- إنضم
- 24 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 3,249
- التفاعل
- الدولة
بينداد APS-3 "أنوا" 6×6
تعد "أنوا" (Anoa) ناقلة جند مدرعة سداسية الدفع ($6\times6$)، تم تطويرها بواسطة شركة "بينداند" (Pindad) الإندونيسية، وحملت هذا الاسم تيمناً بحيوان "أنوا"؛ وهو نوع من الجاموس البري النادر الذي يستوطن الأراضي الإندونيسية.
- الهوية التصميمية: يستند تصميم المركبة بشكل ملحوظ إلى ناقلة الجند الفرنسية الشهيرة "VAB"، والتي تعمل أيضاً ضمن قوام القوات المسلحة الإندونيسية.
- الظهور الأول: كُشف عن النموذج الأولي للمدرعة أول مرة في 5 أكتوبر 2006، تزامنًا مع الذكرى الحادية والستين لتأسيس الجيش الوطني الإندونيسي، وذلك في مقر القيادة العامة للجيش بمنطقة تشيلانغكاب شرقي العاصمة جاكرتا.
التسلسل التاريخي ومراحل التطوير
بدأت رحلة هندسة وتطوير المدرعة "أنوا" عام 2003، مدفوعةً بالحاجة العسكرية الملحة للجيش الإندونيسي لتوفير ناقلات جند مدرعة وموثوقة لنقل القوات بسلام، إثر تصاعد التدخل العسكري في مقاطعة آتشيه. ومر المشروع بعدة مراحل متتالية:- المدرعة APR-1V (عام 2004): استجابة أولية من شركة "بينداد" عبر إنتاج مركبة مدرعة خفيفة رباعية الدفع ($4\times4$) اعتمدت على شاسيه شاحنة "إيسوزو" تجارية. صُنع منها 14 مركبة أُرسلت إلى آتشيه لتقييمها واختبارها قتالياً. ومع ذلك، أُلغيت طلبيات لاحقة لإنتاج 26 مركبة إضافية بسبب تداعيات زلزال وتسونامي المحيط الهندي 2004.
- النموذج الأولي APS-1 (عام 2004): واصلت الشركة التطوير بالتعاون مع "الوكالة الإندونيسية لتقييم وتطبيق التكنولوجيا"، ونتج عن ذلك تصميم سداسي الدفع ($6\times4$) اعتمد على منصة شاحنة "بيركاسا" التجارية التابعة لشركة "تيكسماكو". ورغم عدم اختيار هذا النموذج للإنتاج الكمي، إلا أنه منح المطورين خبرة نوعية.
- النموذج APS-2: جيل تالٍ وافق الجيش الإندونيسي على تطويره بناءً على خبرات النموذج السابق، وبلغت تكلفة إنتاج الوحدة الواحدة منه 600 مليون روبية إندونيسية، لكنه فشل بدوره في الوصول إلى مرحلة الإنتاج الكمي.
- النموذج APS-3 (عام 2006): انطلق المشروع مجدداً بالتعاون مع الوكالة الإندونيسية لتقييم وتطبيق التكنولوجيا بالاعتماد على بيانات تطوير "APS-2". أسفر ذلك عن نموذج أولي رباعي الدفع ($4\times4$) تبعه نموذج سداسي الدفع ($6\times6$) أكثر نضجاً وتطوراً. خضع الأخير للاختبارات مطلع عام 2007، وظهـر عسكرياً في عرض للجيش في 5 أكتوبر 2008، ثم كُشف عنه رسمياً أمام الجمهور باسم APS-3 (ناقلة جند متوسطة) في معرض إندونيسيا للدفاع والفضاء خلال الفترة من 19 إلى 22 نوفمبر 2008. وبحلول 30 أغسطس 2008، كان قد تم تصنيع 10 مدرعات من هذا الطراز.
عقود الإنتاج، التمويل والخدمة العملياتية
التمويل وعقود التسليم المحلية
- خطة الإنتاج الأصلية: وضعت الحكومة خطة لإنتاج 150 مركبة لصالح القوات البرية الإندونيسية لتكون جاهزة للانتشار عام 2009.
- تعديل الصفقة والتمويل البنكي: نظراً للأزمة الاقتصادية، عُدلت الصفقة في البداية من 150 مركبة إلى 40 مركبة، سُلمت منها 20 مركبة إلى الحكومة الإندونيسية عبر وزارة الدفاع. وتأكيداً لالتزام شركة "بينداد" بتسليم إجمالي 154 مركبة، تم تأمين التمويل وتصنيع المدرعات من خلال الحصول على قروض دعم من بنوك حكومية إندونيسية وهي: بنك منديري، بنك نيجارا إندونيسيا، وبنك راكيات إندونيسيا. وفي نهاية المطاف، سُلمت دفعة تتكون من 33 مدرعة لوزارة الدفاع في 13 يناير 2010.
الخدمة الميدانية والمشاركات الدولية
- دخلت المدرعة الخدمة العسكرية الرسمية في إندونيسيا في يوليو 2009.
- سجلت حضورها العملياتي الميداني مع كتيبة المهام الخاصة الإندونيسية التابعة لقوات "غارودا" العاملة ضمن بعثة الأمم المتحدة في لبنان.
- سجلت أول ظهور دولي لها في معرض "بريدكس 2011" في بروناي.
- عُرضت في معرض "DSA 2012" في ماليزيا، حيث تم الكشف عن نسخة خاصة بالسوق الماليزي أُطلق عليها اسم "ريماو".
- في 5 نوفمبر 2019، جرى الترويج للمدرعة وعرضها على مسؤولي وزارة الدفاع الوطني الفلبينية لبحث إمكانية التعاقد عليها وشراءها.
التصميم الهندسي والمواصفات الفنية
الهيكل ونظام الحماية
على العكس من النماذج السابقة التي قامت على شاسيهات تجارية، تميزت "أنوا" بتصميم "أحادي الهيكل" (Monocoque) مصنوع من الدروع الفولاذية المتجانسة المدرفلة (RHA)؛ وأنتجت هذا الفولاذ شركة "كراكاتاو ستيل" وفقاً للمعيار العسكري العالمي STANAG 4569 لـلمستوى 3، مما يمنح المركبة القدرة على تحمل رصاصات من عياري 5.56 ملم و7.62 ملم.المحرك ومنظومة الحركة
- المحرك: ديزل توربو ذو 6 أسطوانات من إنتاج شركة رينو (Renault) الفرنسية طراز "MIDR 062045"، يتمتع بموقع وسطي خلف السائق.
- علبة التروس (ناقل الحركة): آلي من طراز "S6HP502" من شركة ZF الألمانية، يوفر 6 سرعات أمامية وسرعة واحدة خلفية.
- التعليق والمكابح: طُوّر لها نظام تعليق مبتكر بقضيب التواء، وزُودت بنظام مكابح قرصية يتم التحكم فيه هيدروليكياً وضغطياً على جميع العجلات، مع منظومة دفع سداسية ثابتة ($6\times6$).
- الإطارات: إطارات مقاومة للثقب من نوع "Run-flat" بمقاس ($14.00 – R20$) من إنتاج شركة كونتينينتال الألمانية.
التوزيع الداخلي والمقصورة
- طاقم القيادة: يلج السائق والقائد للمقصورة الأمامية عبر بابين جانبيين، حيث يجلس السائق يميناً والقائد يساراً، وحُميت النوافذ الأمامية والجانبية بزجاج مضاد للرصاص وسواتر مدرعة قابلة للإغلاق الكامل مع ترك شق صغير للرؤية.
- مقصورة الجنود: تتسع المقاعد الداخلية المتقابلة لـ 10 جنود (5 على كل جانب) وتتميز بنظام تكييف هواء مباشر.
- الوصول والخروج: يتيح المنحدر الهيدروليكي الخلفي دخولاً وخروجاً سهلاً للجنود، وهو مزود بباب مدمج يُفتح يدوياً في حال حدوث عطل هيدروليكي. كما تتوفر أبواب خروج اضطراري على الجانبين وفتحتان بالسقف للمقصورة الأمامية، بجانب 3 فتحات سقف في الخلف.
القدرات النارية ووسائل الاستطلاع
- التسليح ومنصات الإطلاق: يقع مكان الرامي خلف القائد في برج مفتوح مخصص لتركيب مدفع رشاش أو قاذف قنابل آلي، كما تحتوي الفتحة اليمنى لسقف مقصورة المشاة على منصب لمدفع رشاش خفيف موجه للخلف. وجهزت المدرعة بمجموعتين من قاذفات القنابل الدخانية (3 في كل مجموعة) مثبتة خلف الأبواب الجانبية الأمامية مباشرة.
- فتحات الرؤية وإطلاق النار: تشتمل المدرعة على 12 شقاً للرؤية متوزعة كالتالي: (واحد في كل باب أمامي، 4 على كل جانب من مقصورة الجنود، واثنان في المنحدر الخلفي). ويواكبها 12 فتحة لإطلاق النار مصممة على شكل "دمعة العين" موزعة بنفس ترتيب شقوق الرؤية لتمكين الجنود من الاشتباك من داخل المركبة.
- الأنظمة المساعدة والكاميرات: زُودت بكاميرا فيديو خلفية لمساعدة السائق أثناء الرجوع، وأجهزة راديو VHF/FM، ونظام اتصال داخلي للطاقم، وجهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي GPS.
التحديثات والخطط المستقبليّة للمدرعة
- نظام إدارة المعارك (BMS): جُهزت بعض طرازات المركبة بنظام إدارة ساحة المعركة محلي الصنع يُدعى "BMS CY-16H"، طوّرته شركة "هاريف دايا تونغال" الهندسية بالتنسيق مع مديرية الاتصالات بالجيش الإندونيسي وبدأ العمل عليه منذ عام 2012.
- الدروع السيراميكية: في 1 يونيو 2018، أبرمت شركة "بينداد" اتفاقية شراكة استراتيجية مع شركة "بوكانفالا" للصناعات لبحث وتطوير منظومة حماية متطورة تعتمد على الدروع السيراميكية لدعم التدريع الخاص بمركبات "أنوا".
- النسخة الصحراوية (أنوا 3): في أبريل 2019، أعلنت الشركة رسمياً عن البدء في تطوير نسخة "أنوا 3" (المعروفة بـ أنوا الصحراوية)، والمخصصة خصيصاً للتصدير والتسويق الدولي لصالح الدول التي تتميز ببيئات وتضاريس صحراوية.
