طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
- بادئ الموضوع mig35
- تاريخ البدء
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
صاحب المشروع مؤسسة الدراسات و الخدمات الجوية بسوقر - ولاية تيارت- و هي مؤسسة خاصة
الطائرة التي ظهرت في التقرير هي نموذج 1/4 اي انها اصغر اربع مرات من حجمها الافتراضي.
اهم مميزاتها :
1- مداها ذاتي 4000 كم
2- اقصى ارتفاع 7000 متر
3- ابعادها 12*8 امتار
4- يمكنها الطيران لمدة 24 ساعة متواصلة.
اهم ما اعجبني هو رد فعل صاحب المشروع و غيرته الكبيرة على وطنه فمشروعه انطلق ابتداءا من اللحظة الذي سمع فيها برفض الولايات المتحدة الامريكية تسليم الجزائر طائرات البريداتور هذا الرفض هو الذي حرك فيه روح الابداع و الان الطائرة ستشارك في معرض شيكاغو للطيران
صاحب المشروع مؤسسة الدراسات و الخدمات الجوية بسوقر - ولاية تيارت- و هي مؤسسة خاصة
الطائرة التي ظهرت في التقرير هي نموذج 1/4 اي انها اصغر اربع مرات من حجمها الافتراضي.
اهم مميزاتها :
1- مداها ذاتي 4000 كم
2- اقصى ارتفاع 7000 متر
3- ابعادها 12*8 امتار
4- يمكنها الطيران لمدة 24 ساعة متواصلة.
اهم ما اعجبني هو رد فعل صاحب المشروع و غيرته الكبيرة على وطنه فمشروعه انطلق ابتداءا من اللحظة الذي سمع فيها برفض الولايات المتحدة الامريكية تسليم الجزائر طائرات البريداتور هذا الرفض هو الذي حرك فيه روح الابداع و الان الطائرة ستشارك في معرض شيكاغو للطيران
- إنضم
- 28 مارس 2011
- المشاركات
- 1,155
- التفاعل
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
و اخيرا .......................................
الف مبروك علينا يا شباب و هذه الطائرة باذن الله ستلبي حاجياتنا و تبعدنا عن البريداتور الامريكي
اكثر شيء ملفت للانتباه انها جزائرية 100 في 100
و بابعاد محترمة جدا
الشيء المهم في كل هذا الموضوع
هو صاحبه الذي يستحق ان يكتب اسمه من ذهب
سايس بن والي
لن انسى هذا الاسم ما حييت
و اخيرا .......................................
الف مبروك علينا يا شباب و هذه الطائرة باذن الله ستلبي حاجياتنا و تبعدنا عن البريداتور الامريكي
اكثر شيء ملفت للانتباه انها جزائرية 100 في 100
و بابعاد محترمة جدا
الشيء المهم في كل هذا الموضوع
هو صاحبه الذي يستحق ان يكتب اسمه من ذهب
سايس بن والي
لن انسى هذا الاسم ما حييت
- إنضم
- 13 أبريل 2011
- المشاركات
- 1,577
- التفاعل
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
الأبعاد الحقيقة لطائرة 12 متر بين الأجنحة و 8 أمتار طول تقريبا بنفس حجم البريداتور ؟؟
مدى مقبول جدا و إرتفاع ملائم ....ونظرا لحجمها هناك إمكانية تسليحها
تقيييم خويا العزيز
أين هي وزارة الدفاع الوطني ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
الأبعاد الحقيقة لطائرة 12 متر بين الأجنحة و 8 أمتار طول تقريبا بنفس حجم البريداتور ؟؟
مدى مقبول جدا و إرتفاع ملائم ....ونظرا لحجمها هناك إمكانية تسليحها
تقيييم خويا العزيز
أين هي وزارة الدفاع الوطني ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
- إنضم
- 13 أبريل 2011
- المشاركات
- 1,577
- التفاعل
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
خلعني حرف السين هذا خويا طارق:no[2]:
المصيبة لتكون صح ....المفروض أنها أول راعين و الداعمين و المؤمنين لمشروع كهذا
خلعني حرف السين هذا خويا طارق:no[2]:
المصيبة لتكون صح ....المفروض أنها أول راعين و الداعمين و المؤمنين لمشروع كهذا
- إنضم
- 24 نوفمبر 2010
- المشاركات
- 6
- التفاعل
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
الطائرة مواصفاتها مقبولة من حيث انها نموذج اولي فقط و كما قال صاحب المشروع اذا توفرت الامكانيات يستطيع تطويرها اكثر لكن اكثر ما اود معرفته و يثير اهتمامي هو الكترونيات الطائرة لانها هي " الصح "
الطائرة مواصفاتها مقبولة من حيث انها نموذج اولي فقط و كما قال صاحب المشروع اذا توفرت الامكانيات يستطيع تطويرها اكثر لكن اكثر ما اود معرفته و يثير اهتمامي هو الكترونيات الطائرة لانها هي " الصح "
التعديل الأخير:
- إنضم
- 24 نوفمبر 2010
- المشاركات
- 6
- التفاعل
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
دعا مدير شركة الخدمات الجوية والإنجازات التقنية للطيران ''ستارت للطيران'' الكائن مقرها بولاية تيارت السلطات العمومية للتدخل ووضع حد لكابوس 7 سنوات من الانتظار، نتيجة ما يسميه حواجز بيروقراطية، تتمثل في حرمانه من الدعم المالي لإنجاز مشروعه.
وصرح السيد سايس بن والي مدير الشركة لـ''الخبر''، بأنه منذ سنة 2004 وهو رهينة الإجراءات البيروقراطية التي حالت دون انطلاق المشروع، مع أن القانون وحتى الإجراءات الأخيرة التي أقرها مجلس الوزراء لفائدة الشباب تمنح له الحق في حيازة دعم مالي لإنجاز مشروعه، ويشير إلى أن بنكا يتواجد برويسو بالعاصمة رفض منحه قرضا، بل وراح مدير البنك يسخر منه حين أطلعه أن القرض هو بغرض صنع طائرة.
وقال المسؤول على أول شركة خاصة من نوعها في الجزائر لصناعة الطائرات من الحجم الصغير، أنه راسل رئاسة الجمهورية سنة 2009 وعرض عليهم فكرة المشروع المراد إنجازه، مما استدعى من وزارة النقل إيفاد فريق تقني إلى الشركة للاطلاع على جانب من المشروع المذكور، وفي 25 جانفي سنة 2010 زار وزير النقل بنفسه الشركة وقدمت له شروحات عن المشروع بعد أن وقف على جزء منه، المتمثل في طائرة الفجر -لـ10 - المجهزة بنسبة 90 بالمائة، بدعم ذاتي. وحسب ما يشير إليه المتحدث، فإن المشروع نال إعجاب وزير النقل، ما جعله يقدم لنا وعودا تقضي بإيجاد حل لمشكل الدعم المالي، وحدد شهر مارس من سنة 2011 كأجل لذلك، ولكن منذ ذلك التاريخ لم يتحقق أي شيء، مع العلم أن الشركة ستوفر 350 منصب شغل على المدى القصير و4000 منصب على المدى الطويل، ولأجل ذلك، دعا مدير الشركة وكل القائمين على تسييرها السلطات العمومية إلى الالتفات من حولها قصد التدخل لإنهاء ما يسميه 7 سنوات من الانتظار، وتقديم الدعم لهم على نحو ما فعلت عند دعمها لبقية الشباب الآخرين في إنجاز مؤسساتهم.
وقدر المسؤول تكلفة المشروع ككل بـ120 مليار سنتيم، يتضمن إنجاز 3 أنواع من الطائرات الأولى هي طائرة دون طيار -لـ10 - التي ستستعمل للحراسة، أي للاستطلاع. وأشار المتحدث إلى أن الشركة قامت بصنع طائرة، وهي الآن مجهزة بنسبة 90 بالمائة بإمكانيات ذاتية.
أما النوع الثاني من الطائرات التي تعتزم الشركة صناعتها فتستخدم لأغراض زراعية مثل مكافحة الجراد وحراسة الغابات، وذلك بمعدل 6 طائرات في الشهر، بينما يتمثل النوع الثالث في طائرة تتسع لـ6 مقاعد تستعمل للنقل الداخلي ولمهام أخرى.
المصدر : مقال جريدة الخبر بتاريخ 2011/6/5
7 سنوات من الانتظار للحصول على دعم صنع طائرة دون طيار
دعا مدير شركة الخدمات الجوية والإنجازات التقنية للطيران ''ستارت للطيران'' الكائن مقرها بولاية تيارت السلطات العمومية للتدخل ووضع حد لكابوس 7 سنوات من الانتظار، نتيجة ما يسميه حواجز بيروقراطية، تتمثل في حرمانه من الدعم المالي لإنجاز مشروعه.
وصرح السيد سايس بن والي مدير الشركة لـ''الخبر''، بأنه منذ سنة 2004 وهو رهينة الإجراءات البيروقراطية التي حالت دون انطلاق المشروع، مع أن القانون وحتى الإجراءات الأخيرة التي أقرها مجلس الوزراء لفائدة الشباب تمنح له الحق في حيازة دعم مالي لإنجاز مشروعه، ويشير إلى أن بنكا يتواجد برويسو بالعاصمة رفض منحه قرضا، بل وراح مدير البنك يسخر منه حين أطلعه أن القرض هو بغرض صنع طائرة.
وقال المسؤول على أول شركة خاصة من نوعها في الجزائر لصناعة الطائرات من الحجم الصغير، أنه راسل رئاسة الجمهورية سنة 2009 وعرض عليهم فكرة المشروع المراد إنجازه، مما استدعى من وزارة النقل إيفاد فريق تقني إلى الشركة للاطلاع على جانب من المشروع المذكور، وفي 25 جانفي سنة 2010 زار وزير النقل بنفسه الشركة وقدمت له شروحات عن المشروع بعد أن وقف على جزء منه، المتمثل في طائرة الفجر -لـ10 - المجهزة بنسبة 90 بالمائة، بدعم ذاتي. وحسب ما يشير إليه المتحدث، فإن المشروع نال إعجاب وزير النقل، ما جعله يقدم لنا وعودا تقضي بإيجاد حل لمشكل الدعم المالي، وحدد شهر مارس من سنة 2011 كأجل لذلك، ولكن منذ ذلك التاريخ لم يتحقق أي شيء، مع العلم أن الشركة ستوفر 350 منصب شغل على المدى القصير و4000 منصب على المدى الطويل، ولأجل ذلك، دعا مدير الشركة وكل القائمين على تسييرها السلطات العمومية إلى الالتفات من حولها قصد التدخل لإنهاء ما يسميه 7 سنوات من الانتظار، وتقديم الدعم لهم على نحو ما فعلت عند دعمها لبقية الشباب الآخرين في إنجاز مؤسساتهم.
وقدر المسؤول تكلفة المشروع ككل بـ120 مليار سنتيم، يتضمن إنجاز 3 أنواع من الطائرات الأولى هي طائرة دون طيار -لـ10 - التي ستستعمل للحراسة، أي للاستطلاع. وأشار المتحدث إلى أن الشركة قامت بصنع طائرة، وهي الآن مجهزة بنسبة 90 بالمائة بإمكانيات ذاتية.
أما النوع الثاني من الطائرات التي تعتزم الشركة صناعتها فتستخدم لأغراض زراعية مثل مكافحة الجراد وحراسة الغابات، وذلك بمعدل 6 طائرات في الشهر، بينما يتمثل النوع الثالث في طائرة تتسع لـ6 مقاعد تستعمل للنقل الداخلي ولمهام أخرى.
المصدر : مقال جريدة الخبر بتاريخ 2011/6/5
- إنضم
- 19 أغسطس 2009
- المشاركات
- 2,150
- التفاعل
- الدولة
رد: طائرة بدون طيار جزائرية الصنع
اتمنى من الحكومة الجزائرية دعم هذه المشاريع الطموحة مثل هذه الطائرة يمكنها ان تعمل فوق الصحارى الشاسعة فى الجزائر و ايضا تستطيع ان تؤمن السطح البحرى للجزائر
اتمنى من الحكومة الجزائرية دعم هذه المشاريع الطموحة مثل هذه الطائرة يمكنها ان تعمل فوق الصحارى الشاسعة فى الجزائر و ايضا تستطيع ان تؤمن السطح البحرى للجزائر
المواضيع المشابهة
