بـرنـامـج الـمـقـاتـلـة F-35


image

 
عاصفة رملية تضرب سرب F35
Dust-Tucson-1.jpg


ضربت عاصفة رملية قوية طائرات F35 في مطار أريزونا
Dust-Niger.jpg


المطار هو قاعدة للجناح الجوي المقاتل رقم 56

Dust-Tucson-2.jpg


Dust-Tucson-3.jpg


Dust-Tucson.jpg
 
F-35A تستخدم المدفع الداخلي
العيار 25 ملم
سرعة اطلاق النار 50 طلقة في الثانية

F-35-strafing.jpg
 
هل صحيح ما شاع حول عجز رادارات منظومة اس 400 المضادة للجو في سورية عن كشف طائرات اللايتننغ 2 الإسرائيلية وإن صح الخبر فهل هذا بسبب تقنية التخفي لدى الطائرة أم الحرب الإلكترونية أم الإثنان معاً، وهل صحيح أن رادار المنظومة لا يستطيع كشف اللايتننغ إلا من بعد 35 كم وهو مداه ما بين 600 إلى 700 كم وهل صحيح أن المسارعة الروسية لإنتاج منظومة اس 500 واس 350 سببها هذا الإخفاق من قبل رادار منظومة اس 400
 
طائرة ف 35 لايتننغ 2 ليست أعجوبة تقنية كما يروج لذلك البعض هي مبهرة لأنها نموذج مستعجل من الجيل الخامس مزودة بكومبيوتر مركزي يقوم بأربعمائة مليار عملية حسابية بالثانية الواحدة، إلا أن عيوبها كثيرة منها أن حملتها الداخلية من الأسلحة صغيرة إن لم يتم إيجاد حل شبحي للحمولة الخارجية، كما هو الحال مع طائرة ف 15 سيلنت ايغل العقاب الصامت، وذلك مقارنة مع غيرها من الجيل الرابع، لا تحمل أسلحة مميزة عن ما تحمله طائرات الجيل الرابع، إلا السبق بالتسلح بقنبلة الرمح سبير الذكية الثلاثية التوجيه وهي نموذج مطور عن القنبلة الثنائية التوجيه GBU-39 SDB ونظام الدمج مع الصواريخ بحر جو المضادة للصواريخ من نوع إيجيس والجيل الأخير من صواريخ هارم المضادة للرادار من نوع AGM-88 E AARGM كما أن مداها قصير مقارنة مع الجيل الخامس وكلفتها لا زالت كبيرة وتعاني من نفس عيب الرابتور من خلال تأكل المادة الماصة للموجات الرادارية في هيكلها نتيجة امتصاصيتها العالية للموجات الرادارية، وصيانتها مكلفة مثل الرابتور قيمة 44 ألف دولار لكل ساعة طيران مع العلم أن كلفة صيانة الساعة بالرابتور 46 ألف دولار والتي تحتاج هذه الأخيرة كل 300 ساعة طيران إلى عملية صيانة تستمر ثلاثة أشهر وهو ما يجعلها مكلفة وغير عملية في حالة الحاجة إلى الطلعات الجوية الكثيفة، إضافة إلى ذلك فإنه أثناء التجارب حدث تصدع داخلي لأحد محركات هذه الطائرات علق إنتاجها إلى حين معرفة موطن الخلل الخارج عن الحسبان ..
إلا أن النموذج الإسرائيلي أدير أظهر نجاح مبهر من خلال التسلل الخفي فقد جابت طائرتين أدير سماء إيران ذهاباً وأيباً في عملية إستطلاع وتجسس دون أن يشعر بها أحد!، وتخطت جميع نقاط الكشف في سوريا أثناء عمليات حربية لها في قلب سورية في حماة وحلب والكسوة والمزة وتخطت في ضربة حماة الأولى أكثر من 30 نقطة كشف راداري من أنواع روسية وصينية وإيرانية دون أن يشعر بها أي راردار على الإطلاق إلا أنه أغلب الظن أن النموذج الإسرائيلي أدير Adir أكثر تطور في عائلة لايتننغ بحالة تدعيمه بوسائل حرب الإلكترونية مساعدة خاصة ..
 
التعديل الأخير:
ولا أستبعد أن تكون طائرة جيان 31 الصينية الشبيهة باللايتننغ منافس قوي في حالة تجاوزت الصين مشكلة الرادار والمحرك بجيان 31 إضافة إلى التحول من الطلاء الماص إلى الفراء الماص للموجات الرادارية، وأنا لا استبعد ذلك عن الصين أو لنقل الجنس الأصفر الجبار، خاصة في ظل نمو إقتصادي مرعب للصين يرافقه تطور تقني ملحوظ بسبب جهود صينية محلية وليدة وقرصنة إلكترونية شديدة ..
 
عودة
أعلى