سؤل لخبراء هندسة الطيران فقط

ركن خاص

عضو
إنضم
7 سبتمبر 2008
المشاركات
492
التفاعلات
120 1
حدث نقاش بيني وبين احد الزملاء فقد قراءت قبل سنوات عده عن طائرات الهجوم والفوارق والميزات بينها وتعرضت الى معلومه مفادها ان التورنيدو افضل من الكثير من الطائرات في درجة الاهتزا عند اقترابها من الارض حيث انها الاقل اهتزازا بسبب ان فيها جهاز يقلل الاهتزاز عند اقترابها من الارض . والزميل يقول ان ايروديناميك فقط هو الذي يقلل الاهتزاز المشكله اني ياخوان لااذكر العدد الذي ذكرت فيه هذه المعلومه وجزاك الله خيرا.
 

redcrash

Algerian Army
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
2,893
التفاعلات
226 1
السلام عليكم .
على كل اخي لست بخبير مكانيك أو هندسة الطيران لكن حسب علمي ان الميزة تكمن باجنحة التورنيدو و اعتقد انها تشترك مع السخوي 24 في هذه الميزة .
فمثلا السخوي 24 تعتبر قاصفة متميزة جدا بسبب قدرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة جدا وبسرعات عالية مع اهتزازات بسيطة جدا و الميزة تكمن في اجنحتها التي تنطوي بزاوية خارجة " تتقلص الى ان تصبح مثل السهم " حيث تخفض نقاط اصتضام الهواء بالاجنحة وكذلك تصبح اكثر انسيابية مما يقلل الاهتزاز مع العلم انه من اكبر عوامل اهتزاز الطائرة هو اهتزاز الجناحين عند ارتطام الهواء بهما وهنا تدخل الايروديناميك .

أسف اذا كان كلامي غير مفهوم لكن ربما يمكن للاخوة الشرح الكثر .


 

ركن خاص

عضو
إنضم
7 سبتمبر 2008
المشاركات
492
التفاعلات
120 1
جزاك الله خيرا اجابتك يا اخي الفاضل تنظم الى جهة زميلي ولكن هل سمعت بأنه يوجد جهاز خاص بتخفيض الارتجاج في التورنيدو
 

FOUADO

عضو
إنضم
9 سبتمبر 2008
المشاركات
156
بصراحة التورنيدو طائرة جيدة من حيث الاداء اضافة الى الهيرير ولكن من وجهة نظري لا اعتقد بوجود جهاز خاص بتخفيض
الاهتزاز

سبحان الله وبحمده
 

redcrash

Algerian Army
إنضم
20 يوليو 2012
المشاركات
2,893
التفاعلات
226 1
جزاك الله خيرا اجابتك يا اخي الفاضل تنظم الى جهة زميلي ولكن هل سمعت بأنه يوجد جهاز خاص بتخفيض الارتجاج في التورنيدو
سأقولك شيئ اخي الكريم . وقد لن يختلف معي احد في هذا .
لا يوجد " على الاقل لم اقأ يوما " عن جهاز خاص بالإهتزازات " عدى الطائرات المدنية خاص بالكراسي " .
أعتقد انه ما قلته لك هو المقصود بالجهاز وهو تقليص زاوية الأجنحة " زيادة الزاوية بصفة ادق" وهذه الميزة لا توجد بكل الطائرات بل قلة فقط .
أكبر اسباب الاهتزازات هو الجناح بصفة عامة و سبق ان شرحت السبب وهذا يعتبر اكبر عائق امام المصممين و ربما فشل مشروع السخوي 47 هو الاهتزاز الشديد عند بلوغ سرعات كبيرة بسبب الاجنحة .

 

الجرناس

قيادة القوات الجوية
إنضم
27 يوليو 2008
المشاركات
532
التفاعلات
9
لا يا أخوة هناك جهاز لتقليل هذه الاهتزازات قي بعض المقاتلات ولكن الشيء الرئيسي هوالسرعه وما يسمى Low Wing Load أي نسبه لرفع في الجناح كبيره مقارنه بوزن الطائره....طبعا كلما زادت قلت الاهتزازات وشكرا
 

صلاح الدين الأيوبي

خـــــبراء المنتـــــدى
خـــــبراء المنتـــــدى
إنضم
12 يوليو 2008
المشاركات
5,896
التفاعلات
7,006 23
حدث نقاش بيني وبين احد الزملاء فقد قراءت قبل سنوات عده عن طائرات الهجوم والفوارق والميزات بينها وتعرضت الى معلومه مفادها ان التورنيدو افضل من الكثير من الطائرات في درجة الاهتزا عند اقترابها من الارض حيث انها الاقل اهتزازا بسبب ان فيها جهاز يقلل الاهتزاز عند اقترابها من الارض . والزميل يقول ان ايروديناميك فقط هو الذي يقلل الاهتزاز المشكله اني ياخوان لااذكر العدد الذي ذكرت فيه هذه المعلومه وجزاك الله خيرا.
انت وصديقك علي حق يا أخي العزيز ، الأيروديناميكيه للهواء المار تحت وفوق الأجنحه يسبب الرفع والأهتزاز كذلك لجسم الطائره ولتقليل معدل الأهتزاز ، يهتم خبراء الطيران بتفاصيل تصميم الأجنحه وتزويدها بزعانف صغيره للحفاظ علي التوازن وتقليص مدي الأهتزاز ، كذلك الطائرات الحديثه التي تطير بتقنيه التحكم بالسلك والسلك الضوئي ، تكون مزوده بأجهزه كمبيوتر واجهزه ملاحيه متعدده المهام قادره علي قياس مستوي بعد الطائره عن الأرض والتحكم بعمل الأجنحه للمحافظه علي افضل ايروديناميكيه ممكنه للهواء المار تحت الأجنحه وذلك بغرض المحافظه علي توازن والأرتفاع المرغوب للطائره من قبل الطيار.
 

Fighter Eagle

عضو
إنضم
28 أغسطس 2008
المشاركات
318
السلام عليكم
المسالة ممكن تكمن في ان الضغط الجوي بيكون عالي عند الارتفاعات المنخفضة وبينتج عن ده ازدياد في التصادم بين جسم الطائرة ودوامات الهواء لسبب ان لزوجة الهواء بتكون عالية فبالتالي الاهتزاز بيزيد .
وفيه نقطة تانية هي ان قانون الرفع في الطيران يلزم ان تكون سرعة الهواء فوق الجناح اسرع من اسفل الجناح وده من تصميم الجناح اصلا.
لو دمجت النقطتين السابقتين في بعض ممكن نستنتج ان السبب فيزيائي او طبيعي.
اعتقد ان ممكن يكون فيه جهاز بيقيس الفرق في الرتفاع بين الارض والجناحين مما يسهل ظبط الطائرة عند الارتفاعات المختلفة كما هو موجود في الاف-16 في اسفل مقدمة المحرك.
والله اعلم
 
إنضم
31 يوليو 2008
المشاركات
3,352
التفاعلات
51
معلومااااااااااااااات جامدة واكيد اخوانا الطيارين السعوديين عارفينها
 

mhham_80

عضو
إنضم
11 يوليو 2008
المشاركات
40
اعزائي شكرا على معلومات المقدمة من الجميع
ولكن انتم نسيتو اهم شي ساطرح عليكم سؤال هل تسطتيع الطائرات الطيران في المطبات الهوائية طبعا لا لماذا ببساطة كثافة الهواء الموجودة في المطب الهوائي اقل لذلك الطائرة تنزلق للاسفل وهذا مايحدث عند سطح الارض كئافة الهواء اقل
وهذا مايجبر بعض الطائرات من السير على المدرج لمسافة طويلة ليستطيع الهواء حمل الطائرة اي ان يكون ضغط الهواء اعلى اسفل الجناح وهذا يعتمد على مقطع الجناح في الدرجة الاولى وعرضه كلما كان مقطع الجناح شبيه بنصف دمعة العين كان افضل ويقلل من الاهتزاز الحاصل بسبب قلة كثافة الهواء وانتم تعرفون علاما اتحدث
 

" بناء على توجيهات الادارة لتحسين محتوى المنتدى. فنأمل منكم الالتزام بالقوانين و عدم نشر الصور الحساسة و الدموية.
أعلى