- إنضم
- 26 سبتمبر 2007
- المشاركات
- 2,743
- التفاعل
- الدولة
أرتــــيم ميــكويــان
بسم الله الرحمن الرحيم
.........................
ارتيم ايفانوفيتش ميكويان مصمم الطائرات السوفييتى من اصل ارمنى واسمه بالروسية (Артём Ива́нович Микоя́н) ولد فى 5 اغسطس 1905 واشترك مع ميخائيل جورفيتش فى تأسيس شركة لصناعة سلسلة الطائرات ميج (MIG)
البداية والنشأة
ولد فى قرية سانهين (حاليا LORI) فى شمال ارمينيا والتى تبعد حوالى 100كلم عن مسقط رأس جوزيف ستالين (جورجيا) ، واستكمل دراسته العادية فى مدراس بلدته وحصل على وظيفة مشغل الة بمدينة روستوف، ثم عمل فى مصنع (Dynamo) بموسكو ثم التحق بالجيش.
وبعد ادائه للخدمة العسكرية انضم الى اكاديمية ( Zukovsky ) للقوات الجوية والتى بنى فيها طائرته الاولى ، وتخرج من الاكاديمية عام 1937، وعمل مع (PolikarpoV) قبل ان يصبح على رأس ادارة مكتب لتصميم الطائرات بموسكو فى ديسمبر 1939.
وبالتعاون مع جورفيتش شكل ميكويان مكتب لتصميم وانتاج سلسلة الطائرات المقاتلة فى مارس 1942 اطلق عليه (OKB MiG)، وبالفعل تم تصميم MIG 1 والتى كانت بداية سيئة ولكن هذا لم يثنيهم فكانت النسخة MIG 3 ولكن كانت كسابقتها ، ولكن كانت النماذج MIG 5/ 7/ 8UKTA مدعاة للامل والبحث .
تصاميم الطائرات النفاثة
حيث مازالت التصاميم بدائية وتقوم على الافكار المحلية والابحاث التى قام بها العلماء الالمان وحصل الاتحاد السوفييتى عليها، وبحلول عام 1946 مازال امام العلماء السوفييت مشاكل فى اتقان محرك نفاث لطائراتهم مصمم من قبل الخبراء الالمان وهيكل طائرة جديد واجنحة صوتية وهذا ما كان يهدد مشاريعهم بالفشل.
ونتيجة لما سبق اقترح وزير الطيران السوفييتى(Mikhail Khrunichev ) ومصمم الطائرات (Alexander Sergeyevich Yakovlev) على جوزيف ستالين استيراد محركات نفاثة متقدمة من بريطانيا فأجاب ستالين قائلا اى احمقَ سيَبِيعُنا أسرارَه؟ ، وعلى الرغم من ذلك اعطى اوامره الى كل من ارتيم ميكويان وميخائيل جورفيتش واخرين بالذهاب الى بريطانيا وشراء المحركات.
المحرك NeNE
ودهش ستالين لموافقة حكومة العمال البريطانية ووزير التجارة السير ستافرد كريبس (السوفييتى الهوى) على تزويد الروس بالمعلومات التقنية بل تعداه الى اعطاءهم رخصة لصناعة محركات نفاثة مركزية نوع (Rolls-Royce Nene).
وتمكن الخبراء الروس باستغلال المحرك بطريقة الهندسة العكسية فى اشتقاق محرك افضل منه هو (Klimov VK-1) والذى استخدم فى الطائرة MIG 15.
المحرك KILMOV VK-1
وفى 15 ابريل 1947 اصدر مجلس الوزراء السوفييتى قراراً الى مكتب OKB MIG ببناء نموذجين لطائرة مقاتلة جديدة وجاء فى القرار ان تبدأ الطائرة الجديدة رحلاتها التجريبية فى ديسمبر 1947من السنة نفسها! وقد وقع خبراء مكتب OKB MIG قبل ذلك فى تصماميم مزعجة مثل MIG 9 عام 1946 والتى كانت تعانى من ضعف فى المحرك النفاث وضعف فى السيطرة .
الطائرة MIG 15
ولكن كان النموذج I-270 والذى بنى على اساس المفاهيم الالمانية وطور الى I-310 فى الاتحاد السوفيتى والى F- 86 فى الولايات المتحدة الافضل من بين النماذج السابقة، وباستخدام المحرك (Klimov VK-1) المطور من المحرك النفاث البريطانى (NeNe) اصبح هناك المقاتلة mig 15 وطارت فى رحلتها الاولى فى 31 ديسمبر 1948 وشكلت النواة التى بنيت على اساسها سلسلة المقاتلات ميج .
وصممت mig 15 لاعتراض القاذفات الامريكية طراز B -29، وتم بناء من يقارب 18000 وحدة من ذلك النوع MIG 15.
الاعمال الاخيرة
وخلال الفترة من 1952 قام ارتيم ميكويان بصناعة صواريخ جوية تناسب طائراته والتى بنى منها النسخ المحسنة والجيدة وخصوصاً الشهيرة MIG 21 فى الخمسينات والستينات.
ومنح وسام الشرف المدنى الاعلى مرتين ، وكان بطلاً للعمل الاشتراكى وكان اخوه ( Anastas Ivanovich Mikoyan) سياسى سوفيتى كبير.
وتوفى ارتيم فى 9 ديسمبر 1970 ودفن فى مقبرة ( Novodevichy) بموسكو .
.......................
تم بحمد الله
.........................
ارتيم ايفانوفيتش ميكويان مصمم الطائرات السوفييتى من اصل ارمنى واسمه بالروسية (Артём Ива́нович Микоя́н) ولد فى 5 اغسطس 1905 واشترك مع ميخائيل جورفيتش فى تأسيس شركة لصناعة سلسلة الطائرات ميج (MIG)
البداية والنشأة
ولد فى قرية سانهين (حاليا LORI) فى شمال ارمينيا والتى تبعد حوالى 100كلم عن مسقط رأس جوزيف ستالين (جورجيا) ، واستكمل دراسته العادية فى مدراس بلدته وحصل على وظيفة مشغل الة بمدينة روستوف، ثم عمل فى مصنع (Dynamo) بموسكو ثم التحق بالجيش.
وبعد ادائه للخدمة العسكرية انضم الى اكاديمية ( Zukovsky ) للقوات الجوية والتى بنى فيها طائرته الاولى ، وتخرج من الاكاديمية عام 1937، وعمل مع (PolikarpoV) قبل ان يصبح على رأس ادارة مكتب لتصميم الطائرات بموسكو فى ديسمبر 1939.
وبالتعاون مع جورفيتش شكل ميكويان مكتب لتصميم وانتاج سلسلة الطائرات المقاتلة فى مارس 1942 اطلق عليه (OKB MiG)، وبالفعل تم تصميم MIG 1 والتى كانت بداية سيئة ولكن هذا لم يثنيهم فكانت النسخة MIG 3 ولكن كانت كسابقتها ، ولكن كانت النماذج MIG 5/ 7/ 8UKTA مدعاة للامل والبحث .
تصاميم الطائرات النفاثة
حيث مازالت التصاميم بدائية وتقوم على الافكار المحلية والابحاث التى قام بها العلماء الالمان وحصل الاتحاد السوفييتى عليها، وبحلول عام 1946 مازال امام العلماء السوفييت مشاكل فى اتقان محرك نفاث لطائراتهم مصمم من قبل الخبراء الالمان وهيكل طائرة جديد واجنحة صوتية وهذا ما كان يهدد مشاريعهم بالفشل.
ونتيجة لما سبق اقترح وزير الطيران السوفييتى(Mikhail Khrunichev ) ومصمم الطائرات (Alexander Sergeyevich Yakovlev) على جوزيف ستالين استيراد محركات نفاثة متقدمة من بريطانيا فأجاب ستالين قائلا اى احمقَ سيَبِيعُنا أسرارَه؟ ، وعلى الرغم من ذلك اعطى اوامره الى كل من ارتيم ميكويان وميخائيل جورفيتش واخرين بالذهاب الى بريطانيا وشراء المحركات.
المحرك NeNE
ودهش ستالين لموافقة حكومة العمال البريطانية ووزير التجارة السير ستافرد كريبس (السوفييتى الهوى) على تزويد الروس بالمعلومات التقنية بل تعداه الى اعطاءهم رخصة لصناعة محركات نفاثة مركزية نوع (Rolls-Royce Nene).
وتمكن الخبراء الروس باستغلال المحرك بطريقة الهندسة العكسية فى اشتقاق محرك افضل منه هو (Klimov VK-1) والذى استخدم فى الطائرة MIG 15.
المحرك KILMOV VK-1
وفى 15 ابريل 1947 اصدر مجلس الوزراء السوفييتى قراراً الى مكتب OKB MIG ببناء نموذجين لطائرة مقاتلة جديدة وجاء فى القرار ان تبدأ الطائرة الجديدة رحلاتها التجريبية فى ديسمبر 1947من السنة نفسها! وقد وقع خبراء مكتب OKB MIG قبل ذلك فى تصماميم مزعجة مثل MIG 9 عام 1946 والتى كانت تعانى من ضعف فى المحرك النفاث وضعف فى السيطرة .
الطائرة MIG 15
ولكن كان النموذج I-270 والذى بنى على اساس المفاهيم الالمانية وطور الى I-310 فى الاتحاد السوفيتى والى F- 86 فى الولايات المتحدة الافضل من بين النماذج السابقة، وباستخدام المحرك (Klimov VK-1) المطور من المحرك النفاث البريطانى (NeNe) اصبح هناك المقاتلة mig 15 وطارت فى رحلتها الاولى فى 31 ديسمبر 1948 وشكلت النواة التى بنيت على اساسها سلسلة المقاتلات ميج .
وصممت mig 15 لاعتراض القاذفات الامريكية طراز B -29، وتم بناء من يقارب 18000 وحدة من ذلك النوع MIG 15.
الاعمال الاخيرة
وخلال الفترة من 1952 قام ارتيم ميكويان بصناعة صواريخ جوية تناسب طائراته والتى بنى منها النسخ المحسنة والجيدة وخصوصاً الشهيرة MIG 21 فى الخمسينات والستينات.
ومنح وسام الشرف المدنى الاعلى مرتين ، وكان بطلاً للعمل الاشتراكى وكان اخوه ( Anastas Ivanovich Mikoyan) سياسى سوفيتى كبير.
وتوفى ارتيم فى 9 ديسمبر 1970 ودفن فى مقبرة ( Novodevichy) بموسكو .
.......................
تم بحمد الله
التعديل الأخير:
