أمر طبيعي أن يكون ضغط الغاز أكبر لأن كتلة المقذوف أكبر .. والسبب الثاني في زيادة ضغط الغاز عادة هو في تحصيل سرعة فوهة أعلى ومن ثم تأثيرات ومعوقات أقل على مسار طيران المقذوف . والفقرة للأسفل جزء مما كتبت عن الموضوع .. وجاهز إن شاء الله لأي سؤال .
أيما كان نوع الدافع المستخدم في السلاح ، فإن انجاز سرعة فوهة عالية muzzle velocity للمقذوف ، يعتمد بشكل رئيس على كتلته ، فتحقيق هذه الجزئية المهمة لسرعة المقذوف في أحد أوجهها ، يتوقف على مقدار وكمية المادة الدافعة المشحونة في غرفة احتراق المدفع ، وهذه بدورها يجب أن تكون مرتبطة بمعلومة أقصى ضغط مرافق يمكن للسلاح تحمله . إن شحن أكبر كتلة ممكنة من الدافع ، ترتبط بدرجة وثيقة بالأداء المتوازن لعامل كثافة التحميل القصوى loading density الخاصة بها (أي الشحن) ، حيث يشير هذا المصطلح لكمية المادة المتفجرة لكل وحدة حجم ، التي تصور عادة كغرامات لكل سنتيمتر مكعب . أو بمعنى آخر هو نسبة كتلة شحنة الدافع إلى الحجم الفعلي لغرفة الاحتراق (الحجم الفعلي لغرفة الاحتراق هو أقل حجم يتم شغله واحتلاله بحاوية الخرطوشة ومؤخرة المقذوف) .. فالمصطلح عبارة عن مقياس لمقدار أو حجم الفراغ الذي ستتوسع عنده غازات الاحتراق في حاوية الخرطوشة cartridge case قَبل أن يبدأ المقذوف بالتحرك للأمام .