طريقة عمل المروحيه

[ظل المحارب 2011]

ﺍﻟﻘﻄﻊ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ:
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻫﻲ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ
ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻱ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻭﺗﺤﻮﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ
ﺩﻭﻥ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﻱ ﺧﻠﻞ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻭ ﻓﻘﺪﺍﻥ
ﻟﺘﻮﺍﺯﻧﻬﺎ،ﻓﺒﺪﻝ ﺍﻻﺟﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﺗﻤﺘﻠﻚ
ﺟﺎﻧﺤﺎ ﻣﺘﺤﺮﻛﺎ ﻳﺴﻤﻰ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺗﻘﻮﻡ
ﻣﻘﺎﻡ ﺍﻟﺠﻨﺎﺡ ﻭﺍﻟﻔﺮﺍﺵ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ
ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ،ﺍﻥ ﺍﻫﻢ ﻗﻄﻌﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻫﻲ:ﺭﺍﺱ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ:ﻭﻫﻮ
ﻣﺆﻟﻒ ﻣﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺘﺸﺎﺑﻜﺔ ﻣﻦ
ﻗﻀﺒﺎﻥ ﻣﻌﺪﻧﻴﺔ ﻭﻣﻔﺎﺻﻞ ﻭﺻﻔﺎﺋﺢ ﺗﺮﺑﻂ
ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﻏﺮﻓﺔ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﻊ
ﺍﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ.
ﺗﺪﻳﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺭﺍﺱ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ
ﻓﺎﺋﻘﺔ ﻣﺴﺒﺒﺒﺔ ﺑﺬﺍﻟﻚ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ
ﺍﻟﻤﻮﺻﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺮﺍﺱ ﺣﻴﺚ ﺗﻌﻤﻞ ﻣﺜﻞ
ﺍﺟﻨﺤﺔ ﻃﻮﻳﻠﺔ ﻭﺭﻓﻴﻌﺔ ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻮﻟﺪ ﻗﻮﺓ
ﺗﺴﻤﻰ>>ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ<<ﺗﺠﻌﻞ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ،ﻛﺬﺍﻟﻚ ﻳﻮﺟﺪ
ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﺮﻭﺣﺔ ﺍﺧﺮﻯ ﺍﺻﻐﺮ ﻣﻦ
ﺍﻟﻮﻟﻰ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺬﻳﻞ ﺗﻘﻮﻡ ﺑﻤﻨﻊ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﻦ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺴﺮﻳﻊ.
ﺑﺎﺳﺘﻄﺎﻋﺔ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻥ ﻳﻮﺟﻪ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻰ
ﺟﻬﺎﺕ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﻋﺼﺎ
ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺣﺠﺔ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻋﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ
ﻫﺬﻩ ﺗﻌﺪﻝ ﺍﻟﻤﻴﻼﻥ ﺑﺰﻭﺍﻳﺔ ﺭﺍﺱ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺍﻭ ﺑﺎﻻﺭﻳﺎﺵ.
ﺗﻘﻊ ﺣﺠﺮﺓ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻗﺒﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ
ﻭﺗﺤﺘﻮﻱ ﻋﻠﻰ ﻧﻮﺍﻓﺬ ﻛﺒﻴﺮﺓ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻠﻄﻴﺎﺭ
ﺍﻥ ﻳﺸﺎﻫﺪ ﺑﻜﻞ ﻭﺿﻮﺡ ﻛﻞ ﻣﺎ ﻫﻮ ﺍﻣﺎﻣﻪ
ﻭﺣﻮﺍﻟﻴﻪ،ﻭﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺪﻓﻊ ﺍﻭ ﺍﻟﻌﻤﻮﺩ ﻳﻤﺘﺪ
ﻋﻠﻰ ﻃﻮﻝ ﺟﺴﻢ ﺍﻭ ﻫﻴﻜﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ
ﻭﺻﻮﻻ ﺍﻟﻰ ﻗﺴﻢ ﺍﻟﺬﻳﻞ.
ﺍﻥ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎﻡ ﻣﺮﻛﺒﺎﺕ ﻣﻔﻴﺪﺓ
ﻣﻦ ﻋﺪﺓ ﻧﻮﺍﺣﻲ ﻓﻬﻲ ﺗﻘﻠﻊ ﻭﺗﻬﺒﻂ ﻓﻲ
ﺍﻣﺎﻛﻦ ﺻﻐﻴﺮﺓ ﻭ ﺿﻴﻘﺔ ﻻ ﺗﺠﺎﺭﻳﻬﺎ ﻓﻲ
ﺫﺍﻟﻚ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ ﺑﻬﺎ ﺍﻟﻤﻀﻤﺎﺭ،
ﻛﻤﺎ ﺗﺘﻤﻴﺰ ﺑﻘﺎﺑﻠﻴﺘﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﺤﻦ
ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺍﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﺨﺘﻠﻒ
ﺍﻻﺣﺠﺎﻡ ﻭﺍﻻﻧﻮﺍﻉ ﻛﺴﻠﻊ ﻭ ﺍﻻﺳﻠﺤﺔ
ﻭﺍﻻﻓﺮﺍﺩ ﻭﺍﻻﻟﻴﺎﺕ ﺑﻞ ﺍﻥ ﺑﻌﺾ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺎﺕ ﻟﻬﺎ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻰ ﺷﺤﻦ
ﻣﺮﻭﺣﻴﺔ ﺍﺧﺮﻯ ﺑﻜﺎﻣﻠﻬﺎ.....

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺔ:
ﺯﺩﺕ ﺍﻭﺍﺋﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺻﻨﻌﺖ ﻓﻲ
ﺍﻟﺜﻼﺛﻴﻨﺎﺕ ﻭﺍﻻﺭﺑﻌﻴﻨﺎﺕ ﺑﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺷﺒﻴﻬﺔ
ﺑﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ
ﻃﺎﻗﺔ ﺍﻟﺒﻨﺰﻳﻦ،ﻗﺪ ﺣﺼﻞ ﺗﻄﻮﺭ ﻓﻲ
ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻨﺎﺕ ﺣﻴﺚ ﺗﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻋﻤﻮﺩ
ﺗﻮﺭﺑﻴﻨﻲ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﺻﺒﺤﺖ
ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻴﺮﻭﺳﻴﻦ ﺗﻨﺘﺞ
ﻗﻮﺓ ﺍﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻧﻈﻴﺮﺍﺗﻬﺎ ﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻋﻠﻰ
ﺍﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﺑﺎﻗﻞ ﻛﻠﻔﺔ ﻭﺍﺑﻄﺎﺀ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ،ﻓﻲ
ﺳﻨﺔ1955ﻛﺎﻧﺖ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ
alouetteﻣﻦ ﺍﻭﻝ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ
ﺍﺳﺘﻌﻤﻠﺖ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻨﻮﻉ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﻭﻻ
ﺗﺰﺍﻝ ﻛﻞ ﻃﻮﺍﻓﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻢ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻫﺬﺍ
ﺍﻟﻌﻤﻮﺩ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﻲ ﻛﻤﺤﺮﻙ ﺍﺳﺎﺳﻲ ﻟﻐﺎﻳﺔ
ﺍﻟﻴﻮﻡ ﻭﺟﻤﻴﻊ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﻣﺎ ﻋﺪﺍ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ
ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻣﻨﻬﺎ ﻫﻲ ﻣﺰﻭﺩﻳﻦ ﺑﻤﺤﺮﻛﻴﻦ
ﺗﻮﺭﺑﻨﻴﻦ ﻋﻮﺽ ﻋﻦ ﻣﺤﺮﻙ ﻭﺍﺣﺪ ﻭﻫﺬﺍ
ﻳﻌﻮﺩ ﻟﺴﺒﺒﻴﻦ ﻫﻤﺎ:
ﺍﻭﻻ:ﻳﻨﺘﺞ ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﻥ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﻴﺎﻥ ﻗﻮﺓ
ﺩﻓﻊ ﺍﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﻮﺍﺣﺪ
ﺛﺎﻧﻴﺎ:ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﻥ ﺍﻛﺜﺮ ﺍﻣﺎﻧﺎ ﻣﻦ ﻣﺤﺮﻙ
ﻭﺍﺣﺪ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﺣﺼﻮﻝ ﺍﻱ ﺧﻠﻞ ﻓﺎﺫﺍ ﺗﻌﻄﻞ
ﻣﺤﺮﻙ ﻭﻓﻘﺪ ﻃﺎﻗﺘﻪ ﻳﺒﻘﻰ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ
ﺍﻟﺜﺎﻧﻲ ﺷﺎﻏﻼ ﻛﻲ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﻦ
ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ ﻣﻊ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻋﻠﻰ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ.

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﻳﺪﺧﻞ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻓﻲ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ
ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻨﻲ ﻋﺒﺮ ﻣﺮﻭﺣﺔ ﺷﺎﻓﻄﺔ ﻭﻫﻲ
ﻋﺒﺎﺭﺓ ﻋﻦ ﻓﺮﺍﺵ ﻣﺘﻌﺪﺩ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻳﺘﺎﺑﻊ
ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺳﻴﺮﻩ ﻋﺒﺮ ﻣﺮﻭﺣﺔ ﺿﺎﻏﻄﺔ ﺗﺪﻓﻌﻪ
ﺍﻟﻰ ﺣﺠﺮﺓ ﺍﻻﺣﺘﺮﺍﻕ،ﻫﻨﺎ ﻳﺒﺦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ
ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻓﻴﺸﺘﻌﻞ ﺑﻔﻌﻞ ﺷﺮﺍﺭﺓ
ﻛﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﻓﻬﺬﺍ ﺍﻟﻤﺰﻳﺞ ﻣﻦ ﺍﻟﻮﻗﻮﺩ ﻭﺍﻟﻬﻮﺍﺀ
ﻳﺤﺘﺮﻕ ﻭﻳﺒﺪﺍﺀ ﺑﺎﻟﺘﻤﺪﺩ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ
ﻭﺻﻮﻻ ﺣﺘﻰ ﺍﻧﺒﻮﺏ ﺍﻟﻌﺎﺩﻡ ﻟﻜﻦ ﻓﻲ
ﻃﺮﻳﻘﻪ ﺍﻟﻴﻪ ﻳﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﺘﻮﺭﺑﻴﻦ ﻭﻳﺠﻌﻠﻪ
ﻳﺪﻭﺭ ﺍﻥ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺗﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﺒﺮﻡ
ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ......
ﻳﺘﺒﻊ

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺍﻻﻗﻼﻉ:
ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺪﻳﺮ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺗﺒﺪﺍﺀ ﺍﺭﻳﺎﺵ
ﺍﻟﻤﺮﺣﺔ ﺑﺎﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﻄﻲﺀ ﺣﻴﻦ ﻳﺒﻠﻎ
ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﻭﺗﺪﻭﺭ ﺍﺭﻳﺎﺵ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺮﻓﻊ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ
ﻳﺮﻓﻊ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺮﺟﺢ
ﺟﺎﻋﻼ ﻛﻞ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺗﺘﺤﺮﻙ ﺑﺎﻟﺘﺪﺭﻳﺞ
ﺩﻭﺭﻳﺎ ﻭﺑﺎﻟﺘﺴﺎﻭﻱ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻻﺛﻨﺎﺀ ﺗﺎﺧﺬ
ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺍﻻﺭﺑﻌﺔ ﺩﻭﺭ ﺟﻨﺎﺣﻲ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ
ﺍﻟﻌﺎﺩﻳﺔ ﻭﺗﺒﺪﺍﺀ ﺑﺎﻻﺭﺗﻔﺎﻉ،ﻣﻊ ﺍﻟﻮﻗﺖ
ﺗﺰﺩﺍﺩ ﻗﻮﺓ ﺩﻓﻊ ﻟﻼﺭﻳﺎﺵ ﻭﺗﺘﻐﻠﺐ ﻋﻠﻰ
ﻭﺯﻥ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻜﺒﻴﺮ ﻓﺘﻤﻜﻨﻬﺎ ﻣﻦ ﺍﻥ
ﺗﺼﻌﺪ ﻋﻤﻮﺩﻳﺎ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺠﻮ،ﺗﻘﻠﻊ ﺍﻟﻄﻮﻓﺎﺕ
ﻋﺎﺩﺓ ﺑﺎﺗﺠﺎﻩ ﺍﻟﺮﻳﺢ ﻟﺘﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ
ﺍﺿﺎﻓﻲ ﻟﻜﻦ ﺍﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺍﺗﺠﺎﻫﻬﺎ ﻋﻦ
ﻣﺠﺮﻯ ﺍﻟﺮﻳﺢ ﺿﺮﻭﺭﻳﺎ ﻳﻀﻐﻂ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ
ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺪﺍﻭﺳﺘﻴﻦ ﻟﻀﺒﻂ ﻣﻌﺪﻝ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺪﻓﻊ
ﺍﻟﻨﺎﺷﻰﺀ ﻋﻦ ﻣﺮﻭﺣﺔ ﺍﻟﺬﻳﻞ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮ،
ﻟﻜﻦ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻌﺪﻳﻞ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺪﻓﻊ
ﺍﻻﺳﺎﺳﻴﺔ ﺍﻭ ﺗﺘﻌﺮﺽ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺣﻴﻨﻬﺎ
ﻟﻠﺪﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﺴﺮﻳﻊ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﻳﻞrollﺍﻣﺎ ﻣﻦ
ﺟﻬﺔ ﺍﻭ ﻣﻦ ﺟﻬﺔ ﺍﺧﺮﻯ.....

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﻃﺮﻳﻘﺔ ﻋﻤﻞ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ:
ﺗﺒﺪﺍﺀ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺑﺎﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﺑﻤﻮﺍﺯﺓ ﺍﻻﺭﺽ
ﻓﺘﻮﻟﺪ ﺭﻓﻌﺎ ﺧﻔﻴﻔﺎ ﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻘﻮﻡ
ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻳﺼﻌﺪ
ﺍﻟﻄﺮﻑ ﺍﻻﻣﺎﻣﻲ ﻟﻜﻞ ﺭﻳﺸﺔ ﻓﻴﻨﺴﺎﺏ
ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ ﺍﻛﺜﺮ ﻣﻦ
ﺍﻧﺴﻴﺎﺑﻪ ﺗﺤﺘﻬﺎ ﻭﻋﻬﺬ ﻳﺨﻔﻒ ﻣﻦ ﺿﻐﻂ
ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻓﻮﻕ ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ،ﻓﻴﻮﻟﺪ ﺍﻣﺘﺼﺎﺻﺎ
ﻟﻠﻬﻮﺍﺀ ﻭﻳﺘﺴﺒﺐ ﺑﺮﻓﻊ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﺮﺽ
ﻭﺑﺘﺴﺮﻳﻊ ﺍﻟﺮﻳﺎﺷﺶ ﺍﻛﺜﺮ ﻓﺎﻛﺜﺮ ﺗﺘﺘﻢ
ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺛﻢ ﺍﻟﺼﻌﺪﻭ ﺍﻟﻰ ﺍﻋﻠﻰ
ﻭﻟﺰﻳﺎﺩﺓ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻳﻀﺎ ﻳﺴﺘﻌﻤﻞ
ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﺨﻨﻖ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻟﺠﻤﺎﻋﻲ
throttle collective controlﻛﻲ
ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺍﻟﻌﻤﻮﺩﻱ
ﻟﻠﻄﻮﺍﻓﺔ..........

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺩﻭﺭ ﺍﻟﻘﺮﺹ ﺍﻟﻤﺘﺮﺍﻭﺡ ﻓﻲ ﻋﻤﻞ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺔ:
ﻳﻨﻘﻞ ﺍﻟﻘﺮﺹrotor
axleﺍﻟﻤﺘﺮﻭﺍﺡ ﺣﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻀﻮﺍﺑﻂ ﺍﻟﻰ
ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻭﻳﺘﻜﻮﻥ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻘﺮﺹ ﻣﻦ
ﻗﺴﻤﻴﻦ:ﺍﻟﻘﺴﻢ ﺍﻻﻋﻠﻰ ﻳﺪﻭﺭ ﻣﻊ ﺭﺍﺱ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺍﻟﻘﺴﻢ ﺍﻻﺳﻔﻞ ﻳﺒﻘﻰ
ﻣﺘﻮﻗﻔﺎ ﻭﺑﻴﻦ ﻫﺬﻳﻦ ﺍﻟﻘﺴﻤﻴﻦ ﻳﻮﺟﺪ
ﻭﺳﺎﺩﺓ ﺗﻨﻘﻞ ﺗﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﺼﻒ
ﺍﻻﺳﻔﻞ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻨﺴﻒ ﺍﻻﻋﻠﻰ ﻓﺎﺫﺍ ﺍﺭﺗﻔﻊ
ﺍﻟﻘﺮﺹ ﺑﺎﻛﻤﻠﻪ ﻋﻨﺌﺬ ﺗﺪﻭﺭ ﻛﻞ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ
ﺑﻨﻔﺲ ﺍﻟﻤﻘﺪﺍﺭ ﻭﻳﺰﺩﺍﺩ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺑﺎﻟﺘﺴﺎﻭﻱ
ﺣﻮﻝ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻟﻜﻦ ﺍﺫﺍ ﺍﻧﺤﺮﻑ
ﺍﻟﻘﺮﺹ ﺗﻌﻠﻮﺍ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻋﻨﺪ ﻣﺮﻭﺭﻫﺎ
ﻓﻮﻕ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻟﻔﻮﻗﻲ ﻣﻦ ﺍﻟﻘﺮﺹ ﺛﻢ
ﺗﻬﺒﻂ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ﻭﻳﺤﺼﻞ ﻣﻦ
ﺟﺮﺍﺀ ﻫﺬﺍ ﺭﻓﻊ ﺍﺿﺎﻓﻲ ﻓﻲ ﺟﺰﺀ ﻭﺍﺣﺪ
ﻣﻦ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ......

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺗﻜﻤﻦ ﺍﺣﺪﻯ ﺍﻟﻤﻴﺰﺍﺕ ﺍﻻﺳﺎﺳﻴﺔ
ﻭﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻔﻮﻗﺔ ﻋﻠﻰ
ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻻﺟﻨﺤﺔ ﺍﻟﺜﺎﺑﺘﺔ ﻓﻲ ﻗﺪﺭﺗﻬﺎ
ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻭﺗﺴﻤﻰ ﻫﺬﻩ
ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ>>ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻢ<<ﺗﻮﻟﺪ ﺍﺟﻨﺤﺔ
ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺭﻓﻌﺎ ﻛﺎﻓﻴﺎ ﻟﻜﻲ ﺗﻌﻄﻲ ﺩﻋﻤﺎ
ﺿﺮﻭﺭﻳﺎ ﻟﻮﺯﻥ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ ﺍﺛﻨﺎﺀ ﻃﻴﺮﺍﻧﻬﺎ
ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻓﺎﺋﻘﺔ ﻭﺑﺎﻟﻤﻘﺎﺑﻞ ﺗﻨﺘﺞ ﺭﻳﺎﺵ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺣﺘﻰ
ﻭ ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺘﻮﻗﻔﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻭﻳﻌﻮﺩ ﻫﺬﺍ
ﺍﻟﻰ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﺪﺍﺋﺮﺓ ﺑﺴﺮﻋﺎﺕ ﺑﺎﻟﻐﺔ،ﺍﺫﺍ
ﺍﺭﺍﺩ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻥ ﻳﺤﻮﻡ ﻳﺜﺒﺖ ﻋﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ
ﻓﻲ ﻣﻮﺿﻊ ﻣﺮﻛﺰﻱ ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ
ﻣﺴﺘﻮﻯ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻭﺍﺫ ﺣﺎﻭﻟﺖ
ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻣﺪﺓ ﺍﻥ ﺗﺪﻓﻊ ﺑﺎﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻰ
ﺍﻻﻧﺤﺮﺍﻑ ﻋﻦ ﺧﻂ ﺳﻴﺮﻫﺎ ﺍﻱ ﺍﻻﻧﻌﻄﺎﻑ
ﺟﺎﻧﺒﻴﺎ ﻳﺼﺤﺢ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﺨﻠﻞ ﺑﺘﻤﻴﻴﻞ
ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﻛﺴﺔ
ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﻛﺴﺔ ﻭﺗﺜﺒﻴﺖ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ،ﺍﻥ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻢ ﻟﻬﺎ ﻣﻨﺎﻓﻊ
ﻛﺜﻴﺮﺓ ﺧﺎﺻﺔ ﻓﻲ ﺍﺩﺍﺀ ﻣﻬﻤﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﻃﺎﺑﻊ
ﻣﺪﻧﻲ ﺍﻭ ﻋﺴﻜﺮﻱ ﻓﻔﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﺪﻧﻴﺔ
ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻥ ﺗﺤﻮﻡ ﻓﻮﻕ ﺳﻔﻴﻨﺔ
ﻣﻌﻄﻠﺔ ﻭﺗﻨﻘﺬ ﺭﻛﺎﺑﻬﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﻐﺮﻕ ﻭﻓﻲ
ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﻣﺎﺕ ﺍﻟﻌﺴﻜﺮﻳﺔ ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻠﻄﻮﺍﻓﺔ
ﺍﻥ ﺗﺘﻮﻗﻒ ﻭﺗﺤﻮﻡ ﻭﺳﻂ ﻏﺎﺑﺔ ﻛﺜﻴﻔﺔ ﻣﻦ
ﺍﻻﺷﺠﺎﺭ ﻟﻼﻧﻘﻀﺎﺽ ﻋﻠﻰ ﻓﺮﻳﺴﺘﻬﺎ
ﻭﺗﺪﻣﻴﺮﻫﺎ

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﻣﺎﻡ:
ﻋﻨﺪ ﺑﻠﻮﻍ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻼﺯﻣﺔ ﺗﺰﺩﺍﺩ
ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺍﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﺍﻻﺧﺮ،
ﻭﺍﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺍﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺻﻠﺒﺔ ﻓﺎﻧﻬﺎ
ﺗﻤﻴﻞ ﻧﺤﻮ ﺍﻟﺠﺎﻧﺐ ﺍﻟﻤﺪﻋﻮﻡ ﻗﻠﻴﻼ ﻣﻦ ﻗﻮﺓ
ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻓﻴﻨﺤﺮﻑ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ
ﺍﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﻤﺎ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﻦ ﺗﻐﻴﻴﺮ
ﺍﺗﺠﺎﻫﻬﺎ ﺣﺎﺋﺪﺓ ﻋﻦ ﺧﻂ ﻃﻴﺮﺍﻧﻬﺎ ﺍﻟﺴﻮﻱ
ﻟﺘﻔﺎﺩﻱ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﻳﻘﺎﻡ ﺑﺘﺮﻛﻴﺐ
ﻣﻔﺎﺻﻞ ﻗﻼﺑﻴﺔ ﻣﺘﺼﻠﺔ ﺑﺎﻻﺭﻳﺎﺵ ﺣﻴﺚ
ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻬﺎ ﺍﻥ ﺗﻨﺤﻨﻲ ﺍﻭ ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻣﺴﺘﻮﻋﺒﺔ
ﻫﻜﺬﺍ ﻛﻞ ﺍﻟﺘﻐﻴﺮﺍﺕ ﻓﻲ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﺍﺛﻨﺎﺀ
ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ.
ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﺤﺪﻭﺩﺓ ﺍﻧﻬﺎ ﻻﺗﻄﻴﺮ ﺍﻛﺜﺮ
ﻣﻦ400ﻛﻠﻢ ﺑﺎﻟﺴﺎﻋﺔ ﻭﺑﻤﺠﺮﺩ ﺑﻠﻮﻍ
ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﻳﻘﺘﺮﺏ ﻛﻞ ﻃﺮﻑ ﻣﻦ
ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﻤﺠﺎﺑﻬﺔ ﻟﻠﻬﻮﺍﺀ ﻣﻦ
ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺼﻮﺕ،ﻭﻓﻲ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻳﺒﺪﺍﺀ
ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻂ ﺑﺎﻟﺮﻳﺸﺔ ﺑﺎﻟﺘﺒﺪﺩ ﻓﺘﻔﻘﺪ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻫﻨﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻥ
ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻛﻤﺎ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻥ ﻳﺰﻳﺪ
ﻣﻦ ﻣﻴﻼﻥ ﻛﻞ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ
ﺗﺘﺤﺮﻙ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻧﺤﻮ ﺫﻳﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻳﺼﺒﺢ
ﺍﻟﻤﻴﻼﻥ ﻛﺒﻴﺮ ﺟﺪﺍ ﻟﺘﻮﻟﻴﺪ ﻗﻮﺓ ﺭﻓﻊ ﻓﻲ ﺗﻴﺎﺭ
ﻫﻮﺍﺋﻲ ﺑﻄﻲﺀ ﻭﻣﺮﺓ ﺍﺧﺮﻯ ﺗﻔﻘﺪ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ.

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﻋﻨﺪ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﻛﻞ ﺭﻳﺸﺔ ﻣﻦ ﺍﺭﻳﺎﺵ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻧﺤﻮ ﻣﻘﺪﻣﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺗﺰﺩﺍﺩ
ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﻌﺎﺑﺮ ﻓﻮﻗﻬﺎ ﻣﻦ ﺟﺮﺍﺀ
ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﻭﻫﺬﺍ ﻳﻮﻟﺪ ﺭﻓﻌﺎ ﺍﻛﺜﺮ
ﻓﻴﻌﻠﻮﺍ ﻋﻨﺪﺋﺬ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ ﺍﻧﻤﺎ ﻧﻔﺲ
ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ ﺍﻟﻤﺘﺠﻬﺔ ﻧﺤﻮ ﺫﻳﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺗﺒﺘﻌﺪ
ﻋﻦ ﺍﻟﺮﻳﺎﺡ ﺍﻻﺗﻴﺔ ﺻﻮﺑﻬﺎ...ﻣﻦ ﺟﻬﺔ ﺛﺎﻧﻴﺔ
ﻳﺨﻒ ﺗﺪﻓﻖ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﻤﺎﺭ ﻓﻮﻗﻬﺎ ﺑﺴﺒﺐ
ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻓﻴﻨﺘﺞ ﻣﻦ ﺟﺮﺍﺀ ﻫﺬﺍ
ﺭﻓﻊ ﺍﻗﻞ ﻓﻴﻬﺒﻂ ﻃﺮﻑ ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ ﻣﺴﺒﺒﺎ
ﺑﺬﺍﻟﻚ ﺍﺭﺗﻔﺎﻋﺎ ﻭﻫﺒﻮﻃﺎ ﻟﻼﺭﻳﺎﺵ ﺍﺛﻨﺎﺀ
ﺩﻭﺍﺭﻧﻬﺎ

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺗﻴﺎﺭ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﻬﺎﺑﻂ ﺍﻟﺬﻱ ﺗﻮﻟﺪﻩ
ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﻳﻨﺪﻓﻊ ﻭﺭﺍﺀ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻭﺗﺒﺪﺀ
ﺑﺎﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﻣﺎﻡ
2ﺍﺫﺍ ﺩﻓﻊ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺑﻌﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻰ
ﺍﻻﻣﺎﻡ ﻳﻨﺨﻔﺾ ﻣﺴﺘﻮﻯ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ
3ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻀﻊ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻋﺼﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ
ﻣﻮﺿﻊ ﻣﺮﻛﺰﻱ ﻳﺴﺘﻘﻴﻢ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ
ﺍﻓﻘﻴﺎ ﻭﻳﺘﻢ ﺍﻻﺭﺗﻔﺎﻉ ﻋﻤﻮﺩﻳﺎ
ﻳﺘﺒﻊ

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﻣﻊ ﺍﻥ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻢ
ﻭﺍﻟﺘﺴﻠﻖ ﻭﺍﻻﻧﺤﺪﺍﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﻣﺤﺎﻓﻈﺔ
ﺩﻭﻣﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﺍﺯﻧﻬﺎ،ﺍﻧﻤﺎ ﻣﻦ ﺍﻟﻨﺎﺩﺭ ﺍﻥ
ﺗﻘﻮﻡ ﺑﺎﻟﻬﺒﻮﻁ ﻋﻤﻮﺩﻳﺎ ﻓﺎﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻟﺬﻱ ﻳﺮﻳﺪ
ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ ﻋﻤﻮﺩﻳﺎ ﻻﻳﻤﻠﻚ ﻣﺠﺎﻝ ﺍﻟﺮﺅﻳﺔ
ﺍﻟﻤﺒﺎﺷﺮﺓ ﺑﻤﺎ ﻳﺤﺪﺙ ﺗﺤﺖ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ،ﺍﻻ
ﺍﺫﺍ ﺑﻘﻴﺖ ﺩﺍﺋﺮﺓ ﺍﺛﻨﺎﺀ ﻫﺒﻮﻃﻬﺎ ﻭﻓﻲ ﻫﺬﻩ
ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻻ ﻳﻀﻤﻦ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺣﺼﻮﻝ ﺣﺎﺩﺙ ﻣﺎ
ﻟﻠﺬﻳﻞ ﺑﻤﺠﺮﺩ ﺍﺭﺗﻄﺎﻣﻪ ﺑﺠﺴﻢ ﻣﺎ ﻋﻠﻰ
ﺍﻻﺭﺽ ﻓﻌﻨﺪ ﺍﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﻦ
ﺍﻻﺭﺽ ﺗﺤﺪﺙ ﺍﻟﺘﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻮﺍﺋﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ
ﺗﻮﻟﺪﻫﺎ ﺍﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺍﺿﻄﺮﺍﺑﺎ ﻛﺒﻴﺮﺍ
ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺗﻬﺘﺰ ﻫﺰﺍ ﻋﻨﻴﻔﺎ،
ﻭﻟﻠﺨﺮﻭﺝ ﻣﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﺎﺯﻕ ﺗﺼﻤﻢ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻬﺎ ﺑﺎﻟﻬﺒﻮﻁ
ﺿﻤﻦ ﺯﺍﻭﻳﺔ ﺗﺪﻋﻰ>>ﻫﺒﻮﻁ ﺍﻧﺤﺪﺍﺭﻱ
<<ﻟﻜﻦ ﺍﺫﺍ ﺍﺭﺩﺕ ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻄﺎﺭ
ﻓﺎﻧﻬﺎ ﺗﺴﺘﻌﻤﻞ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺤﻂ ﺑﺎﺟﻬﺰﺓ
ﺍﻟﻘﻴﺎﺱilsﻓﺘﺮﺳﻞ ﺍﺷﺎﺭﺍﺕ ﻻ ﺳﻠﻜﻴﺔ
ﻣﻦ ﺍﻻﺭﺽ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻭﺗﺴﺘﻌﻤﻞ
ﻟﺘﺤﺪﻳﺪ ﻣﻘﻌﻬﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ
ﺍﻻﻧﺤﺪﺍﺭﻱ ﺍﻟﻤﺴﺠﻞ ﻋﻠﻰ ﻧﻈﺎﻡ ﺍﻟﺤﻂ
ﺑﺎﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﻤﻮﺟﻮﺩﺓ ﺍﻣﺎﻡ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ،
ﻭﺍﺫﺍ ﺍﺭﺍﺩ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻥ ﻳﺨﻔﻒ ﻣﻦ ﺍﻟﻌﻠﻮ
ﻳﻨﺰﻝ ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻻﻧﺤﺪﺍﺭ ﻛﻲ ﻳﺨﻔﺾ
ﻣﻦ ﺯﺍﻭﻳﺔ ﺍﺭﻳﺎﺵ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ.

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﻟﻴﺲ ﻣﻦ ﺍﻟﺴﻬﻞ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ،
ﻓﺎﻟﻄﻴﺎﺭ ﻳﺴﺘﻌﻤﻞ ﻳﺪﻳﻪ ﻭﻗﺪﻣﻴﻪ ﻭﻋﻴﻨﻴﻪ
ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻛﻞ ﺍﻻﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺨﺎﺻﺔ
ﺑﺎﻟﻄﻴﺮﺍﻥ.ﺍﻧﻪ ﺩﻭﻣﺎ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺘﻌﺪﻳﻼﺕ
ﻃﻔﻴﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺟﻬﺰﺓ ﻛﻲ ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ
ﺗﻮﺍﺯﻥ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻭﺍﺩﺍﺋﻬﺎ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ ﻭﻓﻮﻕ
ﻛﻞ ﻫﺬﺍ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻥ ﻳﺸﻐﻞ ﺍﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﻤﻼﺣﺔ
ﻭﺍﻻﺗﺼﺎﻻﺕ ﻓﺎﺫﺍ ﻛﺎﻧﺖ ﺣﺮﺑﻴﺔ ﻋﻠﻴﻪ ﻳﺠﺐ
ﻋﻠﻴﻪ ﺣﻴﻨﻬﺎ ﺑﺘﺸﻐﻴﻞ ﺍﻧﻈﻤﺔ ﺍﻟﺘﺴﻠﻴﺢ ﻭ
ﺍﻟﺘﻬﺪﻳﻒ ﻋﻠﻰ ﻣﺘﻨﻬﺎ ﻟﺬﺍﻟﻚ ﺗﺠﻬﺰ ﻣﻌﻈﻢ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﺘﺎﻟﻴﺔ ﺑﻄﻴﺎﺭ ﻭﺿﺎﺑﻂ
ﻟﻼﺳﻠﺤﺔ ﺗﺘﻠﺨﺺ ﻣﻬﻤﺘﻪ ﻓﻲ ﺗﻮﻟﻲ
ﺍﻧﻈﻤﺔ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻨﻴﺮﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺼﻮﻳﺐ ﻓﻲ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﻦ ﺍﺟﻞ ﺗﺨﻔﻴﻒ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ
ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻭﻣﻨﺤﻪ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﺩﺍﺀ ﺍﻓﻀﻞ
ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ ﺑﺎﻟﻄﻮﺍﻓﺔ.
ﺗﻈﻬﺮ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﻋﻤﻞ ﺍﻱ ﺟﻬﺎﺯ ﻣﻦ ﺍﻻﺟﻬﺰﺓ
ﻋﻠﻰ ﻟﻮﺣﺔ ﺗﺤﺘﻮﻱ ﻛﻞ ﺍﻻﺩﻭﺍﺕ ﺍﻻﺯﻣﺔ
ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻫﺬﻩ ﻣﺮﻛﺰﺓ ﺗﻤﺎﻣﺎ ﺍﻣﺎﻡ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ
ﻓﻤﻬﻤﺔ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺩﻭﻣﺎ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻟﻮﺣﺔ
ﺍﻻﺟﻬﺰﺓ ﻛﻤﺎ ﻣﺮﺍﻗﺒﺔ ﻣﺎ ﻳﺪﻭﺭ ﺣﻮﺍﻟﻴﻪ ﻓﻲ
ﺍﻟﺨﺎﺭﺝ،ﻓﻴﺘﻢ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﺟﻬﺰﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻞ
ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻻﺩﻭﺍﺕ ﺍﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﻃﺎﻗﻢ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻣﺆﻟﻔﺎ ﻣﻦ ﺷﺨﺼﻴﻦ ﻓﻴﺨﻮﻝ
ﻫﺬﺍ ﺳﻴﺮ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻘﺎﺋﻤﺔ ﺑﺎﻟﻨﺘﻈﺎﻡ
ﻛﺬﺍﻟﻚ ﻗﻀﺒﺎﻥ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﻭﺍﻟﺪﻭﺍﺳﺎﺕ ﻣﺮﻛﺒﺔ
ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﺣﺠﺮﺓ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻻﺟﻞ ﻫﺪﻑ
ﻭﺍﺣﺪ ﻭﻫﻮ ﺗﻮﻟﻲ ﻣﺴﺎﻋﺪ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ
ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﺎﺭﺋﺔ.

 

[فَذْلَكَةُ]

رد: طريقة عمل المروحيه

مجهود أكثر من رائع لكن ان امكن ترفق بعض الصور التوضيحية
وتستاهل التقييم.
​

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

شكرا انا حاولت ارفق صور لكن كان يوجد عندى مشكله فى إرفاق الصور

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ:
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻫﻲ ﻃﺎﺋﺮﺓ ﺧﻔﻴﻔﺔ ﻟﺪﻳﻬﺎ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ
ﻋﻠﻰ ﺍﻣﺎﻟﺔ ﻗﺮﺹ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻛﻲ ﺗﻤﻜﻦ
ﺍﻟﻤﺤﺮﻛﺎﺕ ﺑﺘﻮﺟﻴﻪ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻱ ﺟﻬﺔ
ﻣﻦ ﺍﻟﺠﻬﺎﺕ.ﻭﻟﻬﺬﺍ ﻓﺎﻧﻬﺎ ﺗﻌﻠﻮﺍ ﻭﺗﻬﺒﻂ
ﻭﺗﻨﺤﺮﻑ ﻋﻦ ﺧﻂ ﻃﻴﺮﺍﻧﻬﺎ ﺗﻄﻴﺮ ﺍﻟﻰ
ﺍﻻﻣﺎﻡ ﻭﺗﺘﺮﺍﺟﻊ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻮﺭﺍﺀ ﺗﺤﺖ
ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﺍﻟﻜﺎﻣﻠﺔ ﻭﻟﻜﻮﻧﻬﺎ ﺗﻤﻠﻚ ﻛﻞ ﻫﺬﻩ
ﺍﻟﻤﺰﺍﻳﺎ ﺍﻟﺴﻴﻄﺮﺓ ﺍﻟﺤﺴﻨﺔ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ
ﺑﺎﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ ﻭﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻢ ﻓﻮﻕ ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻭﻋﺮﺓ،
ﺍﻥ ﺑﻘﺪﺭﺗﻬﺎ ﺍﻥ ﺗﺤﻂ ﻓﻲ ﻓﺴﺤﺔ ﺻﻐﻴﺮﺓ
ﺍﻭ ﺗﻬﺒﻂ ﻋﻠﻰ ﻗﻤﺔ ﺟﺒﻞ ﺍﻭ ﺍﻋﻠﻰ ﺳﻔﻴﻨﺔ،
ﻫﻨﺎﻙ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻋﺪﻳﺪﺓ ﻣﻦ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﻣﻨﻬﺎ:
ﺍﻟﺤﺮﺑﻴﺔ-ﺍﻻﺳﺘﻜﺸﺎﻓﻴﺔ-ﻭﺍﻟﻤﺮﺍﻗﺒﺔ-
ﻣﺜﻼ:ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺔ. HueyCobraﻭﻫﻲ
ﻧﻤﻮﺫﺝ ﺭﺍﺋﻊ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺑﺎﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺎﺭﻋﺔ
ﺗﻄﻴﺮ ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻠﻮ ﻣﻨﺨﻔﺾ ﺟﺪﺍ
ﺣﻴﺚ ﺗﻼﻣﺲ ﺗﻌﺎﺭﻳﺞ ﺍﻻﺭﺽ ﺣﺘﻰ
ﻻﻳﻤﻜﻦ ﻻﻱ ﺟﻬﺎﺯ ﺭﺩﺍﺭ ﺍﻛﺘﺸﺎﻓﻬﺎ
ﻭﻣﻬﺎﺟﻤﺘﻬﺎ.....ﻭﻣﻦ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻨﺎﺣﻴﺔ
ﺍﺻﺒﺤﺖ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺳﻼﺣﺎ ﻓﻌﺎﻻ ﻓﻲ
ﺍﻟﺤﺮﻭﺏ ﺍﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻓﺎﻧﻬﺎ ﺗﺮﺍﻗﺐ ﺗﺤﺮﻛﺎﺕ
ﺍﻟﻌﺪﻭ ﻛﻤﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺍﺕ ﻟﻼﻏﺎﺭﺓ ﻋﻠﻰ
ﺍﻻﻫﺪﺍﻑ ﺍﻟﻤﺤﺪﺩﺓ ﺍﻣﺎ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺴﺘﻘﺒﻞ
ﻓﺴﻴﺘﻢ ﺍﺳﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﻣﻄﺎﺭﺩﺓ ﻃﻮﺍﻓﺔ
ﺍﻟﻌﺪﻭ.......

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺗﺤﺘﻮﻱ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﺍﺭﻳﺎﺷﺎ ﺩﻭﻥ
ﻣﻔﺎﺻﻞ ﻭﺗﻌﻮﺽ ﻋﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻨﻘﺺ
ﺑﺘﺮﻛﻴﺐ ﻣﻘﻄﻊ ﻣﺮﻥ ﻣﺘﺼﻞ ﺑﻤﺤﻮﺭ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻳﺪﻭﺭ ﻫﺬﺍ ﺍﻟﻤﻘﻄﻊ ﻣﺜﻞ ﺭﻳﺸﺔ
ﻟﻬﺎ ﻣﻔﺼﻞ ﻟﻜﻦ ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻣﻨﻀﺒﻄﺔ ﺍﻛﺜﺮ
ﻭﻫﺬﺍ ﻳﺨﻮﻝ ﺑﻌﺾ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﻴﺎﺕ ﻣﺜﻞ:
Mil-mi28 // apacheﺍﻥ ﺗﻄﻴﺮ ﺑﻄﺮﻕ
ﻻ ﺗﻀﺎﻫﻴﻬﺎ ﺍﻱ ﻃﻮﺍﻓﺔ ﺍﺧﺮﻯ ﻭﻫﺬﺍ
ﺍﻟﻄﺮﺍﺯ ﻳﻘﻮﻡ ﺑﺘﺪﺣﺮﺝ ﻭﺍﻟﺘﻘﻠﺐ ﻭﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ
ﺭﺍﺳﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﻘﺐ،ﻓﺎﺫﺍ ﺣﺎﻭﻟﺖ ﻃﻮﺍﻓﺔ
ﺍﺧﺮﻯ ﻣﺰﻭﺩﺓ ﺑﺎﺭﻳﺎﺵ ﻋﺎﺩﻳﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺑﻬﺬﻩ
ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻓﻘﻮﺓ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﻀﺎﻏﻄﺔ ﻋﻠﻰ
ﻭﺣﺪﺓ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺗﻜﺴﺮ ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ ﺍﻭ ﺗﺴﺒﺐ
ﺑﺸﻖ ﺍﺫﺭﻉ ﺍﻟﺘﻮﺻﻴﻞ........

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

ﺣﺎﻻﺕ ﺍﻟﻄﻮﺭﺍﺀ:
ﻋﻨﺪ ﺣﺼﻮﻝ ﻋﻄﻞ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻭ ﻓﻲ
ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺧﺮ ﺗﻨﻘﻄﻊ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻋﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ
ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ،ﻟﻜﻦ ﻫﺬﺍ ﺍﻻﻣﺮ ﻻ ﻳﺘﺴﺒﺐ
ﺑﺘﺤﻄﻢ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﻓﺎﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺩﻭﻥ ﻃﺎﻗﺔ
ﺗﺨﻔﻒ ﻣﻦ ﺳﺮﻋﺔ ﺩﻭﺍﺭﻧﻬﺎ ﻭﻣﻌﻬﺎ ﺗﻔﻘﺪ
ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻓﺘﺒﺪﺍﺀ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺑﺎﻻﻧﺤﺪﺍﺭ ﻟﻜﻦ
ﺑﻬﺬﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻳﻨﻌﻜﺲ ﺍﺗﺠﺎﻩ ﺍﻟﻬﻮﺍﺀ ﺍﻟﺬﻱ
ﻳﻤﺮ ﻋﺒﺮ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻣﻦ ﺍﺳﻔﻞ
ﻫﻴﻜﻞ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻋﻼﻫﺎ ﻓﻴﻮﻟﺪ
ﻗﻠﻴﻼ ﻣﻦ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ،ﺍﺫﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ
ﺍﻥ ﻳﺒﻘﻲ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ>>ﺩﻭﻥ ﻃﺎﻗﺔ<<
ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺍﻟﺪﻭﺭﺍﻥ ﻟﺴﺒﺐ ﺍﻥ ﻫﺬﻩ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻟﻬﺎ ﻣﻔﻌﻮﻝ ﻣﺸﺎﺑﻪ ﻟﺠﻨﺎﺡ
ﺍﻟﻄﺎﺋﺮﺓ،ﻭﻟﺬﺍﻟﻚ ﻳﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻟﻴﻬﺎ
ﻻﺣﻘﺎ ﺍﻥ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ ﺍﺳﺘﺮﺟﺎﻉ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﺍﻧﻤﺎ
ﻳﺘﻔﺎﺩﻯ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺑﺘﻐﻴﻴﺮ ﺯﺍﻭﻳﺔ
ﺍﻻﺭﻳﺎﺵ........ﺍﺫﺍ ﻓﻘﺪ ﺍﻟﻤﺤﺮﻙ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ
ﺍﺛﻨﺎﺀ ﺍﻟﻄﻴﺮﺍﻥ ﺍﻟﺒﻄﻲﺀ ﺍﻭ ﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻢ
ﻳﺨﻔﺾ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﻣﻘﺪﻡ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ ﺍﻟﻰ
ﺍﺳﻔﻞ ﻛﻲ ﻳﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺳﺮﻋﺘﻬﺎ ﻭﻳﺒﻘﻰ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﺩﺍﺋﺮﺓ ﺑﺎﻗﺼﻰ ﺳﺮﻋﺔ ﻭﻋﻨﺪ
ﻫﺒﻮﻃﻬﺎ ﺍﻻﺿﻄﺮﺍﺭﻱ ﻳﺤﺼﻞ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺟﺪﻳﺪ
ﻓﻲ ﺯﺍﻭﻳﺔ ﺍﻟﺮﻳﺸﺔ ﻓﺘﻨﺘﺞ ﻗﻮﺓ ﺭﻓﻊ ﻛﺎﻓﻴﺔ
ﻟﻠﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻦ ﺻﺪﻣﺔ ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ......ﻛﻞ
ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺎﺕ ﻋﺪﺍ ﺍﻟﺼﻐﻴﺮﺓ ﻣﻨﻬﺎ ﻭﺍﻟﻌﺎﻣﻠﺔ
ﻓﻲ ﻧﻄﺎﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻣﺠﻬﺰﺓ
ﺑﻤﺤﺮﻛﻴﻦ ﻻﺟﻞ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺍﻟﺤﺪ ﺍﻻﻗﺼﻰ ﻣﻦ
ﺍﻟﺴﻼﻣﺔ......ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻔﻘﺪ ﺍﻟﻄﻮﺍﻓﺔ
ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ ﻭﻳﻠﻴﻬﺎ ﻗﻮﺓ ﺍﻟﺮﻓﻊ ﻳﻨﺰﻝ ﺍﻟﻄﻴﺎﺭ ﺍﻭﻻ
ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺘﺮﺟﺢ ﻛﻲ ﻳﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﺩﻭﺭﺍﻥ
ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ ﻟﻜﻦ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮﻥ ﺑﻤﺤﺎﺫﺍﺓ
ﺍﻻﺭﺽ ﻳﺮﻓﻊ ﺍﻟﺬﺭﺍﻉ ﻟﻴﻤﻜﻦ ﺍﻟﻤﺮﻭﺣﺔ
ﻣﻦ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﻓﻊ ﻛﺎﻑ ﻻﺟﻞ ﺗﺨﻔﻴﻒ ﺳﺮﻋﺔ
ﺍﻟﻬﺒﻮﻁ ﺛﻢ ﺗﺎﺧﺬ ﻭﺟﻬﺔ ﺍﻻﻗﺘﺮﺍﺏ ﺍﻟﻤﺤﻜﻢ
ﻭﻳﺤﻂ ﺑﺴﻼﻡ..........

 

[ظل المحارب 2011]

رد: طريقة عمل المروحيه

اتمنى ان افيدكم ومنتظر الردود (ظل المحارب)

 

[sword1988]

رد: طريقة عمل المروحيه

تشكل الطوافات عنصرا اساسيا لكل قوة عسكرية حديثة تقريبا، نظرا لقدرتها على نقل الرجال والمواد بسرعة الى المواقع في الخطوط الامامية، ولانها تستطيع الهبوط والاقلاع عموديا من دون الحاجة الى مدرج. لكن بطء سرعتها وحاجتها الى الطيران على مستوى منخفض، كثيرا ما يعرضها في ميدان المعركة، لسلسلة من التهديدات من الاسلحة الخفيفة والرشاشات والقذائف الصاروخية (RPGs) والصواريخ سطح - جو التي يحملها رجل (SAMs).
تأمينا لحمايتها من هذه التهديدات، فان الطوافات العسكرية الحديثة مجهزة خصيصا بمجموعة مساعدة دفاعية (DAS) تتضمن سلسلة من النظم، تشمل رادارا يتلقى الانذارات واجهزة انذار من اقتراب الصواريخ تكشف الصواريخ الموجهة، واجهزة انذار من الليزر مصممة لكشف نظم التصويب الليزرية ونظم تنثر التدابير المضادة (CMDS) المصممة لاطلاق البالونات الحرارية وخرطوش العصائف بالتردد الراديوي (RF) واجهزة التشويش بنطاق ذبذبة بمصدر ثابت او باشعة تحت الحمراء موجهة، يعزز ذلك كله ارضية مسلحة لا يخترقها الرصاص ومقاعد محمية من التحطم في حال تمكنت اسلحة العدو من اسقاطها.
نظرا لان مجموعة المساعدة الدفاعية (DAS) مدمجة في الطوافات تماما، فهي تعزز مناورات المنصة المناسبة الطوافة، وتمنحها درجة عالية من الحماية، الا ان هذه الحماية لا تأتي بشكل رخيص. لذلك يبحث صانعو المعدات ووكالات المشتريات العسكرية عن طرق تخفض تكاليف هذه النظم. وتشمل الاتجاهات المهمة توحيد المقاييس حول كل اساطيل الطوافات ونشر نظم محضونة ذاتيا "Podded" يمكن ان تحول بين الطوافات في الاسطول حسب الطلب.

نظم الخطوط الامامية
الطرازات الرئيسية للطوافات المستعملة حاليا في ميدان المعركة مجهزة بمجموعة مساعدة دفاعية (DAS) تمنح نظرة مفيدة للمنتوجات الرئيسية في السوق.
تشكل طوافة (AH-64 Apache) من شركة (Boeing) واحدة من اكثر الطوفات الهجومية الشائعة في العالم. وتضم مجموعة المساعدة الدفاعية (DAS) فيها مجموعة حرب الكترونية مؤلفة من رادار يتلقى الانذار (AN/APR - 39A(V)) من شركة (Northrop Grumman) و (Lockheed Martin)، ورادار (AN/APR-48A) من شركة (L. Martin) بتردد يقيس تداخل الدعم الالكتروني في نظام السيطرة على الهدف، ومجموعة تدابير مضادة تعمل بالاشعة تحت الحمراء (AN/ALQ-144) من شركة (BAE Systems IEWS) وجهاز يتلقى الانذار الليزري (AN/AVR-2) من شركة (Goodrich) ورادار تشويش (AN/ALQ-136 (V)) طورته شركة (ITT) وناثرات عصائف.
اما طوافة (Apache) في الجيش البريطاني، فتتمتع بمجموعة مساعدة دفاعية (DAS) مختلفة يطلق عليها تعبير مجموعة المساعدة المدمجة في الطوافات (HIDAS)، تتضمن جهازا راداريا يتلقى الانذار (Sky Guardian 2000) من شركة (Selex) ومجموعة انذار ليزرية رقم (1223) مع رادار انذار من الصواريخ (AN/AAR-57(V)) من شركة (BAE Systems EIS) ومجموعة(Vicon 78) اخرى من شركة (Thales) البريطانية. وان مجموعة المساعدة المدمجة للطوافات (HIDAS) هي قيد الخدمة على متون الطوافات الهجومية البريطانية في ميدان المعركة (AH-1)، وعلى متون طوافات (Apache) اخرى تستخدمها اليونان والكويت. ومن المتوقع ان تجهز الطوافة البريطانية (Lynx Wildcat) من شركة (AgustaWestland) بمجموعة المساعدة المدمجة (HIDAS) ايضا، حيث سيطلق عليها الرمز (HIDAS 15). وتتضمن رادار الانذار (Sky Guardian 2000) ورادار انذار من الصواريخ (AN/AAR-57 (V)) ومجموعة المساعدة (Vicon 78).
ان مجموعة الحرب الالكترونية في الطوافة الهجومية (AH-2 Rooivalk) من شركة (Denel) في افريقيا الجنوبية هي مجموعة حماية ذاتية من الحرب الالكترونية المدمجة تماما في الطوافة (HEWSPS)، التي تتضمن انذارا راداريا وليزريا ونظاما ينثر التدابير المضادة. ويمكن برمجة النظام وتكييفه وهو محلق ليشابه مكتبة تهديد مع عملية المهمة في المنطقة.
يتميز رادار الانذار بطاقة مشعة منخفضة الفعالية (ERP) وبكشف راداري (Doppler) نبضي ابعد من مدى الكشف الراداري، وتغطية بتردد في نطاق ذبذبة واسعة فائقة وبمعالجة نبضية كثيفة عالية وبقياس تردد آني داخلي.
يؤمن جهاز الانذار الليزري تغطية بتردد لايزري واسع الذبذبة يكشف ويعرض اكتشاف المدى ويحدد التهديدات الصاروخية الموجهة ليزريا. اما نظام نثر التدابير المضادة، المشغل يدويا باسلوب نصف اوتوماتيكي واسلوب اوتوماتيكي كامل، فهو معبأ بالعصائف وخرطوش البالونات الحرارية. وتقدم شركة (EADS-D.E.) مجموعة حرب الكترونية (EWS) للطوافة الهجومية (Tiger) من شركة (Eurocopter) التي هي قيد الخدمة في كل من الجيش الفرنسي والالماني والاسباني والاسترالي. وتتضمن رادارا يتلقى الانذار وانذارا ليزريا وكاشف اطلاق الصواريخ (MILDS) طورته شركة (EADS-DE) ووحدة معالجة مركزية من شركة (Thales) وناثر عصائف (SAPHIR-0M)/ بالونات حرارية من شركة (MBDA). وهذا النظام مركب ايضا في طوافة (NH90). وتزود شركة (Indra) مجموعة حرب الكترونية لطوافات (Tiger) الاسبانية.

التكنولوجيات
تشمل التكنولوجيات الرئيسية لمجموعة المساعدة الدفاعية (DAS) في طوافات ميدان المعركة في المستقبل تدابير مضادة موجهة بالاشعة تحت الحمراء اكثر تقدما (DIRCMs) ومؤشرات عن اتجاهات النيران المعادية (HFI). تتضمن مجموعة التدابير المضادة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء (DIRCMs)، كما يوحي اسمها، قسما من الاشتباك النشط للدفاعات بالطوافات، التي تهدف الى إبهار الصواريخ الموجهة بالاشعة تحت الحمراء وتضليلها. وعادة ما تتضمن اداة تكشف التهديد ومستشعرا ضمنيا للسيطرة على التهديد ومتابعته وجهازا ومصدّرا للتشويش. وكانت التدابير المضادة المعنية (DIRCMs) في الجيل الاول تتكون عادة من مصباح، الا انها انتقلت لاحقا الى حلول ليزرية على صعيد عالمي تقريبا.
تمنح التدابير المضادة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء (DIRCMs) عددا من الفوائد اكثر من الاهداف المخادعة القديمة المكونة من مواد المغنيزيوم ومواد (Teflon-viton) التي تشتعل تلقائيا في الهواء والمتحركة تشبه حركة المنصة والبالونات الحرارية المخادعة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء بطيف مزدوج الذبذبة. وهي متاحة خلال المهمة وبأوقات رد سريع وبقدرة مجربة ضد التهديدات الصاروخية سطح - جو (SAM) المتعددة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء.
يقال ان الطوافة (CH-47 Chinook) في الجيش الاميركي، المجهزة بتدابير مضادة موجهة بالاشعة تحت الحمراء (DIRCMs) تمكنت، على سبيل المثال، من شق طريقها مما يصفه الجيش الاميركي بالاشتباك الفعلي العالمي المعقد الذي كانت فيه الطوافة مطوقة بصواريخ (SAM) متعددة منها الموجهة بالاشعة تحت الحمراء واخرى يحملها رجال تطلق من على الكتف. وكانت التدابير المضادة القديمة (DIRCMs) التي استعملتها الطوافات هي التدبير (AN/AAQ-24 (V)) الانغلو - اميركية، من شركة (Selex - N. Grumman)، وشركة (BAE-SEIS) القادرة على الرد بسرعة (QRC) وادوات التدابير المضادة التي تعمل بالاشعة تحت الحمراء ضد التهديد المتقدم (ATIRCM) على متن الطوافة البريطانية (Merlin HC.3) وعلى متون الطوافة الاميركية (CH/MH-47) على التوالي.
جاء بعد هذه التكرارات القديمة استعمال تدابير (AN/AAQ-24(V)) على متن طوافات النقل (CH-64E) و(CH/53D/E) التي تستعملها البحرية الاميركية (USN) ومشاة البحرية الاميركية (USMC).

تدابير المستقبل
في نظرة على المستقبل، ان اكبر جائزة تلوح على الافق هي برنامج التدابير المضادة المشتركة التي تعمل بالاشعة تحت الحمراء (CIRCM) للجيش الاميركي. وسوف يكون الحل الفائز للتدابير المعنية (CIRCM) اخف وارخص من نظم الجيل الاول، الغاية منه استعماله على مجموعة واسعة من الطوافات، بما فيها طوافات (AH-64)، و(CH-47) و(UH-60) وطوافة الكشافة من الجيل الجديد للجيش الاميركي. اما المتنافسون على عقد التدابير المضادة المعنية (CIRCM) المحتمل فهم شركة (BAE Systems EIS) وشركة (N. Grumman) بالتعاون مع شركة (Selex Galileo) وشركة (ITT) للنظم الالكترونية وشركة (Lockheed Martin Aculight) وشركة (L. Martin Missiles) وشركة (Fire Control (M&FC)) المتعاونة مع شركة (DRS Technologies) وشركة (Raytheon - MS).
تشكل تكنولوجيا التدابير المضادة الموجهة بالاشعة تحت الحمراء (DIRCM) قسما رئيسيا ايضا من مشروع نظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS) مستقبلا في بريطانيا. والهدف منها تناول الموضوع لتوفير الحماية الفعالة، من خلال المعدات الجديدة للحوامات القديمة والحديثة على حد سواء ودعم استدامتها. وسوف تصمم استعمالات نظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS) لتناسب المنصة ودورها على ان يكون الانشاء برمته مهيأ للتحديث ليواجه التهديدات الجديدة و/او يتغلب على تقادم المنصات.
تشكل السيادة القومية مطلبا رئىسيا لبرنامج نظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS). ولانه يشكل سابقة للتنفيذ تماما، يتولى كونسورتيوم، ترئسه شركة (Selex Galileo) اضافة الى شركة (Thales) وشركة (QinetiQ) وشركة (BAE Sysems EIS) ومختبر العلوم والتكنولوجيا الدفاعية في بريطانيا، برنامج تجربة تكنولوجيا (TDP) لنظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS).
يأتي في صميم مفهوم نظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS) مراقب نظام الحماية الذاتية من شركة (Selex) المصمم ليمنح ادراكا وضعيا وصورة عن التهديد في المقدمة وردود تدابير مضادة مكملة وتحكم باسلوب مركزي على كل النظم الفرعية لنظام الحماية الذاتية (SPS) ونظام التجربة المركزي الضمني وانذار سمعي وتوزيع مركزي لبيانات الملاحة وتسجيل البيانات من كل النظم الفرعية لنظام الحماية الذاتية (SPS).
لان نظام المساعدات الدفاعية المشتركة (CDAS) يمثل احدث جيل من دمج نظام المساعدات الدفاعية (DAS)، فهو دون شك النظام الوحيد المدمج للطوافات. وتشمل البنى الانشائية المنشورة الأخرى نظام التدابير المضادة (AN/ALQ - 211 (V) 5)، من شركة (IIT) ونظام التدابير المضادة (DAS (CIDAS)) المدمج الصغير من شركة (Saab) ونظام المساعدات المدمجة (DAS (HIDAS)) قيد الخدمة في الطوافات من شركة (Selex).
يمكن ان تمنح المؤشرات التي تدل على نار معادية (HFIs) عنصراً جديداً مهماً لنظام المساعدات الدفاعية للطوافات (DAS)، لأنها مصممة لانذار الاطقم من اتجاه النار المعادية وتتيح لهم اتخاذ المزيد من الاجراءات الفعالة للتملص بالطيران خارج منطقة العدو القاتلة.
يشكل نظام (HALTT - A) لوكالة مشاريع الدفاع والبحوث المتقدمة (DARPA) الاميركية جهداً يعتمد على تكنولوجيا المستشعر الصوتي، طورتها شركة (BBN Technologies)، باستعمال موجة صدمية اسرع من الصوت تولدها قذيفة محلقة، تكتشف الموجة.
ويستفاد ان نموذج نظام (HALTT - A) اجريت عليه تجربة طيران على متن طوافة (UH - 60L) تابعة للجيش الأميركي ادى الى اكتشاف تهديد دقيق للغاية بما فيه اتجاه النار خلال تجارب اطلاق نار حية.
طورت شركة (Thales) في المملكة المتحدة أيضاً مؤشراً يدل على النار المعادية (HFI)، اطلقت عليه اسم نظام (Elix IR)، يقال ان له استعمال مباشر في نوع التهديدات التي تواجهها الطوافات حالياً في ميادين المعارك. وهو نظام مستشعرات (MAWS)، يعمل بالأشعة تحت الحمراء بلون واحد مجهزاً بنحو ٦ مستشعرات موزعة حول الهيكل تؤمن تغطية على ٣٦٠ درجة مئوية. وقد صممت المستشعرات لتتباين مع النظم الفرعية القائمة للمساعدات الدفاعية. ويمكن استعمالها بدلاً عن مستشعرات (MAWS) الحالية.
ان احدث جيل من نظم المساعدات الدفاعية (DASs) للطوافات هي فعالة، الا انها باهظة التكاليف. ولذلك هناك برامج عديدة قيد التطوير تهدف الى خفض التكاليف، وقد تكون واحدة من اكثر الطرق المخفضة للتكاليف المتقدمة ذاتية الاحتواء، ومركبة في حاضن يمكن تحويلها بين الطوافات ضمن الاسطول بناء على الطلب. والمثال على تلك المقاربة نظام (ISSYS - POD)، من شركة (RUAG Aerospace) صمم لتأمين الحماية الذاتية، ويتضمن منفذاً ومعدات ميمنية/حاضنات مستشعرات ووحدة تحكم/شاشة عرض مركبة في القمرة. تتضمن كل قنبلة في الحاضن سلسلة (BOP) من نظم التدابير المضادة (CMDS) ومستشعرات يختارها الزبون مأخوذة من مجموعة تتضمن ليزراً من شركة (Saab)، وراداراً يحذر من اقتراب الصواريخ.
اعتمدت شركة (Terma) الدانماركية ايضاً مقاربة نظام محضون لحماية الطوافة مع رزمة معدات لاستدامة طوافة (Apache)، وطوافة (Chinook)، مركبة في الطوافات الهولندية
(AH - 64D)، تتخذ شكل منفذ وحاضنات ميمنية تحمل على مؤخرة الأجنحة القصيرة للطوافة، تأوي كل منها جهاز انذار من الصواريخ ونظام دفاع تدابير مضادة (CMDS)، يتحكم بها نظام معالجة الحرب الالكترونية (EWMS) من شركة (Terma).


المستقبل
يشكل نظام المساعدات الدفاعية (DAS) حالياً جزءاً اصيلاً من معدات طوافات ميدان المعركة. ويجري حالياً استبدال الجيل الأول والثاني من نظام المساعدات (DAS) بنظم فعالة متقدمة اكثر. وقد بات هذا التطور السريع في نظام المساعدات الدفاعية (DAS) ميزة دائمة من التكنولوجيا باعتبار ان التهديدات الجديدة في ميدان المعركة بحاجة للمواجهة. ويمكن توقع المزيد من التقدم السريع في المستقبل

 

[العميل1001]

رد: طريقة عمل المروحيه

موضوع رائع لكن كيف يتم تشغيل المحركات ؟ كيف يتم امداد المحركات بالطاقة الكهربائية لتشغيلهم ؟
:a020[2]: