- إنضم
- 18 مايو 2013
- المشاركات
- 12,587
- التفاعل
[QUOTE="red scorpion six, post: 1176384, member: 18963"شكرًا على التوضيح...
ولكن اذكر في أحد مواضيعك تكلمت عن الخبير النرويجي "مانفريد" الذي درس حالة الدبابات المصريه/السوريه في أعقاب حرب ١٩٧٣ ، ولاحظ أن بعض الدبابات تلك التي أصيبت بنفاث الشحنه الجوفاء ثقبت فقط من طرف واحد (( مكان اختراق النفاث)) عكس بقية الدبابات التي كان لها "ثقبان " ثقب دخول وثقب خروج" وقد اكتشف بأن سبب ذلك هو عبور النفاث من خلال قذائف الدبابات التي انفجرت وأدت إلى تشتته وضعفه ... وبناء على تلك الملاحظة استقى منها فكرة الدروع التفاعليه المتفجره ....ERA المعروفة ... فكيف لا نقول ان انفجار قذائف الدبابات "لايضعف " أو يأثر على قوة النفاث اثناء عبوره تلك القذائف وبتالي انفجارها اثناء مروره من خلالها ..
[/QUOTE]
الدكتور مانفريد هيلد Manfred Held عمل بعد حرب الأيام الستة عام 1967 وعكف على دراسة حطام الدبابات T-54 وT-55، ولاحظ حينها أن بعض الدبابات العربية المصابة بمقذوفات الشحنة المشكلة كان لديها ثقب دخول دون أثر لثقب الخروج . لقد كانت هذه بعض استدلالاته بأن نفاث الشحنة المشكلة اصطدم بمخزون الذخيرة الداخلي في الدبابة المصابة ، وأن تأثير الانفجار عمل بشكل نسبي على تبديد طاقة النفاث وتحويلها بعيداً عن مسارها .. كانت هذه أخي العقرب مجرد ملاحظات وترتب عليها بعض الإستدلالات ، لكنك غفلت نقطة مهمة تتعلق بسرعة النفاث التي تتجاوز 8-10 كلم/ث . فعندما يصطدم رأس النفاث بالذخيرة ومع إحتساب زمن التحفيز والإنفجار يكون رأس النفاث حقيقة تجاوز الذخيرة بسرعته العالية .
ولكن اذكر في أحد مواضيعك تكلمت عن الخبير النرويجي "مانفريد" الذي درس حالة الدبابات المصريه/السوريه في أعقاب حرب ١٩٧٣ ، ولاحظ أن بعض الدبابات تلك التي أصيبت بنفاث الشحنه الجوفاء ثقبت فقط من طرف واحد (( مكان اختراق النفاث)) عكس بقية الدبابات التي كان لها "ثقبان " ثقب دخول وثقب خروج" وقد اكتشف بأن سبب ذلك هو عبور النفاث من خلال قذائف الدبابات التي انفجرت وأدت إلى تشتته وضعفه ... وبناء على تلك الملاحظة استقى منها فكرة الدروع التفاعليه المتفجره ....ERA المعروفة ... فكيف لا نقول ان انفجار قذائف الدبابات "لايضعف " أو يأثر على قوة النفاث اثناء عبوره تلك القذائف وبتالي انفجارها اثناء مروره من خلالها ..
[/QUOTE]
الدكتور مانفريد هيلد Manfred Held عمل بعد حرب الأيام الستة عام 1967 وعكف على دراسة حطام الدبابات T-54 وT-55، ولاحظ حينها أن بعض الدبابات العربية المصابة بمقذوفات الشحنة المشكلة كان لديها ثقب دخول دون أثر لثقب الخروج . لقد كانت هذه بعض استدلالاته بأن نفاث الشحنة المشكلة اصطدم بمخزون الذخيرة الداخلي في الدبابة المصابة ، وأن تأثير الانفجار عمل بشكل نسبي على تبديد طاقة النفاث وتحويلها بعيداً عن مسارها .. كانت هذه أخي العقرب مجرد ملاحظات وترتب عليها بعض الإستدلالات ، لكنك غفلت نقطة مهمة تتعلق بسرعة النفاث التي تتجاوز 8-10 كلم/ث . فعندما يصطدم رأس النفاث بالذخيرة ومع إحتساب زمن التحفيز والإنفجار يكون رأس النفاث حقيقة تجاوز الذخيرة بسرعته العالية .
