هبوط اضطرارى لطائرة بدون طيار فى منطقة صحراوية بسيناء

2 زرزور بيك
لكن أنا ممكن أعزي ذلك لكثرة الاستخدام في سيناء
تقريباً الجيش بيعتمد عليها بنسبة 90% منذ ما يزيد عن سنة ونصف
شوفت ازاى بقه انه عنب
حادثة واحدة بس الحمد لله " اتنين بعد المشاركة الاخيرة "
وبعدين بتحصل فى احسن الطيارات
 
2 زرزور بيك
لكن أنا ممكن أعزي ذلك لكثرة الاستخدام في سيناء
تقريباً الجيش بيعتمد عليها بنسبة 90% منذ ما يزيد عن سنة ونصف

شئ طبيعي سيناء مساحتها رهيبة و اغلبها مناطق شبه مهجورة و لتغطيتها بالدوريات تبقى الطائرات دون طيار خيالك المثالي في كل شئ
 
أتوقع الخلل في وحدة الmcu المسؤولة عن إدامة مسار الطائرة LOS ,, هو خلل طبيعي في الطائرات التي تستخدم أنظمة ملاحة الINS بدلا من التوجيه بالأقمار الصناعية في الطائرات الأضخم والأعقد ,, الطائرة ببساطة طارت مسافة أبعد من تغطية المحطة الأرضية وأنقطع التوجيه وهنا تستخدم المظلة في الهبوط
هى بالتاكيد لم تخرج عن التغطية
لانها تطير وسط دائرة قطرها 200 كم والمسافة اقرب من هذا بكثير
ممكن يكون خلل فى المحرك
اونفاذ الوقود
 
هى بالتاكيد لم تخرج عن التغطية
لانها تطير وسط دائرة قطرها 200 كم والمسافة اقرب من هذا بكثير
ممكن يكون خلل فى المحرك
اونفاذ الوقود

جميع الإحتمالات مطروحة ..شخصيا أتوقع خلل في وحدة التحكم في مسار الطائرة TCU أو خلل في الMCU كونسول مراقبة المهام .. الرابط بين الطائرة ومنصة التحكم لا تنسى أنها صينية وإلى الأن الصينيين في المراحل الأولى من إستخدام أسلوب الTGCS أو Tactical Ground Control Station هذا الأسلوب ببساطة يجمع الTCU+MCU في معدة واحدة تتموضع في الخطوط الأمامية لزيادة المدى ( ممكن تزيد المدى إلى 700 كلم أو 750 ) مع موثوقية التوجيه والإتصال لكن الطائرة ما زالت تستخدم فصل الكونسولات ,,
 
جميع الإحتمالات مطروحة ..شخصيا أتوقع خلل في وحدة التحكم في مسار الطائرة TCU أو خلل في الMCU كونسول مراقبة المهام .. الرابط بين الطائرة ومنصة التحكم لا تنسى أنها صينية وإلى الأن الصينيين في المراحل الأولى من إستخدام أسلوب الTGCS أو Tactical Ground Control Station هذا الأسلوب ببساطة يجمع الTCU+MCU في معدة واحدة تتموضع في الخطوط الأمامية لزيادة المدى ( ممكن تزيد المدى إلى 700 كلم أو 750 ) مع موثوقية التوجيه والإتصال لكن الطائرة ما زالت تستخدم فصل الكونسولات ,,
تمام
فالطائرات من هذا النوع فى مصر فى سماء سيناء على 24 ساعة بشكل مستمر بالتناوب طبعا لان اقصي مدة لتشغيلها 10 ساعات وتعمل منذ سنتين
فمن الطبيعي ان يحدث بها اى خلل
نحمد الله
 
مش مقتنع بموضوع نفاذ الوقود ده , ألا يعلم مُشغل الطائرة متى عليه العوده بها قبل أن ينفذ الوقود , هذا غير ممكن , أظنها مشكلة تقنية والحمد لله مرت بسلام .
 
مش مقتنع بموضوع نفاذ الوقود ده , ألا يعلم مُشغل الطائرة متى عليه العوده بها قبل أن ينفذ الوقود , هذا غير ممكن , أظنها مشكلة تقنية والحمد لله مرت بسلام .
الطائره مده تحليقها القياسيه 10 ساعات و موضوع الوقود جائز وقوعه مع اقتراب انتهاء فتره التحليق المهم ننتظر الاعلان الرسمي فبعض المصادر قالت عطل فني و البعض قال نفاذ الوقود عموما الحمد لله الطائره هبطت سليمه من خلال منظومه الهبوط الخاصه بها
 
كدا بقى تمام اتطمنت لان بالقنوات الخبر تم اسقاطها من جماعة سيناء
الخلل تقني مستحيل يكون وقود
وادا بقى وقود يعتبر إخفاق لللمشغلين لها
 
ممكن فعلا نفاذ الوقود
لكن حدث خلل فى مؤشر الوقود
ولم يعرف مشغليها بذلك
فهو فى كل الحالات خلل فنى حدث
 
الموضوع بسيط جدا ياشباب طيارتين في 3 سنين شي جيد جدا
الطيارة قوية واضافة لقواتنا علي الارض وانها تنزل بالبارشوت سليمة بعد ظهور عطل مفاجي فيها يدل علي التدريب الجيد لاطقم التحكم في الطيارة علي الارض
11109162_694462657332873_2439036524643304061_o.jpg
 
هههههه حاجة غريبة بصراحة أنا فاكر خبر التعاقد على إنتاج الطائرات دي في مصر و دخلت الخدمة بقالها ييجي 3 او 4 سنين و اول مرة اشوفلها صورة يكون هبوط إضطراري :D



إيه الاسباب المحتملة المسببة للهبوط الإضطراري للـUAVs برأييك
عطل محرك فقدان الحكم الارتطام بشئ عطل المحرك الخ
 
فى اى اخبار جديدة عن سبب هذا الهبوط الاضطراري
 
عودة
أعلى