- إنضم
- 14 يوليو 2009
- المشاركات
- 1,030
- التفاعل
القصة ببساطة ان ايران في عصر شاه كانت اشترت مروحيات تشينوك
و لكن كان هناك اتفاقية بين بوينغ الأمريكية واجوستا الايطالية يقضي بتصنيع مروحيات تشينوك و توريده للدول الشروق الأوسط
و كانت بداية هذه الاتفاقية هي توريد 20 مروحية لايران و لكن للسقوط نظام شاه و مجئ الخميني
تم وقف الاتفاق من امريكا-بعد التصنيع و لكن قبل التوريد-
فقامت مصر بشراء 15 طائرة من العشرين سنة 1981
هذه هي النسخة التي تم تصنيعها في شركة اجوستا الايطالية
و يلاحظ انها كانت نسخة مخصصة للعمل في الأجواء الصحرواية ويمكن ملاحظة ذلك من التمويه
و يلاحظ وجود فلتر علي المحرك معروف باسم
Engine Air Particle Separator (EAPS)
و نظرا لأن التوريد تم ايقافه
فتم وضع اجهزة مربعة علي العجلات-معروفة باسم rodent boots- لحفاظ علي الطائرة من القوارض-مثل الفئران- التي تقوم بأكل الأسلاك الكهربية في الطائرة
و كانت هذه المروحيات هي النسخة سي CH-47C
و لكن مصنعة من قبل شركة اجوستا التي أخذت حصريا حق بيع المروحيات تشينوك الي دول الشرق الأوسط و البحر المتوسط -بيعت ايضا للبيبا و اليونان و المغرب-
و هذه هي صورتهم بعد التجديد
ولكن الأمور لم تكن وردية
نظرا لأن المروحيات جاهزة و احتاجات وقت قليل للتجديد فقط و هذه النوعية اول مرة تدخل سلاح الجو المصري
اضطرت مصر الي تشغيل المروحيات بواسطة طيارين من سلاح الجو الأمريكي الي ان تم تدريب الطيارين المصريين
ثم قامت مصر في عام 1998 بشراء 4 مروحيات تشينوك جديدة النسخة دي
ثم قامت مصر في 2002 بتطوير المروحيات التي تم شرائها من شركة اجوستا الي النسخة دي
و كان الاتفاق كالتالي يتم تطوير 6 مروحيات في عام 2002
ثم مروحيتين في 2003
ثم اربعة مروحيات في 2004
و يتم ترك 3 بدون تطوير
ليتم استخدامهم في تدريب الطيارين المصريين
و هناك صفقة جديدة السنة الماضية بتوريد 6 مروجيات النسخة دي
و الله اعلي و اعلم
http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/egypt/egyptian.html
و لكن كان هناك اتفاقية بين بوينغ الأمريكية واجوستا الايطالية يقضي بتصنيع مروحيات تشينوك و توريده للدول الشروق الأوسط
و كانت بداية هذه الاتفاقية هي توريد 20 مروحية لايران و لكن للسقوط نظام شاه و مجئ الخميني
تم وقف الاتفاق من امريكا-بعد التصنيع و لكن قبل التوريد-
فقامت مصر بشراء 15 طائرة من العشرين سنة 1981
هذه هي النسخة التي تم تصنيعها في شركة اجوستا الايطالية
و يلاحظ انها كانت نسخة مخصصة للعمل في الأجواء الصحرواية ويمكن ملاحظة ذلك من التمويه
و يلاحظ وجود فلتر علي المحرك معروف باسم
Engine Air Particle Separator (EAPS)
و نظرا لأن التوريد تم ايقافه
فتم وضع اجهزة مربعة علي العجلات-معروفة باسم rodent boots- لحفاظ علي الطائرة من القوارض-مثل الفئران- التي تقوم بأكل الأسلاك الكهربية في الطائرة
و كانت هذه المروحيات هي النسخة سي CH-47C
و لكن مصنعة من قبل شركة اجوستا التي أخذت حصريا حق بيع المروحيات تشينوك الي دول الشرق الأوسط و البحر المتوسط -بيعت ايضا للبيبا و اليونان و المغرب-
و هذه هي صورتهم بعد التجديد
ولكن الأمور لم تكن وردية
نظرا لأن المروحيات جاهزة و احتاجات وقت قليل للتجديد فقط و هذه النوعية اول مرة تدخل سلاح الجو المصري
اضطرت مصر الي تشغيل المروحيات بواسطة طيارين من سلاح الجو الأمريكي الي ان تم تدريب الطيارين المصريين
ثم قامت مصر في عام 1998 بشراء 4 مروحيات تشينوك جديدة النسخة دي
ثم قامت مصر في 2002 بتطوير المروحيات التي تم شرائها من شركة اجوستا الي النسخة دي
و كان الاتفاق كالتالي يتم تطوير 6 مروحيات في عام 2002
ثم مروحيتين في 2003
ثم اربعة مروحيات في 2004
و يتم ترك 3 بدون تطوير
ليتم استخدامهم في تدريب الطيارين المصريين
و هناك صفقة جديدة السنة الماضية بتوريد 6 مروجيات النسخة دي
و الله اعلي و اعلم
http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/egypt/egyptian.html
