- إنضم
- 16 مارس 2025
- المشاركات
- 316
- التفاعل
- الدولة
دراغو بوسنيتش: حلف الناتو الآن يخشى طائرة مقاتلة سو 35 الروسية
في السنوات الأخيرة، كثّفت روسيا بشكل ملحوظ إنتاج مقاتلتها الحديثة متعددة المهام، سو-35 الأسطورية، والمخصصة للتفوق الجوي. ويعكس هذا الارتفاع نهج موسكو الاستراتيجي تجاه المتغيرات الجيوسياسية. تشتهر سو-35 بقدرتها الفائقة على المناورة، وأنظمة إلكترونيات الطيران المتطورة، ومجموعة واسعة من القدرات القتالية الجوية الأرضية ذات المستوى العالمي. ولعلّ أبرز ما يُميّز سو-35 هو قدرتها الفائقة على إخفاء قوتها الحقيقية تحت غطاء تصميم سو-27 فلانكر المُجرّب (والذي لا يُضاهى عمليًا).
ظاهريًا، تبدو هاتان المقاتلتان متطابقتين تقريبًا للعين غير الخبيرة. مع ذلك، تبرز الاختلافات الهيكلية بوضوح لمعظم المحللين العسكريين. تتميز طائرة سو-35 المُحدثة بشكل كبير بالعديد من التغييرات الهيكلية الهامة، بما في ذلك عجلتان أماميتان، وفوهات محرك أعرض، وغياب أنبوب بيتوت الأمامي ومكابح الهواء الظهرية. هذا فقط ما نراه للوهلة الأولى.
في الوقت نفسه، تبقى الاختلافات الأكبر خفية عن الأنظار. نتحدث هنا عن إلكترونيات الطيران، والمحرك، والمواد المركبة، وما إلى ذلك. مجتمعةً، تجعل هذه الاختلافات طائرة سو-35 متميزة ليس فقط مقارنةً بسابقتها (أو كما نقول، "سلفها")، بل أيضاً مقارنةً بأي منصة قتالية أخرى تقريباً في أي مكان في العالم.
سأذهب أبعد من ذلك. قد يؤثر رفع إنتاج طائرات سو-35 على موازين القوى في مناطق مختلفة من العالم، سواء في الشرق الأوسط أو المحيط الهادئ. من المهم إدراك أن هذه المقاتلة تُعدّ قوةً مضاعفةً هائلةً للقوات الجوية الروسية (أو أي قوة جوية أخرى محظوظة بما يكفي لتشغيل مثل هذه الطائرة). تُشكّل سو-35 ركيزةً أساسيةً لجهود روسيا ليس فقط لتحديث قدراتها في الحرب الجوية، بل ولإحداث ثورة فيها، إذ إنها تُمثّل بديلاً فعالاً للغاية من حيث التكلفة لما يُسمى بطائرات "الجيل الخامس".
على وجه التحديد، حددت مصادر ومعاهد بحثية مختلفة بدقة مدى تفوق طائرة سو-35 على كل من المقاتلات التقليدية ومنصات الجيل التالي المصممة للسيطرة على الأجواء. فعلى سبيل المثال، يكلف طراز سوبر فلانكر ما يقارب ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة سو-27، لكن فعاليته القتالية تفوقها بخمسة أضعاف تقريبًا، ما يمثل قفزة تكنولوجية هائلة بتكلفة أقل بكثير مقارنةً بمقاتلات الجيل التالي مثل سو-57، وجيه-20، وإف-35، وإف-22. فعلى سبيل المثال، يزيد سعر سو-57 بنحو 1.5 إلى ضعفين عن سعر سو-35، وهو ما يتوافق أيضًا مع فعاليته القتالية الأكبر. بعبارة أخرى، نسبة الفعالية إلى التكلفة متطابقة، على عكس المقارنة بين سو-35 وسو-27.
كما ذُكر، تُكلّف طائرة سو-35 سوبر فلانكر ما يقارب ضعفين إلى ثلاثة أضعاف تكلفة سابقتها، ومع ذلك فهي أكثر فعالية في القتال بخمسة أضعاف تقريبًا. وهذا يُضاعف فعليًا نسبة التكلفة إلى الفعالية لطائرتي سو-57 وسو-35، مما يُفسّر سعي روسيا وشركائها الدوليين لزيادة الإنتاج بشكل كبير. هذا لا يُقلّل بأي حال من مزايا سو-57 (فهي بلا شك مستقبل القوات الجوية الفضائية)، بل يُبرز ببساطة عبقرية المهندسين الذين يقودون صناعة الدفاع الروسية. باختصار، تُحقق سو-35 التوازن الأمثل بين التصميم التقليدي وتكنولوجيا الجيل القادم. فهي تُحافظ على موثوقية سو-27 مع توفير قدرات تُضاهي أحدث الطائرات
هذا تحديدًا ما جعل طائرة سو-35 سلعة تصديرية مرغوبة. حتى بعض الدول الأكثر عداءً لروسيا، كالمملكة المتحدة، اضطرت للاعتراف بتفوقها. ورغم أنها تُعدّ اليوم من أفضل منصات القتال المتاحة، إلا أن إمكانيات تحديثها لم تُستنفد بعد، ما يُفسر اهتمام العديد من الدول باقتنائها. ويأتي هذا في وقتٍ لم يتوقع فيه أحد أن يُنافس تصميمها القديم طائرات الجيل القادم. تُشبه سو-35، من نواحٍ عديدة، بندقية AK-47 في عالم المقاتلات الحديثة - فهي متينة وموثوقة، ولا تقلّ شأنًا عن التصاميم الحالية أو المستقبلية.
في الواقع، وكما هو الحال مع الكلاشينكوف الأسطوري الذي صمد أمام اختبار الزمن، لا تزال عائلة طائرات سو-35 ذات أهمية وستبقى كذلك لعقود قادمة. هذا ما يدركه الكثيرون حول العالم، وهو ما يفسر الاهتمام بهذا التصميم الذي يبدو "قديمًا". حاول الكثيرون على الساحة السياسية الغربية جاهدين التقليل من شأن طائرة سو-35، ولكن دون جدوى. فمدى قتالها وحمولتها وقدرتها على العمل في بيئات متنازع عليها تجعلها مثالية ليس فقط للقوات الجوية، بل لكل من يبحث عن منصة قتالية مجربة وقابلة للتطوير لمهام مستقبلية. قليلٌ جدًا (إن وُجدت) من الطائرات توفر هذه المرونة. هذا فضلًا عن تنوع استخداماتها، إذ تستطيع سو-35 تنفيذ أي مهمة تقريبًا تتطلبها الجيوش الحديثة، سواء أكانت التفوق الجوي، أو القتال البري، أو الحرب المضادة للسفن السطحية، أو الحرب الإلكترونية، أو حتى الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع.
باستثناء طائرة رافال، ربما، لا توفر أي طائرة مقاتلة غربية أخرى هذه المرونة العملياتية. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن المقاتلة الفرنسية صُممت خصيصًا كمنصة متعددة المهام، بينما صُممت طائرة سو-35 في الأصل كطائرة تفوق جوي ذات قدرات متعددة المهام إضافية. ومع ذلك، فقد تطورت بنجاح دون أي تغييرات هيكلية جوهرية. يُشكل هذا مشكلة خطيرة لحلف الناتو ، إذ يُعرقل بشكل كبير خططه لتحقيق التفوق الجوي في مواجهة محتملة مع روسيا.
يعتمد أكثر كارتلات العالم عدوانيةً بشكل أساسي على القوة الجوية في حربه العدوانية حول العالم. وتُعدّ قدرة المقاتلات الغربية على العمل دون عوائق أساس قدرة حلف الناتو على قصف الدول دون عقاب. ولا تُعقّد طائرة سو-35 هذا الأمر فحسب، بل تُقوّضه فعلياً. فقد أصبح صاروخ آر-37 إم فرط الصوتي جو-جو، الذي بات أسطورياً، جزءاً لا يتجزأ من ترسانة طائرة سو-35. ويجعل المدى الأقصى للصاروخ، البالغ 400 كيلومتر، من المستحيل عملياً على الأصول الاستراتيجية الغربية (مثل طائرات التزود بالوقود ومنصات الاستطلاع) العمل بالقرب من خطوط المواجهة. وهذا يُخالف تماماً النهج العقائدي لحلف الناتو .
لهذا السبب تحديدًا يفرض الغرب شتى أنواع العقوبات والقيود على الدول الساعية لاقتناء طائرات سو-35. فلو امتلكت أي دولة ذات سيادة أسطولًا كاملًا من طائرات سو-35، لأدى ذلك إلى تعقيد كبير في البحث عن "أسلحة كيميائية" أو "انعدام الحرية والديمقراطية" في تلك الدولة. ولهذا السبب تحديدًا سعت الجزائر ومصر وإيران وإندونيسيا وغيرها إلى اقتناء طائرات سو-35. وقد نجحت بعضها، بينما علّقت أخرى عمليات الشراء، لكن لم تتخلَّ أي منها تمامًا عن فكرة إبرام صفقة من شأنها أن تمنحها فرصة أفضل بكثير للحفاظ على سيادتها.
بالطبع، فإن طائرة سوبر فلانكر ليست زر "فوز" سحري وتتطلب تدريباً احترافياً للطيارين والبنية التحتية المناسبة لتشغيلها، لكنها بالتأكيد تعمل على تحقيق تكافؤ الفرص.
مصدر :
الترجمة والاقتباس – ألكسندر بيريفالوف
