- إنضم
- 19 سبتمبر 2010
- المشاركات
- 799
- التفاعل
التابوت الطائر يتقاعد
نيودلهى 2 مارس 2012
صرح وزير الدفاع الهندى أمام لجنة برلمانية اليوم بأن بلاده ستبدأ فى احالة طائراتها من طراز ميج 21 والملقبه بالتابوت الطائر للتقاعد بداية من 2014 بشكل تدريجى .
وطوال سنوات قام الطيارون وقدامى الطيارين وعائلات ضحايا حوادث الميج 21 المتكررة بالضغط على الحكومة من أجل الغاء عمل هذه الطائرات حيث بلغ عدد ضحايا حوادث الميج 21 حوالى 476 منهم 6 ضحايا العام الماضى فقط .
وعلى مدار 45 عاما امتلكت الهند 946 طائرة ميج 21 الروسيه أحادية المحرك و العديد منها صنع داخل الهند ولا تزال تمثل نحو 40% من أسطول القوات الجوية الهنديه .
وقال وزير الدفاع أنه مع تطوير سلاح الجو سيتم تدريجيا تقليل أعداد الميج 21 لحساب الطائرات الجديده متعددة المهام وطائرات الجيل الخامس ليكون سلاح الجو الهندى فى شكله الجديد .
كانت أول رحلة طيران للميج 21 فى عام 1955 ودخلت الخدمه فى القوات الجويه للاتحاد السوفيتى فى عام 1959 وأحالتها روسيا للتقاعد فى عام 1990 .
وعلى الرغم من افتقارها لالكترونيات الطيران المتطورة كان لرشاقة الميج 21 وعدم تعقيدها ما جعلها سلاح تصديرى مهم للاتحاد السوفيتى للعديد من بلدان العالم وعلى وجه الخصوص الصين والهند وقد صنعتها الصين برخصة تحت اسم تشنجدو جيان 7 وتوقف انتاجه فى 2008
أما فى الهند فقد بدأ انتاج الميج 21 برخصه فى عام 1966 على الرغم من انها كانت طائرة حديثه جدا فى ذلك الوقت وبدأت نسبة التصنيع الهنديه تزيد تدريجيا حتى أصبحت الهند تصنع معظم مكونات الميج 21 .
وكان وزير الدفاع الهندى قد قال فى أغسطس الماضى بأنه يعتقد ان الميج 21 ستبدأ فى التقاعد فى 2013 لينتهى دورها تماما فى 2017 .
وفى واحده من الحوادث الاخيرة تم العثور على جثمان طيار فى طائرته على ارتفاع 17 ألف قدم على أحد قمم الهيمالايا فى ديسمبر الماضى وكان مربوطا فى قمرة الطائرة فى مكان الحادث .
وفى حادث آخر تمكن الطيار من القفز بسلام بعد تعطل الطائرة لتسقط فى أحد الحقول دون ضحايا فى ديسمبر الماضى أيضا
ولكن واحده من أسوأ حوادث الميج 21 حدثت فى مايو 2002 عندما سقطت طائرة على أحد البنوك فى ولاية البنجاب مما أسفر عن مصرع 8 أشخاص واصابة 17 بينما نجا الطيار الذى قفز من الطائرة .
NEW DELHI, March 2 (UPI) -- India will begin phasing out its dreaded MiG-21 fighter jets -- nicknamed "the flying coffin" -- in 2014, Defense Minister A.K. Antony told a parliamentary committee.
Pilots, former pilots and families of pilots who have died in MiG-21 crashes have been pressing the government for years to scrap the aircraft. India purchased 946 of the aircraft, many of them made in India, in the past 45 years.
But 476 have been lost in accidents -- six of them last year -- and many of the incidents were fatal, a report by the Press Trust of India said.
The aging single-engine Russian-made jets have been in service with India for around 45 years and still make up around 40 percent of the Indian air force's fleet, Antony said.
But as the air force upgrades with newer planes, the MiG-21 fleet will be reduced. They will be switched out for "modern next-generation aircraft such as the fifth-generation fighter aircraft and medium multi-role combat aircraft," Antony said in the report by The Press Trust of India.
"The Indian air force will be a new look force," he said.
The first flight of the MiG-21, made by Mikoyan-Gurevich OKB, was in 1955 and induction into the Soviet Union air force began in 1959. Russia retired its MiG-21s in the 1990s.
The MiG-21, despite its lack of sophisticated avionics, was agile and extremely uncomplicated to manufacture. This made it a valuable military export for the Soviet Union to many countries, more then 30 and in particular India and China.
The Chengdu Jian-7 is the Chinese licensed variant, made by Chengdu Aircraft Corporation and Guizhou Aircraft Industry Corp. China stopped production in 2008.
Production of the first MiG-21, the FL variant, in India began under license by Hindustan Aeronautics in Nasik in 1966, although the first MiG-21s were produced in the Soviet Union in the early 1960s.
Throughout the years HAL began manufacturing an increasingly larger part of the aircraft until it was a totally Indian manufactured jet fighter including the majority of components.
Antony's announcement that the aircraft will start to be phased out in 2013 comes after a previous government statement on the scrapping of the increasingly controversial aircraft.
"The MiG 21s will get phased out by 2015-16. I think the last of the squadrons of the aircraft will be phased out by 2017," Minister of State for Defense M. M. Pallam Raju said in August.
In one of the latest crashes, Indian air force search parties found the body of a pilot in his crashed MiG-21 near a glacier in the Himalayas and at an elevation of 17,000 feet, the Press Trust reported in November.
The pilot, 32, had crashed 19 days earlier in the remote location. He was found still strapped to his cockpit seat.
In December The Times of India reported that a MiG-21 pilot ejected safely after his aircraft developed technical problems and crashed in a field. No injuries were reported.
One of the worst crashes happened in May 2002 when a MiG-21 variant crashed into a bank in Jalandhar, in the Punjab, killing eight people and injuring 17. The pilot ejected safely, The Times of India reported.
نيودلهى 2 مارس 2012
صرح وزير الدفاع الهندى أمام لجنة برلمانية اليوم بأن بلاده ستبدأ فى احالة طائراتها من طراز ميج 21 والملقبه بالتابوت الطائر للتقاعد بداية من 2014 بشكل تدريجى .
وطوال سنوات قام الطيارون وقدامى الطيارين وعائلات ضحايا حوادث الميج 21 المتكررة بالضغط على الحكومة من أجل الغاء عمل هذه الطائرات حيث بلغ عدد ضحايا حوادث الميج 21 حوالى 476 منهم 6 ضحايا العام الماضى فقط .
وعلى مدار 45 عاما امتلكت الهند 946 طائرة ميج 21 الروسيه أحادية المحرك و العديد منها صنع داخل الهند ولا تزال تمثل نحو 40% من أسطول القوات الجوية الهنديه .
وقال وزير الدفاع أنه مع تطوير سلاح الجو سيتم تدريجيا تقليل أعداد الميج 21 لحساب الطائرات الجديده متعددة المهام وطائرات الجيل الخامس ليكون سلاح الجو الهندى فى شكله الجديد .
كانت أول رحلة طيران للميج 21 فى عام 1955 ودخلت الخدمه فى القوات الجويه للاتحاد السوفيتى فى عام 1959 وأحالتها روسيا للتقاعد فى عام 1990 .
وعلى الرغم من افتقارها لالكترونيات الطيران المتطورة كان لرشاقة الميج 21 وعدم تعقيدها ما جعلها سلاح تصديرى مهم للاتحاد السوفيتى للعديد من بلدان العالم وعلى وجه الخصوص الصين والهند وقد صنعتها الصين برخصة تحت اسم تشنجدو جيان 7 وتوقف انتاجه فى 2008
أما فى الهند فقد بدأ انتاج الميج 21 برخصه فى عام 1966 على الرغم من انها كانت طائرة حديثه جدا فى ذلك الوقت وبدأت نسبة التصنيع الهنديه تزيد تدريجيا حتى أصبحت الهند تصنع معظم مكونات الميج 21 .
وكان وزير الدفاع الهندى قد قال فى أغسطس الماضى بأنه يعتقد ان الميج 21 ستبدأ فى التقاعد فى 2013 لينتهى دورها تماما فى 2017 .
وفى واحده من الحوادث الاخيرة تم العثور على جثمان طيار فى طائرته على ارتفاع 17 ألف قدم على أحد قمم الهيمالايا فى ديسمبر الماضى وكان مربوطا فى قمرة الطائرة فى مكان الحادث .
وفى حادث آخر تمكن الطيار من القفز بسلام بعد تعطل الطائرة لتسقط فى أحد الحقول دون ضحايا فى ديسمبر الماضى أيضا
ولكن واحده من أسوأ حوادث الميج 21 حدثت فى مايو 2002 عندما سقطت طائرة على أحد البنوك فى ولاية البنجاب مما أسفر عن مصرع 8 أشخاص واصابة 17 بينما نجا الطيار الذى قفز من الطائرة .
NEW DELHI, March 2 (UPI) -- India will begin phasing out its dreaded MiG-21 fighter jets -- nicknamed "the flying coffin" -- in 2014, Defense Minister A.K. Antony told a parliamentary committee.
Pilots, former pilots and families of pilots who have died in MiG-21 crashes have been pressing the government for years to scrap the aircraft. India purchased 946 of the aircraft, many of them made in India, in the past 45 years.
But 476 have been lost in accidents -- six of them last year -- and many of the incidents were fatal, a report by the Press Trust of India said.
The aging single-engine Russian-made jets have been in service with India for around 45 years and still make up around 40 percent of the Indian air force's fleet, Antony said.
But as the air force upgrades with newer planes, the MiG-21 fleet will be reduced. They will be switched out for "modern next-generation aircraft such as the fifth-generation fighter aircraft and medium multi-role combat aircraft," Antony said in the report by The Press Trust of India.
"The Indian air force will be a new look force," he said.
The first flight of the MiG-21, made by Mikoyan-Gurevich OKB, was in 1955 and induction into the Soviet Union air force began in 1959. Russia retired its MiG-21s in the 1990s.
The MiG-21, despite its lack of sophisticated avionics, was agile and extremely uncomplicated to manufacture. This made it a valuable military export for the Soviet Union to many countries, more then 30 and in particular India and China.
The Chengdu Jian-7 is the Chinese licensed variant, made by Chengdu Aircraft Corporation and Guizhou Aircraft Industry Corp. China stopped production in 2008.
Production of the first MiG-21, the FL variant, in India began under license by Hindustan Aeronautics in Nasik in 1966, although the first MiG-21s were produced in the Soviet Union in the early 1960s.
Throughout the years HAL began manufacturing an increasingly larger part of the aircraft until it was a totally Indian manufactured jet fighter including the majority of components.
Antony's announcement that the aircraft will start to be phased out in 2013 comes after a previous government statement on the scrapping of the increasingly controversial aircraft.
"The MiG 21s will get phased out by 2015-16. I think the last of the squadrons of the aircraft will be phased out by 2017," Minister of State for Defense M. M. Pallam Raju said in August.
In one of the latest crashes, Indian air force search parties found the body of a pilot in his crashed MiG-21 near a glacier in the Himalayas and at an elevation of 17,000 feet, the Press Trust reported in November.
The pilot, 32, had crashed 19 days earlier in the remote location. He was found still strapped to his cockpit seat.
In December The Times of India reported that a MiG-21 pilot ejected safely after his aircraft developed technical problems and crashed in a field. No injuries were reported.
One of the worst crashes happened in May 2002 when a MiG-21 variant crashed into a bank in Jalandhar, in the Punjab, killing eight people and injuring 17. The pilot ejected safely, The Times of India reported.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
