«ستراتا» الاماراتية خرجت 42 فنياً وتحولت شريكاً لـ «بوينج» و«ايرباص»

[صقر الامارات]

27,5 مليار درهم قيمة العقود الملزمة الموقعة حتى 2030

«ستراتا» خرجت 42 فنياً وتحولت شريكاً لـ «بوينج» و«ايرباص»

تاريخ النشر: الثلاثاء 09 سبتمبر 2014

قالت شركة ستراتا للتصنيع، المملوكة بالكامل لشركة المبادلة للتنمية «مبادلة»، والمتخصصة في تصنيع أجزاء هياكل الطائرات من المواد المركبة، إن قيمة العقود الملزمة الموقعة مع الشركات تصل إلى 7,5 مليار دولار أميركي حتى عام 2030.

وقال بدر سليم سلطان العلماء الرئيس التنفيذي لشركة «ستراتا» للتصنيع في بيان صحفي أمس: في وقت قياسي لا يتجاوز خمسة أعوام منذ بدء الإنتاج في شركة «ستراتا»، توسعت الشركة لتصبح الشريك المفضل لكبريات شركات صناعة الطائرات العالمية، مثل «بوينج» و«إيرباص».

واحتفلت شركة «ستراتا» للتصنيع، المملوكة بالكامل لشركة المبادلة للتنمية (مبادلة)، والمتخصصة في تصنيع أجزاء هياكل الطائرات من المواد المركبة، بتخرج 42 مواطناً ومواطنة من برنامج تدريب الفنيين المخصص لتدريب المواطنين الإماراتيين وتأهيلهم للعمل كفنيي صناعة طيران في «ستراتا».

وتم تخريج الدفعتين السادسة والسابعة من هذا البرنامج في حفل تخرج رسمي تم تنظيمه في جامعة الإمارات العربية المتحدة في مدينة العين، وذلك بحضور كل من الدكتور علي راشد النعيمي، مدير جامعة الإمارات العربية المتحدة، وبدر سليم سلطان العلماء، الرئيس التنفيذي لشركة ستراتا، وبعض من أعضاء مجلس إدارة الشركة، بالإضافة إلى عدد من ذوي الخريجين.


وطور البرنامج التدريبي من خلال الشراكة بين «ستراتا» وكل من جامعة الإمارات العربية المتحدة وشركة «لوكهيد مارتن»، وهو مصمم لإعداد المتدربين الإماراتيين وتزويدهم بالمهارات للعمل والتطور في مجال صناعة الطيران.

وتخرج من هذا البرنامج حتى الآن 175 خريجاً مواطناً.

ويتوقع انضمام الخريجين الجدد البالغ عددهم 42 خريجاً مواطناً للعمل في «ستراتا»، التي يمثل المواطنون الإماراتيون فيها نسبة 40% من إجمالي العاملين، وبالتالي سيساهم انضمام الخريجين الجدد إلى «ستراتا» برفع نسبة التوطين فيها إلى 50% مع نهاية عام 2015.

وقال بدر سليم سلطان العلماء، الرئيس التنفيذي لشركة «ستراتا» للتصنيع: يشكل التوطين في «ستراتا» هدفاً أساسياً من الأهداف التي نسعى لتحقيقها ونُقيِّم به أداء شركتنا، ونحن فخورون بمساهمتنا في تحقيق رؤية إمارة أبوظبي نحو بناء اقتصاد مستدام قائم على المعرفة.

وتابع: لتحقيق ذلك، نسعى لأن يحصل موظفونا على أعلى مستوى من التعليم والتدريب الفني، وشغل الموظفون الإماراتيون في «ستراتا» وظائف قيادية عديدة في «ستراتا»، تشمل إدارة الإنتاج، والشؤون التجارية، والموارد البشرية، وقسم الهندسة والشؤون المالية.

وهؤلاء الخريجون يصنعون علامة فارقة في مجال صناعة الطيران العالمية، ويساهمون في تعزيز مكانة أبوظبي كمركز عالمي في صناعة الطيران.

وتشمل بيئة العمل في «ستراتا» التدريب المستمر ومكافأة المتميزين في العمل.

ومن خلال طرح عديد من الدورات المكثفة في مجال الإدارة والقيادة، فإن الموظفين في «ستراتا» يتمتعون بالقدرات التي تمكنهم من مواجهة التحديات في بيئة العمل في مجال صناعة الطيران.

وبالإضافة إلى برامج التعليم والتدريب والتطوير في «ستراتا»، أطلقت الشركة مؤخراً حملة إعلانية لاستقطاب الكوادر الوطنية الشابة للمساهمة في تطوير قطاع صناعة الطيران في دولة الإمارات العربية المتحدة، وذلك من خلال الانضمام إلى برنامج تدريب الفنيين المخصص للمواطنين.

(أبوظبي - الاتحاد)


http://www.alittihad.ae/details.php?id=78527&y=2014&article=full

 

[صقر الامارات]

 

[صقر الامارات]

بحلول 2018 باذن الله .. ستبدأ ستراتا تجميع اول طائراتها التجارية بالتعاون مع بياجيو ايرو ( اصبحت شركة اماراتية مؤخرا )

الطائرة ستكون موجهة لقطاع رجال الاعمال وبسعة مقعدية من 8-14 مقعد

Strata targets assembling 8-14 seat passenger plane in Abu Dhabi by 2018

Aviation industry’s contribution to Abu Dhabi’s GDP to increase to 3% by 2030

• By Shehab Al makahleh Staff reporter
• Published: 16:21 July 25, 2012
• 
  • Reader comments (1)
  • Share on facebookShare on twitterShare on emailShare on printMore Sharing Services0
    
  Abu Dhabi: Strata Manufacturing, a Mubadala Aerospace’s composite aero-structures plant, is targeting assembly of an 8-14 seat passenger plane for businessmen by 2018 in Abu Dhabi in cooperation with Piaggio Aero of Italy.
  
  Delivering a lecture titled “Strata and the aviation industry in Abu Dhabi from vision to reality”, Homaid Al Shemmari, executive director of Mubadala Aerospace’s Business Unit, said “Our investments in Strata is about Dh850 million and we have contacts of Dh7 billion until 2020.”
  
  Al Shemmari added: “We are eyeing an increase in aeronautical industries’ contribution to Abu Dhabi’s GDP from 1-3 per cent by 2030. We also plan to create up to 10,000 new jobs by 2030 as Strata is transforming itself into an aviation hub.”
  
  “Strata’s 230,000 square foot facility is located at the Al Ain Aerospace Centre at Abu Dhabi’s Al Ain International Airport,” he pointed out.
  
  
  
  “The steady and rapid upsurge in contracts from the world’s largest planemakers reveal that the Dh850 million factory project is starting to pay off,” he said.
  
  “Since inception in 2009 and within 18 monhts, the first parts were produced. We produce structure which is lighter and stronger than traditional aluminium in order to allow airlines to save weight and burn less fuel. Each piece is tested with giant ultrasound scanners for invisible flaws,” remarked Al Shemmari.
  
  The executive director said that in the past 12 months, Strata was able to raise the proportion of UAE nationals working for the company from 1 per cent to 33 per cent, most of them women.
  
  He pointed out that the use of carbon composites in aerospace is slated to double in the next ten years, marking the biggest single technological upheaval since the arrival of the jet engine.
  
  The lecture, which was attended by General Shaikh Mohammad Bin Zayed Al Nahyan, Crown Prince of Abu Dhabi and Deputy Supreme Commander of the UAE Armed Forces, touched upon the future outlook of Abu Dhabi’s aeronautical industries and would-be competitors.
  
  Competition from South Korea, Europe, Japan, India, Brazil and North America is intense but “we are determined to leapfrog competitors and claim a top-three spot in the industry by 2020,” Al Shemmari.
  
  “Our objective is to be a global leader within a decade in composite airframes and a leader in wings and empennage [tail sections],” Al Shemmari added.
  
  With regard to challenges facing this industry, Al Shemmari explained, “Among the challenges that we are facing is recruiting local personnel to meet the country’s development targets, and to keep costs down.”
  
  International and regional markets
  
  Al Shemmari said that demand is on the rise and it will increase further in the next few years.
  
  “The international demand for new planes will increase to 33,500 by 2030,” he pointed out. “The total value of the aeronautical industry sector in the world in the coming 20 years is estimated to reach Dh15 trillion,” stressed Al Shemmari.
  
  As for the Middle East and North Africa region, there is a dire need of 2,500 planes from 2011-2030, he pointed out.
  
  With regard to the Asia Pacific region, there will be a high demand for planes.
  
  “More than 11,500 planes are required from 2011-2030 in the Asia Pacific region and we want to have a tangible market share,” Al Shemmari added.
  
  Nibras: The Al Ain Aerospace Park
  
  Strata has already launched phase I of the aviation city project, Nibras-Al Ain Aerospace Park, with construction now under way on an aviation academy and other related facilities.
  
  “This phase will be completed in 2015. We are pushing ahead with the infrastructure of this project to attract foreign investment and encourage global companies to open offices in Nibras,” said Al Shemmari.
  
  “By 2030, Nibras will contribute Dh6.5 billion to Abu Dhabi’s GDP,” he added.
  
  The firm makes composite parts for Airbus planes and plans to build Phase II of its Al Ain factory by 2016.
  
  “We already have contracts in March 2012 with Boeing to wing flags for the 787 Dreamliner,” Al Shemmari said.
  
  He added: “The company has entered into collaboration agreements with world-class aerospace and aviation companies to leverage the expertise necessary for a high tech, end-to-end technology and manufacturing base that offers both state-of-the-art facilities and a global reach”.
  
  The lecture was attended by a number of Shaikhs, senior government officials and others.
  
  
  http://gulfnews.com/news/gulf/uae/g...assenger-plane-in-abu-dhabi-by-2018-1.1053504
  
  
  هذه الصورة تشير لما تنوي ستراتا القيام به
  
  
  

 

[MrHBK]

اين من يتحدثون عن التصنيع المحلي؟ بالتوفيق للامارت الشقيقه.​

 

[صقر الامارات]

طموح كبير في صناعة الطيران ..

على مستوى الطائرات والهياكل والمحركات .. التعاون مع بياجيو سيكون اكثر من رائع ,, مؤخرا استحوذت مبادلة الاماراتية على شركة بياجيو الايطالية بنسبة 98% بينما حصل رئيسها السابق ( بيرو فيراري ) على نسبة 1.95% . وقد أكدت بياجيو ان الحكومة الايطالية قبلت شراء مبادلة لاسهم شركة تاتا الهندية في الشركة , وهذا ماجعلها تستحوذ على الشركة ..

Piaggio Transitions Leadership Under Mubadala Ownership
May 19, 2014Kerry Lynch | ShowNews

• • EMAIL
• COMMENTS 0
  
  Piaggio Transitions Leadership Under Mubadala Ownership
  
  Abu Dhabi-based Mubadala has taken over the stake in Piaggio Aero held by Tata Limited, giving it a more than 98% holding of the Italian airframer and engine maker.
  
  Piaggio confirmed that the Italian government has approved Mubadala’s buyout of Tata’s shares. Piero Ferrari retains a 1.95% holding in the company but is stepping down as chairman. CEO Alberto Galassi is moving into the role.
  
  http://aviationweek.com/ebace/piaggio-transitions-leadership-under-mubadala-ownership

 

[صقر الامارات]

نظرة على صناعات الشركة ( الاماراتية )



avanti evo

p 180 avanti

avanti p1hh ( الطائرة الغير مأهولة والمعروفة باسم رأس المطرقة , Hummer Head )

avanti mpa ( طائرة الدورية البحرية , تم التعاون فيها بين بياجيو ايرو , شركة أداسي الاماراتية لاستثمارات الانظمة الغير مأهولة , وشركة ساب السويدية )

P.166 DP1

الشركة ايضا تعمل في قطاع المحركات ( قدرات متكاملة تشمل : تصنيع محرك بالكامل بترخيص , تصنيع اجزاء من المحركات , التجميع والاختبار , الصيانة والاصلاح والعمرة )

من اهم مشاريعهم : تصنيع نسبة كبيرة من محرك برات اند ويتني ( محرك هيليكوبتر ) وتجميعها في محرك كامل , الاختبار وتسليم المحركات .. كذلك سيشمل صيانته واصلاحه وعمرته.



The PW200 program will see Piaggio Aero Industries manufacture a significant percentage of the PW206 and PW207 engine components, assemble these into the full engine, test and deliver to the end Customer P&WC Turbo Eng Corp as fully certified products and then have the capability and agreements in place to Maintain, Repair and Overhaul the engines during their life in service.

The PW200 program cuts across and impacts all aspects and functions of Piaggio Aero's engine business and this has required the company to deploy new strategies, make major levels of machine tool capital investment, re-organize facilities, implement increased levels of lean production activities and invest in new facility equipment in readiness to accept the full program rate within the end of 2010 including the new engine assembly and also preparing the company for the potential MRO future market.

The business model used for the partnership on the PW200 program with Pratt & Whitney Canada is one that the company is now following for other new potential programs and customers


القيام بصيانة وعمرة واصلاح المحركات التالية :

Honeywell

T53 L13B-L13B/D
T55 L712E
LTP 101-700A-1A

Pratt &Whitney Canada

PW206 & PW207 (in transition phase)

Rolls Royce

Model 250 C20B-C20 R/1
Gem Mk1004
Viper 632-43


القيام بتصنيع الاجزاء للمحركات التالية

Honeywell

T55-L712 & L714
Micro Turbo
TR160-30

Pratt & Whitney Canada

PW100/JTD-15
PW206 & PW207 (in transition phase)
Pratt & Whitney America
F135

Rolls Royce

RTM322
Viper - 632, 11 & 540
Gem mk1004


قامت بياجيو ايرو بتأمين مشاركتها في محرك الاف 35 ( محرك F135 من شركة برات اند ويتني ) وعقدت اتفاقية تقوم بموجبها الشركة بتزويد برات اند ويتني بباكيج تصنيع لمكونات حساسة ومهمة في المحرك .

The F135 program with Pratt & Whitney America is one of the most exciting Military program that has ever been developed and Piaggio Aero Industries capabilities have secured agreement for the manufacture and supply of a major package of components in the most critical areas of the F135 Engine. Piaggio Aero Industries participation on the F135 involves the manufacture of the Low Pressure Turbine Case, Turbine Support Casing and a quantity of six Bearing Housing components. The F135 engine program is currently in the initial Low Rate Initial Production phase (LRIP) and Piaggio Aero are supplying to Pratt & Whitney America all development hardware and initial production engine requirements for the Bearing Housings with a shared schedule on the more complex LPT Casing.

http://www.piaggioaero.com/#/en/products/engines