صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

[raskebera]

تحتاج لتحليل

​

 

[الحـاكــم العسكــرى]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

تم فتح موضوع لهذه المشاركه بعيدا عن الموضوع الاخر لتجد من يضع لك جوابا


​

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

تم فتح موضوع لهذه المشاركه بعيدا عن الموضوع الاخر لتجد من يضع لك جوابا


​

كل الشكر للمشرف الرائع
​

 

[8emeBB]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

المقاتلة الاولي حلوان طراز ha 300


الثانية لا اعلم ضننت انها اف 104 لكنها ليست كذلك

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

المقاتلة الاولي حلوان طراز ha 300


الثانية لا اعلم ضننت انها اف 104 لكنها ليست كذلك

اولا انا اشكر مرورك الكريم و تفاعلك مع الموضوع
لكن الصورتان للطائرة المصرية الصنع حلوان 300 , و المعروف انه تم بناء عدد محدود من النماذج حوالي 3 الى اربع نماذج و تم اعلان ايقاف المشروع , بعد ان طارت الطائرة فعليا , المشكلة في الصورة ان النموذج في الاسفل يختلف تماما عن باقي النماذج المعروفة , فما قصته
​

 

[يحيى رفعت]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

المقاتلة الاولي حلوان طراز ha 300


الثانية لا اعلم ضننت انها اف 104 لكنها ليست كذلك

الاثنين من طراز حلوان ولكن الاولى هى الطراز القديم والثانية طراز معدل ويلاحظ ذلك من خلال فتحات المحرك عن طريق توسعة وذيادة فتحات المحرك لذيادة قوة الدفع على ما اعتقد ويلاحظ ايضا ان النموذج القديم مائل لى الوراء والجديد مستوى وايضا الجناح به شفرات الارتفاع والانخفاض للتحكم فى الطيران فى القديم لايوجد وهنا سؤال يطرح نفسة ماسر هذا التطوير شئ فعلا محير

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

و الان اسمحوا لي قبل ان نستغرق في التحليلات ان نلقي الضوء اكثر على الطائرة حلوان 300
و سوف اقوم بنقل موضوع مطول بقلم الدكتور يحى الشاعر من ملتقى المهندسين العرب

بداية القصة

لاحظت إسرائيل بقلق وذعر، أخبار مشاريع مصر العسكرية خلال الستينيات فور إنتهاء حرب العدوان الثلاثى 1956 ... كان من أخطر تلك المشروعات ، مشروعين هامين ، استفادت مصر فيهما من خبرة بعض العلماء الألمان والنمساويين الذين كانوا يعملون فى خدمة ألمانيا النازية فى مجالى "الصواريخ والطائرات النفاثة المقاتلة" ...

فقد أطلقت مصر في شهر يوليو عام 1962، أربعة صواريخ للتجارب أحدها مداه يتجاوز 175 ميلا وتستطيع الصواريخ الأخري الطيران لمسافة 350 ميلا وأعلن الرئيس جمال عبدالناصر أنه يستطيع تدمير أي هدف جنوبي بيروت مما أدي لاثارة الذعر في اسرائيل

لم يكن ذلك فقط ، بل تمكنت إسرائيل من التوصل الى معلومات تفيد أن مصر قد صممت ايضا طائرة نفاثة مقاتلة ، بالتعاون مع الخبراء الألمان والنمساويين ، وكان على رأس فريق التصميم أحد أساتذة الجامعة النمساويين ...


عمليات التخريب

طلب الموساد من فولفجانج لوتز تقريرا وافيا حول الصواريخ المصرية الجديدة.. وقام لوتز بالمهمة وسلم التقرير لايسير هاريل رئيس الموساد الذي سلمه بدوره لديفيد بن جوريون، وكتب لوتز في تقريره ان الرئيس عبدالناصر يسعي للحصول علي عدد كبير من الصواريخ يتيح له إطلاق وابل منها علي اسرائيل دفعة واحدة.


الطريقة

وفي مواجهة هذا الوضع، قررت أجهزة المخابرات الاسرائيلية تنفيذ عملية في مصر يطلق عليها اسم 'دامو كليس' وكان ذلك في سبتمبر .1962 وملخص هذه الخطة هو تدبير اغتيالات وتفجيرات ضد العلماء الألمان في مصر الذين كانوا يساعدون في عملية التصنيع العسكري المصرية ، ووفضلت إسرائيل على أن يوجهوا رسائل رسائل ملغومة الى العلماء الالمان في مصر وحددت الفترة بين أكتوبر " تشرين الثاني " 1962 و أبريل "آذار" 1963 للتخلص من هؤلاء الخبراء وإدخال الذعر فى نفس البقية من العلماء الألمان والنمساويين ، لأجبارهم على مغادرة مصر وبذلك يتم لأسرائيل التوصل الى إيقاف مشروعات مصر العسكرية .

ومن المعروف ، أن الاسرائيليون اول من لجأ الى استخدام الرسائل المفخخة الى بعض البريطانيين لاغتيال خصومهم فوجهوا رسائل ملغومة في 3/9/1947 مماثلة في لندن، انفجرت بهم..

وطبقا للمصادر الإسرائيلية فإنه في هذا الوقت بالذات ، قد أصبحت عمليات اغتيال الشخصيات مشروعا عسكريا متكاملا، لا يكون فيه اسم شخص واحد نبتت الحاجة إلى التخلص منه، ولكن قائمة طويلة عرفت باسم "البنك" توضع خطط اغتيالها والتجهيزات اللازمة لها حتى تصدر لجنة قرار شخص منها فتوضع الخطط موضع التنفيذ.

وهكذا تم ارسال خمسين خطاب تهديد لهؤلاء العلماء وبعد ذلك، بدأت شحنات الطرود الناسفة تنفجر ... ولكن ليس في العلماء الألمان.

فقد قتلت الرسائل الملغمة ، قتلت ستة علماء مصريين، وانفجرت احدى الرسائل الملغمة فى سكرتيرة رئيس فريق العلماء الألمان، وأصابتها بجروح في وجهها ويديها وأصيبت بالعمى الكلى ولم يصب الالمان يومذاك بأذى الرسائل الاسرائيلية الملغومة


الخبراء يغادرون مصر ، والمشــروع يتوقف

ووصلت رسالة الأرهاب الأسرائيلى" ارسال رسائل متفجرة " الى نفوس الخبراء الألمان والنمساويين فى مصر بشكل مباشر ، فسرعان ما انسحب الالمان خوفا على ارواحهم ، وتبعهم النمساويين ،بسبب مطاردة الموساد لهم وتهديد عائلاتهم واسرهم وقد لعب الجاسوس الاسرائيلى رافى ايتان دورا كبيرا فى ترحيل هؤلاء العلماء عن مصر
غادر جميع الخبراء الألمان والنمساويين مصر فى فترة قصيرة جدا ، مما سبب توقف المشاريع ... وعدم مواصلاتهم ..

وحدث ذلك كله فى أشد المراحل حساسية ... "المرحلة قبل النهائية .. أى " basic pre-final tests phase "


ومشابهة لموضوع الطائرة المقاتلة حلوان ، حدث ذلك كله وبشكل متوازى ومتناسق فى أشد المراحل حساسية ... "المرحلة قبل النهائية ..
أى " basic pre-final tests phase "

يتبع .. برجاء الانتظار

​

 

[8emeBB]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

وجدت بعض المعلومات للصورة الثانية هي البروتوتايب الثالث V3

صورة أخري للمقاتلة حلوان (البروتوتايب الثالث V3 "ضعف سرعة الصوت)
وهي المرحلة النهائية المعدة للإنتاج
Final ... Preproduction-Type

أمام هانجار مصنع حلوان للطائرات
مزودة بالمحرك المصري الجديد للطائرة لتعدي ضعفي سرعة الصوت
(البروتوتايب الثالث V3 ) ، وبدأت التجارب والإختبارات إعتبارا من نوفمبر 1969

كما يمكن المفارنة ...مع الطائرة أدناه ، ورؤية التطوير في التصميم
وألفت النظر بالذات إلي مداخل الهواء في المقدمة ، التي عدلت ، لتتمكن
من مواجهة متطلبات المحرك، عند الطيران بما يزيد علي ضعف سرعة الصوت




اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

[align=center](
البروتوتايب الثالث V3 ) المعد للإنتاج
مزود بالمحرك المصري الجديد للطائرة لتعدي ضعفي سرعة الصوت [/align]



الطراز رقم 3 من الطائرة حلوان 300 ، وهو مزود بمحرك طراز E-300 من صنع مصري
وصممه البروفيسور براندنر

المحرك ، صمم لتمكين الطائرة من الطيران بضعـفي سرعة الصوت 2،2 مــاك وقد تم إختبار 4 (أربعة) محركات منهم وما زال يوجد في المصانع الحربية ، 6 (ستة) محركات أخري صالحة للإستعمال الفوري

وقد ساهم المهندس البورسعيدي مصطفي مصطفي عيدالوهاب في تطوير مضخة الوقود ، حتي يتمكن المحرك من إعطاء قوة الدفع اللازمة للوصول إلي هذه السرعة


، وبدأت التجارب والإختبارات (ا لبروتوتايب الثالث V3 ) إعتبارا من نوفمبر 1969


اضغط على الصورة لرؤيتها بالحجم الطبيعي

(
البروتوتايب الثالث V3 ) المعد للإنتاج
مزود بالمحرك المصري الجديد للطائرة لتعدي ضعفي سرعة الصوت



الطراز رقم 3 من الطائرة حلوان 300 ، وهو مزود بمحرك طراز E-300 من صنع مصري
وصممه البروفيسور براندنر

المحرك ، صمم لتمكين الطائرة من الطيران بضعـفي سرعة الصوت 2،2 مــاك وقد تم إختبار 4 (أربعة) محركات منهم وما زال يوجد في المصانع الحربية ، 6 (ستة) محركات أخري صالحة للإستعمال الفوري

وقد ساهم المهندس البورسعيدي مصطفي مصطفي عيدالوهاب في تطوير مضخة الوقود ، حتي يتمكن المحرك من إعطاء قوة الدفع اللازمة للوصول إلي هذه السرعة


، وبدأت التجارب والإختبارات (ا لبروتوتايب الثالث V3 ) إعتبارا من نوفمبر 1969​

​

 

[Tiger claw]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

مدخل الهواء المضاف يشبه مدخل الهواء فى الميراجات !!

هل هذا معناه استخدام نفس المحرك !!!!

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

أول طائرة مقاتلة نفاثة ضعف سرعة الصوت فى العالم .... مجهولة ...!!!
(جزء ثانى وصورها )


الطائرة المـــــــــصريـــة المقاتلة النفاثة .... حـــــلوان 300 .... !!!!

مجموعة صور لها

• أسمها ...
  هـ 300 Helwan HA-300
  
  صــورتها الآن ... فى "متحف الطائرات فى ألمانيا ... ويعتقد وجود "نسخة قديمة فى مصر ..... !!!
  فى مخازن المصنع العسكري ..... ... وليس فى اى متحف ؟؟؟ "
  
  مواصفاتها ...
  
  الطراز ...
  مقاتلة تعقب "يقتضى ذلك سرعة فائقة"
  إمكانيات قتال أرضى محدودة
  
  المحرك...
  محرك توربوجيت طراز حلوان هـ - 300
  اساسى الدفع 3402 كجم
  بعد التسخين 4990 كجم
  
  السرعة...
  2124 كم \ ساعة على ارتفاع 12192 متر (ضعف سرعة الصوت)
  1802 كم \ ساعة على ارتفاع 12192 متر (بتسليح بصاروخين الجـو - للجـو)
  
  ارتفاع أقصى...
  12000 متر
  
  المدى...
  643 كيلومترا
  
  الجناح ...
  دلتا ، ثابت ، مساحته 16 متر و 70 سم مربع
  
  الأرتفاع ...
  3متر و 15 سم
  
  الطول
  12 متر و 40 سم
  
  الوزن محملة دون حمل خارجى
  5443 كيلوجرام
  
  التسليح
  مدفعين رشاشين هيسبانو عيار 30 ملم
  أو
  4 مدافع رشاشة نوديلمان-سيرانوف ن س - 23 عيار 23 ملم
  2 - 4 صواريخ (جو - جو) أشعة تحت الحمراء​

يتبع
​

​

 

[يحيى رفعت]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

مدخل الهواء المضاف يشبه مدخل الهواء فى الميراجات !!

هل هذا معناه استخدام نفس المحرك !!!!

مشروع هذه الطائرة موجود قبل ضهور الميراجات اخى الفاضل :icon1366[1]:ويعتقد سرقة فرنسا لشكل التصميمي

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

وما رايكم في هذا

​

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

وجدت بعض المعلومات للصورة الثانية هي البروتوتايب الثالث V3

[/RIGHT]

لاحظ الاختلافات اخي الكريم

​

 

[Tiger claw]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

مشروع هذه الطائرة موجود قبل ضهور الميراجات اخى الفاضل :icon1366[1]:ويعتقد سرقة فرنسا لشكل التصميمي

لالالا انا اقصد الاضافه الجديده لمدخل الهواء !! الاضافه الجديده لمدخل الهواء تشبهه الموجوده على الميراجات !! وليست الموجوده فى النسخ القديمه .

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

لمسة اخيرة
ارجو ان تلاحظوا معي كيف كان التصور لتطويرها
البروتوتايب نايب الاساسي

طراز التصدي والمطاردة الجوية والتقعب (يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة)

​

طراز المقاتلة "النهارية" (يلاحظ أن حمولات الصاروخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة)

​

طراز مقاتلة ليلية و"لجميع الأجواء "(يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية علاوة علي الرؤية بالأشعة فوق الحمراء )

طراز مقاتلة قاذفة و"لجميع الأجواء "(يلاحظ أن حمولات الصواريخ والقنابل الموجودة تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية)

طراز مقاتلة قاذفة و"لجميع الأجواء " (يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية علاوة علي الرؤية بالأشعة فوق الحمراء )

​

طراز الإستطلاع الجوي والتصوير (يلاحظ أن الحمولات تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة)

طراز إستعراض وأكروبات جوي

​

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

في الاساس نعلم جميعا

​

قامت مصر بإعدادا ثلاث طائرات (طرازات مختلفة) .... علاوة علي طائرة رابعة
لم يوضع فيها محرك .... وكانت للإختبارات المعملية

وقد صلت مصر في "تطورها" إلي تحضير الطائرة "الثالثة" إلي مستوي "الإستعدادي ، للإنتاج الصناعي" ....

أولا : حلوان 200 (طراز 001) ... وهي الطائرة الموجودة في ألمانيا والتي طارت

ثانيا : حلوان 200 (طراز 002) ... وهي الطائرة التي تعدت بها سرعة الصوت .. ولا زالت توجد في "مصر"

ثانيا : حلوان 200 (طراز 003) ... وهي الطائرة التي تعدت بها ضعف سرعة الصوت .. واالني وصلت لمرحلة ال‘داد للإنتج الضناعي ..... ولا زالت أيضا موجودة في "مصر"

​

قبل أن أدخل في التفاصيل ال,لي عن المقاتلة حلوان ، وتسهيلا ، لكي يفهم القاريء الفرق بين هذه الطائرات ، أضع أمامكم صورة من كل الطراز الأول ... الذي طار فعلا .... والطائرة الثالثة التي أصبحت معدة ، للإنتاج الصناعي ... وألفت النظر إلي مدخلي "الهواء" في كل منهما .....

فيلاحظ ، أن حلوان (الطراز الأول) كان مدخلي الهواء مفتوحين ، بينما (حلوان 3 ) فقد كان أمام كل من المدخلين (كوون) بسبب السرعة كانت تصل إليها الطائرة والتي كانت التي تفوق سرعتي الصوت (2.2) بعدما أثبتت الإختبارات أنها تعدت سرعة الصوت (1.2) خلال تجارب الطيران الفعلي ....

كما سأنشر بعض صفحات من جداول الإختبارات ... وتوقيتها ... وموعدها .... ومدتها ....

علاوة علي ذلك أنشر أدناه ، "الكروكي" الفني للطائرات الثلاثة ، ويبين "التغييرات" التقنية والفنية التي حدثت علي كل طراز (لاحظ السهم الأحمر)

علاوة صورة علي الطراز "المبدأي 00 " .. والذي كان طائرة بدون محرك ، تم إختبارها "طيرانا شراعيا" ... وكانت تسحبها طائرة كبيرة بمحركات ..

كما سأنشر في وقت لاحق ، صور للطائرة عندما هبطة وفتحت "البراشوت" لتقليل سرعته
ملحوظة
مازال الكلام الذي انشره على لسان الدكتور يحى الشاعر

يتبع

​

 

[Tiger claw]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

لمسة اخيرة
ارجو ان تلاحظوا معي كيف كان التصور لتطويرها
البروتوتايب نايب الاساسي

طراز التصدي والمطاردة الجوية والتقعب (يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة)

​

طراز المقاتلة "النهارية" (يلاحظ أن حمولات الصاروخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة)

​

طراز مقاتلة ليلية و"لجميع الأجواء "(يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية علاوة علي الرؤية بالأشعة فوق الحمراء )

طراز مقاتلة قاذفة و"لجميع الأجواء "(يلاحظ أن حمولات الصواريخ والقنابل الموجودة تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية)

طراز مقاتلة قاذفة و"لجميع الأجواء " (يلاحظ أن حمولات الصواريخ تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة ، علاوة علي خزان الوقود الإضافي تحت جسم المقاتلة ، كما يلاحظ الرادار الأكبر حجم في مقدمة الطائرة ... وأجهزة الرادار "رؤية مواجهة ورؤيات جانبية علاوة علي الرؤية بالأشعة فوق الحمراء )

​

طراز الإستطلاع الجوي والتصوير (يلاحظ أن الحمولات تحت الأجنحة ، مقتبسة من الأسلحة الحديثة)

طراز إستعراض وأكروبات جوي

​

بالاضافه الى التسليح الحديث لاحظ وجود مستشعرات فى مجموعه الذيل ابتدائا من المقاتله الليليه !!

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

​

لم تكتفي صناعة الطائرات النفاثة المقاتاة ، علي الطائرة حلوان فقط ...

ولكن أيضا ، أنتجت مصر ... الطائرة القاهرة 200 ، المبنية أساسا علي الطائرة الأسبانية HA200 SAETA

الصور التالية ... من موقع أسباني ...

نشررهم أحد الذين كانوا يعملون في ذلك المصنع ، ونري أيضا صورة من (الهانجار) الذي كانت تصنع فيه
و ذلك نفرق بينها و بين حلوان 300

​

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

​

صور من دفتر سجب (ما يزيد علي 120) طلعات إختبارية لكل من الطائرتين
حلوان 300 فقط علاوة علي طلعات إختبار الطائرة الأخري القاهرة 200
والتي قام بهم
كل من الطيار الهندي قابيل و الطيار المصري صاغ طيار جمال

​

 

[raskebera]

رد: صوره تحتاج الى تفسيير ؟؟؟

​

كان في مصر طياران إختبار ، تلقا تدريبهما عام 1964 في مركز تدريب طياري الإختبار في القوات الجوية الهندية في الهند ، وهما

أولا : الصاغ طيار زهير شلبي ، الذي كان يتصف بقدرة فائقة ةحذي علي تقدير طياري إختبار الهند

ثانيا : الصاغ الطيار صبحي الطويل


(البروتوتايب الأول V1 )

وكان أول تجربة للطائرة (البروتوتايب الأول V1 ) ، يوم 4 مارس 1964 ، بواسطة الطيار الهندي ، قابيل بهارجاوا ولمدة إحدي عشر دقيقة "فقط" ، لإختبار المحرك ... وفعاليته ...
وكانت عجلاتها ممتدة ، وهذا شيء طبيعي في طلعات الإختبار المبدئية الأولي ، حتي تتمكن من الهبوط دون تحطيم جسد الطائرة ...
ولم تتعدي زاوية الصعود 24 درجة مئوية
وقد إستعمل البراشوت لإيقافها بعد الهبوط


وتبع ذلك ، طلعات الطيران الإختباري الفعلي ، إعتبارا من يوم 7 مارس 1964 ... وهو اليوم الذي إلتقطت فيه الصورة للطائرة وهي تحلق بالقرب من هرم الملك زوسر في الجيزة

كان المحرك : Bristol Siddeley Orpheus 703-S-10 turbojet.

وزن المحرك : كيلوجرام 2,200 أي حوالي 2 طن ونصف

سرعة الطيران : ضرورة عدم تخطي سرعة الصوت بسبب مداخل الهواء المبدئية

الدفة الخلفية: غير مدعمة هيدروليكيا

تم إهداء هذه الطائرة لألمانيا ... وتم ترميمها وإصلاحها وتعرض حاليا في المتحف الألماني في شمال ميونخ Oberschleissheim


(البروتوتايب الثاني V2 )

وكان أول تجربة للطائرة لتعدي سرعة الصوت (البروتوتايب الثاني V2 ) ، يوم 22 يوليو 1965

بواسطة الطيار الهندي ، قابيل بهارجاوا ولمدة إحدي عشر دقيقة "فقط" ، لإختبار المحرك ... وفعاليته ...

وكانت عجلاتها كما هي العادة مسحوبة في داخل الطائرة ، فقد كانت طلعة الإختبار المبدئية الأولي ، لتعدي سرعة الصوت ...

كان المحرك : نفس المحرك Bristol Siddeley Orpheus 703-S-10 turbojet.

وزن المحرك : كيلوجرام 2,200 أي حوالي 2 طن ونصف

سرعة الطيران : تخطي سرعة الصوت ، وتم تعديل مداخل الهواء لهذا الهدف

الدفة الخلفية: مدعمة هيدروليكيا لتواجه متطلبات تخطي سرعة الصوت

السرعة التي توصل إليها : Mach 1.13.

خطة الأنتاج : إضافة موديلات أخري خلال سنة 1965 ... لكي يبدأ الإنتاج عام 1966
وتم بعد حرب 1967 ، تعديل الخطة إلي سنة 1968 بسبب التعديلات الأساسية التقنية
من أجل تخطي ضعف سرعة الصوت ....

وقد إشترك المهندس مصطفي مصطفي عبدالوهاب في هذه التعديلات بشكل كان له أثرا ونتيجة ملحوظة ، علي التوصل إلي ضعف سرعة الصوت

لا زالت هذه الطائرة موجودة في هانجار مصنع حلوان رقم 36



(البروتوتايب الثالث V3 ) المعد للإنتاج

مزود بالمحرك المصري الجديد للطائرة لتعدي ضعفي سرعة الصوت
(البروتوتايب الثالث V3 ) ، وبدأت التجارب والإختبارات إعتبارا من نوفمبر 1969

بواسطة الطيار الهندي ، قابيل بهارجاوا ، لإختبار المحرك ... وفعاليته ...

وكانت عجلاتها كما هي العادة مسحوبة في داخل الطائرة ، فقد كانت طلعة الإختبار المبدئية الأولي ، لتعدي سرعة الصوت ...

كان المحرك : E-300 turbojet صناعة مصرية ... جديدة في العالم لتخطي ضعف سرعة الصوت.

المحرك : ما زال موجود في مصر

سرعة الطيران : تخطي ضعف سرعة الصوت ، وتم أيضا تعديل مداخل الهواء لهذا الهدف

الدفات والدفة الخلفية والجسم والأجنحة : مدعمة هيدروليكيا لتواجه متطلبات تخطي ضعف سرعة الصوت

السرعة التي توصل إليها : Mach 2.1

كانت هذه الطائرة هي الإعداد النهائي للإنتاج الصناعي
لا زالت هذه الطائرة موجودة في هانجار مصنع حلوان .... رقم 36


وكان نشاط الموساد الإسرائيلي ... والجاسوس لوتز ... وإرسال البريد "المفخخ" والملغم بالقنابل للعلماء الألمان

علاوة علي المشاكل الناتجة عن "عدم التمكن من تزويد الطائرة بالعديد من الأجهزة التقنية"
وإحتياج مصر للمال من أجل التعويض علي ما دمرته الحرب من معدات ومصانع

كما أن نشاط الموساد في ألمانيا وأوربا ، لتحبيط المشروع ومنع مصر من إنتاج الطائرة ، التي كانت ستصبح أسرع طائرة مقاتلة في العالم ....

وأيضا أن الإتحاد السوفييتي بدأ يضغط علي مصر ، من أجل إيقاف المشروع ، حيث كانت مصر تمتلك طائرات ميج 21 ... وهو ما يتعارض مع "خطة" الروس في ريط مصر ... ويعتقد أيضا ، بسلطة ونفوذ لليهود الذين إتساقوا مع الشيوعية وكان لهم تأثير علي قرارات "مجلس السوفييت الأعلي" ... فلا يغيب عن البال ، أن فلاسفة الشيوعية ... هم "يهودي الديانة" .. سواء إينجلز Engels.. أو ماركس Marx أو غيرهم وأن تأثيرهم "العقائدي" كان ولا يزال أساس المبدأ الشيوعي

فيلاحظ ، تساهلات "الإتحاد السوفييتي" وزيادة شراء مصر وتزويدها الطائرات السوفيتية من طراز ميج 21 وسوخوي وغيرهم ، بعدما تم إيقاف ذلك المشروع القومي الخطير الذي كان يبشر بمستقبل زاهر لمصر ... وكانت الدول العربية ودول العالم الثالث ، هم السوق المستقبل لها ... وهو نفس السوق الذي يهدف له (ودخله) الإتحاد السوفييتي بطائراته المعادبة ... ميج 21 وسوخوي 7

كل ذلك أدي إلي إيقاف المشروع ....
مواصفات المحركات و المحركات المصرية التي انتجت للطائرة

​

E 300
Civil single-shaft augmented turbojet. Designed and
developed at Helwan by German engineers as replacement for
Rolls-Royce Orpheus in Helwan HA-300 supersonic fighter. Has
been test flown in Antonov An-12 and Hindustan HF-24 Marut.
Civil versions of E 300 are also proposed.
Applications Helwan HA-300, 1X E 300-A (7,2751b basic and
10,5801b with afterburning).​

(E 300-A)
Nine-stage compressor, can-annular combustor with ten
primary heads and annular rear section, two-stage turbine. Afterburner
with continuously variable convergent nozzle. Take-off
7,2751b basic and 10,5801b with afterburner; mass flow 1181b/sec;
pressure ratio 6:1; length 169.3in; diameter 33in; weight 1,8961b.​

E 300 Civil single-shaft turbojet. Commercial counterpart to
military E 300 proposed for development. Basic versions are the
6,6151b E 300-C1 and 7,4951b E 300-C2 growth version. Higher
r.p.m., higher mass flow derivatives are the 8,5101b E 300-PX and
9,2801b E 300-PX/W with water-mefhanol injection.​

مواصفات المحركات المصرية التي أنتجت للطائرة

EGAO/
Messerschmitt Project 206 powered by
three E 300C-ls is sole
application.​

(E 300C-1)
Similar configuration to E 300-A
without afterburner
.
Take-off 6,6151b;
mass flow 1181b/sec;
pressure ratio 6:1;
length 98.4in;
diameter 33in;
weight 1,6311b.​

E 300 Civil
free-turbine aft-fan turbofan.
Projected turbofan
variant of E 300-C2 turbojet.​

(E 300-AF)
Similar configuration to E 300-C1 but with addition
of single-stage free-turbine driving single-stage aft-fan.​

Take-Off 10,1401b; b.p.r. 1.5:1;
mass flow (overall) 2941b/sec;
length 118.lin;
diameter 47.2in;
weight 1,8741b​

طرازات وموديلات محركات أخري ... مخططة لنهاية الستينيات​

further E-300 versions were planned at the end of the 1960s:​

· E-300C
for civil purpose without afterburner,
thrust 3,000 to 3,200 kp,
length 2,500 mm,
diameter 840 mm,
weight 740 kg,
specific comsumption 0.86 to 0.87 kg/kp.h
·
E-300AF with an rear fan (​

, thrust 4,600 kp,
length 3,000 mm,
diameter 1,200 mm,
specific comsumption 0.65 kg/kp.h
·
E-300PX
with 60 % more air throughput/quantity (60 kg/sec),
length 2,500 mm,
diameter 840 mm,
weight 760 kg,
specific comsumption 0.86 kg/kp.h
·
E-300PX/W –
version with water with methanol injection,
weight 800 kg​

The military E-300A with afterburner had a thrust of 4,800 kp, weight 860 kg, length 4,300 mm, diameter 840 mm, specific comsumption 1 kg/kp.h.​

SOURCE: “Der Flieger” 7/1968 (pg 257/258

​

(البروتوتايب الثالث V3 ) المعد للإنتاج

مزود بالمحرك المصري الجديد للطائرة لتعدي ضعفي سرعة الصوت
(البروتوتايب الثالث V3 ) ، وبدأت التجارب والإختبارات إعتبارا
من نوفمبر
1969

​

(البروتوتايب الأول V1 )

HA-300-001

وكان أول تجربة للطائرة (البروتوتايب الأول V1 ) ، طلعات الطيران الإختباري الفعلي ، إعتبارا من يوم 7 مارس 1964 ... وهو اليوم الذي إلتقطت فيه الصورة للطائرة وهي تحلق بالقرب من هرم الملك زوسر في الجيزة

​

​