تزويد الجزائر بـ 42 مروحية من نوع MI-28 و 6 Mi-26T2

للمعلومية / مصر هي من ملاك المروحية السوفيتية العملاقة Mil Mi-6

mi-6_239gvovp_oranienburg.jpg

Peruvian_Mi-6_Hook_helicopters_during_an_exercise.jpg

mi6eqypt.gif
الجزائر كذلك ، كانت لها حوامتين من هذا النوع ..
 
Production :

puce2n.gif
16 MI26 en Russie livrés de 1985 à 1994, 4 MI26 au Ministère des situations d’urgence russe, 4 MI26 au Kazakhstan, 10 MI26 en Ukraine, 10 en Biélorussie, 1 en Ouzbékistan
puce2n.gif
4 MI26 en Inde, 2 livrés en 1986 et 2 en 1989. Crash d'un appareil le 14 décembre 2010 au décollage
puce2n.gif
3 MI26 au Vénézuéla, commandé en mars 2005, livrés en 2008
puce2n.gif
3 MI26 au Pérou
puce2n.gif
4 MI26 en Corée du Nord
puce2n.gif
1 MI26 en RDC
puce2n.gif
2 MI26 au Mexique, livrés en 2000, un appareil détruit lors d'un crash en 2001
puce2n.gif
2 MI26 au Cambodge
puce2n.gif
1 au Laos

La France et l'Allemagne ont évalué le MI26 en 2007, avant d'opter pour le développement d'un nouvel hélicoptère lourd européen.

Dimensions :

MI26-82t.jpg

(Illustration ROSTVERTOL)

MI26-15t.jpg

MI26 Halo avec son rotor principal à 8 pales

Rotor
32 m
Longueur rotors tournants
40 m
Longueur fuselage
34 m
Hauteur
8 m


Poids :

A vide
28 100 kg
Maxi
56 000 kg


Vitesse :
Vitesse maximale : 295 km/h
Vitesse de croisière : 255 km/h

Plafond : 4600 mètres

Autonomie : 490 km, 1920 km avec réservoirs supplémentaires

Equipage : 5 hommes


(Photo VERTICAL-T)
Cockpit du MI26T Halo
MI26103t.jpg

(Photo ROSTVERTOL)
Cockpit tout écran du MI26T2 Halo


Transport cargo :
Cabine L 12 m x l 3,2 m x h 3 m, 82 hommes ou 60 civières, 20 000 kg, chargement par l'arrière

Transport sous élingue : 20 000 kg


(Photo VERTICAL-T)

(Photo VERTICAL-T)
Récupération d'un hélicoptère Cougar néerlandais, en Afghanistan en décembre 2009. Vue vers la charge à partir de la soute

Récupération d'un CH47 Chinook américain (soit une charge de plus de 12 tonnes) en Afghanistan
 
عفا عليها الزمن
وتم اخراجها من الخهدمة فى مصر وتقريبا تم اخراجها من الخدمة فى معظم الدول
النسخة t2 مطورة كليا بالكترونيات جديدة حمولتها تقريبا مثل c-130
مناسبة لنقل القوات و المعدات الى اماكن لا يوجد بها مهابط طائرات
جربتها فرنسا و المانيا عام 2007
 
النسخة t2 مطورة كليا بالكترونيات جديدة حمولتها تقريبا مثل c-130
مناسبة لنقل القوات و المعدات الى اماكن لا يوجد بها مهابط طائرات
جربتها فرنسا و المانيا عام 2007
لكن البدن تقريبا عمره الافتراضي انتهى والمحركات
هناك ما هو احدث
ده غير انه سهل اسقاط هيل زى دى
 
لكن البدن تقريبا عمره الافتراضي انتهى والمحركات
هناك ما هو احدث
ده غير انه سهل اسقاط هيل زى دى
الجزائر لا تملك خيار اخر . فامريكا رفضت بيع الشينوك للجزائر بالعدد المطلوب و الشروط ما بعد البيع
فاتجهت الى mi-26 t2 لكني ارى انه الخيار الافضل حاليا لعدم وجود نظير غربي لها
 
الجزائر لا تملك خيار اخر . فامريكا رفضت بيع الشينوك للجزائر بالعدد المطلوب و الشروط ما بعد البيع
فاتجهت الى mi-26 t2 لكني ارى انه الخيار الافضل حاليا لعدم وجود نظير غربي لها
حدث لبس فى الحوار
معلش
اعتقد انك كنت تتكلم عن المى 6
لكن لم الاحظ كلامك عن النسخة مى 26 تى 2
 
سلاح المروحيات بالجيش خطى خطوات جبارة في السنوات الأخيرة و قوة محترمة جدا
بإنتظار صفقة المقاتلات الجوية
 
بس نفسى فى بديل روسى لشينوك لازم كل سلاح غربى يبقى موجود لة البديل الشرقى دة الى انا باعتقدة والله اعلم
مَعَك حقّ لكن المهامّ والإحتِياج هُو الذِي يُحدِّد النّوعِيَّة لذلك لا أعتقِد أنّ الــــMi-26 ستكُون في القُوّات الجويّة المِصرِيّة قريبًا
 
عودة
أعلى