موسوعة القوات الجوية الفرنسية

[alaa tamer]

القوات الجوية الفرنسية


القوات الجوية الفرنسية هي سلاح الجو التابع للقوات المسلحة الفرنسية. تكونت عام 1909 تحت مسمى الطيران العسكري وهي تعد أقدم طيران عسكري عالميا.

تاريخيا


يعتقد الكثيرون أن القوات الجوية هي أقدم سلاح جو متخصص في العالم. نشط
اهتمام الفرنسيين بتكوين قوات جوية منذ عام 1909 وكان لهم السبق في وجود
طائري المقاتلات خلال الحرب العالمية الأولى. فترة ما بين الحربين علي
النقيض - خاصة الثلاثينيات - شهدت تراجعا مقارنة بسلاح الجو الألماني, الذي سحق القوات الفرنسية الجوية في معركة فرنسا.
بعد مرحلة الحرب العالمية الثانية قامت فرنسا بمجهودات ناجحة في توطين صناعة طيران محلية. قادت الطريق شركة داسو للطيران عن طريق التصميم الأجنحة المثلثة (دلتا)، الذى كان أساس سلسلة الطائرات المقاتلة الميراج. أثبتت الميراج كفائتها خلال حرب 1967 و حرب الخليج، مما جعلها واحدة من أكثر المقاتلات شعبية ومبيعا في تاريخ الصناعات الجوية العسكرية عموما.
تقوم القوات الجوية الفرنسية حاليا بعمليات توسعة وإحلال. تنتظر القوات طائرة النقل العسكرية إيرباص إيه 400إم, التي لا تزال في طور التطوير, وتنتظر الطائرة المقاتلة متعددة المهام رافال الجديدة، واستلمت منها 20 طائرة مكونة أول سرب عامل في 2006.
بعد غياب دام عقود، أعلن الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي الموافقة علي إعادة انضمام فرنسا إلي القيادة المشتركة للناتو.

تتكون القوات الجوية الفرنسية من ثلاث مستويات:
1- القيادة المركزية


رئيس الجمهورية الفرنسية، هو القائد العام للقوات المسلحة، وهو المسئول
عن السياسة العامة للقوات المسلحة. رئيس الوزراء الفرنسي هو المسئول عن
الأمن القومي, أما وزير الدفاع الفرنسي فهو مسئول عن تنفيذ سياسة القوات
المسلحة.
رئيس أركان الجيش يقدم النصيحة فيما يتعلق باستخدام القوة المسلحة
والسيطرة على العمليات العسكرية. رئيس هيئة أركان القوات الجوية يحدد
اتجاهات القوات الجوية ويقدم المشورة لرئيس أركان الجيش حول كيفية نشر
الوحدات الجوية الفرنسية. وهو مسئول عن الإعداد والدعم اللوجيستي للقوات
الجوية. يعاون رئيس هيئة الأركان الجوية طاقم موظفي القوات الجوية والخدمات
التابعة لها. وأخيرا يساعد هيئة التفتيش على القوات الجوية وهيئة التفتيش
الصحي علي القوات الجوية.
2- العمليات الكبرى


القيادة الجوية الإستراتيجية


الدفاع الجوي وقيادة العمليات


القيادة الجوية المشتركة


الرصد الجوي، وقيادة نظم المعلومات والاتصالات


قيادة تدريبات القوات الجوية


قيادة الدعم


3- قيادة القواعد الجوية


القواعد

• المنطقة الشمالية
• المنطقة الجنوبية
• عبر البحار

القوات الجوية الفرنسيةتاريخ الإنشاءالدولةفرعالنوعالحجمالشعــاردائريطـائراتطائرة اعتراضية1909 فرنساالقوات المسلحة الفرنسية، وزارة الدفاع الفرنسية.سلاح الجو الفرنسي.65000 عامل
560+ مقاتلة
م
http://ar.wikipedia.org/wiki/القوات_الجوية_الفرنسية

 

[alaa tamer]

رد: موسوعة القوات الجوية الفرنسية

مخزون الطائرات

تقوم القوات الجوية الفرنسية بتشغيل أسطول من الطائرات، المقاتلات، طائرات
النقل، طائرات المدنيين، والمروحيات. تحتفظ بعدد 560 طائرة. قوات النقل
الجوي تتكون من 150 طائرة منها سي-160 وسي-130 هيركوليز,
ومروحيات عددها 80 منها سوبربوما. المقاتلات تتألف من 19 سرب بمجموع 330
مقاتلة. لدي القوات الجوية الفرنسية أسطول معد للتدريب بها طائرات ألفا جيت, إبسلون, توكانو.

 

[alaa tamer]

رد: موسوعة القوات الجوية الفرنسية

الرتب العسكرية


ضابط طيار
عميدلواءفريقفريق أول
ضباط
ملازم ثانيملازم أولنقيبرائدمقدمعقيد
الطلاب

ضباط الصف
رئيس رقباءمعاونضابط مساعد أولرائد
المجندين

عريفرئيس عريف

 

[alaa tamer]

رد: موسوعة القوات الجوية الفرنسية

الطائرات المقاتلة

1-داسو ميراج 2000

داسو ميراج 2000 (بالإنجليزية Dassault Mirage 2000) طائرة مقاتلة فرنسة متعددة المهام. صنعت من قبل داسولت افياسيون، وصممت في أواخر السبعينات كمقاتلة خفيفة لصالح القوات الجوية الفرنسية. نجحت الطائرة ميراج 2000 في دورها كمقاتلة متعددة المهام وهي الآن تخدم في 8 دول، وصنع منها أكثر 600 قطعة.


التاريخ


طورت الميراج 2000 عن طريق شركة داسو افياسيون للصناعات الجوية لصالح القوات الجوية الفرنسية كبديل لطائرة مستقبلية ذات اجنحة متحركة ولكنها ألغيت عام 1975 لتكاليفها العالية وتعقيدها فقدمت داسو افياسيون الميراج 2000 كبديل لها وكان هذا سيعطى الشركة ميزة تنافسية امام إف-16 فالكون بعد أن إستطاعت الأخيرة أن تفوز على الميراج ف-1 في صفقات لصالح أسلحة الجو البلجيكية، الدنماركية، الهولندية والنرويجية.
طارت النسخة الأولية من هذه الطائرة في 10 مارس 1978 أما نسخة الإنتاج الأولى فقد طارت في 20 نوفمبر 1982، ودخلت الطائرة في الخدمة عام 1984

التصميم


باستخدام نظرية الأجنحة على شكل دلتا Δ (جناح دلتا)، الذي استخدم من قبل في الطائرة ميراج الثالثة، صممت داسو افياسيون طائرة
جديدة لكن بنفس النظرية، وهذا التصميم ليس مثاليا بالنظر إلى المناورة
والطيران على ارتفاعات منخفضة والمسافة المطلوبة للإقلاع والهبوط، لكن له
مميزات في الطيران بسرعات عالية، بساطة وسهولة التصنيع والبصمة الرإدارية
المنخفضة.
الميراج 2000 ترث من الميراج الثالثة تصميمها. وهو ما يسمى بـ "non-tail delta wing desigh from".
مزايا هذا التصميم هو أن الطائرة ستتعرض إلى مقاومة هواء أقل على سرعات
أعلى من الصوت. وسيكون تماسك الأجنحة أكثر. وتتمتع بنسبة هيكل إلى وزن أقل.
مستوى اهتزازات أقل. ومكان أكبر لخزان الوقود الداخلي. ولكن عيوب ذلك
التصميم أن أداء الطائرة على سرعات منخفضة يكون سيئاَ. وذلك مثل الإقلاع
والهبوط وهجمات جو- أرض على ارتفاعات منخفضة. وذلك يؤدي إلى أن هذا النوع
من الطائرات يحتاج إلى مدرج أطول. وكذلك أداء منخفض في مهمات جو- أرض
وبالذات مهمات القصف القريب. هناك مشكلة خطيرة أخرى تتعلق بهذا النوع من
الطائرات. وهو أنها ليست مهيئة للاستخدام على حاملات الطائرات لأن طول
المدرج على حاملة الطائرات محدود جداَ. لذا فإن حاملات طائرات البحرية
الفرنسية تستخدم مقاتلات الـ F-8 Crusader الأمريكية المصممة في بدايات
الستينات. ويطغى تواجد طائرات الـ A-7 Pirate المستخدمة لسنوات عديدة من
دون استبدالها بطائرات حديثة.


الصفات العامة

• الطاقم: 1.
• الطول: 14.36 متر.
• المسافة بين الجناحين: 9.13 متر.
• الارتفاع : 5.30 متر.
• مساحة الأجنحة: 41 متر².
• الوزن فارغة: 7,600 كجم.
• الوزن محملة: 13,800كجم.
• أقصى وزن محمله: 17,000 كجم.
• المحرك: محرك واحد من النوع (SNECMA M53-P2) يعطيان قوة دفع 95 كيلو نيوتن.

الأداء

• السرعة القصوى: ماخ 2.2 (2,336 كيلومتر/ساعة).
• المدى: 1,450 كيلومتر.
• أقصى ارتفاع: 18,000 متر.
• معدل الصعود: 285 متر/ثانية.
  • تصعد إلى 9,700 متر في: 1,75 دقيقة.
  • تصعد إلى 15,000 متر في: 4 دقيقة.
  
  </li>
• الحمل على الأجنحة: 337 كيلوجرام/متر².
• النسبة دفع-وزن: 0.91.
• معدل الدوران:
  • على مقياس 5 جذب أرضى: 12°/ثانية.
  • على مقياس 9 جذب أرضى: 24°/ثانية.
  
  </li>
• تحمل الجذب الأرضى:
  • المعتاد: 9 جذب أرضى.
  • فوق المعتاد: 11 جذب أرضى.
  • الأقصى: 13,5 جذب أرضى.
  </li>

التسليح

• مدفعين 30 مم.
• 4 صواريخ جو-جو من نوعى (Magic II) و(Super 530D) أو 4 من نوع (MBDA MICA).

فيديو لها
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=UNEL_44qBRo[/ame]



مستخدمون الطائرة ميراج 2000 حول العالم.
داسو ميراج 2000"Dassault Mirage 2000"

الطراز (5F) تابعة للقوات الجوية الفرنسيةالنوعمتعددة المهامبلد الأصل فرنساالصانعداسو للطيرانأول طيران10 مارس 1978دخول الخدمة20 نوفمبر 1984الوضع الحاليفي الخدمةالمستخدم الأساسيالقوات الجوية الفرنسية
القوات الجوية الهندية
القوات الجوية الإماراتيةالكمية المصنوعة611سعر الوحدة23 مليون دولار أمريكيتطور منميراج الثالثة
طرازات أخرى





ميراج 2000/د
ميراج 4000

 

[alaa tamer]

رد: موسوعة القوات الجوية الفرنسية

2-داسو ميراج إف1


داسو ميراج إف1 (بالفرنسية: Dassault Mirage F1‏) هي مقاتلة تفوق جوي فرنسية ذات مقعد واحد صممت وصنعت من قبل شركة داسو لصناعات الطيران، خلفاً للمقاتلة الفرنسية داسو ميراج الثالثة.
دخلت الميراج F1 الخدمة في القوات الجوية الفرنسية في أوائل
السبعينات وقد استخدمت كمقاتلة خفيفة متعددة الأغراض، وصدرت لحوالي 12
دولة. بإنتاج بلغ أكثر من 700 طائرة ومن بين مقاتلات التفوق الجوي
الأوروبية من الجيل الثاني (أي تلك التي بنيت في الستينات وأوائل
السبعينات) كانت الإف1 الأكثر نجاحاً، والأهم بينها كونها أستخدمت من جميع
مستخدميها في الحروب والصراعات الإقليمية.
تاريخ الطائرة
كلفت الحكومة الفرنسية في فبراير 1964 شركة مارسيل داسو بتصنيع طائرة جديدة خلفاً للطائرة داسو ميراج الثالثة،
فصنعت الطائرة الميراج F2 الكبيرة التي تصنف في فئة طائرات ال20 طناً من
دون أسلحتها، والتي يدفعها محرك نفاث توربيني من نوع (TF 306) وتميزت هذه
الطائرة في شكلها عن الميراج السابقة بجناح مرتد إلى الوراء ومجهز بأجنحة
مساعدة لزيادة الرفع تعمل بتآلف مع الموازن الخلفي.
أقلعت هذه الطائرة في 12 يونيه 1966، غير أن مارسيل داسو كان قد موّل
شخصياً نسخة أخرى من طائرة (F-2) أصغر حجماً سماها (F-1) وصممها كي تعمل
بمحرك واحد من نوع آثار.
أثارت هذه الطائرة الاهتمام إلى درجة أدت إلى صرف النظر تدريجياً عن
الطائرة (F-2) وحولت الجهود إليها، فتجاوزت سرعة الصوت في رابع تجربة طيران
لها. لقد تحطمت فيما بعد. لكن القوات الجوية الفرنسية أوصت على مائة طائرة
منها لتحل محل الطائرات الاعتراضية القديمة من نوع ميراج (F 3C) (وفوتور
2ن).
وهكذا ظهرت إلى الوجود طائرة جديدة متقدمة بكثير من نواح متعددة على
الطائرات ذات الأجنحة المثلثة دلتا عديمة الذيل، وبفضل هذا الجناح الجديد
وفعاليته الشديدة، أمكن تقصير المدارج وتخفيض سرعة الإقلاع والهبوط إلى أقل
مما كان عليه مع الميراج القديمة، وذلك رغماً عن أن وزن الطائرة أصبح
أثقل، وأن مساحة الجناح نقصت عن قبل، كذلك بفضل محرك "آتار" الحديث ازدادت
قوة الدفع.
وقد أدخلت تحسينات أخرى على الطائرة بتجهيزها برادار سيرانو 4 المتعدد
الاستخدامات وبخزانات داخلية إضافية أدت إلى زيادة 45% من كمية الوقود، مما
ضاعف مدى مهام المساندة الأرضية ضعفين وطاقة الاستكشاف ثلاث أضعاف، كذلك
تحسنت قدرتها على المناورة بمعدل 80%. كل ذلك جعل إنجازات هذه الطائرة
متفوقة عموماً.
الصفات العامة

• الطاقم: 1.
• الطول: 15.33 متر.
• المسافة بين الجناحين: 8.44 متر.
• الارتفاع : 4.49 متر.
• مساحة الأجنحة: 25 متر².
• الوزن فارغة:7,400 كجم.
• الوزن محملة: 11,130 كجم.
• أقصى وزن محمله: 16,200 كجم.
• المحرك: محرك واحد من النوع (SNECMA Atar 9K-50 afterburning turbojet)

الأداء

• السرعة القصوى: 2.3 ماخ (2,573 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 11,000 متر.
• المدى: 2,150 كيلومتر.
• أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
• معدل الصعود: 215 متر/ثانية
• الحمل على الأجنحة:450 كيلوجرام/متر².
• النسبة دفع-وزن: 0.86 وهى محمله، 0.58 وهى محملة إلى أقصى وزن.

التسليح

• مدافع: 2× 30 مم من نوع DEFA 553 مع 150 طلقه لكل مدفع.
• قذائف: 8 أوعية قذائف ماترا × 18 قذيفة 68 مم للواحدة.
• الصواریخ: 4× إيه.آي.إم-9 سايد وايندر.
• القنابل: ما مجموعه 6,300 كجم حموله على 5 نقاط تعليق خارجية.

داسو ميراج إف1"Dassault Mirage F1"

طائر ميراج إف 1 فرنسيةالنوعطائرة مقاتلةبلد الأصل فرنساالصانعداسو افياسيونأول طيران23 ديسمبر 1966دخول الخدمة1973الوضع الحاليفي الخدمةتطور منداسو ميراج الثالثة
فيديو لها
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=DjOMpiTfdEA[/ame]

 

[jomana]

رد: موسوعة القوات الجوية الفرنسية

مشكور أخى الكريم
والفرنسين مشهورين بالتكنولوجيا المتقدمه فى مقاتلاتهم الحربيه