تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

مفكر

عضو مميز
إنضم
15 فبراير 2013
المشاركات
4,598
التفاعل
13,311 637 1
الدولة
Kuwait
خلال التقرير السنوي لمدينة الملك عبد العزيز للعوم والتقنية

ظهر خبر تعاون سعودي مصري لانتاج نظام استقرار المنصه وهو وحدة اساسية تتركب منها الطائرات
حيث يقوم هذا النظام برصد سرعة ووجهة الطائرة عبر مستشعرات مايكروكهرو ميكانكيه




208965571.png



فهل من شرح وتفصيل حول هذا الامر وفوائده
؟؟
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

وجملة هذا المشروع ياتي ضمن التعاون بين المملكة ومصر

يدل ان هذا المشروع جزء من مشاريع تعاون قائمة بين البلدين
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

المهم ان يتم تطبيقه في مشروع حقيقي
فللاسف الكثير من المشاريع تبقي حبيسة الادراج

خصوصا ان صناعة الطيران غير متوفرة في الوطن العربي

اعتقد انه حان الوقت لانشاء هيئة مختصة بالتصنيع الحربي العربي وان تقوم بعمل مركز ابحاث يدعم ذلك بباحثين عرب من المحيط للخليج
فانا واثق ان العرب قادرين ........لكن السياسة هي العائق الاول والاخير
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

هل سيتم استخدامة على طائرات . آلآف-15 وآلآف-16 ...
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

المهم ان يتم تطبيقه في مشروع حقيقي
فللاسف الكثير من المشاريع تبقي حبيسة الادراج

خصوصا ان صناعة الطيران غير متوفرة في الوطن العربي

اعتقد انه حان الوقت لانشاء هيئة مختصة بالتصنيع الحربي العربي وان تقوم بعمل مركز ابحاث يدعم ذلك بباحثين عرب من المحيط للخليج
فانا واثق ان العرب قادرين ........لكن السياسة هي العائق الاول والاخير
كان هناك ما يسمى بالهيئة العربية للتصنيع وهذه نبذة عنها من الويكيبيديا :

تاريخ

أنشئت في 1975 بهدف بناء قاعدة صناعية وتكنولوجية متقدمة. شارك في تأسيس الهيئة العربية للتصنيع مصر وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة برأس مال يفوق مليار دولار. هذه البلدان أنشأت الهيئة لإنشاء صناعة الدفاع العربي المشتركة عن طريق الجمع بين مصر التي تحتوى على الإدارة وقوة العمل الصناعية مع البلدان العربية التي تحتوى على النفط والمال والتكنولوجيا الاجنبية. الجزء الأكبر من تصنيع الأسلحة كان من المقرر أن يجري في مصر، ولكن الهيئة تعثرت قبل أن تتمكن من أن تصبح منتجًا رئيسيًا للأسلحة، لان الدول العربية قطعت العلاقات مع مصر بسبب مبادرة السادات للسلام مع إسرائيل. أبقت مصر على أداء الهيئة من عام 1979 على الرغم من إعلان المملكة العربية السعودية بحل الهيئة. قام بعض اعضاء الهيئة بتجديد العقود العسكرية لتعود الهيئة للعمل تحت القيادة المصرية.
تعمل الهيئة كمؤسسة مستقلة منذ 1979 وهى معفاة من الضرائب المصرية والقيود التجارية. تتألف الهيئة من تسع شركات، خمسة مملوكة بالكامل مصر وأربعة مشاريع مشتركة. تقوم المصانع المصرية بتصنيع القذائف والصواريخ، وأجزاء محركات الطائرات والمصفحات الناقلة للأفراد والالكترونيات والرادارات وصناعة الاتصالات والعتاد وتجميع الطائرات. هناك مشروعات مشتركة مع شركات فرنسية لتجميع المروحيات القتالية ومحركات الطائرات المروحية. هناك كذلك مشاريع مشتركة مع بريطانيا لتصنيع قذائف swingfire المضادة للدبابات، كما أن هناك مشروع مع شركة كرايسلر لإنتاج سيارات جيب.​
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

الهيئة العربية لتصنيع فى مصر بنيت اصلا لكى تنتج للعرب اجمعين ويشارك فيها كل الدول العربية خصوصا دول الخليج لكن بعد توقيع اتفاقية السلام مع اسرائيل الدول العربية تركت الهيئة ولم تعد حتى الان !!!!!!! فمتى سوف تعود ؟؟؟
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

قبل ان نتحدث عن صناعة الطائرات
علينا صناعة مركباتنا
نحن لحتى الان نستورد سياراتنا من دول اخرى
للأسف ان بجوارنا دول اقليمية اخرى تسبقنا في هذا المجال (( تركيا - ايران ))


 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

قبل ان نتحدث عن صناعة الطائرات
علينا صناعة مركباتنا
نحن لحتى الان نستورد سياراتنا من دول اخرى
للأسف ان بجوارنا دول اقليمية اخرى تسبقنا في هذا المجال (( تركيا - ايران ))


الموضوع عن بوصلة جيروسكوبية متقدمة جدا
وهى تمثل نجاح كبير وليس لصناعة الطائرات فقط
السيارات تقنيا ليست معضلة
المشكلة أساسها الجدوى الإقتصادية وقلة طموح رجال الأعمال
لكى يكون لك صناعة سيارات ركوب ذات جدوى لابد من توافر سوق داخلى يستوعب 100 ألف سيارة جديدة سنويا وتسهيلات تمويلية حصرية لتشجيع المواطنين على شراء المنتج المحلى
مصر بها صناعة سيارات نقل وأوتوبيسات ناجحة وبنسبة تصنيع عالية لوجود عنصر جدوى إقتصادى
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

الموضوع عن بوصلة جيروسكوبية متقدمة جدا
وهى تمثل نجاح كبير وليس لصناعة الطائرات فقط
السيارات تقنيا ليست معضلة
المشكلة أساسها الجدوى الإقتصادية وقلة طموح رجال الأعمال
لكى يكون لك صناعة سيارات ركوب ذات جدوى لابد من توافر سوق داخلى يستوعب 100 ألف سيارة جديدة سنويا وتسهيلات تمويلية حصرية لتشجيع المواطنين على شراء المنتج المحلى
مصر بها صناعة سيارات نقل وأوتوبيسات ناجحة وبنسبة تصنيع عالية لوجود عنصر جدوى إقتصادى


نعم تقنيا ليست معضلة
اتفق معك يا اخي
ولكن اذا لم تكن لديك صناعة مدنية محترمة فلا تفكر بالقفز الى صناعة الطائرات
لكي تنطلق في الصناعة العسكرية
يجب ان تكون لديك صناعة مدنية
فكيف اصنع مدرعة وانا لا اعرف اصنع سيارة ؟
اما الجدوى الاقتصادية موجودة فالسيارات الكورية سابقا والصينية حاليا وذات الجودة الضعيفة وجدت الجدوى لدينا
وانا اريد نسبة التصنيع ان تكون 100% وليس مجرد تجميع

 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

نعم تقنيا ليست معضلة
اتفق معك يا اخي
ولكن اذا لم تكن لديك صناعة مدنية محترمة فلا تفكر بالقفز الى صناعة الطائرات
لكي تنطلق في الصناعة العسكرية
يجب ان تكون لديك صناعة مدنية
فكيف اصنع مدرعة وانا لا اعرف اصنع سيارة ؟
اما الجدوى الاقتصادية موجودة فالسيارات الكورية سابقا والصينية حاليا وذات الجودة الضعيفة وجدت الجدوى لدينا
وانا اريد نسبة التصنيع ان تكون 100% وليس مجرد تجميع

أختلف معك
إسرائيل لاتصنع سيارة محلية
وحجم صناعتها الثقيلة لاشىء أمام مصر
ومع ذلك هى متفوقة فى الصناعات العسكرية ولديها حجم صادرات هائل
إسرائيل اهم الصناعات فيها الكيماويات (أسمدة وكيماويات أولوية ووسيطة) ومن ناحية الحجم هى أقل بكثير من السعودية والإمارات
سويسرا عملاق تقنى رهيب
مكونات المصانع وأدوات الإنتاج وأجهزة القياس الدقيقة والكيماويات المتقدمة والأدوية وسبائك الصلب المتقدمة وماكينات النسيج والغزل وكل ما تتخيله من ماكينات تشغيل المعادن ومحركات الديزل العملاقة الخاصة بالسفن وتوربينات المحطات الكهربية
ومع ذلك لاتوجد سيارة سويسرية
أنا أرى أن الحل فى تقسيم الأولويات لنوعين

صناعات نملك فيها ميزات تنافسية
مثلا البتروكيماويات ومشتقاتها فى السعودية والخليج وباقى الصناعات التى تعتمد على الطاقة الكثيفة مثل الألمونيوم وحديد التسليح
والأسمنت والحراريات والصناعات النسيجية والكيماويات فى مصر

وصناعات لانملك فيها ميزات تنافسية لكن هناك ضرورة ملحة لها لكونها صناعة إستراتيجية
مثلا الدواء والسلاح

 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

لدينا الاف16 و15 والتايفون والميراج....

ليس المطلوب سوى تاسيس القاعدة الصناعية مبدئيا وجمع الامكانيات البشرية العربية ثم جلب عدد من الخبراء الصينيين لنبدأ بتاسيس قاعدة صناعية للهندسة العكسية بمساعدة خبراء الصين....

هذا كل ما اتمناه....
 
هذا المشروع هو عباره عن "Platform Stablization system" و يدخل في تصنيع ال Autopilot و بالتحديد في تصنيع الآتي:

الطائرات بدون طيار، الطائرات المدنيه، الطائرات العسكريه النفاثة او التوربوبروب او المروحيات.٠، صواريخ الكروز، صواريخ البالستيه.
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

انا لا اتفق مع يقول بضرورة التصنيع المشترك
هل تعلم ان لدينا منتجات تسوق في جميع دول العالم بينما بعض الدول العربية
تفرض على نفس تلك المنتجات اجراءات منع ورسوم اغراق
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

انا لا اتفق مع يقول بضرورة التصنيع المشترك
هل تعلم ان لدينا منتجات تسوق في جميع دول العالم بينما بعض الدول العربية
تفرض على نفس تلك المنتجات اجراءات منع ورسوم اغراق
هل العالم كله لايفرض رسوم إغراق
ومن يفعل ذلك الدول العربية فقط
الصين وأمريكا وأوربا الكل يفرض رسوم إغراق لحماية الصناعة الوطنية فى بعض الظروف
 
Re: رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

انا لا اتفق مع يقول بضرورة التصنيع المشترك
هل تعلم ان لدينا منتجات تسوق في جميع دول العالم بينما بعض الدول العربية
تفرض على نفس تلك المنتجات اجراءات منع ورسوم اغراق

في فترة السبعينيات كنا نحتاج الى التصنيع المشترك، لكن الان نحن لسنا بحاجه اليه على الاطلاق، في تلك الفترة لم يكن لدينا سوا المال، و كنا نفتقر الى اليد العامله و العقول المدربة اما الان فلا، فمن يريد ان يشاركنا نحن في مشاريعنا لفائدته فهو مرحب به.
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

هل العالم كله لايفرض رسوم إغراق
ومن يفعل ذلك الدول العربية فقط
الصين وأمريكا وأوربا الكل يفرض رسوم إغراق لحماية الصناعة الوطنية فى بعض الظروف

بالنسبة للسعودية
رسوم الاغراق مع جميع دول العالم تم حلها سواء وديا او بالتحكيم الدولي واغلق هذا الملف
ولم يتبقى الا بعض الدول العربية التي ترفض دخول بعض منتجاتنا
وطبعا لن ندخل معهم في التحكيم الدولي
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

بالنسبة للسعودية
رسوم الاغراق مع جميع دول العالم تم حلها سواء وديا او بالتحكيم الدولي واغلق هذا الملف
ولم يتبقى الا بعض الدول العربية التي ترفض دخول بعض منتجاتنا
وطبعا لن ندخل معهم في التحكيم الدولي
كلام غير منطقى
رسوم الإغراق إجراء مؤقت وطارىء
يعنى ليس مشكلة مزمنة يمكن حلها أمام التحكيم الدولى اصلا
دولة تفرض إجراء لظرف معين وبعد جهود دبلوماسية ومحادثات تجارية وأيضا تغير الظرف الطارىء يتم رفعها
ثم تعود الكرة مع ظهور ظرف اخر مشابه لسلعة اخرى
الأمر أشبه بإنذارات كرة القدم كل مباراة لابد أن تحتوى على بعض الإنذارات
والأمر عبارة عن مصالح متداخلة يعنى الشركة المصدرة قد تكون ملكيتها مشتركة بين افراد ينتمون لعدة جنسيات والمنتج المحلى المطلوب حمايته أيضا جزء من ملكية مؤسسة متعددة الجنسيات
فى النهاية لايمكن حصر مصالح الدول فى هذا النوع من التعاملات
 
رد: Re: رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

في فترة السبعينيات كنا نحتاج الى التصنيع المشترك، لكن الان نحن لسنا بحاجه اليه على الاطلاق، في تلك الفترة لم يكن لدينا سوا المال، و كنا نفتقر الى اليد العامله و العقول المدربة اما الان فلا، فمن يريد ان يشاركنا نحن في مشاريعنا لفائدته فهو مرحب به.

140 الف مبتعث سعودي للدراسة في الخارج
هم احق الناس للعمل في المشاريع الجديدة التي تحت الانشاء حاليا
وأغلب المشاريع الصناعية والتنموية تستهدف بالأساس استقطاب هذه الكفاءات
 
رد: تعاون سعودي مصري في صناعة الطيران

كلام غير منطقى
رسوم الإغراق إجراء مؤقت وطارىء
يعنى ليس مشكلة مزمنة يمكن حلها أمام التحكيم الدولى اصلا
دولة تفرض إجراء لظرف معين وبعد جهود دبلوماسية ومحادثات تجارية وأيضا تغير الظرف الطارىء يتم رفعها
ثم تعود الكرة مع ظهور ظرف اخر مشابه لسلعة اخرى
الأمر أشبه بإنذارات كرة القدم كل مباراة لابد أن تحتوى على بعض الإنذارات
والأمر عبارة عن مصالح متداخلة يعنى الشركة المصدرة قد تكون ملكيتها مشتركة بين افراد ينتمون لعدة جنسيات والمنتج المحلى المطلوب حمايته أيضا جزء من ملكية مؤسسة متعددة الجنسيات
فى النهاية لايمكن حصر مصالح الدول فى هذا النوع من التعاملات
بالمناسبة أتوقع أنك تقصد البولى إيثلين والبولى بروبلين وحديد التسليح
 
عودة
أعلى