماط كشف جوي متعددة اكثر من المقاتلات بخلاف ان الطائرات الشبحية في المعتاد تطير على ارتفاعات شديدة الانخفاض مقارب لسطح الارض لتصبح اسفل مستوى كشف الرادار بالاعتاد على كروية الارض فموجات الرادار مستقيمة وليست منحنية بالتالي لا يمكنها كشف الطائرات التي تطير على هذه الارتفاعات المنخفضة من مسافات بعيدة وبالتالي رادار طائرات الاواكس يوفر ميزة كشف اكبر مساحة ممكنة من المنطقة الارضية المنشوة وسيكشف اية عمليات طيران منخفض او شديد الانخفاض .
10- مراكز الحرب الالكترونية الارضية المتخصصة في عمليات الاعاقة والشوشرة فالخطورة لا تكمن في شبحية الطائرة او قدرتها على التخفي فكما ذكرنا ان هناك من المنظومات الرادارية مايمكنها رصدها ولكن الخطورة الاكبر في امتلاك الطائرة قدرات تشويش على الرادارات
"Radar Jammer" واسرائيل تدرك جيدا اهمية و خطورة الحرب الالكترونية و لذلك اشترطت ان يتم تنصيب منظومات الحرب الالكترونية الخاصة بها على مقاتلات
"اف-35" الامريكية التي تعاقدت عليها لأنها تدرك جيدا ان تقنية الشبحية والتخفي في الفترة القادمة سيصبح من السهولة التعامل معها لوجود العديد من الرادارات التي يتم تطويرها خصيصا لتحييد هذه الميزة وبالتالي لا بد من التركيز على قدرات الشوشرة والاعاقة الالكترونية المكثفة ضد الرادارات وتحييدها من الاساس ولذلك تمتلك
"مـــــــــــصر" هام جداََ مراكز اعاقة وشوشرة ارضية تصل قوتها الى
"50 الف هيرتز و60 الف هيرتز" وهي قوة هائلة تكفي للتشويش على الاقمار الصناعية نفسها .
عشـــــــــــــــــــــــــان كده ...
1- امريكا تهتم بشدة باضافة افضل حزمة للرصد والجرب الالكترونية على
"F-22 - RAPTOR" لأنها تدرك جيدا ان ميزة التخفي وحدها لن تكفل للمقاتلة قدرة النجاة والبقاء نهائيا ولن تخاطر بارسال طائرة من المفترض انها
"شبحية" الى مجال جوي مليء بوسائل الرصد والانذار المبكر قبل ان تتأكد من القضاء على هذه المنظومات او على الاقل فتح ثغرات فيها تمكنها من النفاذ الى داخل العمق وتحقيق الاهداف المطلوبة ... اذا هل الطائرات الشبحية هي فعلا
"شبحية" كما يدعي صانعيها ..
ولا الموضوع فيه مبالغات اكثر مما يجب ؟
2- اذا فالامر يس كما يظن البعض انه امتلاك الخصم لطائرة كالاف-35 تعني انه بامتلاكي ايضا لطائرة في المقابل اني حققت التوازن المرجو والمطلوب وهذا مفهوم خاطىء بالمرة .
3- فإذا مثلا علمت ان اسرائيل ترسل سرب مقاتلات
"اف-35" لقصف هدف ما في العمق المصري وقمت بارسال سرب
"ميج-35" مثلا لاعتراض السرب المهاجم فهذا يعتبر الانتحار بعينه طبقا لما تمتلكه
"الاف-35" من قدرات رصد وتشويش هائلة ..
اذا ماهو الحل ؟
4-
الحل هو وجود منظومات متكاملة أى "معركة الأسلحة المشتركة" مش رادار فقط أمام طياره وقيس على كده أمثلة كثيرة :
** قدرات الربط بين الطائرات وشبكات الإتصالات المؤمنة وعالية التشفير و منظومات القيادة و السيطرة الجوية و الارضية و الاتصالات عبر الاقمار الصناعية .
** الدعم بمحطات الانذار المبكر والاعاقة والشوشرة والقيادة والسيطرة الارضية مع طائرات الانذار المبكر والتحكم المحمول جوا .
** الدعم من وسائل الدفاع الجوي .
** عدد الطائرات المهاجمة والمعترضة وانواعها .
** القتال الجوي سيكون خلف مدى الرؤيا ام داخل مدى الرؤيا يمتد الى قتال متلاحم .
** وضعية كل مقاتلة في مواجهة الاخرى و زوايا الهجوم و على اي ارتفاع .
** انواع الصواريخ المستخدمة في القتال الجوي هل هي حرارية ام رادارية .
** قدرات التشويش الالكتروني و التشويش المضاد لكل طائرة .
** قدرات المناورة لكل مقاتلة و قدرات الافلات من الصواريخ والتكتيكات اللي يتبعها كل طرف .
** مهارة الطيار و سرعة رد فعله و ثباته العصبي و النفسي في مواجهة الظروف الطارئة و سرعته في اتخاذ افضل القرارات المناسبة في احلك الظروف و في توقيتات حرجة جدا .
يعنى الموضوع موضوع منظومات متكاملة مش منظومة فردية والحمد لله " مصر " تدرك أبعاد دخول تلك الطائرات إلى "إسرائيل" وتم ويتم عمل الدراسات اللازمة لمواجهة هذه الطائرة وتم إتخاذ الإجراءات اللازمة لمواجهاتها ... ياريت أكون حوالت أوصلك مفهوم "الستليث ومواجهتة"
