- إنضم
- 16 مارس 2008
- المشاركات
- 515
- التفاعل
باذن الله تعالى لنا وقفة مع المقاتلات او الطائرات التى لم تأخذ حقها الاعلامى وغابت بعد ان على الصدأ اجنحتها والان لنا اول وقفة ....
tu 28 fiddler
صدق اولا تصدق وصل تطرف الفكر العسكرى السوفيتى الى هذة الدرجة فتحسبا للمستقبل اراد السوفيت توفير معترضة طويلة المدى وهذا تعبير غريب فالمعروف ان طول المدى يطلب فى القاذفات لكن هيهات هؤلاء هم الروس برزت الحاجة السوفيتية الى مقاتلة اعتراضية ذات مدى كبير وكبير هنا او من وجهة نظر السوفيت يعنى قرابة 3500 كيلو متر بالتسليح ودون الحاجة للتزود بالوقود نعم هكذا ارادها الروس ولكى لا اطيل عليكم سندخل مباشرة فى صلب الموضوع كى نعرف كيف تحولت القاذفة tu22 الى مقاتلة اعتراضية باسم tu-28 فى العام 1960 ظهرت اول نسخة للوجود من الاعتراضية طويلة المدى tu 28 والتى سرعان ما اطلق عليها الناتو اسم fiddler
ترجع فكرة المقاتلة الى العام 1955 هو العام الذى اصدرت فية القيادة الدفاعات الجوية السوفيتية تقريرا يهدف الى بناء مقاتلة اعتراضية طويلة المدى قادرة على الدفاع على الاراضى السوفيتية مترامية الاطراف والتى مهما اذدهر الاقتصاد السوفيتى لن يستطيع تغطيبة كل هذة المسافة بدفاعات جوية فعالة تغطى كافة الامدية والارتفاعات ربما فى البدىء فقط اقتصر دور الدفاع الجوى الروسى فى الشق الصاروخى منة فى الدفاع عن العاصمة موسكو والمدن الكبرى والتجمعات العسكرية والصناعية اى بالمختصر المفيد القوام الفعلى للكيان السوفيتى فى هذا الوقت
واتضح هذا فعليا بعد تنفيذ عملية الطوق الحديدى التى قامت فية الدفاعات السوفيتة باحاطة العاصمة موسكو باول جدار صاروخى فى العالم مكون من منظومة سام 1 ثم تم تدعيمها فيما بعد بالسام 2
لكن ماذا عن باقى الامبراطورية السوفيتة - هنا وهنا فقط برزك فكرة الاعتراضية ذات المدى الهائل وبدأ العمل فور فى تنفيذ هذة الفكرة وبرزت فورا ثلاث احتياجات قوية كان على المصممون وضعها فى الحسبان الا وهى :-
1- المدى الطويل
2- القدرة على حمل ردار قوى وفعال
3- التسليح الجيد
الا ان المطلبات الثلاثة بدات تعترض سبيل بعضها البعض فالتسليح الجيد والردار القوى يحتاجان مقاتلة ذات تصميم قوى قادر على حمل هذا الوزن الاضافى اما المدى الهائل فيحتاج الى خزانات وقود فاين اذا نضع الوقود اذا كنا سنخلى الاجنحة للصواريخ لم ييأس السوفيت كثيرا وبدأوا فى اعادة تقييم موقفهم والنظر التى التهديد الاهم فى هذا الوقت كان الشغل الشاغل للسوفيت فى هذا الوقت هو ايقاف طائرة التجسس والقاذفات الامركية من العيار الثقيل الذى تتربع على عرشها الB52 ومن هنا ادرك المصمم ان المرونة والمناورات العنيفة ليست مطلب مهم ويسهل التخلى عنة وهنا برزت فى الافق مشروع TU 22 القاذفة السوفيتية وعلى الفور بدا المصممون فى مكاتب شركة توبيلوف فى اعادة هندسة الطائرة لتصبح جاهزة للمهمة الجديدة وتشابة التصميمان كليا فى الاجنحة المسحوبة للخلف والتى يرتكن اليها الجسم الرئيسى او HULL وتشابها فى نظام الهبوط بل والزعانف الافقية الخلفية الا ان الاختلاف اتى فى نظام حمل الاسلحة فعلى عكس TU22 كانت الTU28 كانت تحمل صورايخها فى نقاط تحميل خارجية مع استخدم باقى جسم الطائرة كخزان وقود فاطلق عليها البعض لقب محطة الوقود الطائرة ايضا لم يتهاون المصممون وتمكنوا من اجراء اول طيران تجريبى للنموذج FIDDLER -A فى العام 1959 كل هذا المجهود المبذول انطلق الى السماء مدفوعا بقوة محركين من نوع Lyulka AL-7F-2 turbojet .
لقد خدعت الناتو
[FONT=Verdana, Arial][SIZE=-1]
[/SIZE][/FONT]
ظنخبراء الناتو ان المنطقة الوسطى من المقاتلة تحمل ردار مهولا الا انها فى الحقيقة كانت تحمل معدات اختبار فقط كانت الTU 28 تتمت بانف كبير او مقدمة ضخمة كما يقال كانت كافية لوضع ردار I-BAND سمى فى هذا الوقت باسم SMERCH واطلق علية الناتو اسم BIG NOSE او الانف الكبير كان هذا الردار وقتها قادر على تحقيق مدى كشف يتخطى ال50 كيلو متر بقليل ومدى اغلاق على الهدف يعادل 25 كيلو فقط وعلى الرغم من قوة الردار الا انها واتباع لسياسات الدفاع الجوى السوفيتى اعتمدت الى حد كبير على الموجهين الارضيين لتوجية الطيارين الى الاهداف التى يتوجب عليهم اعتراضها . فى اوخر عهدها اصبحت خير رفيق لطائرة الايواكس السوفيتية من نوع TU -126- وكطائرة اعتراضية صرفة لم تحمل اى معدات ECM لم تحمل حتى ردار تنبية من الصورايخ المضادة او مايعرف بنظام RWR
صورة لطائرة الايواكس TU 126
كانت ال TU28 مقاتلة اعتراضية مخصصة لعمل دوريات طويلة المدى بالفطرة وعلى الرغم من ان الافيونكس على متن الاخيرة لم يكن شديد التقدم الا انة كان موثوق الى حد كبير كذلك قدرتها التسليح الهائلة فى هذا الوقت كان السوفيت متأكدين انها المقالة الانسب لتغطية العمق السوفيتيى ضد قاذفات ثقيلة ولكنها لن تستطيع ان تقارع اى مقاتلة فى اى اشتباك .
ماضى لم يرى النور
ربما لم تسجل اىحالات اشتباك معروفة باستخدام الصورايخ لهذة المقاتلة واقتصرت الاسقاطات التى نفذتها على مناطيد التجسس التى كثيرا ما اطلقها الناتو والولايات المتحدة تجاة الاتحاد السوفيتى ولم تسجل غير حادثة واحد اسقاط بصاروخ فوق شبة جزيرة كامشتاكا وعلى الرغم من انها مقاتلة صممت لايقاف عمليات القصف والتجسس فى العمق الا انها لعبت دورا اخر فى غاية الاهمية فهى كانت طائرة المصاحبة او ESCORT لطائرات الايواكس السوفيتية التى طالما جابت المحيطات فى جولات طويلة فكانت تصاحب طائرات TU 126 فى جولاتها كما تصاحب الميج 31 الان طائرات الA50 الروسية فى جولاتها
ومع مرور الوقت تم اخراج هذة التحفةالفنية من الخدمة تدريجيا لتخسر مكانها لحساب مقاتلات من نوع الميج 25 واختها الكبرى الميج 31 التى كانت اقوى واسرع واكثر مرونة واقدر على الاتباك مع مقاتلات اخف وانهت خدماتها نهائيا فى العام 1992 مع الابقاء على عدد بسيط يقدر ب9 فقط على انها طائرات تدريب فى مهماات الاعترض انتج منها قرابة 170 طائرة
الخصائص العامة
الطاقم :- 2 طيار وضابط رادر
الطول :- 27.2 متر
الحمل الاقصى :-40.000 كيلو
السرعة كانت تصل الى 1.65 ماك على الارتفاعات العالية
سقف العمليات وصل حتى 18 كيلو
التسليح
وصاروخين من نوع R4T ذو الراس الباحث الحرارى والذى وصل مداة 15 كيلو متر براس حربية تزن 53 كيلو من مواد شديدة الانفجار
صورة للمقاتلة بالتسليح
4 صورايخ من نوع R- 4 كانت تحمل 2 من النوع R4R الذى يعمل بالتوجية الردارى ومداة يصل الى 25 كيلو
tu 28 fiddler
صدق اولا تصدق وصل تطرف الفكر العسكرى السوفيتى الى هذة الدرجة فتحسبا للمستقبل اراد السوفيت توفير معترضة طويلة المدى وهذا تعبير غريب فالمعروف ان طول المدى يطلب فى القاذفات لكن هيهات هؤلاء هم الروس برزت الحاجة السوفيتية الى مقاتلة اعتراضية ذات مدى كبير وكبير هنا او من وجهة نظر السوفيت يعنى قرابة 3500 كيلو متر بالتسليح ودون الحاجة للتزود بالوقود نعم هكذا ارادها الروس ولكى لا اطيل عليكم سندخل مباشرة فى صلب الموضوع كى نعرف كيف تحولت القاذفة tu22 الى مقاتلة اعتراضية باسم tu-28 فى العام 1960 ظهرت اول نسخة للوجود من الاعتراضية طويلة المدى tu 28 والتى سرعان ما اطلق عليها الناتو اسم fiddler
ترجع فكرة المقاتلة الى العام 1955 هو العام الذى اصدرت فية القيادة الدفاعات الجوية السوفيتية تقريرا يهدف الى بناء مقاتلة اعتراضية طويلة المدى قادرة على الدفاع على الاراضى السوفيتية مترامية الاطراف والتى مهما اذدهر الاقتصاد السوفيتى لن يستطيع تغطيبة كل هذة المسافة بدفاعات جوية فعالة تغطى كافة الامدية والارتفاعات ربما فى البدىء فقط اقتصر دور الدفاع الجوى الروسى فى الشق الصاروخى منة فى الدفاع عن العاصمة موسكو والمدن الكبرى والتجمعات العسكرية والصناعية اى بالمختصر المفيد القوام الفعلى للكيان السوفيتى فى هذا الوقت
واتضح هذا فعليا بعد تنفيذ عملية الطوق الحديدى التى قامت فية الدفاعات السوفيتة باحاطة العاصمة موسكو باول جدار صاروخى فى العالم مكون من منظومة سام 1 ثم تم تدعيمها فيما بعد بالسام 2
لكن ماذا عن باقى الامبراطورية السوفيتة - هنا وهنا فقط برزك فكرة الاعتراضية ذات المدى الهائل وبدأ العمل فور فى تنفيذ هذة الفكرة وبرزت فورا ثلاث احتياجات قوية كان على المصممون وضعها فى الحسبان الا وهى :-
1- المدى الطويل
2- القدرة على حمل ردار قوى وفعال
3- التسليح الجيد
الا ان المطلبات الثلاثة بدات تعترض سبيل بعضها البعض فالتسليح الجيد والردار القوى يحتاجان مقاتلة ذات تصميم قوى قادر على حمل هذا الوزن الاضافى اما المدى الهائل فيحتاج الى خزانات وقود فاين اذا نضع الوقود اذا كنا سنخلى الاجنحة للصواريخ لم ييأس السوفيت كثيرا وبدأوا فى اعادة تقييم موقفهم والنظر التى التهديد الاهم فى هذا الوقت كان الشغل الشاغل للسوفيت فى هذا الوقت هو ايقاف طائرة التجسس والقاذفات الامركية من العيار الثقيل الذى تتربع على عرشها الB52 ومن هنا ادرك المصمم ان المرونة والمناورات العنيفة ليست مطلب مهم ويسهل التخلى عنة وهنا برزت فى الافق مشروع TU 22 القاذفة السوفيتية وعلى الفور بدا المصممون فى مكاتب شركة توبيلوف فى اعادة هندسة الطائرة لتصبح جاهزة للمهمة الجديدة وتشابة التصميمان كليا فى الاجنحة المسحوبة للخلف والتى يرتكن اليها الجسم الرئيسى او HULL وتشابها فى نظام الهبوط بل والزعانف الافقية الخلفية الا ان الاختلاف اتى فى نظام حمل الاسلحة فعلى عكس TU22 كانت الTU28 كانت تحمل صورايخها فى نقاط تحميل خارجية مع استخدم باقى جسم الطائرة كخزان وقود فاطلق عليها البعض لقب محطة الوقود الطائرة ايضا لم يتهاون المصممون وتمكنوا من اجراء اول طيران تجريبى للنموذج FIDDLER -A فى العام 1959 كل هذا المجهود المبذول انطلق الى السماء مدفوعا بقوة محركين من نوع Lyulka AL-7F-2 turbojet .
لقد خدعت الناتو
[FONT=Verdana, Arial][SIZE=-1]
ظنخبراء الناتو ان المنطقة الوسطى من المقاتلة تحمل ردار مهولا الا انها فى الحقيقة كانت تحمل معدات اختبار فقط كانت الTU 28 تتمت بانف كبير او مقدمة ضخمة كما يقال كانت كافية لوضع ردار I-BAND سمى فى هذا الوقت باسم SMERCH واطلق علية الناتو اسم BIG NOSE او الانف الكبير كان هذا الردار وقتها قادر على تحقيق مدى كشف يتخطى ال50 كيلو متر بقليل ومدى اغلاق على الهدف يعادل 25 كيلو فقط وعلى الرغم من قوة الردار الا انها واتباع لسياسات الدفاع الجوى السوفيتى اعتمدت الى حد كبير على الموجهين الارضيين لتوجية الطيارين الى الاهداف التى يتوجب عليهم اعتراضها . فى اوخر عهدها اصبحت خير رفيق لطائرة الايواكس السوفيتية من نوع TU -126- وكطائرة اعتراضية صرفة لم تحمل اى معدات ECM لم تحمل حتى ردار تنبية من الصورايخ المضادة او مايعرف بنظام RWR
صورة لطائرة الايواكس TU 126
كانت ال TU28 مقاتلة اعتراضية مخصصة لعمل دوريات طويلة المدى بالفطرة وعلى الرغم من ان الافيونكس على متن الاخيرة لم يكن شديد التقدم الا انة كان موثوق الى حد كبير كذلك قدرتها التسليح الهائلة فى هذا الوقت كان السوفيت متأكدين انها المقالة الانسب لتغطية العمق السوفيتيى ضد قاذفات ثقيلة ولكنها لن تستطيع ان تقارع اى مقاتلة فى اى اشتباك .
ماضى لم يرى النور
ربما لم تسجل اىحالات اشتباك معروفة باستخدام الصورايخ لهذة المقاتلة واقتصرت الاسقاطات التى نفذتها على مناطيد التجسس التى كثيرا ما اطلقها الناتو والولايات المتحدة تجاة الاتحاد السوفيتى ولم تسجل غير حادثة واحد اسقاط بصاروخ فوق شبة جزيرة كامشتاكا وعلى الرغم من انها مقاتلة صممت لايقاف عمليات القصف والتجسس فى العمق الا انها لعبت دورا اخر فى غاية الاهمية فهى كانت طائرة المصاحبة او ESCORT لطائرات الايواكس السوفيتية التى طالما جابت المحيطات فى جولات طويلة فكانت تصاحب طائرات TU 126 فى جولاتها كما تصاحب الميج 31 الان طائرات الA50 الروسية فى جولاتها
ومع مرور الوقت تم اخراج هذة التحفةالفنية من الخدمة تدريجيا لتخسر مكانها لحساب مقاتلات من نوع الميج 25 واختها الكبرى الميج 31 التى كانت اقوى واسرع واكثر مرونة واقدر على الاتباك مع مقاتلات اخف وانهت خدماتها نهائيا فى العام 1992 مع الابقاء على عدد بسيط يقدر ب9 فقط على انها طائرات تدريب فى مهماات الاعترض انتج منها قرابة 170 طائرة
الخصائص العامة
الطاقم :- 2 طيار وضابط رادر
الطول :- 27.2 متر
الحمل الاقصى :-40.000 كيلو
السرعة كانت تصل الى 1.65 ماك على الارتفاعات العالية
سقف العمليات وصل حتى 18 كيلو
التسليح
وصاروخين من نوع R4T ذو الراس الباحث الحرارى والذى وصل مداة 15 كيلو متر براس حربية تزن 53 كيلو من مواد شديدة الانفجار
صورة للمقاتلة بالتسليح
4 صورايخ من نوع R- 4 كانت تحمل 2 من النوع R4R الذى يعمل بالتوجية الردارى ومداة يصل الى 25 كيلو
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
