سؤل لخبراء هندسة الطيران فقط

[ركن خاص]

حدث نقاش بيني وبين احد الزملاء فقد قراءت قبل سنوات عده عن طائرات الهجوم والفوارق والميزات بينها وتعرضت الى معلومه مفادها ان التورنيدو افضل من الكثير من الطائرات في درجة الاهتزا عند اقترابها من الارض حيث انها الاقل اهتزازا بسبب ان فيها جهاز يقلل الاهتزاز عند اقترابها من الارض . والزميل يقول ان ايروديناميك فقط هو الذي يقلل الاهتزاز المشكله اني ياخوان لااذكر العدد الذي ذكرت فيه هذه المعلومه وجزاك الله خيرا.

 

[redcrash]

السلام عليكم .
على كل اخي لست بخبير مكانيك أو هندسة الطيران لكن حسب علمي ان الميزة تكمن باجنحة التورنيدو و اعتقد انها تشترك مع السخوي 24 في هذه الميزة .
فمثلا السخوي 24 تعتبر قاصفة متميزة جدا بسبب قدرتها على التحليق على ارتفاعات منخفضة جدا وبسرعات عالية مع اهتزازات بسيطة جدا و الميزة تكمن في اجنحتها التي تنطوي بزاوية خارجة " تتقلص الى ان تصبح مثل السهم " حيث تخفض نقاط اصتضام الهواء بالاجنحة وكذلك تصبح اكثر انسيابية مما يقلل الاهتزاز مع العلم انه من اكبر عوامل اهتزاز الطائرة هو اهتزاز الجناحين عند ارتطام الهواء بهما وهنا تدخل الايروديناميك .
أسف اذا كان كلامي غير مفهوم لكن ربما يمكن للاخوة الشرح الكثر .

​

 

[ركن خاص]

جزاك الله خيرا اجابتك يا اخي الفاضل تنظم الى جهة زميلي ولكن هل سمعت بأنه يوجد جهاز خاص بتخفيض الارتجاج في التورنيدو

 

[FOUADO]

بصراحة التورنيدو طائرة جيدة من حيث الاداء اضافة الى الهيرير ولكن من وجهة نظري لا اعتقد بوجود جهاز خاص بتخفيض
الاهتزاز

سبحان الله وبحمده

 

[redcrash]

جزاك الله خيرا اجابتك يا اخي الفاضل تنظم الى جهة زميلي ولكن هل سمعت بأنه يوجد جهاز خاص بتخفيض الارتجاج في التورنيدو

سأقولك شيئ اخي الكريم . وقد لن يختلف معي احد في هذا .

لا يوجد " على الاقل لم اقأ يوما " عن جهاز خاص بالإهتزازات " عدى الطائرات المدنية خاص بالكراسي " .
أعتقد انه ما قلته لك هو المقصود بالجهاز وهو تقليص زاوية الأجنحة " زيادة الزاوية بصفة ادق" وهذه الميزة لا توجد بكل الطائرات بل قلة فقط .
أكبر اسباب الاهتزازات هو الجناح بصفة عامة و سبق ان شرحت السبب وهذا يعتبر اكبر عائق امام المصممين و ربما فشل مشروع السخوي 47 هو الاهتزاز الشديد عند بلوغ سرعات كبيرة بسبب الاجنحة .

​

 

[الجرناس]

لا يا أخوة هناك جهاز لتقليل هذه الاهتزازات قي بعض المقاتلات ولكن الشيء الرئيسي هوالسرعه وما يسمى Low Wing Load أي نسبه لرفع في الجناح كبيره مقارنه بوزن الطائره....طبعا كلما زادت قلت الاهتزازات وشكرا

 

[صلاح الدين الأيوبي]

حدث نقاش بيني وبين احد الزملاء فقد قراءت قبل سنوات عده عن طائرات الهجوم والفوارق والميزات بينها وتعرضت الى معلومه مفادها ان التورنيدو افضل من الكثير من الطائرات في درجة الاهتزا عند اقترابها من الارض حيث انها الاقل اهتزازا بسبب ان فيها جهاز يقلل الاهتزاز عند اقترابها من الارض . والزميل يقول ان ايروديناميك فقط هو الذي يقلل الاهتزاز المشكله اني ياخوان لااذكر العدد الذي ذكرت فيه هذه المعلومه وجزاك الله خيرا.

انت وصديقك علي حق يا أخي العزيز ، الأيروديناميكيه للهواء المار تحت وفوق الأجنحه يسبب الرفع والأهتزاز كذلك لجسم الطائره ولتقليل معدل الأهتزاز ، يهتم خبراء الطيران بتفاصيل تصميم الأجنحه وتزويدها بزعانف صغيره للحفاظ علي التوازن وتقليص مدي الأهتزاز ، كذلك الطائرات الحديثه التي تطير بتقنيه التحكم بالسلك والسلك الضوئي ، تكون مزوده بأجهزه كمبيوتر واجهزه ملاحيه متعدده المهام قادره علي قياس مستوي بعد الطائره عن الأرض والتحكم بعمل الأجنحه للمحافظه علي افضل ايروديناميكيه ممكنه للهواء المار تحت الأجنحه وذلك بغرض المحافظه علي توازن والأرتفاع المرغوب للطائره من قبل الطيار.

 

[Fighter Eagle]

السلام عليكم
المسالة ممكن تكمن في ان الضغط الجوي بيكون عالي عند الارتفاعات المنخفضة وبينتج عن ده ازدياد في التصادم بين جسم الطائرة ودوامات الهواء لسبب ان لزوجة الهواء بتكون عالية فبالتالي الاهتزاز بيزيد .
وفيه نقطة تانية هي ان قانون الرفع في الطيران يلزم ان تكون سرعة الهواء فوق الجناح اسرع من اسفل الجناح وده من تصميم الجناح اصلا.
لو دمجت النقطتين السابقتين في بعض ممكن نستنتج ان السبب فيزيائي او طبيعي.
اعتقد ان ممكن يكون فيه جهاز بيقيس الفرق في الرتفاع بين الارض والجناحين مما يسهل ظبط الطائرة عند الارتفاعات المختلفة كما هو موجود في الاف-16 في اسفل مقدمة المحرك.
والله اعلم

 

[فيلد مارشال]

معلومااااااااااااااات جامدة واكيد اخوانا الطيارين السعوديين عارفينها

 

[mhham_80]

اعزائي شكرا على معلومات المقدمة من الجميع
ولكن انتم نسيتو اهم شي ساطرح عليكم سؤال هل تسطتيع الطائرات الطيران في المطبات الهوائية طبعا لا لماذا ببساطة كثافة الهواء الموجودة في المطب الهوائي اقل لذلك الطائرة تنزلق للاسفل وهذا مايحدث عند سطح الارض كئافة الهواء اقل
وهذا مايجبر بعض الطائرات من السير على المدرج لمسافة طويلة ليستطيع الهواء حمل الطائرة اي ان يكون ضغط الهواء اعلى اسفل الجناح وهذا يعتمد على مقطع الجناح في الدرجة الاولى وعرضه كلما كان مقطع الجناح شبيه بنصف دمعة العين كان افضل ويقلل من الاهتزاز الحاصل بسبب قلة كثافة الهواء وانتم تعرفون علاما اتحدث

 

[فهد الاول]

ردود جميلة وعلمية بارك الله بكم
اتمنى لكم التطور