Eurocopter EC725
EC 725 Caracal تعرف كذلك باسم Super Cougar، هي مروحية نقل تكتيكية بعيدة المدى فرنسية، انطلقت عمليات تطويرها و صناعتها
على اساس المروحيتين السابقتين من نفس الفئة من نوع AS332 Super Puma و AS532 Cougar من انتاج شركة Eurocopter الاوروبية التي اصبحت الآن جزء من شركة Airbus تستطيع المروحية ثنائية المحرك نقل حتى 29 جندي مع طاقم يتكون من شخصين و تتغير المعطيات على حسب طلب الدول المشترية تتخصص المروحية كاراكال اساسا في مهام البحث و الانقاذ العسكري خلال المعارك و مهام اخلاء المصابين و الجرحى و نقل الجنود
و نشرهم، و هي شبيهة بالمروحية EC 225
المروحية تعمل في العديد من جيوش العالم مثل الجيش الفرنسي و البرازيلي و الماليزي و الاندونيسي
و السعودي و الجيش التونسي الذي طلب 6 مروحيات من هذا النوع
تم صنع اكثر من 130 مروحية، ويصل سعرها لحوالي 55 مليون دولار
و يختلف السعر تبعا للتجهيزات المطلوب
EC 725 Caracal تعرف كذلك باسم Super Cougar، هي مروحية نقل تكتيكية بعيدة المدى فرنسية، انطلقت عمليات تطويرها و صناعتها
على اساس المروحيتين السابقتين من نفس الفئة من نوع AS332 Super Puma و AS532 Cougar من انتاج شركة Eurocopter الاوروبية التي اصبحت الآن جزء من شركة Airbus تستطيع المروحية ثنائية المحرك نقل حتى 29 جندي مع طاقم يتكون من شخصين و تتغير المعطيات على حسب طلب الدول المشترية تتخصص المروحية كاراكال اساسا في مهام البحث و الانقاذ العسكري خلال المعارك و مهام اخلاء المصابين و الجرحى و نقل الجنود
و نشرهم، و هي شبيهة بالمروحية EC 225
المروحية تعمل في العديد من جيوش العالم مثل الجيش الفرنسي و البرازيلي و الماليزي و الاندونيسي
و السعودي و الجيش التونسي الذي طلب 6 مروحيات من هذا النوع
تم صنع اكثر من 130 مروحية، ويصل سعرها لحوالي 55 مليون دولار
و يختلف السعر تبعا للتجهيزات المطلوب
صنعة مروحية Eurocopter EC725 لتلبي احتياجات الجيش الفرنسي لمروحية متخصصة في مهام نقل الجنود و البحث و الانقاذ العسكري بعد رفض المروحية من نوع AS 532 A2 Cougar بعد عمليات تجريبية اقيمت لها خلال سنوات 1996 و 1999، و خسرت لصالح المروحية كاراكال ذات التصميم الافضل
قامت المروحية باول تحليق لها في تاريخ 27 نوفمبر 2000 في مدينة Marignane الفرنسية تم كشف عن المروحية الجديدة لاول مرة
قامت المروحية باول تحليق لها في تاريخ 27 نوفمبر 2000 في مدينة Marignane الفرنسية تم كشف عن المروحية الجديدة لاول مرة
في تاريخ 21 يناير عام 2001 و قامت القوات الجوية الفرنسية بطلب سته مروحيات كاراكال متخصصة في مهام البحث و الانقاذ العسكري تسلم بدايه من شهر فبراير عام 2005 ثم قام الجيش الفرنسي بطلب ثمانيه مروحيات اضافية من نفس النوع في نوفمبر 2002
التصميم
بدأت عمليات تصميم و تطوير المروحية EC 725 على اساس المروحية الفرنسية السابقة ذات نفس المهمة من نوع AS 532 Cougar، و تم تعزيز قدراتها و انسيابتها الهوائية كذلك زودة بمروحة ذات خمسة شفرات مصنوعه من المواد المركبة كذلك صمم الجناح الحامل بطريقة تنقص من اهتزاز المروحية و تساهم في ثباتها يمكن تزويد المروحية بدروع قابلة للازالة لتوفير الحماية للقوات و الطاقم المحمولين على المروحية عند المشاركة في العمليات في المناطق الساخنة و الخطرة المروحية مزودة بمحركين توربينيين من نوع Turboméca Makila 2A1 بقوة 2445 حصان مركبين فوق مقصورة الركابمدمج مع نظام (FADEC) الذي يتكون من عدة حواسب رقمية مهمتها التحكم و مراقبة اداء محرك المروحية مما يساهم في تعزيز قدراتها و يقلل من العبئ على طيارييها كما يمكن تزويد المروحية بانظمة كسر الجليد المقاومة للجليد لكي تتيح لها العمل في المناطق شديدة البرودة اضافة الى تزويدها بجهاز تعليق متطور و حديث
يبلغ طول المروحية 19،5 متر وقطر المروحة الرئيسية 16.2 متر و ارتفاعها 4.6 متر و يبلغ طاقم الكاراكال البالغ وزنها اكثر من 5000 كيلوغرام فارغة شخصين بالاضافة الى قدرتها على حمل 29 جندي بكامل تجهيزاتهم و عتادهم الحربي.
المعدات و التسليح
صورة لقمرة القيادة
تم كذلك تطوير قمرة القيادة داخل الطائرة بحيث اصبحت كلها متكونة من الزجاج مما يكبر زاوية نظر الطيار كما تم تجهيزها بشاشات مصنوعة من الكريستال السائل تعرض جميع المعلومات حول الطائرة و الوضع الخارجي اضافة الى مصفوفات التحكم و القيادة و نظام ملاحة بالاقمار الاصطناعية مدمج مع خريطة رقمية للمهام بالاضافه الي انظمة اتصال تتيح لها تبادل المعلومات مع مقرات القيادة و القوات البرية و الجوية المصاحبة لها كما تم تجهيزها برادار بحث و رصد
تم كذلك تطوير قمرة القيادة داخل الطائرة بحيث اصبحت كلها متكونة من الزجاج مما يكبر زاوية نظر الطيار كما تم تجهيزها بشاشات مصنوعة من الكريستال السائل تعرض جميع المعلومات حول الطائرة و الوضع الخارجي اضافة الى مصفوفات التحكم و القيادة و نظام ملاحة بالاقمار الاصطناعية مدمج مع خريطة رقمية للمهام بالاضافه الي انظمة اتصال تتيح لها تبادل المعلومات مع مقرات القيادة و القوات البرية و الجوية المصاحبة لها كما تم تجهيزها برادار بحث و رصد
اضافة الى جهاز رؤية ليلية و حرارية مما يتيح للمروحية العمل في اقسي الظروف الجوية في الليل و النهار على حد السواء و بنفس الفاعلية
مقاعد المروحية تتيح لها حمل 29 جندي بكامل معداتهم الحربية اضافة الى طاقم الطائرةالمكون من شخصين
التسليح
عدد اثنين مدفع رشاش من نوع FN MAG عيار 7،62 ملم و يبلغ مداها الاقصى 1800 متر قادرة على اطلاق حتى 1000 طلقة بالدقيقة
و هو من انتاج شركة FN البلجيكية و هو مدفع متعدد المهام يستعمل تقريبا في العديد من المروحيات حول اغلب دول العالم.
عدد اثنين قاذف لاطلاق صواريخ غير موجهة عيار 68 ملم و كل قاذف يحتوي علي 19 صاروخ باجمالي 38 صاروخ
عدد اثنين بود مدفع من نوع 20 mm modèle F2 gun و هو مدفع رشاش ثقيل عيار 20 ملم، يصل مداه الاقصى الى 1500 متر و قادر على اطلاق حتى 720 طلقة
في الدقيقة
في الدقيقة
نظام تحذير من الرادار من نوع EWR-99 FRUIT RWR من انتاج شركة Dassault و شعلات تضليلية كذلك الطائرة مزوده بذراع للتتزود بالوقود جوا.
المحرك
المروحية EC 725 Caracal مزوده بعدد اثنين محرك توربوني من نوع Turboméca Makila 2A1 من انتاج الشركة الفرنسية Turboméca قادر على اعطاء قوة تفوق
2400 حصان لكل محرك منفرد و طاقة تفوق 1700 كيلوات و يعطي المحرك المروحية القدرة على الطيران بسرعة تصل الى 324 كيلومتر في الساعة بمدى اقصى 1325 كلم و سقف عمل يصل الى 6 كلم و سرعه تسلق حتى 7 امتار في الثانية و تستطيع حمل حمولة من الجنود و المعدات تصل الي خمسة اطنان
التاريخ العملياتي
نشرت القوات الجوية الفرنسية مروحياتها من هذا النوع في لبنان خلال عملية Opération Baliste
للمساعدة في اخلاء الناس من لبنان اثناء العمليات العسكرية سنة 2006 و2007 نشرت القوات الجوية الفرنسية كذلك مروحياتها في افغانستان ضمن قوات الائتلاف في العاصمة كابول
المصادر:http://en.wikipedia.org/wiki/Euroco...l/http://www.aviation-francaise.com/EC725.htm