- إنضم
- 22 مارس 2014
- المشاركات
- 1,492
- التفاعل
http://www.alkhaleej.ae/economics/page/895bd5ae-0dca-46c5-bf14-fe22a89e1383
2% حصة موردي هياكل الطائرات
48 مليار دولار حجم أرباح قطاع الطيران المدني عالمياً في 2013
تاريخ النشر: 10/07/2014
دبي - "الخليج":
أشارت دراسة جديدة صادرة عن "أليكس بارتنرز"، الشركة العالمية المتخصصة في مجال الخدمات الاستشارية، إلى أن قطاع صناعة الطيران والدفاع العالمي، وبعد عام قياسي، يقف على شفا موجة من التحولات الهيكلية الكبرى، مع احتمال أن يشهد مجموعة من صفقات الاندماج والاستحواذ خلال الفترة القادمة . وبحسب الدراسة، فإن قطاع الطيران التجاري من المحتمل أن يكون قد وصل ذروة نموه، بينما يعاني قطاع الدفاع تحدياً يتمثل في خفض الإنفاق وتعزيز إدارة التكاليف . وإلى جانب ذلك، يشهد القطاع بشكل عام دخول تقنيات ولاعبين جدد، العديد منهم لم يظهروا على الساحة سوى قبل بضع سنوات .
سجَّل قطاع الطيران المدني أرباحاً قياسية خلال عام ،2013 بلغت 48 مليار دولار، إلا أن المنافسة تحتدم بين مصنعي معدات الطائرات الذين يسعون حثيثاً لزيادة حصتهم السوقية، وبين كافة اللاعبين الآخرين في القطاع . وقد عادت حصة شركات الطيران من إجمالي أرباح قطاع الطيران المدني إلى سابق عهدها كما في عام ،2007 حيث بلغت 21 مليار دولار في عام ،2013 بزيادة نسبتها 75% عن عام 2012 . ومع ذلك، فلا تزال دون مستوياتها القياسية التي حققتها خلال عام ،2010 الأمر الذي يلقي الضوء على التقلب العالي لأداء شركات الطيران بسبب الدورات الاقتصادية وتقلبات أسعار الوقود .
لقد نمت أرباح مصنعي معدات الطائرات ثلاثة أضعاف تقريباً منذ عام ،2007 حيث تمثل أرباحها أكثر من ثلث إجمالي أرباح قطاع صناعي الطيران (باستثناء شركات الطيران)، وذلك بفضل الارتفاع الكبير في الإيرادات (+7% سنوياً) وزيادة الأرباح التشغيلية (+4 .3% نقطة أساس في المتوسط) بالإضافة إلى التحسُّن الأقوى الذي حققته شركة إيرباص . ويركز المفهوم الجديد لمصنعي الطائرات على إعادة هندسة الطرازات الحالية (A320NEO / B737 MAX، و X777 وربما A330 NEO)، ويأتي ذلك بعد مرور عقد من الزمان على تطوير الطائرات الجديدة كلياً (B787، وA380، وA400M، وA350) . كما يسعى العديد من المنافسين الجدد إلى استهداف قطاع الطائرات ذات الهيكل الضيق (مثل COMAC C919، وIrkut MS-21، وBombardier C-Series)، إلا أن أغلبهم يعاني بسبب عمليات تأخير كبيرة في التطوير أو بسبب النجاح التجاري المحدود .
- See more at: http://www.alkhaleej.ae/economics/page/895bd5ae-0dca-46c5-bf14-fe22a89e1383#sthash.y7DrXp91.dpuf
2% حصة موردي هياكل الطائرات
48 مليار دولار حجم أرباح قطاع الطيران المدني عالمياً في 2013
تاريخ النشر: 10/07/2014
دبي - "الخليج":
أشارت دراسة جديدة صادرة عن "أليكس بارتنرز"، الشركة العالمية المتخصصة في مجال الخدمات الاستشارية، إلى أن قطاع صناعة الطيران والدفاع العالمي، وبعد عام قياسي، يقف على شفا موجة من التحولات الهيكلية الكبرى، مع احتمال أن يشهد مجموعة من صفقات الاندماج والاستحواذ خلال الفترة القادمة . وبحسب الدراسة، فإن قطاع الطيران التجاري من المحتمل أن يكون قد وصل ذروة نموه، بينما يعاني قطاع الدفاع تحدياً يتمثل في خفض الإنفاق وتعزيز إدارة التكاليف . وإلى جانب ذلك، يشهد القطاع بشكل عام دخول تقنيات ولاعبين جدد، العديد منهم لم يظهروا على الساحة سوى قبل بضع سنوات .
سجَّل قطاع الطيران المدني أرباحاً قياسية خلال عام ،2013 بلغت 48 مليار دولار، إلا أن المنافسة تحتدم بين مصنعي معدات الطائرات الذين يسعون حثيثاً لزيادة حصتهم السوقية، وبين كافة اللاعبين الآخرين في القطاع . وقد عادت حصة شركات الطيران من إجمالي أرباح قطاع الطيران المدني إلى سابق عهدها كما في عام ،2007 حيث بلغت 21 مليار دولار في عام ،2013 بزيادة نسبتها 75% عن عام 2012 . ومع ذلك، فلا تزال دون مستوياتها القياسية التي حققتها خلال عام ،2010 الأمر الذي يلقي الضوء على التقلب العالي لأداء شركات الطيران بسبب الدورات الاقتصادية وتقلبات أسعار الوقود .
لقد نمت أرباح مصنعي معدات الطائرات ثلاثة أضعاف تقريباً منذ عام ،2007 حيث تمثل أرباحها أكثر من ثلث إجمالي أرباح قطاع صناعي الطيران (باستثناء شركات الطيران)، وذلك بفضل الارتفاع الكبير في الإيرادات (+7% سنوياً) وزيادة الأرباح التشغيلية (+4 .3% نقطة أساس في المتوسط) بالإضافة إلى التحسُّن الأقوى الذي حققته شركة إيرباص . ويركز المفهوم الجديد لمصنعي الطائرات على إعادة هندسة الطرازات الحالية (A320NEO / B737 MAX، و X777 وربما A330 NEO)، ويأتي ذلك بعد مرور عقد من الزمان على تطوير الطائرات الجديدة كلياً (B787، وA380، وA400M، وA350) . كما يسعى العديد من المنافسين الجدد إلى استهداف قطاع الطائرات ذات الهيكل الضيق (مثل COMAC C919، وIrkut MS-21، وBombardier C-Series)، إلا أن أغلبهم يعاني بسبب عمليات تأخير كبيرة في التطوير أو بسبب النجاح التجاري المحدود .
- See more at: http://www.alkhaleej.ae/economics/page/895bd5ae-0dca-46c5-bf14-fe22a89e1383#sthash.y7DrXp91.dpuf
