الدعم الإداري

الإمارات تخطط لإنتاج محركات جنرال الكتريك GEnx و رولز رويس XWB عام 2019

أ

أبو عبدالله الحنبلي

عضو مميز
إنضم
8 يناير 2012
المشاركات
1,155
التفاعل
1,734 12 0
الخبر باختصار:
- مبادلة ستفتتح شركة محركات للطائرات في الربع الثالث هذا العام
- البدء بمتابعة العمل على صيانة المحركات التوربينية الموجود حاليا
- تم التعاقد بإنشاء مركز تطوير (في العين) خلال معرض الطيران السابق مع جنرال الكتريك و رولز رويس بمبلغ مليار دولار
- البدء بإنتاج محركات جنرال الكتريك GEnx و رولز رويس XWB متوقع في الأعوام 2017 إلى 2019


ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


البدء بصناعة المحركات، هي بلا شك خطوة كبيرة جدا على افتراض أن نسبة التصنيع عالية
 
المفروض مع شركة سنكما الفرنسية لتعزيز حظوظ محرك الرافال

m88gx5.gif


لقد صُمّمت المروحة التوربينية الثورية سنِكما M88 لتلبية الإحتياجات الصارمة للطائرة رافال في ما يخص مسائل القتال الجوي والإختراق عند علو منخفض وقد تمخض برنامج التجارب عن نتائج ناجحة جداً فالمحرّكات التجريبية والإنتاجية تمكّنت من مراكمة 22 ألف ساعة عمل بما فيها 11 ألف ساعة سجلتها المحركات التجريبية و 3 آلاف ساعة سجلتها المجموعةM88-2 .

المحرّك M88-2 محرّك مدمّج وإقتصادي في إستهلاك الوقود قادر على توليد 75 كيلو نيوتن ( 17 ألف باوند ) من الطاقة مع الدفع الإستثنائي Afterburner .

وبغية تمكين المحرك من العمل عند درجات حرارة عالية جداً أستحدثت سنِكما حلولاً مبتكرة تعزّز الأداء والديمومة فاستعملت أسطوانات ضاغطة مشفّرة بشكل كلي ونظام حرق قليل الثلوث وشفرات توربينية أحادية البلورة وطلاء من السيراميك وأسطوانات من بودرة المعادن ومواد مركّبة.

ويشار هنا إلى أن المحرّك M88 مجهز بنظام تحكم إلكتروني رقمي بالطيران يتيح له من الإنتقال من الدفع الأدنى إلى أقصى قوة دفع إستثنائي في أقل من 3 ثوان .

حيث قام طيّارون أجانب كثيرون بتقييم أداء رافال وقد أثنوا كلهم على سرعة رد فعل المحرك M88 وسهولة قيادته إذ أياً كانت سرعة الطائرة أو إرتفاعها لا شيء يجبر الطيّارعلى التخفيف من حركة الصمام الخانق وقد تبيّن أن نظام التحكّم الإلكتروني الرقمي بالطيران ضروري جداً لضمان فعالية المهمة وأمانها وموثوقيتها مع الإشارة إلى أنه قادر على معالجة أعطال المحرك البسيطة من دون الحاجة إلى إخطار الطيّار .

لقد بدأت سنِكما مشروع تطوير المحركM88-3 وهو الطراز التحسيني الذي سيتم تركيبه على الطائرات المعدّة للتصدير.

وسيولّد هذا المحرك 90 كيلو نيوتن ( 20 ألف باوند ) مع الدفع الإستثنائي ومن المتوقّع أيضاً تحسين مستوى ديمومة المحرّك ويمكن للعميل أن يختار في زمن السلم تصنيف 75 كيلو نيوتن , فيقلّل بذلك الحاجة إلى أعمال الصيانة الدورية وبالرغم من أن المحرّك M88-3 أقوى بكثير من المحرّك M88-2 فإن معدّل إستهلاك الوقود لن يتغيّر وهذا تحسين شامل سيساعد على تخفيض تكاليف التشغيل مع العلم أنه سيوسّع نطاق عمل هذه المحرّكات .

لقد دخل المحرّك M88 بنجاح مرحلة الخدمة العملية ويمكن مستقبلاً لطرازات معدّلة منه أن تولّد المزيد من الطاقة ونظراً لتصميم هذا المحرّك المروحي التوربيني الهادف إلى ضمان أفضل أداء أياً كانت ظروف الإستعمال فأنه يوفر نسبة عالية جداً من الدفع بتكاليف شراء وإستعمال زهيدة جداً .
 
الجراح قال:
المفروض مع شركة سنكما الفرنسية لتعزيز حظوظ محرك الرافال

m88gx5.gif


لقد صُمّمت المروحة التوربينية الثورية سنِكما M88 لتلبية الإحتياجات الصارمة للطائرة رافال في ما يخص مسائل القتال الجوي والإختراق عند علو منخفض وقد تمخض برنامج التجارب عن نتائج ناجحة جداً فالمحرّكات التجريبية والإنتاجية تمكّنت من مراكمة 22 ألف ساعة عمل بما فيها 11 ألف ساعة سجلتها المحركات التجريبية و 3 آلاف ساعة سجلتها المجموعةM88-2 .

المحرّك M88-2 محرّك مدمّج وإقتصادي في إستهلاك الوقود قادر على توليد 75 كيلو نيوتن ( 17 ألف باوند ) من الطاقة مع الدفع الإستثنائي Afterburner .

وبغية تمكين المحرك من العمل عند درجات حرارة عالية جداً أستحدثت سنِكما حلولاً مبتكرة تعزّز الأداء والديمومة فاستعملت أسطوانات ضاغطة مشفّرة بشكل كلي ونظام حرق قليل الثلوث وشفرات توربينية أحادية البلورة وطلاء من السيراميك وأسطوانات من بودرة المعادن ومواد مركّبة.

ويشار هنا إلى أن المحرّك M88 مجهز بنظام تحكم إلكتروني رقمي بالطيران يتيح له من الإنتقال من الدفع الأدنى إلى أقصى قوة دفع إستثنائي في أقل من 3 ثوان .

حيث قام طيّارون أجانب كثيرون بتقييم أداء رافال وقد أثنوا كلهم على سرعة رد فعل المحرك M88 وسهولة قيادته إذ أياً كانت سرعة الطائرة أو إرتفاعها لا شيء يجبر الطيّارعلى التخفيف من حركة الصمام الخانق وقد تبيّن أن نظام التحكّم الإلكتروني الرقمي بالطيران ضروري جداً لضمان فعالية المهمة وأمانها وموثوقيتها مع الإشارة إلى أنه قادر على معالجة أعطال المحرك البسيطة من دون الحاجة إلى إخطار الطيّار .

لقد بدأت سنِكما مشروع تطوير المحركM88-3 وهو الطراز التحسيني الذي سيتم تركيبه على الطائرات المعدّة للتصدير.

وسيولّد هذا المحرك 90 كيلو نيوتن ( 20 ألف باوند ) مع الدفع الإستثنائي ومن المتوقّع أيضاً تحسين مستوى ديمومة المحرّك ويمكن للعميل أن يختار في زمن السلم تصنيف 75 كيلو نيوتن , فيقلّل بذلك الحاجة إلى أعمال الصيانة الدورية وبالرغم من أن المحرّك M88-3 أقوى بكثير من المحرّك M88-2 فإن معدّل إستهلاك الوقود لن يتغيّر وهذا تحسين شامل سيساعد على تخفيض تكاليف التشغيل مع العلم أنه سيوسّع نطاق عمل هذه المحرّكات .

لقد دخل المحرّك M88 بنجاح مرحلة الخدمة العملية ويمكن مستقبلاً لطرازات معدّلة منه أن تولّد المزيد من الطاقة ونظراً لتصميم هذا المحرّك المروحي التوربيني الهادف إلى ضمان أفضل أداء أياً كانت ظروف الإستعمال فأنه يوفر نسبة عالية جداً من الدفع بتكاليف شراء وإستعمال زهيدة جداً .
أنقر للتوسيع...


اليك جهود نقل التكنولوجيا للامارات والتصنيع فيما يتعلق بمحركات سنيكما


SNECBAT Engine Te
snechma.jpg
chnologies Abu Dhabi based joint venture between Baynuna Group and Snecma-SAFRAN Group, dedicated to develop Engine Technology Partnership in the UAE.

شركة SNECBAT او SNECma & Baynunah Aviation Technology

هذه الشراكة الواعدة هي بنسبة 51٪ للامارات ( بالتالي الشركة اماراتية وتنضوي تحت لواء الشركة الام ، بينونه لتكنولوجيا الطيران ) وبنسبة 49% للطرف الفرنسي

هذه قد تأتينا باجمل المفاجآت .. اكمل قراءة الرابط وراجع بقية شركات الشراكة في الصفحة السابقة في الرابط واخبرني رأيك
 
خطوة كبيرة .. لاوالله مب خطوة الا قفزة كبيرة للامارات ..
 
والله اتذكر خبر ان الأمارات تصنع اجزاء من بدن طائرة ايرباص
لم افرح لذالك الخبر ولم اعره ذالك الأهتمام البالغ

ولكن هذ الخبر جعلني افرح من قلبي لأن هذ ماكنت انتظره بالضبط ... اصعب جزء في الطياره هو المحرك
اذا تم تصنيعه في بلادنا اذن باقي الأمور من السهل تصنيعها لانها سوف تكون اقل تعقيدا من المحركات

هكذا الضربات ولأ فلا .. والحمدلله حمداً كثيراً على هذ الخبر المفرح ​
 
بحثت عن توسع لمطار في العين ومالقيت والتوسع في مطارات دبي وابو ظبي بين 2016 الى 2020 تستهدف طاقة ركاب 21 و 30 و 100 مليون مسافر ومع زيادة حركة الطائرات يفترض في ورش صيانه وصناعة القطع ومع نمو حركة الطيران تنمو الصناعة المتعلقة بحركة النقل الجوي
 
تايفووون قال:
بحثت عن توسع لمطار في العين ومالقيت والتوسع في مطارات دبي وابو ظبي بين 2016 الى 2020 تستهدف طاقة ركاب 21 و 30 و 100 مليون مسافر ومع زيادة حركة الطائرات يفترض في ورش صيانه وصناعة القطع ومع نمو حركة الطيران تنمو الصناعة المتعلقة بحركة النقل الجوي
أنقر للتوسيع...

مطار العين لا يستخدم للنقل او التجاره بل هو مطار منعزل ولا اعرف استخداماته بشكل دقيق
لكن أعتقد بأن المطارات المشابهة لمطار العين في الدولة مخصصة لإستقبال الشخصيات
مثل رؤساء الدول و الوزراء الخ .. و أيضاً المطار قريب جداً من كلية خليفة بن زايد الجوية
لذلك أعتقد بأن المطار يستخدم لهذا الغرض أيضاً بعكس مطار دبي أو أبوظبي كمطارات متخصصه
لإستقبال السياح و النقل التجاري ..
 
الحمدلله خبر مفرح انا متفائل للغاية , رولز رويس
هي أكثر ما شدني في الخبر لأنها شاركت بصناعة
هذه التحفة ..

800px-BAE_Taranis_In_Flight.jpg
 
فيه مشاريع توسع في المطارات في المنطقة منها اكتمال تشغيل مطار حمد الجديد اليوم وطاقته 30 مليون مسافر وتستهدف مراحله النهائية 70 مليون مسافر
المشاريع مع زيادة حركة النقل و مشتروات الشركات من الطائرات تدعم دخول ورش صيانه وتصنيع قطع مع زيادة الطلب يدعمها صفقات التسليح مع دخول طائرات عسكرية تعتمد على منتجات الشركات الي تكون في الغالب تستثمر في صناعات مدينه وعسكريه متى ما كان السوق يحتاج بشكل يكون مجدي للشركات لأجل تقدم خدماتها لعملائها
 
هنا مثال مع منطقه صناعيه في مطار دبي لكن يتكلم عن صناعات خفيفه

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


المدينة الصناعية في أبو ظبي قريبه من المطار والميناء

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


مدينة الطيران في دبي تستهدف شركات الطيران

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


منطقة العين الصناعية تبعد عن أقرب مطار 154 كيلو

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


مطارات الامارات تستقبل 82 مليون مسافر عام 2014

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


وتستهدف طاقة 300 مليون مسافر عام 2020

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل


مع اكتمال توسعة المطارات وخاصة الدولية في المنطقة يفترض ترتفع حركة نقل الركاب عن طريق المطارات

والفترة بين 2017 الى 2019 يفترض تشهد توسع وافتتاح مطارات في المنطقة والشركات المصنعة صعب انها تبقى مكتوفه الايادي من دون ما تقدم ورش صيانه وصناعة قطع لخدمة طائرات تحتاج لقطع استهلاكيه سواء مع محركات أو غيرها من أجزاء الطائرات مدينه أو عسكرية
 
^^عزيزي ومن قال لك ان الصناعة ستكون داخل مطار هناك مصنع ضخم في العين ومدينة كاملة تسمى ستراتا ونبراس ويجري توسيعها بشكل ضخم ابحث عنها
 
بحثت عنها وهي شركات تابعه لمبادلة

واللي خلاني اعطي امثاله من دبي وابو ظبي انها هي الاقرب لاحتظان مشاريع صناعة طيران هو وجود توسع للمطارات واستبعدت العين كونها اماره مافيها توسع للمطار

وقت القرايه في موقع مبادله لقيت ان تتبع أبو ظبي بحثت لقيت انها ثاني مدن امارة أبو ظبي

يعني صبها وردها لأن بتكون قريبه من أكبر المطارات

بالنسبه للمطارات ممكن تحتضن مدن صناعيه خاصه المطارات الكبيرة ويكون فيها ورش صيانه وصناعة قطع تخدم الطائرات في المطار لأن ما بتطلع تسوي صيانه خارج المطار سواء مدينه أو عسكرية أو تجاريه
 
اعتقد استطاعوا ذلك بربطها بالصفقات الضخمه لطيران الامارات والاتحاد وربما القطريه تحالفت معهم
الامارات تعمل بجد لنقل الصناعات المتطوره
 
تايفووون قال:
بحثت عنها وهي شركات تابعه لمبادلة

واللي خلاني اعطي امثاله من دبي وابو ظبي انها هي الاقرب لاحتظان مشاريع صناعة طيران هو وجود توسع للمطارات واستبعدت العين كونها اماره مافيها توسع للمطار

وقت القرايه في موقع مبادله لقيت ان تتبع أبو ظبي بحثت لقيت انها ثاني مدن امارة أبو ظبي

يعني صبها وردها لأن بتكون قريبه من أكبر المطارات

بالنسبه للمطارات ممكن تحتضن مدن صناعيه خاصه المطارات الكبيرة ويكون فيها ورش صيانه وصناعة قطع تخدم الطائرات في المطار لأن ما بتطلع تسوي صيانه خارج المطار سواء مدينه أو عسكرية أو تجاريه
أنقر للتوسيع...

العين ليست امارة بل تابعه لإمارة أبوظبي و تبعد عنها 150 كم تقريباً
رحلة لا تزيد مدتها عن ساعة و نصف
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى